点评车型: 2022款腾势D9 DM 1040 尊贵型

4.43分“优秀”

5月小订，8月底大定签合同，上海第二批提车，等了6个多月，终于提车了。1040版本，白外灰内，9月底销售还联系我说：白外车出得少，建议我换黑或蓝，我咬死不换，如果没有就退车，说明命里不该买这辆车。10月底终于排产了，销售打电话给我，说我的排产了，从排产到车运输到店8天时间，然后办理各类手续期间，销售和我又打电话说我是他手里第一个提车的人，11月中下旬提车，提车一个月了，跑了快2000公里了。以前没买过新能源汽车，这次买真的就是盲定，期间也怕很差，毕竟块40w了，一堆毛爷爷放包里都重的很，也被一次次推后交付搞得几次想放弃。但考虑到：慢工出细活。 为什么选腾势D9，因为老表提的比亚迪唐，以前油车也和老表换开用过，确实比油车平稳舒适，对比亚迪三电还是有了解，提车到现在感受来说，很满意，不失望。确切的说：超过预期！等了这么久值得。 家里6口人，也看了很多SUV六七坐车，对空间布局都不是很理想。也看了很多MPV都是不能上绿牌，上海拍牌照都懂得，差不多要10万块大洋，再加上运气，运气不好的一年半载是几乎拍不到的，再者自己考虑能上绿牌又是MPV车型就完美了，看车也是从2021年十月就开始在看在了解，正好今年4、5月份上海疫情居家办公，也是经常刷抖音和懂车帝，了解到比亚迪要准备上一款新能源MPV车型，原本比亚迪宋的MPV也看过实车，空间太小也是在等待。 结果这款车不是出生在比亚迪大家族，后来给了腾势，公司2019年买奔驰车，我过去提的车，那时的腾势X就在奔驰展厅售卖，当时就留意过，反正奔驰和比亚迪加持，虽说奔驰和比亚迪最初各出一半占资，现在奔驰减持剩10%，也想，如果奔驰全部退出更好，这样这个品牌比亚迪全部管控，就可以更好放开手脚管理经营了，做过生意的特别是合伙做过生意的更懂。所以直接就盲订了。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.36分“优秀”

以下观点都是在我试驾过威尔法，V260，奥德赛，梦想家，塞纳得出来的 外观不能说很惊艳，但是比较顺眼，是我喜欢的 内饰方面可以说只能威尔法和别克的顶配才可以比一下，其它的一言难尽 空间是我最满意的地方，就是空间方面完败了梦想家，头部空间充裕不压抑 续航方面，180公里完全可以满足城市的运行，不行的话还可以加油开，完美 智能化方面是我试驾过的车最智能的，目前来说，用起来也顺滑 驾驶感，个人认为那么大的车在加速和滤振方面都很OK，我是基于之前我开的是宝马525来对比的，除了转向有倾斜，其它我感觉差不多，辣么高的车有一点可以接受，mpv和小轿车比驾驶感本来就不平等 说了辣么多优点，缺点还是有的，就是方向盘的按键确实不好用，问题目前来说就发现这个，毕竟才提车1天，都是个人观点，莫喷，谢谢！

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.57分“优秀”

首先提车后，明显的感觉就是车比预期的要好，不论驾驶感还是空间都是很不错的。原本还担心这么大的车，动力和操控会有所不佳，但是提车后再次去真正的驾驶它，发现完全不会有这种感觉。视野也是超棒，加上不错的操控感，完全就感觉在开大号一点的suv，这种驾驶感绝对让你满意🤩 后排的空间表现也很不错，二排的老板位很舒服，加上有多种模式可以带给乘坐人的舒适感受，非常奈斯😎第三排呢在二排座椅调到完全舒服合适空间下，三排的乘坐感也是很棒的，不仅坐下来的屁股深度和间距很宽敞，而且腿部与前排座椅还会有足够的距离，让人坐起来不会有压抑感😆 当然啦 也有吐槽的地方就是大家都不满意的就是方向盘上的触摸式按键，没有了物理按键的方向盘，除了不能忙操之外，还有一点就是容易误触，特别是Acc自适应巡航一旦在低于30速度误触时会突然加速，这个是非常危险的一个问题，只能希望能够尽快改进。 还有一些小问题就是自带的QQ音乐登不了自己的账号，享受不了会员歌曲，这个让人难受😑当然提车也才几天，还没完全研究透，等后续有好的体验再跟车友们分享吧。也希望各位D9准车主早日提上爱车，跟家里人愉快出行啦😊😊

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.07分“优秀”

作为一个合格的奶爸车就是孩子可以在旅途过程中安逸的坐在后排。D9确实做到了，每次带孩子来，她最开心的事就是坐在后排看她的动画片。有的人说不想小孩看电子产品，可我家小孩太拗，要是坐车的时候不给看动画片啥的，短途还好，长途根本按耐不住。家里有同款宝宝的应该就知道这个后排双头枕屏的好处了。尤其两个年纪相仿的小孩，没这玩意你老婆坐后排得累死！所以今天说下使用心得体会。12.1到现在十多天，跑了465公里。 先说动力，我的感觉是充沛够用，油门随踩随有，只踩了前面的三分之一多点，想超个车还是很轻松的。其次是良好的nvh，尤其在铺装良好的路面上跑的时候整车非常安静，只有一些轻微的风燥，hev发动机工作时能听到点低沉的嗡嗡声。二排绝对的vip老板位空间巨大又安静舒适，二排稍微前移一点后的三排我身高176做进去轻轻松松，腿部也留有足够空间，就是相比二排胎噪略大。还有车机连续语音和大屏所见即可说的功能也很赞! 我的车在颠簸路面时右前门饰板有点轻微异响，总体而言瑕不掩瑜。交付时已经提醒了磨合期要多用发动机，但我发现在电量高干设置soc电量平衡点时，发动机工作很不积极。高电量时除非猛踩油门，发动机就是不会启动的。我车设置soc44，一直到电量28时才能感觉到发动机频繁开始工作。还有能耗真的很省，确实能达到厂家标称的亏电油耗。ev续航很扎实我现在ev跑的能耗表显是16度电每百公里，基本实际跑的距离和app表显一样甚至略多。亏电模式下路程稍微长点也能跑出很好的能耗。另外再多说一嘴：赠送的头枕和腰靠用起来是相当的舒服，地毯也厚实帖服，好评！

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.86分“优秀”

外观高端大气跟别的车停在一起气场强大，内饰豪华空间坐六个人坐姿都比较舒服，舒适性静音性都秒杀众多MPV。驾驶感比以往开过的GL8和260好的不是一星半点，在我行驶的这一千多公里中感觉腾势D9绝对是非常完美的一辆车。就是等车时间有点长！

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.64分“优秀”

从2022年12月10号提车，到今天的2月9号，算是整整两个月了，一共跑了6258公里，混动和纯电基本对半。对腾势D9这款车，我是真心的喜欢。 从开始的选车聊聊吧！22年的3月份，疫情有效控制，可以省内游玩了，我们全家来了一次省内短途，因为我们家体型大的多，我父亲和我本人体重都很大，我女儿9岁了，也属于体型“健硕”的孩子，3个小时左右到了地方以后，我女儿一直在喊叫着不舒服。所以，我老妈决定让霸道这个伪七座退出我们家的旅行名单，重新买一辆真正的七座车。当然选车的任务就理所当然的交给我了，我父母就告诉我，他们对于新车就一个要求——安全。毕竟坐了一家人出去玩，没有安全保障后果很严重。所以，我就开始漫长的选车，如果要安全，第一反应是沃尔沃，结果一看，我勒个去，他没有商务车。毕竟也不是急需用车，我就慢慢选。看了红旗H9，奔驰V260，M8一众商务车，最开始还是准备买奔驰V260的，钱已经准备好了，可是缘分就是这么奇妙，我在懂车帝上看到了腾势D9的谍照，感觉还不错。为啥呢？比亚迪啊！开过唐，宋，秦，知道比亚迪现在的做工和技术，已经是今非昔比，还是混动车，通过各种渠道，了解了一下这个车，安全做的不错。直接在6月初就小定了，9月初去看了实车，我父母我们一起，父母被空间颜值所吸引，我们就直接大定了。 随后就是漫长的等车时间，这里跟腾势的客服道歉，对你们发过几次脾气，对不起，请接受我的真诚的道歉。毕竟赵长江都无能为力啊！ 很顺利，我没有加装，颜色也不冷门，就在12月10号提车了，提完车回去就是上牌，太阳膜等等，一系列常规操作。 开了这么久，说说我对这个车的感觉，空间够大，长途不累，动力强劲，车机系统迅速，语音识别靠谱。很多人说的异响，我的没有异响，我问了我的几个车友，大家也都没有碰到，这次去海南，我的家人也没有发现。还有人说发动机介入声音太大，接受不了，如果你拿纯电时低速的静音，跟发动机介入时高速的风躁加在一起对比，是有点大。我也没有做过劳斯莱斯和宾利，真不知道这些车高速的静音怎么样。但是宝马7系和奔驰S也开过坐过，毕竟腾势这么大家伙，这么高，风阻肯定大，高速时候1.5的发动机的确有声音，个人觉得可以接受。没有那么夸张。接受不了的，估计天天都是劳斯莱斯幻影伺候的吧！ 这个车呢！我最满意的，就是安全性，动力好，第三排座椅舒服没有区别对待，后备箱也还可以接受，比埃尔法那种第三排让我放心太多了。 如果非要我挑个毛病的话，我也说说，不说几个毛病，感觉没水平，哈哈哈，其实我说的是我自己认为的不足，仅仅代表我个人看法，连个意见都算不上。 第一：高速巡航模式，速度110左右，过路面和桥梁接缝处时候，车会在极短的时间猛加速，很不舒服。 第二：后排屏幕有点影响我这种大体重的上车。 第三：中控台设计需要优化，特别是无线充电的地方，还有就是没有放烟和打火机的地方。 第四：提醒去海南的车友，海南的鸟粪会腐蚀你车上的金属条。大家切记切记。 在海南陵水的时候，还有个埃尔法的车主过来看我的车，他自己洗脸的郁闷，也是21年提的埃尔法，自己后悔的不行了。哈哈哈，他告诉我，国产车的技术崛起，让他自己都接受不了，可是毕竟已经崛起了。 希望在新的一年里，大家都平安，幸福。本人水平有限，可能有错别字，写的不好，请大家批评指正。请不要恶语伤人。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.43分“优秀”

我订购的是黑色的车，因为当时销售说白车交车会晚一些，看到白车确实挺漂亮，但各有优缺点，白车偏家用，黑车偏商务，本来买来就是要给公司接待客人用的，黑色也显得端庄稳重些，其次是内饰的颜色，我定了灰色,白车是黄色内饰，感觉这样的搭配很协调，灰色内饰显得更加通透、纯净，米黄内饰更耐脏，更温馨一点。如果再让我选择一次我觉得白外黄内更漂亮一些，鱼和熊掌不能兼得。内饰的静态部分能看出来明显的比亚迪的设计影子，中控15.6悬浮大屏已经是比亚迪的标配了，上手操作了一番感觉很跟手，一点没有拖泥带水，层级菜单也简单明了，之前开的都是传统油车，对新能源带来的智能化还是很惊喜的，不是传统车能比的。其次是内饰细节，内饰座椅柔软度可以，但是驾驶位的座椅有点偏窄，胖人坐起来有点挤大腿，并且中控台位置有点挡膝盖，但这些小缺点可以忍受，我觉得内饰座椅细节最不能忍受的是副驾驶没有座椅高低调节，但我常年当驾驶员也不在乎了，并且一家人出行一般也没有做副驾的，主要都集中在后排的航空座椅，口排的航空座椅的豪华程度就不用多说了，简直头等舱，但男人都要奉献的，中排座椅一般体会不到，给家里的老婆孩子享受吧。下面说说车辆的动态感受: 1、 首先上车后的视野相当开阔，因为A柱的小侧窗的面积很大，驾驶位的坐姿也比较高，感觉比现在开的大七座SUV的视野好多了，整个人一坐上去观感上很通透。 2、起步一点没有拖泥带水，没有特斯拉那种一窜一窜的感觉，动力输出很平稳，但也绝不拖沓，推背感是有的，加速很线性，对于这么大的 MPV来说这套动力足够用。 3、HEV模式下深踩油门发动机会介入，介入感不明显，第一次没感觉到，深踩第二次细听能感觉到发动机的声音。具体没有研究这套混动系统的工作方式，好像是可以发电，可以直驱也可以并联一起工作。总之这套混动系统已经很成熟了，没什么可担心的。 4、乘坐感受，我现在还没有坐中排体验，但老婆做在中排对整车的静谧性和过坎的平稳性给予了很高的评价，第三排座椅之前静态体验过，宽敞度和舒适度都够的，但动态我们一家都没体验过，有车友说第三排过坎减速带会比较颠，也难免，毕竟第三排是在悬架横梁上面的。 5、油耗应该在8个油左右，但2.6吨这么大的车已经控制的很好了。我比较偏市内行驶，纯电续航足够了，长途用油也不焦虑。 6、对于我个人而言，缺点就是急转弯的话侧倾还是有的，如果速度快变道感觉比较明显，由于L2辅助驾驶还没有OTA，没办法体验，但L2的辅助足够了，辅助驾驶如果再高一级给我我也不敢用，还是自己控制比较放心。 公司有一辆GL8 ES顶配，感觉行驶方面没办法和大舅做抗衡，智能化和经济性方面更不用多说。目前的竞品里吊打阿尔法和奔驰V260都没问题(车友勿喷，只是个人感受)，大舅感觉没必要对标某某某，做最强的自己，国产雄起!!! 说了这么多，车无完车，可能一些方面没办法做。到让所有车友都满意，但我个人感觉，大舅仍然。是现阶段MPV里最优的选择，别的层面不说，光是他的绿牌对于我们上海车友已经可以省10多个 W，再加上比亚迪引以为傲的DMI，性价比竞争力直接拉满。 截止到发帖时间，我的车已行驶1200公里，用下来非常满意。 想考虑MPV的，我相信D9是不二之选。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.71分“优秀”

【购车经历】 选车之前对比过主要对比过赛那、梦想家、GL8。由于GL8是油车，开过电车以后很难适应油车，所以先pass了。 后来最关注的是赛那，毕竟进口塞纳原来要60多，现在30多就能拥有，还是觉得性价比挺高的，并且还交了意向金，后来这个意向金没发挥作用，让我加价6万～我去看过实车以后，第二排顶头，加速的怒吼声实在是受不了，话说回来如果内饰再良心点，价格再实在点，这个车还算个好车。 梦想家这车，和之前的大哥二哥比，简直是跨时代的产物了，可油可电，内饰豪华。我去看过实车后，主要有三点不满意。1.不能快充，将来我去外地还需要特意找个慢充，等他充四个多小时，太不合理了。2.壳子大，里面小。这车长浪费在车头跟方向盘到玻璃那块了，车内空间，尤其是第三排腿部空间都不如赛那。3.车机系统很封闭，没什么可玩性。 后来选的腾势D9，腾势D9在底盘可能不如梦想家，在后备箱空间可能不如赛那，在保值率可能不如GL8，但D9一定是最全面的那个，有一定得独到之处，比如车机，手机app，nfc钥匙，音响，内饰用料，油耗，驾驶体验，亮点非常多！这个我也是提车使用一个多月以后慢慢发现的。 【提车价格】 提车价格很透明，都是直营店，没有那些乱七八糟的事，也不用担心4s店玩心眼。指导价39.98，小订优惠5000，置换补贴5000，实际裸车38.98，加保险6800，再就没有任何费用了。 【驾驶感受】 这车底盘感受有点像德系车，很沉稳，没有过多的弹跳。用自带快乐表实测百公里加速7.3秒，加速轻盈，开起来不像5米多的车，跟普通SUV类似。2.6吨的车高速很稳，加上整车隔音玻璃，混动车也没有汽油车的噪音，再加音响给力，内部静谧性不逊色百万豪车。 【油耗】 插混车最适合的场景是主要在市区驾驶，又有高速长途驾驶的需求。我日常每天都要开40多公里，可以纯电开，电量到30%就充电。由于首保前建议混动开，所以我在提车当天加满了油，到现在开了1500多公里了还没用完这油。这里提一嘴买了这么多车，腾势是唯一一个提车时油箱还有四分之一油的。提车到现在的累计百公里油耗是15.7kw的电耗➕2.2升油。有的人特别关心馈电油耗，这么说吧，馈电油耗是腾势D9在非常极端情况下才会产生的油耗，日常这种情况非常非常少，毕竟我也不会天天开这车跑高速，也从来不充电。馈电是指电量到25%以后发动机长时间工作产生的油耗，油耗大概为市区低速行驶4到5个油，高速7到8个油。纯电市区驾驶的电耗大概20kw百公里，满电情况下可以跑200公里，扣除25%强制保电，纯电市区开可以跑150公里。 【动力表现】 比亚迪自带百公里加速计时器，混动状态下百公里加速7.3秒，动力嗷嗷的。 图1为爱车自拍图 图2为智慧充电功能，挺好用的 图3送的充电桩，带刷卡充电 图4是自提车至今1500多公里的混动油耗 图5是家用充电桩的充电功率 图6是快充充电桩的充电功率

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4分“优秀”

腾势D9这台车从一诞生就是一台热门车了，毕竟顶着曾经腾势这个高端品牌，比起比亚迪的车来说还是要高级太多的，这次体验了几天，想和大家分享一下。 【最满意】首先一个就是油耗，毕竟用的是比亚迪的DM-i混动系统，基本上都是靠电驱动，发动机很少介入，这几天开下来，平均油耗也就是4L上下，这么大个的MPV做到这样已经很知足了。第二点满意的就是乘坐舒适度，一个是空间大，再一个就是座椅、底盘都很舒服。再有就是配置了，尤其是舒适性的配置很高，前后排座椅都是电动的，都有加热、通风，后排还能按摩，前排也能选装。 【最不满意】要说不满意的地方，也有，第一个就是设计，首先是外观的设计，尤其是前脸，看起来有点呆，不太像一个高级车，中网的造型太复杂了，全是镀铬装饰，看着不高级。车尾的造型还不错，尾灯有点气场。再就是内饰的设计，基本上就是照搬现成的比亚迪，除了大屏幕不能旋转，别的基本都一样，不过用料会高级一点。还有一点最不满意的，就是地台太高了，上下车非常不方便，一辆MPV主打的就应该是便利，这辆车上下车比很多SUV都高，要是为了家里老人小孩买这个车我觉得不太合适。 【驾驶感受】这个车开起来就是很接近纯电车的感觉，加速非常丝滑，不过实际提速不是特别快，尤其是和比亚迪的很多车比起来，官方0-100km/h加速是7.9秒，就是正常水平吧，加速没有眩晕的感觉。底盘的表现比以往的比亚迪好很多，滤震性很不错，是明显的舒适取向，不过一般的激烈驾驶也算能支撑，侧倾在可接受的范围内。这个车的转向手感电子味很浓很浓，手感非常轻，对于这样一个定位的车来说应该也算是好事。 【乘坐体验】这个车的第二排座椅很高，坐着的视线基本上在前排驾驶员头顶往上，气场倒是很足，第二排的配置也丰富，坐着也挺舒服，就是如果看前排椅背上的屏幕的话会有点别扭，角度很奇怪。动态体验还是很不错的，坐垫够软，底盘的滤震也好，很舒服。我一直觉得，MPV最重要的就是坐着舒服。 【总结】其实这个车本身最大的短板就是地台高，上下车很不方便，再有就是车之外的了，比如价格和品牌认可度对应不起来，如果能接受这个，这台车真是挺不错的。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.57分“优秀”

自从家里新添了一名成员，每次一家人出门车子就坐不下了，本来考虑理想的L9，后来朋友建议买MPV，又去看了别克GL8和本田的塞那，机缘巧合下在抖音上刷到了腾势这款车，最终下定腾势D9 DMi四驱尊荣版。 11月中旬，店内的交付人员联系我可以提车了。提车当天和家人一起前往4S店，一进门就有工作人员迎接，非常的有仪式感，4S店还给准备了提车礼物，我老婆非常的开心，礼物非常合她的心意。 之前一直担心车身那么重提速会很慢，但实际一点都不慢，红绿灯起步的时候比很多车辆都要快，当然腾势D9主打的还是驾乘舒适，且静谧效果非常棒。二排座椅带通风加热按摩功能，家人坐在二排非常的舒适，三排坐着也是很宽敞，坐满人的情况下，后备箱还能放下不少物品。 唯一让我有点郁闷的就是提车等待时间有点长，从7月到11月，等了快4个月，所幸腾势D9各方面都挺让我满意的。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 1040 尊贵型

4.5分“优秀”

5月16日是自己生日，小订；11月3日老婆生日，提车，这是不是和大舅特别的缘分？ 金融贷款部分： 资料准备 1、本人身份证 2、驾驶类：本人驾驶证、电子驾驶证照片。 3、住所类 房产证 购房合同+购房发票 按揭合同+还贷流水 4、收入类 近6个月的银行流水/支付宝流水/微信流水 近一年社保/公积金缴纳明细 定期存单 以上四类每个项目选一个就可以了，还是挺简单的。 金融方案选择： 我选的比亚迪金融12期的贷款，贷款金额总计200640，贷款利息不到40元，比亚迪贴息高达8000，还是很划算，车友们可以考虑办理。 大家担心最多还是两驱动力是否够用，这里只讲自己的主观感受 只体验了城市道路，感觉得益于电动车的输出特性，0-80的提速还是很快，发动机介入声音不明显。跟自己试驾的四驱没有太大区别，城市道路里d9就是一个灵活的胖子。 80-120后段加速能力暂时没机会试，过段时间再分享给大家。 关于真木饰板：外观看真的没有区别，摸上去四驱有木纹的凹凸感，明显手感更好。 另外，没有屏幕感觉空间更大了，上下车便捷性也有提升。 感谢观看，祝大家早日提车！

点评车型: 2022款腾势D9 DM 945 豪华型

4分“优秀”

得承认，我们见到腾势D9的第一眼，觉得这款采用了全新的π-Motion设计语言的新车，看起来相当大气，特别是前脸处的大面积直瀑式镀铬格栅，再配上向两侧延展的线条以及两侧粗壮的C字形镀铬条，在气势上完全不输丰田埃尔法。 新车的车侧部分采用了典型的MPV车型设计，车身线条简洁大气，多幅轮圈造型新颖，与整车风格很搭。 新车的车尾部分设计也做到了简约不失大气，雨刮器巧妙地整合在了尾翼当中，使得车尾的整体性变得更强；顶部1米长的高位刹车灯、贯穿式尾灯以及下保险杠的银色饰条，还形成了较强的层次感。 作为中高端MPV，当然腾势D9少不了电动侧滑门这一项配置，而且这个电滑门采用了分缝的设计，不用连车顶一起打开，不仅不积水降低风阻，还可以提升车内的NVH水平。并且我们通过UWB钥匙，离车8米远，车辆就可以感应到车主的位置，迎宾灯会开始闪烁，再配合迎宾模式，电滑门会自动打开，仪式感满满。 腾势D9的内饰采用了环抱式生命座舱设计，并大量采用了木纹饰板与皮质材料，无论是看起来还是摸上去，都挺高级的。车内的双幅式方向盘，也是高端车型惯用的设计方式，再加上128色氛围灯，整个座舱的档次感到位了。 腾势D9还搭载了15.6英寸中控大屏，10.25英寸的嵌入式全液晶3D仪表盘，可以与W-HUD实现驾驶信息同步，并实现语音交互、OTA升级等功能。另外，我们还发现新车的语音交互功能支持一次唤醒，多次交互，有效对话中断20s内无需重复唤醒，便利性可圈可点。 得益于3110mm的轴距，采用2+2+3的7座布局的腾势D9，车内空间相当宽敞，第二排座椅还拥有1080mm超长电动滑轨，空间灵活性很高；新车的座椅采用了Nappa真皮，配合打孔面料与缝线走势，营造了不俗豪华感的同时，也很好地兼顾了舒适性。 同时新车的座椅扶手还配备了扶手屏，我们可以控制座椅、空调以及多媒体等功能；在座椅两边的储物格中，还配有手机无线快充面板，让我们上车不用手忙脚乱地找充电线。值得一提的是，新车的第三排座椅还配有独立USB充电口、杯架、手机无线充电等功能，氛围灯甚至延续到了第三排座椅处。 我们还要给腾势D9的静谧性表现打出高分：我们坐进新车后，虽然车外人来人往比较嘈杂，但我们只要关上车门，车外的噪音似乎就与我们无关了，坐在车内可以尽情轻声交谈。再加上拥有14个扬声器的丹拿音响，让我们觉得坐在车内是一种享受。 动力方面，腾势D9提供了DM-i超级混动和纯电两种动力形式，而且都分别推出了两驱与四驱车型，其中插混车型的综合续航可以达到1040公里，纯电车型的续航里程则为600km，不仅可以覆盖用户的日常出行需求，远途出行需求也能有一定程度地覆盖。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.86分“优秀”

提车有几天了，平常接孩子周末出去玩很方便，这么大个车老婆也能开，而且熟悉的很快，现在有时间我就会开车出去转两圈，车子开的非常稳，基本都是在市区里面开，这么大辆车还有运动模式……竟然还有推背感，还会抬车头，不过运动模式电耗会高一点，可以接受，两电机加混动起步轻快，后劲很足，稍微深踩一点油门动力输出就很强劲了，刹车还可以调整急促或者柔和，我有时候跑周边长途，长时间开着也还好，不会累，座椅包裹性很好，然后是后排我基本没机会坐，家里专属司机了，不过后排坐的也非常舒服，方向盘也可以调整加重或者变轻，车子重心非常低，转弯侧倾非常稳，在家里几辆mpv车里面非常好开了，不过地盘稍微有点偏硬，但大车地盘要是太软又像开船一样……整体来说目前非常满意，开一段时间再来分享，这几天武汉下雨刚好感受一下雨天车辆驾驶的感觉。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 1040 尊贵型

4.71分“优秀”

关注腾势D9已经很久了，迟迟见不到真车，实车到店后，又迟迟等不到试驾车，终于在前一段，我完成了车辆的试驾体验，整个试驾感觉下来，车开起来很舒服，一点也不像一个5米多大家伙，没有像其他MPV 一样，开着像个船，操控很灵敏，转弯半径是真的小，这对于现在的城市路况来说，真的太重要了，还有他的油耗，纯店续航能达到190公里，应对市区代步相当够用了，市区可以当一个电动车来开，高速没法试驾，在城市道路进行了加速体验，感觉对于一个MPV来说，足够用了，毕竟电机给的动力还是很直接的，发动机介入的不是那么突兀，总的来说，这个车很好上手，很好开，而且内饰做工比我预期的要好一些，超出了我对国产的预期，如果各项功能都可以稳定的运行，那这款车我觉得真的是可以入手的

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.14分“优秀”

试驾之前，毕竟了解过gl8、塞纳、广汽传祺m8、奥德赛、艾力绅，所以对腾势D9，一台国产豪华mpv，就有了高级别的期待。 这台车外观设计偏重于目前流行的大前脸，参考埃尔法，整个流线造型也是中规中矩，总体感觉偏重商务，但又不缺灵动感。 最开始先试乘，乘坐感受还是非常不错，静音效果好很多，内饰设计也是这个级别中中等偏上，一些小的细节也是掌握的比较贴心，包括后排的储物设计，杯架设计，座椅调节，座椅按摩，5屏联动，手机无线充电，等等。这些都是目前国产mpv中做的最好的。 只不过在试乘过程当中，个人感觉后排在行驶过程中，会有些许细微震动，销售反馈说是试驾车胎压过高，可能产生的颠簸感会比较明显。除此之外，腾势d9的试乘感受绝对是目前试驾过得所有mpv中最好的一台。