帝豪L HiP车机操作流畅值得买吗_帝豪L HiP怎么样

点评车型: 2024款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 龙腾版 100KM 卓越型

4.5分“优秀”

外观动力都还不错，续航稍微有点虚标，但还好，不算严重，能接受，最起码比油车省多了，183的身高，座椅调到舒适位置，前排不顶头，后排靠着座椅也没事，膝盖不顶前座椅，车辆滤震效果不错，座椅挺软的，底盘调校也挺舒适，隔音效果一般，开点音乐就没问题了，尴尬的就是原地不动放音乐，在车外声音也挺大，再一个就是原车LED灯不是很满意，如果前一辆车没改过大灯的车主会觉得还不错，习惯了之前改的LED透镜，亮度差了好几倍，后期改一对透镜就好了，再一个就是后排坐人的情况下，动能回收建议开最低，不然后排会很难受。 车机操作非常丝滑，语音控制就要看自己普通话是否标准了，车机自带的多媒体听音乐需要酷我会员，没有的话，用华为hicar也没任何问题，QQ音乐啥的也都能听，应用商城里面倒是没什么软件，24款相对22款虽然没有三指飞屏，但是方向盘上面有按键可以设置仪表盘显示地图。 续航的话，两天在市里跑了129公里，提车的时候表显10公里，4S给电充满了，堵车开空调21度的情况下，电掉了110公里，油掉了32公里，也有地板油跑过，虚标不多。 整体来说，这个价位买这车还算比较满意，

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅

4.29分“优秀”

首先看中的是这个车的动力，满电满油，动力是真的充沛无比，过去3.0tea837给你的快乐，如今12万落地即可拥有，还是感谢国产新能源给普通百姓的这个机会，买菜通勤两不误偶尔可以速度激情一下。 内饰环保，颜色小清新，类麂皮材质亲肤性也很好，无异味是加分项，新车直接放心开，不惧高温甲醛和异味，内饰做工精致，符合价位标准。 底盘不错，滤振的舒适型主要体现在胶墩子，没错确实是胶墩更好一些，显而易见易损件过个3年应该就不行了，不知道这玩意后续能否配套更换，车身整体刚性很强妥妥的跨级别，研究了一下，说是为了保护电池所以车身刚性强于同级别传统燃油车（仅是同级别），不建议车速太快就过弯，因为轮胎窄，那个直线没问题，过弯还是算了。 车机流畅，整体还是不错的，智能化做的很好，语音操控基本上是没有误差的，而且这个车大多数都可以用语音去进行操控，比如说空调音量，车窗儿多媒体。 不满意的有：1没有快充，如果为了割韭菜那我无语 吉利的车就是不能当尝鲜者，谁第一批吉利宰谁，已然吉利套路，不信的自己品，2坐姿偏高，可能是夹着电池，我净身高169，座椅放到最低，感觉头部空间不是很够，喝水时间需要侧脸歪头，3多媒体太多需要付费的了，目前需要连接连牙或者USB，自带的音乐软件甭想正常使用，4仪表台亮度不能根据环境亮度自行改变自行调节，有的时候白天从室外进到地库的一瞬间，仪表台晃的眼睛难受，5自动大灯对前风挡贴膜要求很严，如果前风挡贴膜颜色深的话，自动大灯就基本上不怎么好使了

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅

4.29分“优秀”

1月4号提的车，目前跑了1200公里，整车外观比较精致，能量风暴的前脸很夸张，比较符合我的审美，吉利的内饰做的不错，缺点呢就是空间不是很大，车机系统反应灵敏，没碰到卡顿情况，经济模式：不开空调状态下城市亏电状态平均油耗控制在5.2升左右，高速亏电可以控制在4.8L绝对没有官宣宣传的亏电3.8L，不吹不黑，零时写的稿子，目前没有图片，仅供大家参考，

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.86分“优秀”

我人生中的第一台车，支持国产，不仅颜值高而且很省油，最喜欢的就是超长里程，外观动感十足，特别是前网很有凯迪拉克那样的质感，油耗真的很低，性价比太高了。满电的情况下使用舒适模式上高速，100km的路程，油耗只需要2.2L，差不多纯电能开个80+km，车机银河OS系统用起来很流畅也很便利，人工智能可以在驾驶过程中完成一些简单指令，切换地图啊关闭车窗呀，开关空调呀什么的。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.83分“优秀”

初期用车感受。 外观大气，比较有型，刚劲有力与动力较为适配，尾部贯穿车灯很流线。 内饰设计新颖，元气森林的氛围灯晚上看起来蛮温馨。 操控感十足，提速太猛，几乎听不到噪音，用小盆友的话来形容，就“丝滑”两字儿。提车当天要跑60多公里，根据车内续航提示（纯电20公里，油箱88公里），在混动加持下，原车油一口气跑到了目的地加油，毫无里程焦虑。 车内空间整体上也不差，别之前缤越还宽了15毫米，2.7米轴距让乘坐的体验感也不奈。 车机功能方面，由于是采用银河OS系统，人机对话方便实用，机器响应速度比较快。 至于感受到的缺点（或许是自己没把新车钻研透）就是，在全车那么多摄像头的情况下，没找到行车记录储存拷贝的地儿，难道后台数据放云服务器上，怎么记录行车拍摄数据呢？不过，贴心的销售商提供了行车记录仪的赠送服务。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

3.79分“良好”

外观仁者见仁智者见智，个人还是满意的，颜色珍珠白很年轻。 内饰总体不错，同价位基本没有能打的，元气森林很有元气，就是氛围灯不咋地，一般般。 动力很强，360好用，总体满意，就是辅助驾驶鸡肋，没得电动尾门。 空间还可以，比不上SUV，家用轿车算宽裕的。 续航还行吧，跑的不多，纯电不开空调不猛加速还是能跑100的，油耗看脚法了……城市正常5个左右吧，多充点电就省 车机总体流畅，偶尔拉胯，目前黑屏重启一次，语音助手耳朵不好使，经常需要喊好几次，还不如手动唤醒方便，对得起这个价位吧。 操控感还是可以的，地盘感觉偏硬……感觉还是不错的

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 净

4.79分“优秀”

帝豪L雷神整体驾驶感受挺不错，开起来比较有厚重感，地盘比较扎实。 四种驾驶切换模式使用起来比较简单方便。能量回收在档把调节比较方便。 科技配置比较全面，银河os系统车机反应比较快，终身免费车载网络也很实用。 外观看起来也非常年轻运动。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅

4.71分“优秀”

1、 外观分享 外观超级年轻时尚，是很漂亮的浅蓝色，每次路过小区楼下的停车位，都要站边上感慨一下：我的车真好看，是这些车里最好看的一辆。车内浅绿与白色相间的的颜色是每个上车的朋友都要夸赞的，给吉利的设计师加鸡腿！可以说再过三年五年，这个内饰和外观都不会过时，属于看不厌，看不够类型。女孩子嘛，当然是颜值☝ 2、驾驶体验 1）油耗真的很低，性价比太高了。满电的情况下使用舒适模式上高速，100km的路程，油耗只需要2.2L，差不多纯电能开个80+km；亏电油耗时混动模式大概是4-5L，主要日常通勤，空调加上堵车，经常刹车的原因，油耗相对会高一些，油耗会比远距离行车要高些。 2）动力很给力，提速很快。短距离内可以很轻松的加速。 3）驾驶体验很不错。轻松加速，右手正好可以放在中控台，能省好多力，开高速很舒服，总体整体驾驶感受较好 3、其他驾驶体验： 1）车机银河OS：系统用起来很流畅也很便利，人工智能可以在驾驶过程中完成一些简单指令，切换地图啊关闭车窗呀，开关空调呀什么的。 2）座椅很舒适很漂亮，一直没买坐垫，觉得原装的颜色的舒适度都是最好的。 4、其他： 1）多种模式可以不用场景切换使用，平时上下班用纯电模式足够；周末出游上高速可以使用油电混动的经济模式，经济且续航能力高；舒适模式会比经济模式要耗油，区别在于动能回收的程度不一样，因为习惯了高能量回收模式，所以经济模式我开的可以很稳。 2）最近新发现的一个小小功能分享给大家：档位处左右拨动可以切换动能回收的模式，有高中低三个模式，高模式在松油门时降速很快，开惯了油车的车主可能会不适应。因为我第一次接触就是混动汽车，习惯了高动能回收，就开的很顺利。开了快两个月了，一直没发现这功能，这次因为朋友来开我的车捣鼓出这功能，很惊喜。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

3.93分“良好”

【最满意】 吉利帝豪L 雷神Hi·P最突出的几点就是动力够强、配置丰富、颜值足够抗打、后期使用成本够低。首先是动力方面，1.5T发动机，最大马力181匹，最大扭矩290牛米，在前轴还配备一台电机，电机达到136匹马力，320牛米，系统综合马力达到317匹马力，综合扭矩达到610牛米，不可谓不强，再搭配3挡DHT混动变速箱，动力衔接顺畅，动力储备强劲，最关键的是后期使用油耗也低。此外，帝豪L 雷神Hi·P在内饰上的设计看起来也非常的清新，居家氛围挺不错，当然亮点还是在10.25英寸的全液晶仪表是全系标配，除了可以显示常规的车辆信息以外内部还能显示车辆的实时动能状态，而12.3英寸的中控多媒体大屏内容比较丰富且流畅、清晰容易上手；当然，最吸引我的还是它的价格，13至15万的售价，难怪已买的车主会给帝豪L 雷神Hi·P打上“15万以内最好的混动车”。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅

4.93分“优秀”

订车时间6月底 提车时间7月底 目前行驶961km。 简单说一下比较满意的地方 第一： 内饰 简洁悦目的绿色内饰，凸现新能源特色，永远看不够。 第二，仪表盘和中控操作流畅方便，能用的信息一目了然，也可以语音控制 第三，行驶质感，低速电机驱动，静音特别好。加速推背感十足，超车杠杠的。 底盘支撑也比较足，40以下过弯都比较稳。振动也轻。不过速度快过减速带会有轻微弹跳。 第四，油耗4.3。比起燃油车一个天上一个地下。某迪插混轿车没开过，不做评论。 不过看论坛那车不好跑高速，内饰也差劲。也就没选。 第五，动能回收模式很赞，调至中等模式就行，通过换挡把手左右移动，调节也特别方便。 总结：平时上下班跑高速多，省油轻便动力足。 【最不满意】 不满意地方有2点 第一，缺少快充，家里无固定车位，送的充电桩暂时没装，收费充电桩基本都是快充。所以油耗偏高。 第二，没有优惠，店里送的东西太少，只有首保免费，送的脚垫不好用，淘宝换下了。其余没有别的赠送。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

3.71分“良好”

在深度试驾过帝豪L 雷神Hi·X后，它还是给我留下了很深的印象。作为一个顶配价格不到15万元的插混车型来说，这个价格还是非常吸引人的。能充电，能加油，还跑的更远。【最满意】1.外观内饰确实相比与同价位的合资混动轿车更加好看、精致，做工与用料方面也更好。2.跟根据开车脚法和路况，有20种工作模式可以自己切换，目的就是为了更快、更顺、更省油。3.驾驶辅助系统也是比较好上手，并且精度比较高，跟车距离以及加减速都是比较聪明。【最不满意】这辆车让我最不满意的就是过重的转向手感以及较硬的悬挂。作为一辆家用车，完全没有必要将转向手感调的那么紧绷，虽然转向手感有三级可调，但即便是调到了最轻，还是有点重。这对于在钻车缝与调头、停车等使用场景不太友好，对于力气小的女孩子来讲开这个车就算是“健身”了。可能因为增加了电池与电机的重量，悬挂调的比较硬。但是我觉得这个设定有点过于硬了，其实换用再软一些的悬挂也完全可以支撑的起来。并且在我试驾的过程当中车上坐了四个大胖子，加起来要有6/7百斤的重量，在这种负重情况下这个车给我的驾驶感受依然是偏硬的，并没有因为增加重量变得更软，悬挂再软一点而会更加适合家用。【车机】吉利的车机一直以来以卡顿“著称”，但这次吉利更换了更高规格的芯片，在使用过程中并没有发生卡顿的现象，整体表现还是比较流畅的，可以打到80分。车机的界面设计也是比较清楚简洁。【油耗续航】这辆车满电满油可以跑1300KM左右，百公里5L左右的亏电油耗也不算高，并且纯电模式也可以跑100KM左右。如果上下班通勤距离不远的话，纯电就可以满足通勤需求。但这辆车只有慢充接口，如果家里没有条件装充电桩的话还是需要再考虑考虑的。【最后】整体来看帝豪L 雷神Hi·X作为一辆插电混动家用轿车，能上绿牌，也不怕出远门，除了有点小问题需要优化之外性价比还是很高的。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.5分“优秀”

我买车的过程曲折，且与搬家挂钩，所以会比较啰嗦，介意的小伙伴可以直接略过铺垫，直奔主题，仅供大家查阅。其次，我想说明的是此次分享是基于我此前在网上征求过意见，很多朋友给我提供了宝贵的意见和建议，因此这次的分享应该说是对于广大网友的回馈，谢谢大家！ 提纲： 1.订车—等待—纠结—订车—退车—试驾—定车—提车 2.价格+油耗+充电 __________________________________ 【购车经历】 订车—等待—纠结—订车—退车—试驾—定车—提车 买车是刚需，解决夫妻同城分居的问题。3.16在某迪涨价前，通过app预定了宋次顶配。最开始销售说法是3个左右。因为疫情没有看过车，预算15上下，当时没有其他选择。 4月吉利发布帝豪l hix，内饰喜欢，线上预定。 5月车展同时看了某地和某利，两个人都比较喜欢宋，空间大，座椅舒服，且喜欢那个蓝色。因为担心一直没车，吉利就没有退。 一直等到6.16，满三个月时问销售，说还可能要再等三个月。本来想让爱人再订一台，用我的名字等，这样可以申请广东省里8000的补贴。 6月底，心里实在觉得越来越焦虑和不快，为啥买个车还要无止境等待，中间联系销售，他说的很有道理：我跟你一样，希望交车，这样才有提成拿。这样就开始向某迪官方投诉没车，记得电话两次，在线两次，说是会回复我，但是到我退车还没有人联系我，心里开始产生想法。然后，纠结后，爱人还是觉得喜欢大空间，某个周五晚上就决定彻底放弃吉利，第二天我就申请退了吉利。 周五晚上联系某迪销售，说是可能还要再3个月。爱人不接受，马上放暑假了，想要回家，刚好问了吉利销售，说可以试驾，刚好周六，下雨，还是过去了。店里没什么人，提前约好了，过去办了手续就试驾。试驾对我们做最后改变很重要。 首先感觉走快速路，动力不错，底盘质感比我想象的要好。但，当时就发现了发动机介入时噪音明显。 结束试驾回到店里，两个人深度体验了空间，对我们南方人来说（1.7上下），空间算是充裕。然后，爱人说可以。最后跟家人聊，说了利弊（新技术，可能当小白鼠），爱人说，也就是个车，不纠结了！当天晚上六点多。交了定金。签了合同。BTW，刚好有一台顶配现车，冒着雨，销售小姐姐，开着一辆jili熊猫，带我们雨中去初步验了车，6月生产，fuyao玻璃，30多公里数，其他看不了。周一付了全款。就这么云淡风轻，毫无波澜。因为，此前已经经历过了期待，焦虑，失望，纠结，然后做决定，心累同时也更清楚自己到底要什么了：一张绿牌+代步工具 TIPS:中间还征求过地网友意见，我记得最深的是：最重要的是适合你自己。 第一次买车，很多不懂，交了钱后一直问销售，她很有耐心，一步一步说，我一步步做：买保险（纠结了下）—12123申请临时牌（也可以提车店里打，我不想请假，也不想自己去车管所）—收到临时牌—寄送居住证+身份证+临时牌，店里帮忙去车管所验车—可以提车了（因为搬家，自己延后了一周）—提车（运气很好，当天停电，自己看了7.17巳时是吉时（以前不懂大人，现在自己就图一个心里安慰））—简单的交车仪式（如图）—证件回寄—网上选号（中间有插曲，有兴趣后面再细说）—收到绿牌，自行安装。 【提车价格+油耗+充电】 ①14.58裸车+0.15上牌+0.58保险（全款） ②如图（加油一次395+40充电两次+1次家充） ③如果不能家里充，上班没地方充，信我，很难有时间专门出去充两三个小时。我上班看运气。有时候有，有时候没有，都被油车占了车位。 【驾驶感受】 上周回了一趟老家，深圳-韶关，300公里单程。驾驶感受总体给中评。很挑路面，胎噪时好时坏，完全取决于困难，安静的时候真的爽！好在武深高速比较新，路好。用了自适应巡航和智能领航。速度控制还算可以，自动刹车也就是有而已。智能领航其实不错，但是方向盘有力矩，总感觉没有安全感，因此用得不多。 悬挂给我惊喜和惊吓。惊喜在于过弯给我信心，且高速路上的路面起伏感觉敦实，低速过小减速带也很干脆利落。but，当不快不慢且减速带，或者路面不平，又感觉很多振动，而且很硬，直直传递上来那种，反差有点大。 车机ok，流畅，反应快，导航可跟手机互联，还不错，but，屏幕很烫，可能一直开。其次，app不多，对我够用。 另外新车没有异味，也是选择吉利的一大原因，准备要宝宝。 补上新车一血，不详细说了，列车到站了，有兴趣的朋友可以向我提问。停车地方太窄，有辆大suv，然后就这样了，心在滴血。ssss报价750??

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 净

3.93分“良好”

帝豪L雷神Hi·X补贴后售价12.98-14.58万元，其百公里3.8L的油耗表现，以及0-100km/h 6.9秒的加速性能，比市面上同级产品都要更加亮眼。这也让它成为2022年首场车展上关注度极高的混动轿车。 帝豪L雷神Hi·X整体线条简约时尚，十分耐看。左前翼子板处设置了充电口，新车的长宽高分别为4735/1815/1495mm，轴距为2700mm。据现场实车体验，该车后排空间属于同级中上水准。 贯穿式尾灯是亮点所在，官方介绍它由258颗LED光源组成，点亮后带来极高的辨识度。同时，吉利品牌标识融入其中，很是时尚。新车提供天际红、皓月白、星河蓝、太空灰以及全新的极光白等车色可选。 帝豪L雷神Hi·X的车机反映非常迅速，上车即开启，语音识别功能也很好使。内设设计应用了全新的森林绿双拼内饰，营造出年轻、时尚的座舱氛围。同时，内饰用料90%采用软质包裹，带来一定的豪华感。且新车内饰采用大量的环保材料，即使是现车展车也没有什么异味。 智能系统方面，新车全系标配吉利银河OS生态系统，并且拥有APP智能远程控制、智能语音交互、TTS真人语音定制、整车全域FOTA升级、双屏互动及三指飞屏等科技功能。 中高配车型还搭载了L2智能辅助驾驶系统，包含ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等，ELKA紧急车道保持辅助还新增了对向来车及马路边缘碰撞风险识别功能，这样的主动安全配置完全是越级的。动力方面，也是帝豪L雷神Hi·X的一大卖点，新车搭载1.5TD发动机+3DHT雷神智擎混动系统，其中全新的1.5TD涡轮增压发动机，最大功率133千瓦，峰值扭矩290牛·米，匹配3挡混动电驱变速箱（DHT Pro），百公里加速仅6.9秒。由于有3挡电驱变速箱，帝豪L雷神Hi·X可实现EV、直驱、并联、串联四种驱动形式，并匹配最佳的工况，而纯电模式下，续航里程100km，馈电油耗为3.8L/100km，综合续航里程则达1300km。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

3.93分“良好”

上绿牌的帝豪L Hi X，也就是雷神动力的帝豪L，12万多点的售价，但似乎大家更愿意买高配车型，早上实测的直线加速比官方的6.9秒还快，智能车机反应很快，内饰也精致，现在的国产车和以前区别很大了。 新车基于吉利BMA模块化平台打造，并采用了全新1.5TD雷神混动发动机+3挡混动电驱DHT Pro变速箱。官方表示，新车的亏电油耗低至3.8L，百公里加速成绩仅为6.9s，满油满电情况下综合续航里程可达1300km。 从现场试驾来看，该车在行驶品质和加速性能上音响深刻。它的动力输出很细腻，丝毫没有混动车型发动机介入的顿挫。 新车同样沿用了帝豪L的设计，主要针对一些细节进行了调整。另外，新车还采用了全新的森林绿双拼内饰，整个座舱氛围清新淡雅。值得一提的是，为了提升车内的观感和触感，新车车内有90%的地方均采用软质材料进行包裹，同时配备莱茵舒适认证的亲肤座椅，该座椅不仅选用类麂皮亲肤材质，还具备穴位加热功能。 帝豪L雷神Hi·X全系标配吉利银河OS生态系统，新一代数字座舱平台集成APP智能远程控制、智能语音交互、TTS真人语音定制等功能，并可实现10.25英寸高清液晶仪表+12.3英寸高清悬浮中控屏双屏互动及三指飞屏，同时支持整车全域FOTA升级。