点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 945 豪华型

4.71分“优秀”

【油耗】★★★★☆ 1. 高速：五大一小，行李满载，室外-4°，空调全程打开24°，Normal模式，平均时速110-120km/h，亲测亏电油耗9.2~10L/100km； 2. 市内：三大，空调全程打开25°，平均时速70km/h，亲测亏电油耗6.5L~6.8L/100km； 3. 市内：一大，不开空调，室外1°，普通道路，电耗24.7kwh/100km；100%到20%续航38km； 4. 综合满油+满电945豪华型在520km~650km，油表续航达成率在55%上下，距离官方公布相差还是较大的。 【空间】★★★★☆ 1. 前排：门板空间可以简单放点饮料，女王阁取放不太方便，一般放餐巾纸、ETC，或者其它物品；中央扶手下面我一般放点票据、小工具、卡类、钥匙啥的；显示屏后面第三方有开发的储物盒，待升级改款后再购； 2. 中排：冰箱很实用，过年回家的时候一路热饭团、玉米、盒饭啥的；两侧门板只能简单放瓶水或官方的便携式垃圾桶；座椅侧边的水杯架也蛮好的，唯独就是大家心心念念的小桌板还未到，希望官方能做成与座椅一体的，让车主自行前去店里安装； 3. 后排：中间能拉出做扶手，只是扶手没有掏空成水杯架；两侧可以放水杯或手机。 4. 后备箱：这个是很赞的，远超想象的大空间；塞得满满的，只是路上颠簸时，磕碰划伤了侧板和后备箱门板内饰，已经购买了全包垫等安装。 【驾驶感受】★★★★★ 1. 加速：等红绿灯绝对是可以超越85%的车型的，除了极个别轿车或SUV 5秒内破百的；但是纯电sport模式有明显的推背感和车头翘起来的感觉，甚至没开过油车的会觉得驾驭不了； 2. 提速：80~120km/h的速度内蛮有劲的，哪怕是亏电下，只是发动机会有明显的轰鸣音，比较沉闷； 3. 静音：80km/h以下无论是亏电还是纯电，基本感觉不到发动机介入；再往上就是风噪和胎噪了，明显但不至于影响你与第三排乘客的正常交流，同级别还是很赞的； 4. 变道：无明显侧倾，车身控制比较稳，期待麋鹿测试； 5. 刹车：刹车在舒适模式下，偏软；我选的运动，此模式下感觉正常；但无论何种模式下刹车，哪怕急刹，感觉都很舒服； 6. 拐弯/掉头：有360全景影像3D和雷达的辅助，小道路除了要多操作几下之外，感觉不到啥不适。 7. 驾驶：非常轻盈，好操控，不会觉得小马拉大车，也不会让人没有信心；方向盘指向精准，还可以选助力模式，很赞！ 【内饰】★★★★☆ 1. 手能摸到的地方基本都是软装，选的灰色内饰，就是太容易脏了；目前买了好多防护； 2. 主/副驾安全带锁舌、第三排锁舌在松开安全带收回去的时候容易磕碰B柱和D柱，导致内饰塑料泛起白点点；主副驾门板/靠背后板、中控两侧板、二排内侧侧板/腿托、第三排两侧饰板、后备箱两侧饰板、后尾箱门板内侧、后尾箱门槛均很容易被磕碰或划伤； 3. 钢琴烤漆最容易有划痕，提车就自己贴了全车膜； 4. 官方赠送的头枕、腰靠，我感觉蛮配的，也很舒服；有人说腰靠支撑不足，因人而异吧； 【功能配置】★★★★★ 1. 冷暖箱：冬季和夏季的最爱，特别实用；只是部分车友反馈冰箱吹的暖风刚好到主驾大腿上，不太友好； 2. 外放电：尾箱2.2kw车外3.3-6kw，很方便，特别适合野外； 3. USB口：前2中2后2，还配有氛围灯引导；前排和中排还分别有1个、2个无线充电槽，可以单独关闭或开启； 4. 车机256G超大内存、行车记录仪64G；车机内各种功能，燃油车转过来的，还真是要好好学习一下； 【外观】★★★★☆ 就是有点埃尔法，没办法，现阶段比较流行；最喜欢侧面造型，感觉很壮实；也确实显得霸气。 【智能化】★★★★★ 1. L2辅助驾驶，目前只有部分开放了，自适应和各种预警给人的感觉特别安全，其余的有待第一季度升级。 2. 电动尾门、双侧电滑门、氛围灯、连续语音控制等等，真的最低配945豪华版跟顶配差别很小，且都十分丰富。 【服务】★★★☆☆ 1. 等车太久了； 2. 售前销售和交付的主动性几乎没有；但是个别有责任心的员工还是值得肯定的； 3. 期望2023年整体服务能提升吧。 【选车经历】 21年8月一直想买起亚嘉华，很来感觉；因为嘉华的价格有点超预算，想等上市一年后，也就是22年8月优惠后再购入；结果上海疫情期间腾势进入了我的视野；其豪华的配置、最后的绿牌机会让我动心了，从预售便开始关注，也就是懂车帝建D9车友圈便一直很活跃，各种发文研究； 5.18小定；8.23大定；10.23排产，11.3取消排产，11.23再排产，11.25生成，11.26运输，11.29显示到店，12.3实际到店，12.25提车，23.1.4注册车主。 车不错，服务差点，价格同比性价比还是蛮高的，就是有点贵。 欢迎大家留言讨论！

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 945 豪华型

4.14分“优秀”

【最满意】 整体外观十分的高大，前脸巨大的中网就像是擎天柱打架时带上面罩一样，盾牌一样的中网可以区分EV和DMI，两者样式不同，一个是条状向下，一个是一格格的镀铬。侧面顺滑的弧线整体美观大方，车尾的线条收的很紧，像卡通片里车子在极速向前一样，车尾看上去不会太过庄重的感觉，但也不失设计不乏味。车内设计有着比亚迪一贯的设计风格，看上去很新颖但也很熟悉，10.25英寸的全液晶仪表和中控的横线融为一体，15.6英寸的中控大屏和比亚迪的内饰大屏一样也是可以自适应旋转的。换挡机构使用的是十分有档次的水晶档把，周围布满了轻触式的按键。 【最不满意】 车身比较高大，停车有些许不方便，前排座椅按摩需要选装才有。 【乘坐体验】 前排座椅的包裹性没有那么强，但支撑力还是足够的，整车座椅采用nappa皮，质感细腻顺和。第二排座椅官方称“零感人体工程学座椅”，造型和包裹性都极强，还有同级别最长电动滑轨，大幅度倾斜度，让第二排拥有极佳的舒适体验，前排扶手箱后方有抽拉式冰箱供第二排使用。第三排空间不会很局促，也有预留的空间。尾箱在全员的情况下也能放下7个20英寸的行李箱。 【驾驶感受】 D9有EV和DM-I两个版本，两钟车型都带有电机，起步力度十足，后劲加速也是充沛有力。悬架方面标配FSD可变阻尼悬架系统，高配车型还提供Disus-C电控阻尼减震，进一步提高舒适

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 945 豪华型

4分“优秀”

得承认，我们见到腾势D9的第一眼，觉得这款采用了全新的π-Motion设计语言的新车，看起来相当大气，特别是前脸处的大面积直瀑式镀铬格栅，再配上向两侧延展的线条以及两侧粗壮的C字形镀铬条，在气势上完全不输丰田埃尔法。 新车的车侧部分采用了典型的MPV车型设计，车身线条简洁大气，多幅轮圈造型新颖，与整车风格很搭。 新车的车尾部分设计也做到了简约不失大气，雨刮器巧妙地整合在了尾翼当中，使得车尾的整体性变得更强；顶部1米长的高位刹车灯、贯穿式尾灯以及下保险杠的银色饰条，还形成了较强的层次感。 作为中高端MPV，当然腾势D9少不了电动侧滑门这一项配置，而且这个电滑门采用了分缝的设计，不用连车顶一起打开，不仅不积水降低风阻，还可以提升车内的NVH水平。并且我们通过UWB钥匙，离车8米远，车辆就可以感应到车主的位置，迎宾灯会开始闪烁，再配合迎宾模式，电滑门会自动打开，仪式感满满。 腾势D9的内饰采用了环抱式生命座舱设计，并大量采用了木纹饰板与皮质材料，无论是看起来还是摸上去，都挺高级的。车内的双幅式方向盘，也是高端车型惯用的设计方式，再加上128色氛围灯，整个座舱的档次感到位了。 腾势D9还搭载了15.6英寸中控大屏，10.25英寸的嵌入式全液晶3D仪表盘，可以与W-HUD实现驾驶信息同步，并实现语音交互、OTA升级等功能。另外，我们还发现新车的语音交互功能支持一次唤醒，多次交互，有效对话中断20s内无需重复唤醒，便利性可圈可点。 得益于3110mm的轴距，采用2+2+3的7座布局的腾势D9，车内空间相当宽敞，第二排座椅还拥有1080mm超长电动滑轨，空间灵活性很高；新车的座椅采用了Nappa真皮，配合打孔面料与缝线走势，营造了不俗豪华感的同时，也很好地兼顾了舒适性。 同时新车的座椅扶手还配备了扶手屏，我们可以控制座椅、空调以及多媒体等功能；在座椅两边的储物格中，还配有手机无线快充面板，让我们上车不用手忙脚乱地找充电线。值得一提的是，新车的第三排座椅还配有独立USB充电口、杯架、手机无线充电等功能，氛围灯甚至延续到了第三排座椅处。 我们还要给腾势D9的静谧性表现打出高分：我们坐进新车后，虽然车外人来人往比较嘈杂，但我们只要关上车门，车外的噪音似乎就与我们无关了，坐在车内可以尽情轻声交谈。再加上拥有14个扬声器的丹拿音响，让我们觉得坐在车内是一种享受。 动力方面，腾势D9提供了DM-i超级混动和纯电两种动力形式，而且都分别推出了两驱与四驱车型，其中插混车型的综合续航可以达到1040公里，纯电车型的续航里程则为600km，不仅可以覆盖用户的日常出行需求，远途出行需求也能有一定程度地覆盖。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 945 豪华型

4.57分“优秀”

对比了老款和新款没什么大的改动，老款给的东西太多了，这个车主要就是看空间和座椅买的，又比较省油，车子动力完全够用，其实和别的同级别车开起来都差不多，综合下来这个车绝对值得入手一台一家人今年可以舒舒服服的出去玩了

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 945 豪华型

4.43分“优秀”

外观内饰见仁见智不做评论 自己喜欢就好。 【驾驶感受】 动力很足作为mpv完全足够 悬挂偏舒适 本人不喜欢德系那种偏运动的悬挂 腾势长途开很舒服 【油耗】 刚开300公里表显油耗5个多 用电比较多 【空间表现】 空间很满意 比宗师三排宽敞 比梦想家后备箱大 而且能前后移动 灵活运用空间。 【最满意】 静音做的很好 全车双层夹胶玻璃 ，80速度以下很安静 ，丹拿音响也不错 全车14个喇叭 ， 【最不满意】 还没发现 哈哈 以后再补充！

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 945 豪华型

3.64分“良好”

配置高，入门版车型能拥有这么丰富的配置还要啥自行车，目前行驶3300公里，最大的用车感受，车漆薄的比纸都薄，方向盘误触的时候太多，车门铁皮薄，前后保险杠薄，语音识别功能不是太准确，有时候会识别错误

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 945 豪华型

4.64分“优秀”

外观方面：很大气，特别厚重，给人一种很强的冲击感。 内饰方面：比亚迪精装的感觉，各种真皮包裹。 动力方面：有电动力充沛，没电动力不弱，油耗大概8个左右，这么大的车能够接受。dmi就是叼 乘坐方面：主要家庭用车，坐的很舒服，家里人都很满意 综上所述：是个好车

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 945 豪华型

4.14分“优秀”

【最满意】驾驶感受很棒很轻盈，音响效果不错，整车质感很好，快充好评 【最不满意】内饰很多地方容易被划伤，实际续航比官方公布的续航数据低了不少 【外观】外观很大气，但还是逃脱不了埃尔法式的外观设计。侧面造型很壮实，霸气尽显 【内饰】日常触摸到的地方基本都是软质材料，质感很不错，灰色内饰容易脏 【空间】MPV空间大自然不用说，后备箱空间远超想象，小储物空间很多很方便，冰箱非常实用 【驾驶】加速非常快，纯电sport模式有明显推背感和翘头感觉，提速很快，超车很轻松，80以下基本感觉不到发动机介入，刹车偏软很舒服 【续航】高速亏电满载9.2L/100km，市内6.5个油左右，综合起来满电满油520-650km续航

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 945 豪华型

4分“优秀”

腾势品牌由比亚迪和奔驰携手打造，而腾势D9又是比亚迪主导，所以在内饰设计以及动力上都能看到鲜明的比亚迪的身影，比如内饰上，双辐方向盘、15.6英寸大屏、空调出风口的位置和形状、水晶挡把等等，都是熟悉的味道，不过腾势D9在用料上会更加高级。而动力部分搭载的更是比亚迪看家的DM-i超级混动系统，所以在品牌力上是有优势的，空间上更是超过了“百万级豪车”丰田埃尔法，配置上国产品牌一直是优势，第二排还全系标配真皮座椅、10向电动调节、6向睡眠枕头等等应有尽有，再加上30万多一点的的售价，自身的竞争力非常强。