点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱精锐型 5座

4.5分“优秀”

【空间表现】 五座车型空间很大，前后排横向空间很足，本人体格比较大，开着坐着都不挤。后排腿部空间没的说。 【舒适性】 悬架偏硬，坑洼路面车子晃动较大。跑高速稳的一批，静音方面虽然前排玻璃有减配，但整体还是比较到位。 【购车经历】 一直用福特品牌，比较信赖，直接电话沟通订车打款。 【动力表现】 无论市区还是高速，动力随踩随有，超车变道等动作行云流水。 【油耗】 感觉正常油耗，毕竟动力和自重放在那里。 【最不满意】 1.后排座椅靠背放躺后脑袋靠在头枕上感觉后备箱传来的风噪还是比较大，由于后备箱木有音响配置，给人一种后排没有放置音响的错觉。 2.由于法规没有只要求有后雾灯到没有要求个数，厂家为了偷工只给装了一个雾灯，看着极其别扭！ 3.经常跑高速，有前雾灯还是要轻松不少！ 4.没有手机互联，功能相对单一。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱精锐型 5座

3.86分“良好”

【最满意】车子的操作感比较的好，开起来会得心应手，而且车子外观很符合我的审美低调又大气，内饰也是我很满意的点，看上去做工相当的好而且车内的中控带语音识别系统，不用我上手，操作快捷方便，空间很宽敞布局也是很合理，坐在里面是很自在舒适的，前后排的距离也不会很窄，后备箱放三个行李箱都没有问题，起步很快，动力给我的表现也是很强劲，加速会有明显的推背感觉，上坡都不算个事【最不满意】，没有配个电动后备箱和倒车影像，进车位要小心一点，座椅的材质是仿皮的，手感会差一点

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱精锐型 5座

3.86分“良好”

先说说这款车最满意的地方：外观简洁大气，空间宽敞舒适。锐界PLUS的外观很有美系SUV的特点，肌肉感很强，不需要过多的修饰也能营造出较强的视觉冲击感。相比老款锐界而言，前脸的设计更显年轻时尚，但是唯一有一点遗憾的是尾灯的改变似乎有些与整体设计不太搭，与后窗连在一起，看上去有些怪异。内部空间一如既往的出色，2850mm的轴距，后排空间表现很不错，并且这是一款五座车型，没有了鸡肋的第三排，后备箱空间更加充裕。锐界PLUS采用前麦弗逊后多连杆式双独立悬架，座椅的填充比较厚实柔软，舒适性表现也令人满意。 这款车不足的地方：内饰欠缺档次感，配置不够丰富。这款车的内饰不太像一台售价二十多万的车，没有电动尾门，座椅是仿皮材质的，并且是手动调节，或许是因为丐版车型的缘故，许多配置都进行了阉割，例如车道偏离预警、车道保持、主动刹车等驾驶辅助功能均未搭载。 当然，如果你对舒适性配置并不看重的的话，前面列举的缺点并不算什么，毕竟这款车的三大件还是比较靠谱的。2.0T的EcoBoost发动机，最大245马力，最大扭矩390牛·米，与之匹配的是8AT变速箱，动力表现还是比较出色的，如果油耗表现再出色一点就更好了。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱精锐型 5座

3.79分“良好”

作为一个专业的车评人，福特锐界这款车子给我的印象不错，为了让大家能够更好的了解这款车，首先我们去4S店了解一下这款车的价格，看一看武汉地区的价格如何。2021款 PLUS EcoBoost 245 两驱精锐型 5座，官方指导价22.98万元，优惠之后裸车价21.81万元，车船使用税480元，购置税18801.72元，交强险950元，商业险6321.56元，上牌费500元，陆地价格为24.52万元。 空间方面，车子的长宽高分别为4878×1925×1734毫米，轴距2850毫米，后备箱947升，后排座椅能够放倒，可以扩展出2039升的容积。这款车子最让我满意的地方就在于它的空间表现了，第二排的乘坐空间非常宽敞，我身高1米75，腿部有三拳的空间，头部一拳的空间。后备箱非常大，自驾游的时候，这个后备箱非常方便，可以装很多的行李。后排座椅放倒之后，能够铺下一张床，出去玩的时候可以让小孩暂时休息一下，比较方便。 动力方面，2.0T的4缸涡轮增压发动机最大功率为245马力，匹配8挡自动变速箱。车子起步的时候油门不算很灵敏，轻踩油门的时候总有一点点延时的感觉，重踩油门中后段的加速还算给力。 D档上坡的时候，不知道是因为车子太重还是油门调教有问题，总感觉有一点点乏力，需要深踩油门，上坡才利索。因为这是一辆前驱车，我在试驾这款车的时候，因为是下雨之后路面比较湿滑，经过上坡路段，轻踩油门有一些乏力，猛加了一脚油，前轮出现了轻微打滑。 这款车子的油耗有一些两极分化，工信部综合油耗8.1L，如果你平时路况都比较好，经常跑高速，能跑出7个多油耗，但每天都是在市内跑，而且全是那种很拥堵的路况，那么这个车子的油耗可能会超过13个油。 行驶质感方面，方向盘的转向轻重合适，随速阻尼和随向阻尼都还可以，指向精准而且比较灵敏，别看车子的块头比较大，实际开起来还是蛮灵活的。底盘的调教偏硬，但是它这种硬朗的感觉不会让你不舒服，底盘给你带来一种很整体化的感觉，特别是过小坑或者减速带的时候，底盘表现干净利落，比我之前开的本田CRV要好，CRV的底盘有点松散，这款车的滤震减震都还可以。 年轻家庭你选这款车不错，平时两口子上下班，开个5座肯定够了，7座的版本完全没有必要，有一些浪费。平时自驾游这个5座版本也非常好，因为它的后备箱特别大。车子还有一些亮点，比如双联屏设计，13.2英寸的中控液晶显示屏，加上8英寸的液晶仪表盘，看起来非常的科技时尚。电子旋钮挡把，也是亮点之一。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱精锐型 5座

3.71分“良好”

有小伙伴问我锐界的最低配车型能不能买？今天我就结合低配车型的参数配置以及此前我对锐界这款车的试驾报告来为大家分析一下最低配的锐界值不值得买。 首先我们重点了解一下锐界入门版车型的配置，从懂车帝的配置表来看，锐界即便是最低配车型也提供了自动驻车、定速巡航、上坡辅助、自动启停、无钥匙进入、无钥匙启动、8英寸全液晶仪表盘、13.2英寸中控屏、自动空调以及后排出风口等配置。 但美中不足的是最低配车型没有天窗，也没有倒车影像，天窗这个配置可能不是很必要，但倒车影像几乎是必备的功能了。 总得来看，低配车型的性价比是比较出色的，但提车之后必须要加装一个倒车影像，否则停车时候就不太方便了。如果想价格低廉，又能满足日常驾驶需求的话，我推荐次低配两驱铂锐型，性价比也是可以的。 接下来说说这款车的空间表现，中低配车型都采用了5座布局，我是比较喜欢的，因为这种中型SUV的第三排座椅实用性并不强，基本上只能起到应急使用的作用，所以5座版本的空间实用性其实是更高的，第二排乘客的腿部空间也能得到保证。 我同事身高1米7，乘坐在第二排腿部剩余空间大约是2拳半左右，达到了一台中型SUV该有的水准。不过遗憾的是扶手箱向后延伸的幅度比较大，影响了中间位置乘客的脚部空间，有点浪费了接近纯平的后排中央地台。 因为没有第三排座椅，所以锐界5座版本的后备箱空间是非常出色的，纵深很出色，宽度和高度也没什么问题，实测放入两大两小四个行李箱是很轻松的。 最后来说说这款车的驾驶感受： 福特锐界搭载的是一台2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390N·m，匹配的是8AT变速箱。 日常驾驶时起步给人的感觉很轻快，发动机在中低转速区间的表现让人满意，油门调教也并不窜，给人的感觉足够沉稳。但这台车的驾驶感受一点也不算佛系，油门的响应是比较积极的，巡航时略微加大油门力度，车身会迅速给出响应，高速上超车一点也不会觉得肉。 如果追求推背感的话，不妨大胆的将油门开度保持在2/3左右，即便是在高速巡航状态下深踩油门，依然能有一定的推背感。实测百公里加速成绩在8.3秒左右，对于一台中型SUV来讲是足够出色的表现。 这台变速箱的平顺性表现也非常好，换挡逻辑足够清晰，升降挡都很积极，低速走走停停时候挡位不会频繁的变化，能够维持一个比较适合的挡位来行驶，属于“不肯刷存在感”的表现。 另外锐界的底盘质感表现也很出色，底盘给人的感觉并不松散，很有热性，高速巡航时候没有飘飘忽忽那种感觉。另外悬架也照顾到了舒适性表现，对于细碎颠簸过滤的很彻底，过减速带时候悬架也能吸收掉一部分冲击力，车内乘客并不会觉得特别颠。 油耗方面并不是锐界的强项，百公里综合油耗在11.3升左右，高速巡航时基本上也要8.5个油左右，堵车严重时直逼13升。同级别来看这样的油耗并不算低，好在只需添加92号汽油即可。结合动力表现来看，这样的油耗我觉得是可以接受的。 保养方面，官方推荐的保养间隔周期为万公里或者1年，以先到为准，首保免费（3个月或者5000公里），小保养成本每次499元，大保养每次在1000元出头，全面保养的话费用在2400元左右。因为保养间隔里程比较长，所以整体保养费用并不算贵。 总的来说，锐界是一款动力足够出色，空间也达到了主流水准的车型，悬架很有韧性，也兼顾了一定的舒适性表现。如果不在意偏高一点的油耗的话，这款车是值得考虑的。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱精锐型 5座

3.86分“良好”

作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的车型是福特锐界 2021款 PLUS EcoBoosT 245 两驱精锐型 5座。从定位上来看是一款5门5座中型SUV，长宽高分别是在4878×1925×1734毫米，车身轴距是在2850毫米，空间上不需要担心，常规状态下行李箱容量在940L，后排座椅放倒之后最高可扩容到2039L。厂商指导售价在22.98万，江苏地区目前没有优惠，裸车价格同样在22.98万，购置税在20,336元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在7214元，全款购车总花费在259,280元。如果手头资金紧张，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在68,940元，月供需要还4803元，含贷款购车总费用在271,328元，比全款购车多花费12,048元。 提速：动力上采用2.0T涡轮增压引擎，匹配8挡自动变速箱，最大功率在180kW，最大扭矩在390N·m。全力踩下油门踏板，车身姿态没有明显变化，起步没有出现打滑现象，换挡足够平顺，加速表现一气呵成，提速不算多快，但在同级别竞品中处于中上水平，可以跟大众同级车竞争，从实测数据来看，百公里提速是在8.4秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，福特锐界脚感舒适，制动力释放线性，不过由于车身重量不低，全力踩下刹车踏板后，会存在明显前倾现象，刹车过程中曲线波动不大，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在39.7米。 油耗：工信部百公里综合油耗在8.1L，我自己是进行了多路段测试。包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了141公里，时速在42公里，实测百公里油耗在10.4L。在高速路上一共跑了110公里，时速在107公里，实测百公里油耗在8.5L。 噪音：对外界声音的隔绝，福特锐界做得不错，跑起高速来不会觉得太过吵闹。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.3分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.5分贝。 质量：从历史存量车型来看，很多车主跟我反映过福特锐界的质量问题。行驶2~12个月会存在换挡不顺、车外灯有雾气等问题。行驶3~5年会存在燃油表故障、座椅异响、天窗故障等问题。大毛病没有，小毛病不是每个人都会遇到，目前新款车型是在2020年12月份上市，在品质上肯定做出了一系列优化，至于会不会遇到以上问题，就需要等待市场检验了。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱精锐型 5座

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了锐界，2021款 PLUS EcoBoost 245 两驱精锐型 5座，今天给大家测评试驾的就是它，定位上这是一款5门5座SUV，长宽高为（mm）4878/1925/1734，轴距则达到了2850mm，整车保修期限为3年或者10万公里。官方指导价为229800元，目前厦门这边官网还没给出优惠，厦门地区裸车价229800元左右，购置税大约要20300左右，上牌费为500元，商业保险为7500元左右，全款购车落地价大概是259600元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额68940元左右，分24期算的话，月供7039元，比全款购车多花费8076元左右。 保养：福特锐界这款车自己保养还是很方便的，这款车的保养并不算很贵，一般来说车子的价格越高，保养费用越高，反之。首保是可以使用免费赠送的机油的，基本不花钱。平时基本上在5000公里左右保养一次就好，每次在保养的时候换一下机油、机滤，机油的话建议用全合成的比较好，每次差不多在600-800左右吧，个人觉着保养特别简单。 锐界的车身尺寸分别是长4878MM，宽1925MM，高1734MM，轴距为2850MM，属于中型SUV车，空间利用率很高，身高一米八，将座椅调节到让人时刻处于最舒服的姿态，前排的头部，腿部空间表现都不错，没有感觉到局促，来到后排，坐3个成年人，并没有觉得拥挤，肩膀和腿没有贴一起的现象，后备箱容积也不错，后排座椅也支持放倒，放倒后整个后备箱也会变的宽敞很多。 锐界搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡自动变速箱，最大马力245PS，最大扭矩390N·M，这个动力数据也算是这个级别这个排量里面很不错，实际开起来这个动力也让人满意，低扭足，起步轻快，起步轻点油门就能轻松推动这辆车，并不显得笨重。正常开的时候很平顺，而且后劲还很足，只要习惯自动变速箱加速反应时间之后，开起来也觉的运动，在市区内超车、加速是完全没问题，也没有小排量车声嘶力竭。我对它进行了一个实际的提速测试，没开空调，从实测结果来看，最终百公里加速时间为9.32秒。这次测试了103公里，其中包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速，最终实测油耗是10.53L/100km，这个油耗还是可以接受的，这个车可以加92号油，也能省下不少油钱。 噪音测试，福特锐界进行了噪音测试，怠速时它的噪音分贝为39.9，时速为60km时它的噪音为57.7分贝，时速到达80km之后，它的噪音分贝为59.5，时速到达120km之后，它的噪音分贝为64.2，我们可以看出，锐界的隔音效果一般，加速期间噪音不算明显，但是发动机转速超过3500之后，噪音就明显大了起来。 刹车：全力踩下刹车踏板，刹车踏板很灵敏，初段就有很强的制动力，整个刹车过程还算平稳，悬架对车身姿态的控制的不错，没有出现明显的热衰减现象，从实测数据来看，在空载状态下刹车脚感比较线性了，不会有突兀的感觉，最后多次测试下来，100-0km/h刹车距离是39.82米。最差的一次有40.28米。这个成绩对比同级别来说属于中上了，成绩表现是不错的，这样的大块头有这样的成绩不容易，虽然刹车姿态一般，但是没有明显前倾的感觉。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱精锐型 5座

3.86分“良好”

作为一个专业的车评人，今天要跟大家评测的车型是锐界2021款 PLUS EcoBoost 245 两驱精锐型 5座。这款车型的车身尺寸在4878×1925×1734mm，轴距在2850mm，定位于5门5座SUV车型。因为是大5座SUV车型，所以车内的空间非常宽敞，后备箱的容积达到了947L。这款车型的官方指导价为22.98万元，目前山东地区并没有现金优惠，裸车价格与指导价相同，购置税20336元，保险全险价格为8164元，车船使用费480元，加上500元的上牌费，这款车型全款购车价格为259280元。而如果一时拿不出这么多预算的话，还可以选择贷款购车，以贷款利率4.75%计算，分期24个月，首付30%的首付款为98420元，每个月的月供金额为7039元，贷款购车总共花费267356元，比全款购车多花费8076元。 加速性：动力部分采用的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW，最大扭矩390N.m，传动系统匹配的是一台8挡自动变速箱。这套动力调校的比较轻快，在中低转速区间也有着不错的爆发力，油门比较灵敏，城市驾驶起步很轻松，同时中段加速也有着不错的动力储备。全油门测试下，并没有抬头现象，整个加速过程推背感很明显，最后实测的0-100km/h加速时间为8.3秒。 刹车：因为前悬架支撑力不足，所以全力刹车时，车辆有比较明显点头的现象。不过刹车的脚感比较线性，制动力输出均匀，不会有突兀的感觉，能够给驾驶者提供足够的信心。从实测的成绩来看，100-0km/h的刹车距离为39.8米，在中型SUV中是比较出色的成绩。 噪音：车内静谧性表现良好，从实际体验来看，中、低速行驶中车内都是比较安静的，当车速超过100km/h后，车内的风噪和路噪则比较明显。从我们实测的数据来看，这款车型怠速时实测噪音值为40.9分贝，60km/h行驶中，实测噪音值为58.5分贝，80km/h行驶中，实测噪音值为62.7分贝，120km/h行驶中，实测噪音值为67.4分贝。