点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.57分“优秀”

我买的顶配，提了车从4S店出来我就去换了轮胎，双十一花了2600买了四条米其林ps4很划算。开了一天，里程190公里，整体开下来感受是加速很猛，油门轻踩就瞬间提速了，高速路上可以秒杀绝大多数车了，非常稳，没有感觉到飘，由于换了轮胎，噪音很小，原车轮胎没感受过不太了解，我出发时80%的电量，回家时看了下我开出了4.8L的油耗??智能领航很方便，几乎不用操心开车会累的问题了。 内饰方面我个人很喜欢元气森林这款，配上太空灰的外观，真的好看，方向盘，座椅摸起来很舒服。全程开启座椅电加热auto，后背有一点点温热感，很舒适，双十一买了座椅靠背和靠枕，结果发现用不上，原车座椅感觉很舒适，之前开远景的时候都要有靠背我才感觉不累?。 不过也还是有美中不足的地方，体验了一天之后的感受是车机一般般，我最爱的QQ音乐没有，应用市场就几个应用，高德导航也没有智能车道导流模式，锁车提示的喇叭声无法关闭，大灯开了auto以后伴你回家也无法关掉。 最后想说的是，我在4s店抽奖拿的礼品是行车记录仪，我以为原车自带就没要，然后换了小米电饭锅，结果我今天逛车友圈才发现，顶配也不带行车记录仪啊？？我懵逼了，还得自己去买个

点评车型: 2024款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 冠军版 100KM 卓越型

4.79分“优秀”

第一辆车，外观极光白，也可以说是带一点蓝色的银灰色，是我想要的样子。 至于外观就仁者见仁，智者见智了，我感觉就是稳重，锋芒尽敛，端庄的外表，不俗的动力。 由于是考了驾照就没买车开车，所以，自动挡对我来说，极为友好，不需要手忙脚乱的换挡，有自动驻车，等红绿灯一脚刹车停稳就好，不需要摘挡，绿灯一脚油门就走了，简直完美。 至于油耗什么的，因为才开了100来公里，而且练车开的很慢20-40开的多，所以不具备参考性，百公里表显5.5，不是很在意，新手稳着开就好，不能只图快，车子动力足够，熟了再说。至于选这个车子也是因为它的动力和经济性，还有绿牌。我认为电池技术不是很稳定，用车的话买车钱足够打车太多次了，买车最大一个作用，在亲人朋友和自己有急事的时候，不求人。在我看来，混动多了在下坡和制动时的动力回收，然后化为动力，可以说是优化的油车，电池不用太大，自己够用就好。另外还有个优势，动力回收可以调高一点，在新手时期，减速效果明显，比自己不知深浅的猛刹车好很多，留足够的刹车距离，松开油门就好。刹车用的机会少很多，我想混动的刹车片应该寿命挺长的。 空间来说，挺好，不拘束，大小刚好，我没太高要求，所以够用就是很好啦，买车之前看过了，满意才下手。 自己买了点烟口快充插头，车门减震垫，座椅套，中控钢化膜，车衣，不知道用处大不大，欢迎各位指点，有啥好东西实用该买的可以推荐下。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.14分“优秀”

【购车经历】 因为第一辆车是吉利博越车开了 5 年八万五千公里这质保期间都是在吉利售后这边保养更换零件对他们的售后还是很放心的，有不满意都给解决了。当时在湖北买的车在外省保养了几年售后很给力，因为微转方向有轻微的卡顿感不舒，服售后试驾过后当时就和厂家申请更换转向机还没一个星期就到了新的转向机。所以换车第一考虑的还是吉利车，看过星越 L 插混和油混当时试驾的油混真的很满意，插混的价格又有点高了。然后开始看的这个帝豪插混，外观和内饰都很满意。当时朋友说丰田的卡罗拉双擎现在价格差不多还保值，去看了一下我 170 的身高坐进驾驶位都感觉很拥挤，内饰什么都没有车身还低直接 pass。 【提车价格】裸车价今年 2 月刚在做活动现金优惠两万加上置换补贴 6000 。办的两年免息分期，没有金融服务费。就 500 的上牌和 500 的抵押。落下地差不多 126000 的样子因为保险加了 一千的两年置换保险。 【驾驶感受】 觉得还可以毕竟只是入门级轿车，因为是 3 档的急加速还是有顿挫感能优化就好了，佛系开车就要好很多。智能领航用着还不错特别是经常跑高速长途的 【油耗】 还是很满意的，毕竟我上个车是 suv。目前开了 2 千 6 百多公里了综合在 4.2L 应该要加个 0.3 左右。 试过亏电油耗 表显 在 4.5 加了油算了下在 4.8。当时是亏电状态下去加的满油，在市区和国道个市区高架上开了两三天跑了三百多公里全程听歌和冷气 23 度，车载华为 50w 无线充电充电。 【续航】 亏电满油我没有试过到底能开多少，车友群有人试过表显为 0 时还能续航几十公里。我想 900 公里应该没有问题 【动力表现】 很有力 【保养】 还没有首保 【乘坐体验】 还不错，吉利的车内饰用料还是可以放心的没有什么味。 【最不满意】 最不满意的应该就是没有快充或者转接头，还有就是自适应大灯白天光线暗点灯就亮起了和白天锁车时大灯也亮。

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4.64分“优秀”

用车刚刚三个月，我是22年中秋节提的车，我跟大家分享下这款车子的用车亲身感受。 我买的是中配的讯，颜色极光白。中秋刚买好车，我就把车子的内饰，贴膜等简单的装饰了下。国庆的时候回老家跑了一趟高速，动力真的很足，官方百公里6.9秒，我感觉用不到，差不多6秒就能达到，超车也很轻松。高速油耗也很低，差不多在4到4.5之间，速度80-100是最省油的，油耗还会低，不过我高速大多数时间段都开的是120码。 城市路况 再说说平时城区开车的情况，城区开车低速和起步都是用电，所以油耗更低，在经常充电的情况下，低速开，真的可以实现零油耗。我平时上下班一箱油两个月都用不完，真的是很愁油用不掉呀😂怕油会过期。 插混和油车，电车选择 下面我讲一讲自己的个人看法。我之前买的是油车SUV,那个时候混动车子几乎没有，我是18年买的，开到后期油耗要8-9油，油箱是50L,城区堵车很费油，一箱油只能跑四百多公里，差不多投了一块多点一公里，出行成本很高。 所以后面置换的时候，我就不在选择纯油车。 因为我经常有长途需求，电车也被我放弃了。最终选择了插混的雷神，没有续航焦虑，还很经济，省油，也很省心。 如下图片是我提车及日常的行驶相片，分享给大家。用车三个月以来真的很满意，目前没有发现任何问题。希望我的分享能帮助到大家。

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4.71分“优秀”

1、 外观分享 外观超级年轻时尚，是很漂亮的浅蓝色，每次路过小区楼下的停车位，都要站边上感慨一下：我的车真好看，是这些车里最好看的一辆。车内浅绿与白色相间的的颜色是每个上车的朋友都要夸赞的，给吉利的设计师加鸡腿！可以说再过三年五年，这个内饰和外观都不会过时，属于看不厌，看不够类型。女孩子嘛，当然是颜值☝ 2、驾驶体验 1）油耗真的很低，性价比太高了。满电的情况下使用舒适模式上高速，100km的路程，油耗只需要2.2L，差不多纯电能开个80+km；亏电油耗时混动模式大概是4-5L，主要日常通勤，空调加上堵车，经常刹车的原因，油耗相对会高一些，油耗会比远距离行车要高些。 2）动力很给力，提速很快。短距离内可以很轻松的加速。 3）驾驶体验很不错。轻松加速，右手正好可以放在中控台，能省好多力，开高速很舒服，总体整体驾驶感受较好 3、其他驾驶体验： 1）车机银河OS：系统用起来很流畅也很便利，人工智能可以在驾驶过程中完成一些简单指令，切换地图啊关闭车窗呀，开关空调呀什么的。 2）座椅很舒适很漂亮，一直没买坐垫，觉得原装的颜色的舒适度都是最好的。 4、其他： 1）多种模式可以不用场景切换使用，平时上下班用纯电模式足够；周末出游上高速可以使用油电混动的经济模式，经济且续航能力高；舒适模式会比经济模式要耗油，区别在于动能回收的程度不一样，因为习惯了高能量回收模式，所以经济模式我开的可以很稳。 2）最近新发现的一个小小功能分享给大家：档位处左右拨动可以切换动能回收的模式，有高中低三个模式，高模式在松油门时降速很快，开惯了油车的车主可能会不适应。因为我第一次接触就是混动汽车，习惯了高动能回收，就开的很顺利。开了快两个月了，一直没发现这功能，这次因为朋友来开我的车捣鼓出这功能，很惊喜。

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4分“优秀”

【最满意】内饰采用全新的元气森林双拼内饰，搭配72色森林沉浸式氛围灯、黑色水晶质感的雷神专属电子挡把以及10.25英寸+12.3英寸高清液晶双大屏设计，简约大气中又透出满满科技感。云享亲肤自然座椅，手感柔软细腻，支撑性与舒适性共存，无味道，健康又安全。 【最不满意】只支持慢充，没有配备快充功能，充满电需要2个半小时。 【驾驶感受】操控方面，方向盘轻盈精准，加速动力确实说来就来，加速时很有推背感，不会有那种一蹿一蹿的感觉。在紧急刹车时，能做到很好的滤震效果，而且其底盘整体给我的感觉也是比较扎实，这对于追求出行舒适性的朋友来说，帝豪L 雷神Hi·P可以满足。 【乘坐体验】空间方面，它的轴距达到2700MM，算是标准的紧凑型车了，家庭用户比较关注的后排空间和后备箱空间可以放心，并没有被电池组侵占，空间完全够用。 【油耗】百公里加速6.9s，最低亏电油耗3.8L。 【续航】纯电续航达100km、满电满油总续航可达1300km。 总结： 总体来看，帝豪L 雷神Hi·P这款车还是非常优秀的，加速快、价格低，空间都不错，最重要的是目前还可上绿牌免购置税。

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4分“优秀”

【最满意】单论产品力的话，帝豪L Hi·P的续航里程、动力性能、油耗表现都不弱于秦PLUS DM-i，其内饰设计和质感，更是普遍收获了高于比亚迪的评价，但是和其它挑战比亚迪DM-i系列的车型一样，帝豪L Hi·P的销量依然和秦PLUS DM-i相去甚远，后者8月份的上险量，超过了3.6万辆，是帝豪L Hi·P的16倍。在此之前，帝豪L Hi·P在6月、7月的销量，分别是884和2438辆，可以看出它的稳定销量，基本就在2-3千辆的水平。虽然挑战比亚迪失败，但帝豪L Hi·P的销量已经超过了燃油版，帝豪L燃油版过去半年的月销量，都维持在1-2千辆之间，曾经月销万辆的帝豪GL，在换代成为帝豪L之后，终究滑落成了一台勉力维持的车型。当然，在10万元以内和10万元以上的轿车市场，吉利的帝豪和星瑞表现依然强劲，8月份的销量都达到了1万辆以上。

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3.93分“良好”

深度试驾帝豪L HiP版车型，是插电混动，纯电续航100公里，总体感觉这台车还是蛮不错的。首先外观方面，采用大面积编辑网状格栅，造型很霸气，车尾采用贯穿式尾灯，炫黑饰板点缀，使得尾部看起来还是很运动，蛮好看。内饰采用极简的设计，绿色和白色的拼色风格让人感觉很清新，10.25英寸液晶仪表及12.3英寸中控屏，语音交互系统反应很灵敏很好用。轴距2.7米，二排乘坐空间还算可以，比较喜欢这台车配备了透明底盘，底盘有什么东西看得很清楚，挺好。可加油可充电，纯电续航100公里，如果仅上下班用，完全可以纯电驾驶，就很省钱了,官方数据满电满油情况下可以跑1300公里，如果能跑这个里程，那确实很赞，有机会真的实测试试。这台车搭载1.5T发动机+电动机组成的插混系统，匹配3挡DHT变速箱，开起来感觉动力还是蛮不错，也很安静，有点开纯电车的感觉。不过这台车采用的扭力梁非独立悬架，过颠簸路段的时候乘坐的舒适性就一般。总体来说，这台车在外观、内饰、配置、动力以及油耗表现方面，还是蛮适合家用的，10万出头的预算想买一台家用车，这台帝豪L Hip版还是值得推荐的。

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4.71分“优秀”

外观：get√到我的点了，怎么看都耐看，很多人说风暴前脸丑，我觉得很奈斯。 内饰：同价位内饰无敌，基本秒杀20碗以内的所有车型，比比某迪内饰好太多了，在我眼里是颜值既正义。 配置：我是个新手小白，直接上顶配，540上帝之眼对我来说简直太实用了，女票再也不用担心我倒不进库了（忘了我还没有女票?）本来试驾的时候觉得音响效果很差劲，想着改装个DSP公放，装了个土狗APP开了哥会员，打开DTS营销 然后再经过我的一顿调教，音响环绕效果滋一下就上来了，听起来成次分明，高音有穿透力，低音浑厚，声音开20以上还有环绕，个人感觉不熟柏林之声。 空间：我173脱鞋前排两圈多，车里基本不坐人，个人上下班通勤，偶尔自己坐后排感觉一下还行，后排空间两拳多吧。 续航：我一直当油车开，纯电车友群反应开空调开70-80km，和官方标的100有点差距，估计不开空调能到90km。 智能化：你好小迪还是有些鸡肋的，好多次说话识别不出来，给小迪改了个名字叫土狗。车道保持好像在60km以上才能触发。 驾驶感受：行驶质感妥妥的第一梯队，朋友陪我看车试驾说，速度绝对吊打思域，我新手，基本不会激烈驾驶，深踩油门推背感还是有的。由于为了那政府红包有三位同事分别请假请假几次帮我提车，还有很多同事放炮庆祝送我礼物，买车卖出来飞机的待遇，遇到我的同事很幸运。

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3.71分“良好”

在深度试驾过帝豪L 雷神Hi·X后，它还是给我留下了很深的印象。作为一个顶配价格不到15万元的插混车型来说，这个价格还是非常吸引人的。能充电，能加油，还跑的更远。【最满意】1.外观内饰确实相比与同价位的合资混动轿车更加好看、精致，做工与用料方面也更好。2.跟根据开车脚法和路况，有20种工作模式可以自己切换，目的就是为了更快、更顺、更省油。3.驾驶辅助系统也是比较好上手，并且精度比较高，跟车距离以及加减速都是比较聪明。【最不满意】这辆车让我最不满意的就是过重的转向手感以及较硬的悬挂。作为一辆家用车，完全没有必要将转向手感调的那么紧绷，虽然转向手感有三级可调，但即便是调到了最轻，还是有点重。这对于在钻车缝与调头、停车等使用场景不太友好，对于力气小的女孩子来讲开这个车就算是“健身”了。可能因为增加了电池与电机的重量，悬挂调的比较硬。但是我觉得这个设定有点过于硬了，其实换用再软一些的悬挂也完全可以支撑的起来。并且在我试驾的过程当中车上坐了四个大胖子，加起来要有6/7百斤的重量，在这种负重情况下这个车给我的驾驶感受依然是偏硬的，并没有因为增加重量变得更软，悬挂再软一点而会更加适合家用。【车机】吉利的车机一直以来以卡顿“著称”，但这次吉利更换了更高规格的芯片，在使用过程中并没有发生卡顿的现象，整体表现还是比较流畅的，可以打到80分。车机的界面设计也是比较清楚简洁。【油耗续航】这辆车满电满油可以跑1300KM左右，百公里5L左右的亏电油耗也不算高，并且纯电模式也可以跑100KM左右。如果上下班通勤距离不远的话，纯电就可以满足通勤需求。但这辆车只有慢充接口，如果家里没有条件装充电桩的话还是需要再考虑考虑的。【最后】整体来看帝豪L 雷神Hi·X作为一辆插电混动家用轿车，能上绿牌，也不怕出远门，除了有点小问题需要优化之外性价比还是很高的。

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4.21分“优秀”

帝豪L 雷神Hi·X混动终于上市，不到13万的起售价（补贴后）和比亚迪秦PLUS DM-i站在了同一起跑线上，两款车型售价很大重叠，甚至比亚迪秦PLUS DM-i的次顶配车型和帝豪L 雷神Hi·X的中配车型补贴后的售价完全一致，都是13.58万元，对于买新能源轿车的朋友，帝豪L 雷神Hi·X是不是一个更好的选择呢？ 外观设计帝豪L 雷神Hi·X和燃油版的帝豪L基本一致，细节上运用发光车标啊蓝色饰条啊点缀了一些新能源的元素，可以说起到了点睛的效果，不难看。 内饰是吉利最新的家族样式，高中央通道，悬浮式中控屏，横条的空调出风口等等，而且这中控屏的尺寸还挺大的，对于身材比较娇小的朋友来说，需要把座椅再调高一些，不然会有遮挡右前方驾驶视野的风险。内饰的材质以软性面料为主，但是这个价位，我觉得也不能对材料期望太高，看起来和摸起来都舒服就够了。说到视觉感受，我是对内饰的这个元气森林配色不太喜欢，过于强调新能源属性了，反而是最低配的深色内饰，我觉得应该做成全系可选的配色。 【乘坐体验】空间方面，帝豪L 雷神Hi·X轴距达到2700mm，算是标准的紧凑型车了，家庭用户比较关注的后排空间和后备厢空间，可以放心，并没有被电池组侵占，吉利这个BMA模块平台，电池组位于前排座椅中间一直到后排座椅下面，把乘坐空间都让了出来，也没有占用后备厢的容积，所以对使用是没有影响的。 配置部分我简单和比亚迪秦PLUS DM-i同价位的那款做个对比，两款车价格完全一样的，帝豪L 雷神Hi·X纯电续航100km，比亚迪那款是120km，实际使用中差别不大，主被动安全配置两款车型基本一样，影响使用体验的功能上，帝豪L 雷神Hi·X多了主驾驶席电动调节，更大尺寸的液晶仪表和中控屏，6扬声器音响，还有就是车载负离子净化系统，稍稍领先于比亚迪，但说实话也没有拉开太大差距，让人选起来还是要纠结一下。 【动力】最后来说说动力系统，这也是帝豪L 雷神Hi·X 和比亚迪秦PLUS DM-i相比较的一个差异，帝豪L 雷神Hi·X这套插电混动系统性能更强，官方宣称系统综合扭矩高达610N·m，不过我觉得这应该是计算方法有误，混动车不能直接把发动机和电动机扭矩相加完事儿，要不然这款车也不会零百加速6.9秒，而应该是3秒破百的超跑了。即使零百加速6.9秒，也是比较出色的一个成绩了，相较比亚迪秦PLUS DM-i快了0.4秒。 【续航】52L的油箱，加上十几度的电池组（具体数据厂家没有发布），帝豪L 雷神Hi·X最长能实现1300km的续航里程表现，当然那是比较极端的情况下，日常使用800km左右还是可以达到的，按照一年20000km的行驶里程来计算，两个月加3次油就能满足使用需要了，在油价动荡的时期还是挺有诱惑力的。

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4.07分“优秀”

外观和内饰就不用过多的描述，这台车还是采用了帝豪L的外观内饰设计，只是细节方面增加了更多的配色设计，另外针对PHEV车型进行了相应的调整。 【最满意】车辆标配了15.5kWh的电池组，可以支持100km的纯电动续航，秦PLUS DM-i还有55km和120km两种续航标准，在电池组配备上帝豪L还是很厚道的，而且因为是PHEV车型，所以冬季的续航达成率也比纯电动车型的达成率要高很多，参考懂车帝的电动车型冬季续航达成率来看，一般冬季大约在45%-55%之间，但是因为帝豪L Hi·X雷神超级电混可以利用发动机余热，所以冬季的续航达成率应该会相对较高，因为可以纯电续航100km，所以帝豪L Hi·X雷神超级电混的日常使用实用性还是不错的。 【最不满意】配置方面帝豪L Hi·X超级电混的配置相比秦PLUS DM-i来说还是稍微弱势一些，对于一线城市的用户来说，6.6kW个人充电桩安装并不会特别方便，这样的话就需要去商用充电站去充电，但是帝豪L Hi·X雷神超级电混车型并不支持直流快充功能，交流充电比直流快充的速度还是要慢一些的，相对于秦PLUS DM-i的120km续航版本的快充功能，会慢1小时左右，这对于有些用户来说会影响使用，考虑到一线城市的商用充电桩直流快充很多都有排队的情况，所以影响也不会太大。 【驾驶感受】帝豪L Hi·X雷神超级电混的动力表现是很好的，这点不用担心，DHT Pro日常工作的换挡平顺快速，用户感知度低，动力传递直接，加速表现也比较好。不过底盘方面，整车的底盘相对较硬，所以如果在有一定高低欺负的路面上行驶的话，车辆的底盘回弹不够软，对乘员有一定影响，别的方面表现都还是不错的。

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4分“优秀”

【最满意】帝豪L 雷神Hi-P是在燃油版帝豪L的基础上打造而成的，在外观方面的改动不大，依旧是家族式的造型设计，其次为了区分新能源身份，它在细节的地方有一些变化，像是增加了全新设计的极光白车身和不同颜色的车标，以此来突出它的新能源车型。 内饰方面的话，提供了极地之夜黑色内饰和元气森林内饰两种主题，除了Super净采用的是黑色主题以外，其他车型都是采用元气森林主题内饰，看起来更加的清爽。 【乘坐体验】作为家用轿车来说，帝豪L 雷神Hi-P的长宽高分别为4735/1815/1495mm，轴距为2700mm，空间很理想，虽然后排中央地板会有些小凸起，不过好在它的纵向长度很宽裕，所以坐起来还是很舒服的。 【驾驶感受】帝豪L 雷神Hi-P是首款搭载1.5TD-3DHT雷神智擎系统的轿车，搭载是1.5TD涡轮增压发动机+电机+电池组成的一套插电式混合动力，最大功率为133kW，最大扭矩为290N·m，传动系统匹配的是3挡混动电驱变速箱。而且它还可以上绿牌以及可免购置税车型，还是很有吸引力的。官方数据显示，其满油情况下最大续航为1300km，NEDC纯电状态下续航100km，0-100km/h加速时间仅需6.9秒，亏电油耗为3.8L/100km，兼顾了驾驶感的同时也兼顾了低能耗。

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3.79分“良好”

最近油价高居不下，随着出行成本的增加，消费者对于混动车型的购买意愿也持续增长。今天要给大家看的吉利帝豪L 雷神Hi·P超级电混，就是最受关注的车型之一 。 有人肯定会问，现在市场上混动车型那么多，动不动就是1000公里续航，帝豪L 雷神Hi·P的优势在哪呢？ 这要从它的发动机说起。新车搭载了吉利1.5TD涡轮增压发动机，最大功率133kW，峰值扭矩290N.m。 相较于本田、丰田等合资混动车型，七八十的最大功率和一百三四十的峰值扭矩来讲，根本不是一个级别。 在变速器方面，新车搭载了3档混动电驱DHT Pro，解决了以往合资混动车型起步肉、加速慢、高速乏力的痛点，3档灵活切换，发动机响应更加迅速，百公里加速最快能达到6.9秒。 官方给出的亏电油耗是3.8L，在满油满电的情况下，它的综合续航能达到1300公里。 买车当然还要看颜值。外观方面，新车基于帝豪L燃油版车型打造，采用了能量风暴设计语言，前进气格栅采用能量矩阵式设计，在大面积的网格中拥有3000多个菱形钻石光面，设计非常考究。 两侧是造型犀利的大灯组，下方是时尚的日行灯和精致的装饰板，大灯组和日行灯构成了一个“”X。整个车头还运用了大面积的黑色材料，隐约透露出一种豪华感。 来到侧面，新车的高腰线非常惹眼，从后视镜一直延伸到尾灯处。同时较短的车尾和轻微溜背的造型，也呈现出不错的运动姿态，17英寸的五幅双色轮毂也很吸睛。 帝豪L的尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯设计。尾灯内部集成了258颗LED光源，能排列出舞动飘逸的灯光效果，具有较高的辨识度。 作为雷神Hi.P超级电混车型，它的左前方增加了充电口，车尾也增加了相应的混动标识。 整体来说，它在外观设计确实让人眼前一亮。 内饰采用了吉利帝豪最新的家族式设计，简约时尚，而且配色也比较清新。在用料方面有搪塑、镭射雕刻、软质包覆，缝线做的也较为精致。 帝豪L 雷神Hi.P搭载了一块12.3英寸悬浮式中控屏，在屏幕下方有一体式空调出风口和少量使用频率较高的功能性按键，中央扶手部分设有杯架，扶手箱内也有不小的储物空间。 新车在内饰方面增加了很多环保材料，可以有效地减少车内异味，为消费者提供健康的乘坐环境。 该车搭载的是吉利银河OS系统，UI界面为卡片式的设计，影音娱乐功能也比较丰富。 帝豪L 雷神Hi·P配备了L2级别的智能驾驶辅助功能，智能领航、自适应巡航、车道保持辅助、交通标识识别、前碰撞预警等等，应有尽有。相较于同级别的合资混动车型，帝豪L 雷神Hi·P配置更加丰富，还支持整车FOTA升级，而且智能语音助手也能有良好的连续交互表现。 能耗方面，我们试驾体验差不多花了5个小时，总共行驶了74.7公里，在拍摄时一直原地着车开空调，现在它的表显油耗是2.3L/百公里。 新车的后排空间比较充裕，座椅采用了打孔面料，触感舒适，柔软度适中，头部和腿部有足够的空间。 实际驾驶时感受怎样呢？ 首先，车辆的动能回收模式调节起来比较方便，档把左右晃动就能进行高中低调节。当然和其他同类车型一样，在高档位时也会有拖拽感，所以日常驾驶时采用中低档位，舒适性更佳。 加速表现较好，动力响应积极。它的3档电驱动系统，在低档位时扭矩很足，几乎没有顿挫感，不论是堵车时频繁起步，还是高速时提速超车，信心都很足。即便是新手，也能很好驾驭。 帝豪L 雷神Hi.P采用了前麦弗逊+后扭力梁悬架，是同级车型中比较常见的配备，但在吉利的精心调校下，整个底盘很有厚重感，不松散。 我们简单总结一下，从实际体验来看，吉利帝豪L雷神Hi.P超级电混的综合能力较强，各方面的表现都比较优秀。如果你想要一台外观时尚、乘坐舒适、动力够猛且省油的家用车，那么这台车很值得考虑。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.29分“优秀”

纯电车有续航焦虑，油车有油价顾虑，那就选择一款混动车吧，帝豪L 雷神Hi·P 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿，不到十五万就能买到。 【外观】外观延续了燃油版的造型设计，变化不大，前脸依旧是一个夸张的大尺寸进气格栅+犀利的头灯组，视觉冲击力很强，在这点上年轻人应该比较易于接受。17寸的轮胎配这台车有点小气，尾部是一个中规中矩的贯穿式尾灯，然后增加新的车身颜色、车标颜色来区别于燃油车。 【内饰】手能触及到的地方都有皮革覆盖，触感舒服。10.25英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏，蓝白配色，内饰比较小清新，看起来很清爽，女性用户应该会更喜欢这套内饰。 【配置】有360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航等L2级辅助驾驶、前排座椅加热。搭载吉利银河OS车载系统，支持三指飞屏，有高德地图，支持HiCar，不过屏幕分辨率不高，菜单比较繁琐，对比现如今越来越智能的车机算是中规中矩。整车共有8个喇叭和8个传感器。没有无线充电、座椅通风，超声波雷达。座椅柔软，乘坐还是比较舒适的。 【空间】因为是紧凑型车，所以空间表现中规中矩，后排坐两个人还是比较舒服的，中间地台有隆起。后备厢纵深比较大但是开口较小，比较大的东西放不进。 【驾驶感受】综合功率233kW，综合扭矩610N·m，动力在20万级别中无可挑剔，并且动能回收可以调节。驾驶起来比较整，底盘是偏硬的，过弯很稳，但是过减速带的时候车头弹跳感比较明显，并且发动机介入的时候噪音明显。纯电续航100km，综合续航1300km，能够满足日常出行需求，可惜没有快充。