腾势D9 DM整体空间出色值得买吗_腾势D9 DM空间怎么样

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.57分“优秀”

就一个字，家里用的爽！家里已经两部model3和一部SUV。 有时候一家人出去的时候或者需要接待客居的时候就很尴尬，model3空间太小了，不适合！ 还有一部凯迪拉克XT5，好像逼格也不够！ 不如一步到位，MVP的空间没得说，后排两个屏幕基本上被两个娃霸占了！一家人出门不要吵了！

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.93分“优秀”

空间够大，乘坐舒适，丹拿音响很不错。开起来动力足够，底盘重心低，坐姿高，减震兼顾乘坐和驾驶，偏软，但是MPV就是要这种软度的减震调教。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.86分“优秀”

外观：外观是因人而异，难得家里所有人都一致喜欢。 内饰：喜欢简洁一点的，真皮沙发很舒服。 配置：主要看中悬挂，听说以后会升级云辇C，还有就是自修复轮胎，安全性高一点。 空间：超大空间感觉，主要够高，小孩很喜欢，坐里面没有一点压抑感，舒服。 续航：才提车几天，贴完车衣，去上牌之后又去贴玻璃膜，暂时才开一百多公里，在车上熟悉车机功能的时间比较多，续航还真没办法说得准。 智能化：语音控制还比较好，车道居中提车当天试了一下，感觉好像有人老跟自己抢方向盘，自己泊车还没测试，不过今天试了一下遥控移车，在小区不太敢大胆试，怕一下子冲出去，找个时间去空旷的停车场试一下，最反感就是疲劳监测，烦人，看一下后视镜也提醒精神不集中，也不知道设计师是基于什么标准来定的，感觉就是车上坐着一下超级话唠的大好妈，关键还不懂规则也不讲道理，烦人。 驾驶感受：总体感觉非常好，这么大一部车居然有高尔夫的操控感觉，而且静音效果很好，舒适驾驶模式确实操控不好，转弯侧倾大，刹车点头厉害，感觉像开船，但是如果悬挂调到运动模式，加上舒适控制打开（好像只有顶配版才有这个功能），就算是驾驶模式是经济或者舒适，操控马上提高很多，什么摇晃、点头都没有了，所以还是建议预算够的话直接上顶配。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.14分“优秀”

总体而言腾势d9车还是不错，外观可以，空间可以，配置还是可以，内饰精致度及豪华度略欠，设计在人性方面略欠考虑，操控性静谧性以及平顺度还不错。 音响比预期感觉一般，好像感觉功放有点力不从心，推力不够。多媒体以及智能座舱，有些软件功能还有待更新和完善。各种小的生活旅居需求的设计略欠考虑。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 1040 尊贵型

4分“优秀”

空间大，电池大，插电混动，这就是我选择腾势D9的几乎全部理由。智能化方面比亚迪还是个孩子，各种问题层出不穷。外观内饰主观性太强，自己看就行。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 1040 尊贵型

4.79分“优秀”

4月16提车，目前900公里。优缺点都浅谈一下。 先说优点吧： 1，空间大。还没满载过，目前为止座过6个成年人，我问了一下，大家都说空间可以。 2，配置高。我提的是3758款加3500的选装，配置可以了。当然顶配配置更高。 3，插电混动。比纯电少了续航里程焦虑，比纯油低了很多用车成本。周边100公里内出行舒适，安静，成本低。关于长途行驶目前没有涉及，没有发言权。 4，智能化。语音助手，各种语音提示，比较适合年龄大一些的用户。毕竟家里不是一个驾驶员。 再说说缺点： 1，等车时间太长。1月29日订车，4月6日提车。2个月的时间，而且我还低于平均等车时间。 2，车高1920，注意限高杆和个别地下车库。 3，大家都吐槽的触摸按钮，好看是真好看，难用是真难用。 4，车机系统还有很大优化升级空间。车机界面不够简洁，次级菜单太多。虽然可以语音控制，语音识别也不错，但是一些常用功能还是需要一个快捷方式，比如，座椅通风加热等等。 5，转向灯联动盲区摄像头启动条件不友好，希望ota可以升级为拨动转向灯就启动，不要设置条件。 6，后尾箱照明灯设计位置不合理，容易被遮挡。 7，全系只有顶配款氛围灯拉满，其他款型就天窗一圈加4个脚窝实属有点抠门。 目前想到的只有这么多，想起来随时补充。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.07分“优秀”

隔音不错，高速动力足够，空间可以，智能化还有提升空间。呼和浩特的交付服务不行，坑很多，需要格外注意。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 1040 尊贵型

4.79分“优秀”

外观绝对霸气拉满 内饰基本合格，用料也够扎实，除了没有小桌板，其他都ok。 空间非常好，后备箱不算大但绝对够用，第三排出乎意料的好。 配置80分吧，我觉得抬头显示没有标配有点遗憾。第二排座椅很舒服，我经常在车里睡回笼觉和午觉。 电耗有点虚标，但是反向虚标，按官方的电耗，每百公里应该耗掉20度电至少，但我基本上就是15-16度电。 油耗发电时比较费，高速跑油耗属于正常水平吧，我的亏电油耗基本上是6-7L。 驾驶感受就弱了些，悬架软，有点像开船。 两侧离地间隙低，容易卡到道牙子。 后尾箱盖太大，不太方便，如果是天地门就好了。 总体来说，很满意。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.07分“优秀”

【最满意】 最满意的是它的空间，差不多是同级别MPV中最大的。因为家里人多，所以空间就是最大的需求，5米长的车身，决定了车内空间不会小，正好适合一大家人的外出需求。 【最不满意】 其实这个车各方面都很出色，而且诚意也比较足，美中不足的就是二排没有小桌板设计，多少有点不方便。 【空间】 空间布局是2+2+3，前排主副驾驶座椅腿部空间是绝对没问题的。二排座椅，坐上后距离前排座椅大约还有20公分，三排座椅坐上后也得有十来公分的距离。这车不管是家用还是商用，都比较适合。家用的话，一大家子一起出动，也不用挤在一起。商用的时候，和生意合作伙伴坐在二排座椅上，也很有面子。 【驾驶感受】 混动车型，整体的驾驶感受还是不错的，虽然是1.5的动力，但是这车主要靠电机驱动，起步加速一点儿都不弱，静音性也比较好。 【续航】 整体续航还是不错的，电池衰减毕竟是电车的通病，特别是北方地区，冬天衰减会比较明显，市区跑还行，高速大约也就能跑85%。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 1040 尊贵型

4.14分“优秀”

整体造型 腾势D9 DM-i 2022款 1040 尊贵型，整体造型看起来是相当硬朗的，又采用了大量的金属元素，看起来有一种暴力美学。前脸来看，大尺寸的进气格栅内里采用蜂窝状进行填充，两侧的大灯组和他进行衔接，看起来类似X的造型，下方也有镀铬饰条的装饰，显得颇为威武。 侧面来看，整体的线条非常平滑，有一种大道至简的感觉，而且加入了大量的银色饰板，增加了它的层次感。双侧采用了电动滑门的设计，使得上下车的仪式感增强，电镀的多幅式轮毂造型，使得整体的豪华度都有所上升。尾部设计是一个非常敦厚的造型，贯穿式的尾灯融入了点状的造型结构，使得整体的辨识度都有很高的提升。 精致内饰 腾势D9 DM-i 2022款 1040 尊贵型，内饰采用的是环抱式驾驶舱，车内的整体造型比较简约，悬浮式的中控屏幕吸引大部分人的目光，搭载10.25英寸的全液晶仪表盘、15.6英寸的中控屏、分段式可开启全景天窗等。 宽敞空间 腾势D9 DM-i 2022款 1040 尊贵型，定位就是中大型的MPV，它的长宽高分别是5250x1960x1920mm，轴距为3110mm，头部空间表现宽裕。前后排的乘坐非常舒适。后备箱的空间也不小，容积达到了410-2310L。 动力性能 腾势D9 DM-i 2022款 1040 尊贵型，搭配插电式混合动力，采用1.5T发动机和前置单电机，其中1.5T发动机，最大功率102kW，最大扭矩231N·m；前置单电机，电动机总功率170kW，电动机总扭矩340N·m，匹配E-CVT无级变速箱。电池方面，搭载磷酸铁锂电池，纯电续航为190km。 试驾体验 腾势D9 DM-i 2022款 1040 尊贵型，该车的动力不错，并且加速起来非常地激进，还会有推背的感觉。并且该车的隔音效果也不错，刹车上也有一些偏软，前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架为多连杆式独立悬挂，底盘调校得软硬适中，经过坑洼路段的时候，底盘的滤震效果还是不错的。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 1040 尊贵型

4.07分“优秀”

【满意】 1、动力强劲，这套1.5T DM-i系统，官方数据为百公里加速9.5秒，但在实际驾驶中，这台车能够最大化的使用电机驱动，而电机的优势就是瞬间扭矩释放，以保证动力的持续输出，它的NEDC纯电续航里程达到190km，基本可以支持一天的纯电市内出行。同时因为是插电混动系统，长途出行也不用担心没电等情况，满油满电的情况下，这台车的的续航能够跑1000公里，对于经常跑长途的人来说，这样的动力比较合适。 2、和低配的腾势D9相比，次低配的腾势D9在纯电续航多了140km，而腾势D9这台车具有不俗的性价比，以前这个价位，只能够选择别克GL8等产品。如今腾势D9的到来，进一步丰富消费者的选择；同时这台车搭载了比亚迪DM-i的动力系统，能够有着更低的油耗表现，用车成本更低。 3、内饰用料、空间方面表现在主流级别以上，全车大面积的优质皮革材料包裹，通过浅色的氛围营造，让整个车内充满豪华感。它的第二排座椅采用独立设计，并支持独立的调节，能够保证舒适性。同时配置方面也很出色，全系车型的安全配置丰富且保持高度一致，不会因为低配、次低配车型而减配；并且该有的智能化配置，这台车都配备了，尤其是全系标配L2自动驾驶辅助，可以实现自动跟车以及车道居中保持功能，大幅度提高了行车时的便利性和主动安全性能 4、外观大气时尚，车头有着大尺寸的进气造型，内部还加入了点阵式的镀铬，让整个车头有着霸气的视觉效果，另外，因为这台车基于最新的平台打造，对于空间的塑造更成熟，三排座椅均有不错的空间的表现。 5、这台车装备40.06度的磷酸铁锂电池，并且支持80kW快充，除低配款的3.3kW外，其它车型对外放电功率均能达到6.6kW，而且后备箱还配备了220V交流插座，提供2.2kW的放电功率。在出外旅游时，插电混动的腾势D9就显示出优势，无需操心续航，40多度的电池可以支持烹饪、烧烤、电灯、风扇等用电工具。 【驾驶体验】动力表现一般，市内开车基本是纯电状态驾驶，起步提速的动力响应很快，加速也相当线性，其实就是一台电车的行驶品质，不过还是能感受到提速过程中的力道不够强劲，毕竟这台车的自重大；行驶当中的换挡平顺，没有什么顿挫感；悬架调校偏舒适，软硬度适中，悬架减震效果一般，谈不上多好，但算不上差，起码不会有软塌塌松散的感觉，过颠簸路段和减速带，能够过滤大部的路面细小颠簸。 【不满意】 1、在高速公路状态，需要发动机工作的时候，发动机的噪音起来了，前舱能够听到发动机的声音。 2、冬天耗电量比较大，电池在冬天也会有不同程度的缩水。 3、左右车门的间隙比较大，装配工艺确实和一些老品牌有一定的差距。 【油耗】亏电模式下综合油耗百公里6.2升，日常实际驾驶综合油耗在百公里8.5升左右。【优惠】目前在北京本地无任何现金优惠。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 1040 尊贵型

4.43分“优秀”

外观还挺漂亮，内部空间非常不错。内饰也还可以，只是方向盘触摸控制不太好。座椅挺舒服，第三排也非常舒服。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.36分“优秀”

前几天跟人家有过一个这样的对话，别人问我“有什么车不贵又有面子的车吗？”，我说“你指的不贵是多少钱？100万还是10万块？”，然后他说“60万以内”，结合我的了解肯定有一定商务需求，或者商务兼顾家用比较贴切，当我闷头哭想的时候，发现自己有点魔怔了，不是所有的中大型MPV都具备这项标准吗？那预算范围内随便挑一辆不就好了。 所以我找来了近期算是比较火的一台MPV（回头找一台不火的），腾势 D9，有纯电有DM-i混动，都是上绿牌，空间大油耗低，最实用的就是DM-i，加油充电两不误，便利性上比纯电的强，燃油经济性上比纯油的强，价格又没EV的贵，所以我一度怀疑EV的价格是为了让DM- i车型更好卖。 【直接分两大块】 最满意&最不满意 【最满意】 1:隔音好，真的好，NVH惊人的出色，高速只有一点点胎噪，日常没有任何的风燥跟发动机声，亏电也没有。 2:视野贼开阔，谁第一坐前排都要惊呼一声的那种。 3:车身气场真的足，在埃尔法面前一点都看不出来价格不到它一半的那种。 4:智能悬架太Q弹，简直就是MPV中的移动水床，大小颠簸都会别过滤得很细，但还是会保留一些进入车内，不是无感的类型。 5:地台纯平，进出第三排也很轻松。 【最不满意】 1:顶配前排两个座椅都没有座椅按摩！理解商务定位，但是我要人权。 2:前排车门相当重，容易重复关一下。（经常关不紧） 3:第三排相对没那么开阔。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.64分“优秀”

2022年下半年做的最多的事情就是每天在手机刷关于腾势D9的消息，5月16日发布会后第一时间就下定了，赵总说8月份可以交付，但是由于口罩和供应链等问题，作为第一批车主的我直到12月14日才拿到车，说实话实在太煎熬了，不过提车当天刚好是我的生日，也许这就是最好的安排。 我订的是四驱旗舰，大定小定都参与了，车价优惠5000，置换补贴5000，实际开票价42.98万，另外杭州市地方补贴10000，但是置换补贴和地补到现在还没拿到，可能是刚起步的原因，4S店的工作效率实在太低，置换补贴这种事情又不复杂，拖了这么久还没搞好。 车子还是不错的，主要体现在以下几个方面。 一：空间够大。家里有两个老人，两个小孩，全家出行D9完全可以胜任，第3排坐成年人毫无压力。另外，我是个体户，平时偶尔会装一些货物，三排折叠，二排移到最前，后面就是一个巨大的载货空间。 二：驾驶感舒适，静谧性优秀。腾势D9的底盘比较扎实，加上有可变阻尼悬架的加持，使得腾势D9的驾驶感受非常轻盈，细微的颠簸过滤的非常到位。巨大的前窗带来了更大视野，一句话，开腾势D就像开一辆小轿车。 三：动力强劲，油耗低。3.2吨的车百公里加速10秒内都算不错了，腾势D9的成绩远优于10秒，可以说动力随叫随到，估计相当于纯燃油车3.5的排量。能耗也不算高，过年期间自驾去云南，在高速上曾经跑到能耗榜第一，当然这个跟路段关系很大，我的动能回收调的是较强，如果碰到长下坡路段，尽量少踩刹车，利用车子的惯性溜坡是可以给汽车电池充电的。正常情况，高速上平均车速110KM/H油耗在百公里8升左右，对于这么大的车，这个油耗算是相当不错了。但是，如果电量低于25%时，发动机感觉就很吃力了，噪音偏大，油耗也会增加，好在现在高速公路服务区基本都有充电桩，中途休息的时候顺便充个电还是挺方便的。 总体来说腾势D9是一辆综合能力比较强适合载人载货的车，40万级别应该没有比它更好的选择了。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.21分“优秀”

才入手几天，目前感觉车开着比较轻盈，不像在开那么大的车。空间很满意。。。前几天下雨发现有小沙粒或小石子的路面时，泥瓦和底盘被碎石子打击的声音在车里听着非常清晰，希望厂里有这方面的解决方法。