点评车型:
2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅
4.07分“优秀”【购车经历】
6月22订车 24号提车28号就上牌了因为有补贴还要抢卷 总的来说还是比较顺利
【提车价格】
裸车13.58+4300保险+上牌300+金融3000,送6次保养 脚垫 太阳膜 各种小东西
【驾驶感受】
经常跑外环和郊区,悬挂调教的还是比较适中,比之前大众会软一点,胎噪很大,换个轮胎会好点,还有就是中午天热的时候电子风扇散热的时候那个噪音太大,轮眉里边的护罩是塑料的有时候跑起来有石子蹦上去声音也大!
【油耗】
一直都是混动模式综合来油耗4.0左右,大差不差
【续航】
加满油表显1100多,电充满两个半小时100,
【空间表现】
平时大多时间都是自己开自己坐,空间还是够用的,
小李不喝茅台:提速推背感强烈嘛?
cshui555:现在一共就三个口碑评价帖子,两个讯,一个睿,是不是净这个低配版本厂家不生产啊,只有中配和高配
ABCJR:郑州慢充方便么?
点评车型:
2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅
4分“优秀”文笔不好,就说几点我目前感受到的,都是实际感受
优点:
1.动力同级别是真的强,我领导开的奥迪扣5,试了之后也夸这个动力
2.比较智能,这点对新手比较友好,一些功能说话就能控制,开车不会分神
3.做工质感可以,座椅很软很舒服,内饰颜色很清新,比较适合年轻人,就是不太耐脏
4.电子方向盘,电子档杆,电子油门,这几个用起来比较舒服。
5.后排空间大,前排正常伸直胳膊打方向,一米七几坐后面还有快两拳的距离。
缺点:
1.没有快充,
2.1300续航感觉是跑不到的,表显满油是一千零几十公里,满电100公里,另外实际跑出来的公里数值,跟损耗的油/电里程加起来差了一节
3.适配的软件有点少,就四款音乐类的,希望后面可以多适配点,高德地图多开放点功能
4.中配没有自动折叠后视镜,有点遗憾
总体来说这个车比较推荐的,车很不错,我的是中配,喜欢这款的建议直接顶配。
焦糖沙琪玛:A级车,还算可以了
mニニニニ:要是加个快充和外放电就完美了
用户9231403766497:确定可以了,搞的我都想换了,想想一缸油跑1000多公里就刺激。
点评车型:
2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿
4.36分“优秀”说说我的感受吧
我是成都品信4s提的车
贷了三年五万
说说这车的好受,本人人生第一台车因为选择帝豪雷神一是支持国产,二是想入手插电混动,三是这车的参数太暴力了!
外观:
优点:前脸霸气(看个人吧,有些人喜欢,有些人不喜欢,我非常喜欢),极光白让车看起来真的上档次,大气,特别从远看!我朋友都说好看!
缺点:感觉轮毂17寸有点不符合性能这么野的车!要是18寸就好了!另外车的屁股感觉有点高,再低趴点效果拉满。
动力:
优点:没得说,提车从成都开回中江 高速上想超谁超谁!起步一脚油门到底直接烧胎!610的综合扭力真的是性能怪兽!大家可以去了解下610扭力什么概念!运动模式一开车身反应给人的感觉就像一匹快脱缰的野马!
缺点:暂时无
油耗:大家比较关心的
434块钱加满了 加的时候油耗显示还能跑40km 加完显示还能跑1098km 电量百分之2不参与动力输出 提车出库油耗12个 全是开空调开的 没有里程,从成都跑回来90公里 到家油耗6.4 因为前面空调开了12个油的原因,一路上空调24度,正常跑,中间暴力驾驶了几次,因为也是第一次试试车,到家电池充了百分之17的电,第二天回老家充了百分之48的电,回来有电的情况下。。。油耗跑出了0.1升每百公里,路途中前面货车装车堵停了10分钟!我严重怀疑发动机介入没有,让我有点懵的是平均速度显示才30左右,从成都跑回来也是平均速度只有20多,不知道什么原因,今天去成都上牌,和昨天一样驾驶,跑到成都显示百公里5.7个油,下午回来显示百公里5.4个油。三趟一样的路线油耗一次一次低!
最后说一下我对这个车的感觉,
第一感觉就是好看,但是有美中不足就是轮毂有点小,语音感觉还不够智能,很多都不会!360除了倒车自动出现就只能语音唤醒,感觉不方便,如果能有个按键一按就显示出来就好了,
另外还有能量回收有低中高,比较好玩的一点就是能量回收如果调到高,那么就会出现你加速后突然松油门车会很快的减速,我跑成都到中江高速加市区几乎可以做到不用刹车,油门可以当刹车的程度,油门能完全控制车迅速减速,前提是要把能量回收功能调到高,中和低松油门都会滑行很远!最后放上我的战马!!!
Jiмму:你们想买这车的纠结啥慢充?纠结啥开80还是开100纯电?纠结啥3毛1公里还是2毛半?想纯电就去买纯电,想快充就去买快充车,人家这款车主打是动力、内饰、驾驶安全等系数,只是在上述等等系数中还能做到增程、动能回收、油耗同比同级别不高,经济模式下的确也能做亏电油耗3.8-4,需要这样配置的就入手,天天瞎比比秦怎样驱逐舰怎样,秦跑高速加速就看雷神尾灯,但这都得看个人驾驶方式啊,不怕死的秦一样能开个180-230,去跟这种人比?比啥?比短命?不爱这前脸就看看你现在手上开的车的前脸是啥样再跑来说,别一天天的骑猪酸骑驴、骑驴骂骑马。有空就拿咱们国产品牌的车去跟合资车比比,告诉他们哪怕贵个几万元的合资车也不一定有华系车内涵好。散会。
香蕉找你人:车头那鸡毛真是个性
用户4048499675862:保养一次多少钱
点评车型:
2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿
3.93分“良好”按照目前的情况来看,帝豪L雷神Hi·X的主要受众人群可能是网约车司机。一方面,帝豪L现在本身就受到网约车司机的主要关注对象,另一方面,油耗更低,而价格没有高出太多的帝豪L雷神Hi·X相信会更吸引他们入手。
相比其他版本,顶配版本增加了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、540°透明底盘等安全辅助功能。丰富的辅助配置能够缓解长时间驾驶的疲劳感,顶配版车型也是小编比较推荐的版本。
点评车型:
2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿
4.57分“优秀”【展车体验】
前两天晚上去看的车,外观看起来是不错的,4S店宣传可油可电可混动可增程,实际上车机里面只能选择纯电模式和混动模式,怎么转换纯油还待研究,前排的头部空间个人感觉比较不是太好,本人178个子头部到顶部距离不够一拳,头发会碰到车顶部,车机语音识别好像不是太灵敏销售展示时候识别不出来具体意思(可能是销售普通话不好导致),后备箱空间挺深的
香水王子760:亏电不就纯油吗
杨大奅:这款车慢充要多久才能充满电啊,好像不支持快充 ,由于比亚迪内饰吐槽点太多了现在比较犹豫
小良芯:这车型开不了纯油模式.
点评车型:
2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 净
3.93分“良好”帝豪L雷神Hi·X补贴后售价12.98-14.58万元,其百公里3.8L的油耗表现,以及0-100km/h 6.9秒的加速性能,比市面上同级产品都要更加亮眼。这也让它成为2022年首场车展上关注度极高的混动轿车。
帝豪L雷神Hi·X整体线条简约时尚,十分耐看。左前翼子板处设置了充电口,新车的长宽高分别为4735/1815/1495mm,轴距为2700mm。据现场实车体验,该车后排空间属于同级中上水准。
贯穿式尾灯是亮点所在,官方介绍它由258颗LED光源组成,点亮后带来极高的辨识度。同时,吉利品牌标识融入其中,很是时尚。新车提供天际红、皓月白、星河蓝、太空灰以及全新的极光白等车色可选。
帝豪L雷神Hi·X的车机反映非常迅速,上车即开启,语音识别功能也很好使。内设设计应用了全新的森林绿双拼内饰,营造出年轻、时尚的座舱氛围。同时,内饰用料90%采用软质包裹,带来一定的豪华感。且新车内饰采用大量的环保材料,即使是现车展车也没有什么异味。
智能系统方面,新车全系标配吉利银河OS生态系统,并且拥有APP智能远程控制、智能语音交互、TTS真人语音定制、整车全域FOTA升级、双屏互动及三指飞屏等科技功能。
中高配车型还搭载了L2智能辅助驾驶系统,包含ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等,ELKA紧急车道保持辅助还新增了对向来车及马路边缘碰撞风险识别功能,这样的主动安全配置完全是越级的。动力方面,也是帝豪L雷神Hi·X的一大卖点,新车搭载1.5TD发动机+3DHT雷神智擎混动系统,其中全新的1.5TD涡轮增压发动机,最大功率133千瓦,峰值扭矩290牛·米,匹配3挡混动电驱变速箱(DHT Pro),百公里加速仅6.9秒。由于有3挡电驱变速箱,帝豪L雷神Hi·X可实现EV、直驱、并联、串联四种驱动形式,并匹配最佳的工况,而纯电模式下,续航里程100km,馈电油耗为3.8L/100km,综合续航里程则达1300km。
小y4390:纯电只可以100公里,一箱油1200公里?
用户516076094647:用的什么品牌的电池?
点评车型:
2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿
4.07分“优秀”【驾驶感受】如果按混动的思路来划分,本田i-MMD为领头,比亚迪DM-i,长城DHT-PHEV和长安蓝鲸iDD算是一类,“以电为主”。丰田THS是另一种路径,“全速域并联”,吉利雷神Hi·X超级电混应该归在此类。当然,青出于蓝胜于蓝,雷神Hi·X超级电混技术核心在于1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机+3挡混动电驱DHT Pro,无论是技术层面,还是实际性能,都要比丰田THS强不少。
“以电为主”的混动,劣势在于高速动力孱弱且油耗不低;“全速域并联”的混动,短板在于发动机频繁工作带来的噪音和震动相当扰人,且加速无力。雷神Hi·X超级电混技术把上述问题都解决了,不仅低油耗,更有强动力。雷神Hi·X超级电混在时速20km以下以纯电输出为主,时速20km以上即可进入并联模式,实现自适应的20种不同的智能工作模式。
1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机,其最大功率133kW,最大扭矩290N·m,打破同级混动轿车普遍采用低成本的自然吸气发动机的局面,颠覆大众对于混动轿车动力弱、性能差的认知。
相对于友商采用的结构简单的单挡或双挡变速箱,吉利雷神Hi·X超级电混的3挡混动电驱遥遥领先,技术至少领先日系混动两代。吉利DHT Pro实现高集成、强性能和低能耗,且做到小型化,需要非常高的加工精度。
实际体验来说,性能是不用怀疑的,官方给出6.9秒的0-100公里/小时的加速数据并不虚,任何人都能轻松实现。“全速域并联”的帝豪L雷神Hi·X超级电混,意味着发动机工作时间比较长,发动机参与工作难免会有噪音和震动两大降低行车细腻感的问题。
就实际体验而言,发动机震动的问题是不用担心的,帝豪L雷神Hi·X超级电混基本处理掉,传递到车内的感受微乎其微。至于发动机噪音问题上,一般日常行驶时还是可以接受的;即使大脚油门急加速时,发动机发出的声浪并不扰人,反而感觉有点悦耳。
【最不满意】帝豪L雷神Hi·X超级电混就没有短板吗?有,只支持慢充,没有配备快充功能。没有家用充电桩,而共享充电站大多数只有快充电枪,那帝豪L雷神Hi·X超级电混只能当作普通的混动车型使用了。
【最满意】对于内饰整体的设计,官方宣称是“元气森林主题内饰”,主要是车厢内的软质材料包覆率达到90%,加上德国莱茵认证的自然亲肤座椅,以及DTS沉浸式影院音场的助力,置身于帝豪L雷神Hi·X超级电混车内,“五感”都得到大满足,舒适性和高级感拉满。
细节决定成败,我们再来看看帝豪L雷神Hi·X超级电混内饰的细节处理,每一个细节都值得细细品味。首先是打孔中控台采用打孔真皮包裹,在72色森林沉浸氛围灯的映照下提升驾乘体验氛围,高级感十足。接着是中央操作地台采用呼应的设计,白色的面板加上仿似打孔的花纹,美观大方且不失时尚感。最后是印有雷神标识的挡把,视觉上精巧,触感自然舒适。
长的像彭于晏:已订车还没体验 抖音在踩懂车帝在捧 迷了
番茄3421277568121735:速度超于20,就是发动机介入,那油耗怎么样?
虽穷忙活:都这价格了,没有快充,操作很迷
点评车型:
2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿
3.93分“良好”上绿牌的帝豪L Hi X,也就是雷神动力的帝豪L,12万多点的售价,但似乎大家更愿意买高配车型,早上实测的直线加速比官方的6.9秒还快,智能车机反应很快,内饰也精致,现在的国产车和以前区别很大了。
新车基于吉利BMA模块化平台打造,并采用了全新1.5TD雷神混动发动机+3挡混动电驱DHT Pro变速箱。官方表示,新车的亏电油耗低至3.8L,百公里加速成绩仅为6.9s,满油满电情况下综合续航里程可达1300km。
从现场试驾来看,该车在行驶品质和加速性能上音响深刻。它的动力输出很细腻,丝毫没有混动车型发动机介入的顿挫。
新车同样沿用了帝豪L的设计,主要针对一些细节进行了调整。另外,新车还采用了全新的森林绿双拼内饰,整个座舱氛围清新淡雅。值得一提的是,为了提升车内的观感和触感,新车车内有90%的地方均采用软质材料进行包裹,同时配备莱茵舒适认证的亲肤座椅,该座椅不仅选用类麂皮亲肤材质,还具备穴位加热功能。
帝豪L雷神Hi·X全系标配吉利银河OS生态系统,新一代数字座舱平台集成APP智能远程控制、智能语音交互、TTS真人语音定制等功能,并可实现10.25英寸高清液晶仪表+12.3英寸高清悬浮中控屏双屏互动及三指飞屏,同时支持整车全域FOTA升级。
芒果狂魔:错别字
好运常伴我咯:小编打错字,印象打了音响,想必这车性能有点不敢恭维了
用户9338078719934:笔比亚迪好
点评车型:
2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅
3.86分“良好”帝豪L 雷神Hi·X的前脸辨识度挺高的,双层设计的中网,下方是一个无边界的开放式格栅。此外中网两侧还有多层次的侧开口设计,运动风格比较强烈。在B/C柱上新车采用了熏黑处理,不仅让车窗看起来更大一些,同时为车身起到一些拉伸的视觉效果。
车内设计相对简约,采用双配色的三幅式平底方向盘,以及可以分屏的悬浮式中控显示屏,还有无边款的数字显示仪表盘。此外中控台的造型并没有太多复杂设计,只是通过贯穿格栅饰板连接空调出风口,看起来干净利落。
配置方面:两帝豪L 雷神Hi·X算比较丰富,诸如前排侧气囊、前/后排头部气囊、倒车影像、定速巡航、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入/启动、全液晶仪表、中控大屏、LED大灯、自动空调、后座出风口等实用性配置都有搭载,另外像感应后备箱、车载空气净化、全车车窗一键升降功能、主驾驶电动座椅等舒适性配置也都配有,还是挺赞的。
帝豪L 雷神Hi·X搭载了吉利雷神智擎Hi-X混动技术,发动机最大马力133千瓦,峰值扭矩290牛·米,动力方面满足日常完全没有问题。
特别关注16736492:进车友群吗兄弟
MyFate176755549:有车有群吗
点评车型:
2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 净
4分“优秀”【最满意】
最满意的还是这套混动系统,在省油的同时,还可以保证车辆的动力响应。且车辆整体的做工一点不输主流合资选手,够细致。
【最不满意】
价格有点小贵了,就算是最低配版本车型,也无限接近13万。这个价位其实已经可以选择不少合资品牌选手。
【驾驶感受】
就一个字,“顺”。在低速工况下基本由电驱动,而且支持纯电模式行驶,开起来基本和电车没有差别。就算使用混动模式,发动机的声音也不明显。不管是在市区开,还是长途出行,这套动力系统总能给人一种“听话”的感觉。操控这些就不勉强了,毕竟是一台家用车,不过还是比不少车要强一些的。
【乘坐体验】
车内的设计甩开了不少对手,坐垫的厚度很够,而且支撑比较饱满。就算经常跑长途也没有问题。
用户2798349242738:还没上市,没有用户的亲身体验这些都不作数
新疆贩卖焦虑:你开车了???
东哥来了鸭:你开车了?厂里开的?
点评车型:
2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿
4.07分“优秀”外观和内饰就不用过多的描述,这台车还是采用了帝豪L的外观内饰设计,只是细节方面增加了更多的配色设计,另外针对PHEV车型进行了相应的调整。
【最满意】车辆标配了15.5kWh的电池组,可以支持100km的纯电动续航,秦PLUS DM-i还有55km和120km两种续航标准,在电池组配备上帝豪L还是很厚道的,而且因为是PHEV车型,所以冬季的续航达成率也比纯电动车型的达成率要高很多,参考懂车帝的电动车型冬季续航达成率来看,一般冬季大约在45%-55%之间,但是因为帝豪L Hi·X雷神超级电混可以利用发动机余热,所以冬季的续航达成率应该会相对较高,因为可以纯电续航100km,所以帝豪L Hi·X雷神超级电混的日常使用实用性还是不错的。
【最不满意】配置方面帝豪L Hi·X超级电混的配置相比秦PLUS DM-i来说还是稍微弱势一些,对于一线城市的用户来说,6.6kW个人充电桩安装并不会特别方便,这样的话就需要去商用充电站去充电,但是帝豪L Hi·X雷神超级电混车型并不支持直流快充功能,交流充电比直流快充的速度还是要慢一些的,相对于秦PLUS DM-i的120km续航版本的快充功能,会慢1小时左右,这对于有些用户来说会影响使用,考虑到一线城市的商用充电桩直流快充很多都有排队的情况,所以影响也不会太大。
【驾驶感受】帝豪L Hi·X雷神超级电混的动力表现是很好的,这点不用担心,DHT Pro日常工作的换挡平顺快速,用户感知度低,动力传递直接,加速表现也比较好。不过底盘方面,整车的底盘相对较硬,所以如果在有一定高低欺负的路面上行驶的话,车辆的底盘回弹不够软,对乘员有一定影响,别的方面表现都还是不错的。
点评车型:
2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅
3.93分“良好”外观上来看,继续沿用了帝豪L的设计风格,前脸使用了大面积的蜂窝状进气格栅,中间为可发光的吉利logo,左前侧集成了一个充电口,尾灯采用了贯穿式灯带,并且增加了“雷神混动技术”的标识。内饰方面,延续了燃油版车型的整体设计风格,采用了全新的森林绿配色,饰板也更换为全新样式,搭配带有雷神混动标识的电子档把,让车内的科技感更加突出。同时,新车将继续搭载10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控屏,车内使用了大量的软性材质包覆,质感十分优秀。
动力方面,搭载了1.5D四缸涡轮增压发动机和电机组成的雷神智擎Hi·X插电式混合动力系统,其中发动机最大功率为133千瓦,峰值扭矩290牛米,匹配3挡DHT Pro电驱变速箱,官方称零百加速时间为6.9秒,综合续航里程可达1300公里。
头条用户:啥时候展车才到啊
用户560786835673:为什么没有快chong
点评车型:
2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿
3.86分“良好”帝豪L雷神Hi·X是一款非常不错的车,纯电续航有100km,遗憾的是不支持快充。而且它的动力也很不错,3档DHT的加持, 让它能够很轻松的在纯电、串联、并联、直驱之间切换。在中高速行驶的时候,发动机的效率也比较高,而且三档变速箱能够降档放大轮上扭矩,从而获得更好的动力。这台车的外观也很有科技感,并且内饰的配色也很清新、时尚。我很喜欢它雷神专属的电子挡把,比燃油版的好看多了。搭载的银河OS系统也很好用,反应速度很快。
山东任老师:多五万块
不忈849:容易绣不
怪你过分美丽7211:多了十万块
点评车型:
2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅
4.21分“优秀”帝豪L 雷神Hi·X混动终于上市,不到13万的起售价(补贴后)和比亚迪秦PLUS DM-i站在了同一起跑线上,两款车型售价很大重叠,甚至比亚迪秦PLUS DM-i的次顶配车型和帝豪L 雷神Hi·X的中配车型补贴后的售价完全一致,都是13.58万元,对于买新能源轿车的朋友,帝豪L 雷神Hi·X是不是一个更好的选择呢?
外观设计帝豪L 雷神Hi·X和燃油版的帝豪L基本一致,细节上运用发光车标啊蓝色饰条啊点缀了一些新能源的元素,可以说起到了点睛的效果,不难看。
内饰是吉利最新的家族样式,高中央通道,悬浮式中控屏,横条的空调出风口等等,而且这中控屏的尺寸还挺大的,对于身材比较娇小的朋友来说,需要把座椅再调高一些,不然会有遮挡右前方驾驶视野的风险。内饰的材质以软性面料为主,但是这个价位,我觉得也不能对材料期望太高,看起来和摸起来都舒服就够了。说到视觉感受,我是对内饰的这个元气森林配色不太喜欢,过于强调新能源属性了,反而是最低配的深色内饰,我觉得应该做成全系可选的配色。
【乘坐体验】空间方面,帝豪L 雷神Hi·X轴距达到2700mm,算是标准的紧凑型车了,家庭用户比较关注的后排空间和后备厢空间,可以放心,并没有被电池组侵占,吉利这个BMA模块平台,电池组位于前排座椅中间一直到后排座椅下面,把乘坐空间都让了出来,也没有占用后备厢的容积,所以对使用是没有影响的。
配置部分我简单和比亚迪秦PLUS DM-i同价位的那款做个对比,两款车价格完全一样的,帝豪L 雷神Hi·X纯电续航100km,比亚迪那款是120km,实际使用中差别不大,主被动安全配置两款车型基本一样,影响使用体验的功能上,帝豪L 雷神Hi·X多了主驾驶席电动调节,更大尺寸的液晶仪表和中控屏,6扬声器音响,还有就是车载负离子净化系统,稍稍领先于比亚迪,但说实话也没有拉开太大差距,让人选起来还是要纠结一下。
【动力】最后来说说动力系统,这也是帝豪L 雷神Hi·X 和比亚迪秦PLUS DM-i相比较的一个差异,帝豪L 雷神Hi·X这套插电混动系统性能更强,官方宣称系统综合扭矩高达610N·m,不过我觉得这应该是计算方法有误,混动车不能直接把发动机和电动机扭矩相加完事儿,要不然这款车也不会零百加速6.9秒,而应该是3秒破百的超跑了。即使零百加速6.9秒,也是比较出色的一个成绩了,相较比亚迪秦PLUS DM-i快了0.4秒。
【续航】52L的油箱,加上十几度的电池组(具体数据厂家没有发布),帝豪L 雷神Hi·X最长能实现1300km的续航里程表现,当然那是比较极端的情况下,日常使用800km左右还是可以达到的,按照一年20000km的行驶里程来计算,两个月加3次油就能满足使用需要了,在油价动荡的时期还是挺有诱惑力的。
智者不入爱河999:真搞不懂说的主动安全配置是什么秦气囊多,不算安全配置多吗,差20公里也差不少,最主要没有快充直接影响日常用车
踏雪待春5168:到现在都没有车主评分是什么意思??
鱼儿不胖:就是觉得蓝白更高档,至少那个棕色太老气