点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

3.61分“良好”

驾乘体感还不错，跑长途神器，一点不累，满油满电使用混动模式跑起来很舒服，自从买了这个车，活动范围明显变大了，一年跑了48000公里，这是我原来车永远做不到的，车虽有一些瑕疵不完美地方，但是不影响乘驾感获得全家人一致好评，市区用纯电，而且我有高功率充电桩，市内用车很好，用车成本太低了，大脚电门，虽然是商务车，但是提速感还是有的，这对2.5吨位的一个大个子，实属不易啦。车已经开了32641公里，来报下油耗。 车子是腾势D9 DM-i2023款，主要在上海苏州南京石家庄济南行驶。 满油满电表显示970，跑高速实际110码，大概跑个800~850公里，顶着限速跑650~700公里。兼顾速度和燃油经济性最好速度是100。尽量让发动机保持直驱模式。市区用纯电，正常跟着车流走，显示油耗基本都是在5~6升油。高架路速度70~ 80码，测了几次极限电耗14.5度电每百公里，真心不错。

点评车型: 2024款腾势D9 DM-i 980 四驱旗舰型

4.64分“优秀”

D9是给家里老人买的生日礼物，一直想给老人换埃尔法（公司里有埃尔法和L9），但是老人不接受日本车，并且强烈要求必须是中文按键?家里进口车也有4辆了，无奈只在国产当中挑选合适的礼物。之前老人过生送的比亚迪的汉，开了一万多公里感觉也该换了。虽然背刺的厉害，但无奈40-50万这个级别腾势给的竞争力太足了。最后选择了顶配带云撵版本，全款购入，加置换总共补贴了2万多，裸车加税加保险44万，加改装贴车衣玻璃膜4万多，总共落地48万多点，差不多50万的样子。别人问我50万为什么不买009，理想mpv之类的，倒不是钱不钱的问题，一个是理想L9我已经有了，平路很舒适，但是转弯刹车底盘太晃了，容易把我晃晕，所以平时自己都不怎么开，都丢给公司员工用了。另外就是觉得理想mpv和009两个外观太超前，老人开不合适，最后就是没有混动，续航的确是个问题，腾势更适合。 【驾驶感受】 实话实说，如果没用上云撵版本，我肯定不会买腾势D9的，这个我要重点给云撵打call，有云撵和没云撵的d9，完全就是两台车。无论是颠簸过滤还是车身控制都强上了很多，总体舒适感比我丢弃在公司的L9强，质感也不错。唯一的遗憾就是大车通病，刹车惯性还是有点明显，但是云撵版本的控制前倾会比没云撵的要好很多。 【空间表现】 没啥毛病，中规中矩，和公司的埃尔法体验感是差不多的，但是智能化会更强。基本扶手小屏就能控制整个乘车所需要用到的功能了，冰箱很实用。 【动力表现】 这个定位的车子，动力应该不是追求凶猛，而且平稳线性的输出，这一点上腾势和埃尔法一样，做的足够好。不像有些新能源品牌的mpv，电门调教的相当运动，一脚下去全车乘客就跟着飞。 【油耗】 我看了，和大家的差不多，没啥可说的 【最不满意】 我估计就比亚迪对这个品牌的定位吧，未来几年很可能继续背刺，虽然车不贵，但是对于品牌树立上来说，我觉得腾势可以主打mpv来做，做太杂了没啥意思，很多都是下沉用户，让品牌形象更具体一点最好 最后附上几张其他爱车和之前卖掉的比亚迪汉（1.9万公里一年多车龄卖的，赔了一半车价?）

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.78分“优秀”

去年9月份提的车，已经开了快半年了，要说最满意的地方就是在驾驶中获得的放松的状态。我的驾驶年龄已经超过10年了，但是一直都是莽莽撞撞，没有出过大事故，也有不少擦挂。以前都是开的小车子。一下子来个这么大的车子，心理压力还是有点大的。腾势有智能提醒驾驶员得功能，比如你分心了，会轻声提示。这个车我开得不多，公司用得多一些,客户的接送，有时候运送一些货品。(我开得是腾势D9的纯电版本，也是因为这个混动的D9才再买的纯电的D9)哪晓得提车当天就开起去接孩子们放学，学校门口车又多路又窄，不过紧张不过10秒钟，方向盘非常好拨(比起之前的车哈)，轻松自如，一下子就来了信心。以至于后面提EV版的时候，很轻松穿梭在大街小巷，重庆有的路陡坡弯道，360一打开问题不大。😂😂还有一个值得说一下，主架按摩，很舒服，缓解久坐腰部的不舒服，反正我现在开车是享受。让腾势放个音乐再来个按摩，语音识别很迅速。 不满意的地方： 方向盘的触摸按键，不满意。看上去虽然高大上不少，但是很容易误触，特别是打死方向的时候，误触其他声音键问题不大，最怕触到辅助巡航，突然加速，有点吓人。我现在已经关闭了那个功能，很担心误触，吓出心脏病。目前更新系统后，需要连续触碰两次才能打开巡航模式，这样也防止了错误操作。 这个车子主要用于公司的一些事物，请了司机开的又快又稳，比我好很多。司机也多次提到，在强制保电的情况下，动力是没有问题的。但是如果电量用完了，纯用汽油的话，平路的动力没有问题，如果要上陡坡的话，特别是山路的陡坡，就有些吃力了。 操控： 车子虽然很大，开起来很轻盈，转向很轻松，纯电和发动机的情况下，真是给多少电门，就有多少速度。起步虽快，到也很稳。要注意驾驶模式的选择，适合自己的模式就很好操控的。 巡航：我是10月提的车，夏季感受还没体验到。冬季用车没有特意记录能耗，最近这样的天气，也是打开了自动空调。App显示我的最近综合能耗差不多6.8升100公里。 内饰： 我们选的是棕色的内饰，会比白色耐脏一些。车子选的顶配，顶配是全真皮的座椅，真的比我的Ev版人工皮料坐起来更柔软，更舒服。商务用车有个中排的平板电视，会更加高级。前排扶手按键边框是这样烤漆的，容易有指纹，必须擦勤点，不然看起脏脏的。丹拿音响银色金属外观陪配上黑色木纹，接触面都是皮料包裹起来的，看着有质感。 我们看过极氪009，岚图梦想家，理想L9.预算50以为，基本上看的都是顶配。极氪刚好50，内饰方面做的更高级，但是6座版本还是有点不接受。岚图梦想家选择配置比较多了，但是始终感觉内饰差一些，语音控制不灵敏。在当时需求里只有腾势价格在预算中，甚至还多出来不少预算，空间满意，驾驶操控轻松，所以一圈下来直接就在腾势下定了。 智能： 说实话，我还没用过腾势D9的智驾。我只开过特斯拉的智能驾驶，自驾2000公里，全靠智能辅助驾驶，旅行才能轻松不少。司机也给我提过智能驾驶，他在高速公路上使用过，可以跟车。了解的也就这么多，具体体验感怎么样，暑假开这个车出去玩的时间再说。至于车机的智能化，还是不错的。无论哪个位置唤起腾势，都能正确识别，并做出回应。对于开车的人来说，更加安全，而且帮助别人调节空调，天窗的时候，一说就能解决。 特别说一下腾势的云撵系统，智能底盘。云辇A是一个被赋予智能化的空气悬挂。它高低随时可调。行驶时可以根据速度自动调节车身高度，智能提高续航，智能降低风阻，智能降低重心，带来操控上质的飞跃。 可以说，云辇A是智能底盘的核心组成部分。有比较还是会感觉出来差异的，过急弯，或者路面不平的时候，云撵系统自动识别。过弯更自如，过不平的路面是也舒适不少。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.79分“优秀”

【购车经历】 坐标重庆，家中有三个小孩子，加上两个老人，全家出行时七座大空间就非常有必要了。媳妇又是做生意的，经常会有商务接待的需求，因此MPV车型就成了这次置换的首选。 考虑到燃油经济性和家里已经有了一台电车，最终决定选择混动车型。 看过岚图梦想家，但其第三排无法移动导致乘坐空间不足和内饰缺乏豪华感而PASS； 看过魏牌高山，也是因为其三排空间的局促表现而PASS； 最终还是选择了销量最高，豪华感最强，空间表现最出色的腾势D9。 【提车价格】 2023年11月初试驾，11月11日重庆车展时下定黑外棕内四驱次顶，无现金优惠，送了电吸门、木地板、下护板、二排小桌板以及后备箱桌板、充气床垫等小东西，还有38000的积分。（当时了解得不够全面，没有咬咬牙上顶配，错过了云辇C，一直遗憾不已） 【驾驶感受】 至今已行驶14500多公里，EV模式10000+公里，HEV模式4000+公里，两次长途。这个车给我最大的感受就是它开起来完全不像是一台车长超过五米，车重超过2.6吨的大家伙该有的表现。 优点：方向盘转向轻松，指向精准；动力强劲，即使车速超过120，油门仍能做到随踩随有，轻松超车；底盘调教出色，时速110-120时转向也未出现明显的侧倾。 缺点：HEV模式下，当发动机给电池充电时噪音较大，整车隔音效果还不够理想；非顶配车型因为没有云辇C，后排乘客比较容易晕车；刹车前段偏软，方向盘偏细，握感不足（我是加了全包方向盘套进行弥补） 【续航】 因平时城区行驶均为纯电，以两次自驾来估算，第一次出发前表显油箱还剩余15%，加满油满电出发，往返2000公里左右，高速上用HEV，强制保电70%，城区用EV，智能保电25%，全程共加油四次，充电四次，到家后还有表显油箱还剩余65%。 第二次表显油箱61%，满电出发，和第一次同样的设置，往返2300公里左右，全程加油四次，充电六次，到家后表显油箱剩余44%。 估算下来满油满电时续航600公里无压力（因为每次充电时剩余电量都在40%以上） 【亮点配置】 整车的气质用料以及二排的航空座椅（图2），使得车内豪华感十足的同时乘坐舒适度也直接拉满；全车六个USB充电接口和三个50W无线充，使得离不开手机的现代人不再有电量焦虑；随处可见的储物空间也方便了乘坐人员的置物需求。 最让我满意的就是D9宽敞的空间表现。我身高170，媳妇身高155，我两坐前排，二排调整到舒适的位置后坐两个孩子（没办法，后排的娱乐屏是三个孩子争抢的焦点，每次上车前还得划拳决定哪个倒霉蛋只能坐第三排的中间???），两个老人坐在第三排两侧，他们仍有两拳多的腿部空间。 第三排放倒后，后备箱铺上床垫，又能得到一张1.7米x1.3米的大床（图3）。因为这张大床的存在，今年春节我和媳妇两人出游时，不用再担心目的地是否一房难求，是否是天价酒店，直接就住在了车上，那种感觉也是相当的不错。 D9的外放电功能也是相当实用。春节出游时，泸沽湖畔，我和媳妇接上外放电，晒着明媚的阳光，看着远山，吹着湖风，泡上一壶热茶，享受着惬意的假期，这才是生活（图4、5）。 总结：腾势D9时尚大气的外观和豪华舒适的内饰满足了媳妇商务接待的需求；宽敞优异的空间表现满足了多孩家庭全家出行的需求，简直完美适配了我的所有要求，这就是我的梦中情车啊！

点评车型: 2024款腾势D9 DM-i 980 四驱尊荣型

4.57分“优秀”

19款混动艾力绅换的腾势D9，外观、内饰、配置、智能化就不用再对比了，应该是秒杀，主要应该是在空间上，小本子的MPV空间确实有一套，第三排一放，变身4座车，二排空间超大，长途很舒服，腾势就算二排移动到底空间也一般。虽然只开了400多公里的高速，但腾势纯油的油耗可不低，发动机声音也不小，好在动力还可以，驾驶感受挺好，带云撵后排乘坐也不会晕车。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.78分“优秀”

空间，外观，内饰我觉得是无可挑剔的，非常中意，越看越耐看，无论车身和内饰，做工工艺还是比较上乘的，不光我自己觉得，家人和朋友看过后都觉得作为国产新能源来说，做工不错。智能辅助驾驶方面觉得还是欠缺，高速上开启智能领航感受比较差，偶尔起伏路面会出现车辆突然加速减速的情况，相比自己的另一台车来说，智能领航（自适应巡航）不够稳定和安逸，还有非常大的提升空间，所以我一般不开智能领航。主驾座椅有异响，判断是座椅骨架的问题导致，已经更换了两个新座椅了，这点非常好，不扯皮，发现异响直接换新，售后我给好评，用车方面乘坐和驾驶都非常舒适，市区日常通勤自己驾驶，接送孩子，假期一家6口出游空间宽裕，出差的时候自己坐中排，游刃有余，总之非常满意

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

3.94分“良好”

价格范围内个人认为最优选择，质量可靠，驾驶舒适，妥妥商务居家两用，虽有些小的细节有待优化，作为第一代车主还可接受，目前新款已经把很多原先吐槽的给优化了，新车主有福了

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.61分“优秀”

我这辆是1040混动的，买这车的目的是为了一大家子一起出去自驾游的。 空间挺大的，在市区的纯电续航也是可以的，但是高速上打7折，没有做到官方的1040。满载的情况+2/3高速的情况下，平均一公里0.65元。 但是整体驾驶体验是比传统燃油车好开。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.07分“优秀”

【最不满意】 应该全系标配云辇系统，而不是搞区别对待只有顶配有。那个什么跟车系统说是画龙，所以连用都不用 【购车经历】 看了很久，因为最看重空间，又不想因为充电而被限制住，所以选的混动车。主要对比问界跟腾势，后面问界m7六座的太挤了，所以拿d9。 【提车价格】 还是觉得定价偏高。买的次顶配，其实有点溢价，内饰其实还好。为什么不搭配云辇？该有就是座椅容易脏，才两个月，驾驶座上下车一侧就有皮座发黑的情况。 【驾驶感受】 驾驶感觉不错，转向跟之前开的gle320感觉差别不大，加速能力拉满，城市纯电行驶安静没问题，但是发动机介入就能明显感觉是小马拉大车的情况，发动机简直堪比柴油拖拉机，为什么不上2..0t?但是上了高速之后就还好，毕竟高速风噪太大，以至于发动机的声音都觉得没啥。没别人说的那么大声。至于能耗，跟GLe一公里起码一块钱比起来，那一毛三分钱的花销，简直就是零头，香，非常香。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.21分“优秀”

对比了腾势D9 DM-i，理想L9，问界M9，极氪009，最终选择了这台腾势D9 dm-i顶配。主要是考虑极氪009第三排上下不方便，理想L9和问界M9第3排坐姿不舒服，同时第二排理想L9和问界M9都不如腾势D9舒服。 【提车价格】 裸车优惠1.5万后43.08万，加购置税、保险、选配前排座椅加热按摩，上路44.99，送6万5千积分。 【驾驶感受】 有了云辇的腾势D9驾驶感受并不差。虽然高速过弯侧倾和急刹车点头还是比较严重，低速ACC车还是有点像坐船，但并不严重。 【续航】 北方冬天纯电140公里，比较满意。如果能有问界M9那样可选配52度大电池就好了。 【动力表现】 有电情况下轻微激烈驾驶是可以的，没电噪音比较大。动力算是比较充沛的。 【最不满意】 倒车时候容易触发AEB刹车。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.89分“优秀”

【最不满意】 可能就是冰箱问题了，但是也不是很在意买时候就有了解。 另外就是后排放倒会侵占太大的二排空间，设计应该优化 【购车经历】 23年4月媳妇在外面看到这个车一个广告，一了解很有兴趣，家里俩孩子准备添一辆车，某个下班约了看车试驾然后直接定了黑外白内，就这么定了。 主要是插混车190纯电 太合适我们了，二娃也三岁了可以各种自驾了。 【提车价格】 除了置换补贴5000其他没有 【驾驶感受】 开始怕太大不好开，试驾感觉还行，360清晰。开起来挺轻松的，比较安静。只有发动机启动声音如果注意听还是挺明显的，长途不可避免的，也能接受。 【油耗】 高速差不多9个多吧，能接受，比我原来博越11-12个省多了，自驾出去几次大概算过，又油又电的现在都不算油耗了。其实不怎么省，因为提车三个月就跑了10000公里，都是周末跑的，实在是买了车就闲不住了。但是过了十月就没怎么出去了，凉了。 【续航】 1040是跑不到的，基本满油满电跑个700多公里，不太纠结这个，车大 【动力表现】 对我来说够用，两驱够了 【销售态度】 挺好的，没毛病，有啥说啥 【保养】 首保做了，还是挺快的，十一前找了一天赶早去的，洗车不太行 总结下，买车也半年多了还行，不后悔买这车。如果再等等可能到现在插混大mpv车也没太多可纠结的车型。提醒各位就是车内味道还是挺大的，不像我原来博越新车一点味道都没有，这点确实不太舒服。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.64分“优秀”

我之前12年买了3.0的gl8，实在是受不了这个油老虎了。今年买了这个车，刚提车开了趟高速。跟网上学的：满油（92号）满电情况下，强制保电70%。市区ev模式，上高速前换到hev模式，空调25℃，全程1个人，没什么行李，往返640公里，中间充了一次电，回来后剩余41%的电，14%的油。感觉油表有点虚，驾乘感受很不错。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.5分“优秀”

整体空间不错，配置方面后视镜和倒车镜防眩目没有这个不应该，毕竟是安全配置，感应后备箱也应该有，方向盘实体按键和小桌板应该有，2024年买车都标配了 商城应该降价给老车主优惠安装。驾驶感受很好，注意控制好刹车力度基本不会出现晃晃悠悠的感觉。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.11分“优秀”

外观好看，作为第一批盲订车主，整体还算满意。驾驶感受感觉车子大不太灵活，提车送了很多礼品，比亚迪的纯电续航真的水分有点大！

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.39分“优秀”

D9销量不错， 【驾驶感受】 车子很轻快不像大车 【动力表现】 动力够用 【最不满意】 有一些小毛病，都解决了，最近出的是后备箱偶尔不能关严实 【购车经历】 想着买个mpv，看了很多，最终被选择了比亚迪这个混动。开了开电车，油车开不回去了 【续航】 续航高速的话一般般，邮箱小导致续航也就五六百，一直市区能跑多一些。平时就充充电，不跑长途我担心油会过期