点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4分“优秀”

整体设计既可以商用也可以家用，PHEV油耗很低，电机行驶时动力不错，NVH表现优异，中排航空座椅舒适，也正因如此，厚实的航空座椅会占据第三排空间，第三排空间略显局促，多功能方向盘按键为力反馈触摸式，操作不是很合理，，中控操作也为触摸式，不太容易找准位置。由于车门为全包裹车门结构，导致车门覆盖住底大边，前排左右侧开门会撞击到马路牙子。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.5分“优秀”

5月16日是自己生日，小订；11月3日老婆生日，提车，这是不是和大舅特别的缘分？ 金融贷款部分： 资料准备 1、本人身份证 2、驾驶类：本人驾驶证、电子驾驶证照片。 3、住所类 房产证 购房合同+购房发票 按揭合同+还贷流水 4、收入类 近6个月的银行流水/支付宝流水/微信流水 近一年社保/公积金缴纳明细 定期存单 以上四类每个项目选一个就可以了，还是挺简单的。 金融方案选择： 我选的比亚迪金融12期的贷款，贷款金额总计200640，贷款利息不到40元，比亚迪贴息高达8000，还是很划算，车友们可以考虑办理。 大家担心最多还是两驱动力是否够用，这里只讲自己的主观感受 只体验了城市道路，感觉得益于电动车的输出特性，0-80的提速还是很快，发动机介入声音不明显。跟自己试驾的四驱没有太大区别，城市道路里d9就是一个灵活的胖子。 80-120后段加速能力暂时没机会试，过段时间再分享给大家。 关于真木饰板：外观看真的没有区别，摸上去四驱有木纹的凹凸感，明显手感更好。 另外，没有屏幕感觉空间更大了，上下车便捷性也有提升。 感谢观看，祝大家早日提车！

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.5分“优秀”

选择d9是从塞那看过来的，开始塞那上市准备订车。试驾后对内饰，车身厚度，加速感不是很满意。并且这边还要加价一万五。在考虑半年后被朋友推荐来看d9。试驾后解决了塞那上的不足和短板。当场订了车。开了一周多，加速有电的加持非常有信心并且还很平顺，就是停车有点点头。地盘扎实确实有奔驰的感觉。内饰对标埃尔法。整体4.6分。不足的地方感觉就是触控按钮虽然高级但是设计不是很合理，感觉会误触。车机系统老人可能用不习惯还好有语音控制。

点评车型: 2023款腾势D9 DM-i

4.21分“优秀”

去年10月提车的，D9四驱顶配45.3落地。开了近4个多月今天刚好跑了16666公里，H E V5666公里，祝愿大家万事顺顺利利！EV11000公里。公司商务用很舒服，上次接机国外客户，他感觉非常不错，赞不绝口，又马上上网查资料，说是BYD与德国奔驰合作的一款全新M P V，本人基本开珠三角多，100公里多我用纯电模式比较划算，为了充电方便，特加多了一个车位方便充电。总结：短途省，长途舒适！长途50%强制保电，360元油左右45升，500公里剩200公里表显。油混120-130迈油8-9升左右！2.6吨的车个人觉得可以接受。家庭出行及个人驾驶及乘人舒适性都很满易。堵车时可以车内唱一下KTV！堵车不堵心。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 945 豪华型

4.14分“优秀”

【最满意】 整体外观十分的高大，前脸巨大的中网就像是擎天柱打架时带上面罩一样，盾牌一样的中网可以区分EV和DMI，两者样式不同，一个是条状向下，一个是一格格的镀铬。侧面顺滑的弧线整体美观大方，车尾的线条收的很紧，像卡通片里车子在极速向前一样，车尾看上去不会太过庄重的感觉，但也不失设计不乏味。车内设计有着比亚迪一贯的设计风格，看上去很新颖但也很熟悉，10.25英寸的全液晶仪表和中控的横线融为一体，15.6英寸的中控大屏和比亚迪的内饰大屏一样也是可以自适应旋转的。换挡机构使用的是十分有档次的水晶档把，周围布满了轻触式的按键。 【最不满意】 车身比较高大，停车有些许不方便，前排座椅按摩需要选装才有。 【乘坐体验】 前排座椅的包裹性没有那么强，但支撑力还是足够的，整车座椅采用nappa皮，质感细腻顺和。第二排座椅官方称“零感人体工程学座椅”，造型和包裹性都极强，还有同级别最长电动滑轨，大幅度倾斜度，让第二排拥有极佳的舒适体验，前排扶手箱后方有抽拉式冰箱供第二排使用。第三排空间不会很局促，也有预留的空间。尾箱在全员的情况下也能放下7个20英寸的行李箱。 【驾驶感受】 D9有EV和DM-I两个版本，两钟车型都带有电机，起步力度十足，后劲加速也是充沛有力。悬架方面标配FSD可变阻尼悬架系统，高配车型还提供Disus-C电控阻尼减震，进一步提高舒适

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 945 豪华型

4分“优秀”

得承认，我们见到腾势D9的第一眼，觉得这款采用了全新的π-Motion设计语言的新车，看起来相当大气，特别是前脸处的大面积直瀑式镀铬格栅，再配上向两侧延展的线条以及两侧粗壮的C字形镀铬条，在气势上完全不输丰田埃尔法。 新车的车侧部分采用了典型的MPV车型设计，车身线条简洁大气，多幅轮圈造型新颖，与整车风格很搭。 新车的车尾部分设计也做到了简约不失大气，雨刮器巧妙地整合在了尾翼当中，使得车尾的整体性变得更强；顶部1米长的高位刹车灯、贯穿式尾灯以及下保险杠的银色饰条，还形成了较强的层次感。 作为中高端MPV，当然腾势D9少不了电动侧滑门这一项配置，而且这个电滑门采用了分缝的设计，不用连车顶一起打开，不仅不积水降低风阻，还可以提升车内的NVH水平。并且我们通过UWB钥匙，离车8米远，车辆就可以感应到车主的位置，迎宾灯会开始闪烁，再配合迎宾模式，电滑门会自动打开，仪式感满满。 腾势D9的内饰采用了环抱式生命座舱设计，并大量采用了木纹饰板与皮质材料，无论是看起来还是摸上去，都挺高级的。车内的双幅式方向盘，也是高端车型惯用的设计方式，再加上128色氛围灯，整个座舱的档次感到位了。 腾势D9还搭载了15.6英寸中控大屏，10.25英寸的嵌入式全液晶3D仪表盘，可以与W-HUD实现驾驶信息同步，并实现语音交互、OTA升级等功能。另外，我们还发现新车的语音交互功能支持一次唤醒，多次交互，有效对话中断20s内无需重复唤醒，便利性可圈可点。 得益于3110mm的轴距，采用2+2+3的7座布局的腾势D9，车内空间相当宽敞，第二排座椅还拥有1080mm超长电动滑轨，空间灵活性很高；新车的座椅采用了Nappa真皮，配合打孔面料与缝线走势，营造了不俗豪华感的同时，也很好地兼顾了舒适性。 同时新车的座椅扶手还配备了扶手屏，我们可以控制座椅、空调以及多媒体等功能；在座椅两边的储物格中，还配有手机无线快充面板，让我们上车不用手忙脚乱地找充电线。值得一提的是，新车的第三排座椅还配有独立USB充电口、杯架、手机无线充电等功能，氛围灯甚至延续到了第三排座椅处。 我们还要给腾势D9的静谧性表现打出高分：我们坐进新车后，虽然车外人来人往比较嘈杂，但我们只要关上车门，车外的噪音似乎就与我们无关了，坐在车内可以尽情轻声交谈。再加上拥有14个扬声器的丹拿音响，让我们觉得坐在车内是一种享受。 动力方面，腾势D9提供了DM-i超级混动和纯电两种动力形式，而且都分别推出了两驱与四驱车型，其中插混车型的综合续航可以达到1040公里，纯电车型的续航里程则为600km，不仅可以覆盖用户的日常出行需求，远途出行需求也能有一定程度地覆盖。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

3.71分“良好”

只谈缺点，油耗没有我想象的低，发动机声音大，误触，智能驾驶没有，不易停车，空间也没我想象的大。等等想到再补充，优点网络上都有了就不说了在这里。接下来就说重点服务，购车全凭自己网络搜索各种功能，本人比销售更懂车，没有服务。等了半年，中途几次想退，最后点名批评腾势上海交付中心。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

3分“良好”

像个花瓶，看起好看，小问题多，关键是服务还太差，如果说车价在20元左右，那就是好车，要是按40万以上的高端车来衡量，后排抖动，按键失灵，车子跑偏，新车要做四轮定位等等那些小问题，太多了，

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

3.93分“良好”

其实国内的高端MPV或多或少都有些“埃尔法”的影子，但好在对于一台家用、商用的MPV来说，消费者对于外观设计不是那么挑剔，耐看就行，我觉得腾势D9也是如此。内饰方面，腾势D9的设计风格还是有比亚迪的影子，包括双辐方向盘、15.6英寸大屏、空调出风口的位置和形状、水晶挡把以及带物理遮蔽的双摄像头模组等等，都是熟悉的味道，不过腾势D9在用料上会更加高级，包括车内各处覆盖的皮质和木纹等，质感都相当好，豪华氛围到位。重点关注一下舒适性方面，中排座椅的舒适性毋庸置疑，不论是皮革的质感，还是宽厚柔软程度，都足够称得上豪车水平，通过扶手控制屏，可以实现平躺。值得一提的是，坐垫和腿托是无缝一体式结构，躺平时更加舒适。头枕可以手动调节侧翼，限制头部的移动，可以在旅途中睡个安稳觉。从座椅内侧扶手的控制屏就能感觉到，后排乘客的控制权限非常高，覆盖媒体、座椅（包括副驾）、空调、灯光、天窗、设置等等，尊贵感给到了。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 945 豪华型

4.43分“优秀”

外观内饰见仁见智不做评论 自己喜欢就好。 【驾驶感受】 动力很足作为mpv完全足够 悬挂偏舒适 本人不喜欢德系那种偏运动的悬挂 腾势长途开很舒服 【油耗】 刚开300公里表显油耗5个多 用电比较多 【空间表现】 空间很满意 比宗师三排宽敞 比梦想家后备箱大 而且能前后移动 灵活运用空间。 【最满意】 静音做的很好 全车双层夹胶玻璃 ，80速度以下很安静 ，丹拿音响也不错 全车14个喇叭 ， 【最不满意】 还没发现 哈哈 以后再补充！

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 945 豪华型

3.64分“良好”

配置高，入门版车型能拥有这么丰富的配置还要啥自行车，目前行驶3300公里，最大的用车感受，车漆薄的比纸都薄，方向盘误触的时候太多，车门铁皮薄，前后保险杠薄，语音识别功能不是太准确，有时候会识别错误

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 945 豪华型

4.57分“优秀”

对比了老款和新款没什么大的改动，老款给的东西太多了，这个车主要就是看空间和座椅买的，又比较省油，车子动力完全够用，其实和别的同级别车开起来都差不多，综合下来这个车绝对值得入手一台一家人今年可以舒舒服服的出去玩了

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 945 豪华型

4.64分“优秀”

外观方面：很大气，特别厚重，给人一种很强的冲击感。 内饰方面：比亚迪精装的感觉，各种真皮包裹。 动力方面：有电动力充沛，没电动力不弱，油耗大概8个左右，这么大的车能够接受。dmi就是叼 乘坐方面：主要家庭用车，坐的很舒服，家里人都很满意 综上所述：是个好车

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 945 豪华型

4.14分“优秀”

【最满意】驾驶感受很棒很轻盈，音响效果不错，整车质感很好，快充好评 【最不满意】内饰很多地方容易被划伤，实际续航比官方公布的续航数据低了不少 【外观】外观很大气，但还是逃脱不了埃尔法式的外观设计。侧面造型很壮实，霸气尽显 【内饰】日常触摸到的地方基本都是软质材料，质感很不错，灰色内饰容易脏 【空间】MPV空间大自然不用说，后备箱空间远超想象，小储物空间很多很方便，冰箱非常实用 【驾驶】加速非常快，纯电sport模式有明显推背感和翘头感觉，提速很快，超车很轻松，80以下基本感觉不到发动机介入，刹车偏软很舒服 【续航】高速亏电满载9.2L/100km，市内6.5个油左右，综合起来满电满油520-650km续航

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 945 豪华型

4分“优秀”

腾势品牌由比亚迪和奔驰携手打造，而腾势D9又是比亚迪主导，所以在内饰设计以及动力上都能看到鲜明的比亚迪的身影，比如内饰上，双辐方向盘、15.6英寸大屏、空调出风口的位置和形状、水晶挡把等等，都是熟悉的味道，不过腾势D9在用料上会更加高级。而动力部分搭载的更是比亚迪看家的DM-i超级混动系统，所以在品牌力上是有优势的，空间上更是超过了“百万级豪车”丰田埃尔法，配置上国产品牌一直是优势，第二排还全系标配真皮座椅、10向电动调节、6向睡眠枕头等等应有尽有，再加上30万多一点的的售价，自身的竞争力非常强。