点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.86分“优秀”

【购车经历】 以前出去自驾游，都是我一个人，或者带上媳妇，随着孩子慢慢长大，也想把孩子一起带上，想给她们一个更舒适的乘坐环境。这种家庭好男人的想法，自己都被感动了，所以跟媳妇申请换车，毫无障碍！媳妇说想换就换吧！ 在申请之前，我就想好了，就看好腾势，毕竟腾势老大，天天在微博吹的我也信了，其实看到实车并没有太多惊喜，甚至还有点失望，这不是比亚迪的全套么？本来奔着高端去的，这和比亚迪有啥区别，中庸的外观，除了大就是大。后来想想比亚迪不是挺好么？买了好几辆比亚迪呢，那就再买一辆把。跟媳妇解释的时候，她到有一点不愿意，说你比亚迪还没有开够啊，身边的人也觉得不可思议，以前买唐DM他们是同样这种想法。 我是在开启预定时间第一小定，大定啥的。基本属于盲订把！足足等了半年多才提到车

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.5分“优秀”

最满意： 国货的品牌影响力越来越强，这是我这么多年选择的第一台国产汽车，从五月份上市开始关注，同时也对比了好几个车型，什么燃油的mpv，还有新势力的那几个，最终还是认定了d9，一个是对于国货的支持，还有就是我觉得这车真的长在了我的审美上。虽然等了很久，提到手用到现在，我觉得很值得！这车无论是大气的外观，还是空间，还有操控，至今我还没找到什么太大的吐槽点，说实话，你要是买了，你一样会觉得它性价比很高。这个价位买一辆这种配置的商务车，就像坐头等舱遇到机票搞活动，还是很赚了，哈哈哈。我个人最喜欢d9的地方是空间，其次就是他的智能化程度，后面分类别再详细说说。最先对车子做出评价的 是我家的娃 我觉得她的满意比谁都重要 值啦

点评车型: 2022款腾势D9 DM 1040 尊贵型

4.5分“优秀”

这个价格，能买到一个这样的一个MPV,还是很不错的，外观好看，内饰也不错，就是提车稍微慢了点，整体来说，购车体验还行，过年深度的开了开，老家那种烂路开起来滤震效果挺不错，儿子都说舒服。 另外，对比传祺M8和塞纳，D9的性价比和科技感是显而易见的，这也是我给腾势D9打一个高分的原因，就是油耗，能再降低一些那就好了。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.5分“优秀”

比较满意了，性价比高。缺点：235轮胎太窄，是255/50/19就好了。没有HDMI输入、三排放平当床只有175CM长、顶部和四轮隔音有待加强，高速120驾驶侧有风燥

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.71分“优秀”

【最满意】 腾势D9隔音做得非常好，据了解，车身采用了大量的隔音包，在一些容易发生低频震动的地方专门开发了仿真试验进行不断测试和优化，还配有双层隔音玻璃，即便高速行驶下，胎噪和电动机噪音几乎听不到。可以让前后排乘客沟通顺畅，完全用不着“扯嗓子”的对话。 腾势D9通过性方面，底盘配有具备空气悬架，通过智能调节减振器阻尼，实现各种路况下的最优驾乘感受。高速时空气悬架自动降低，降低风阻及能耗，而上下车或取放行李时，车身高度降低，带来尊贵的仪式感。 第二排前方15.6英寸液晶显示屏，内置在线音乐、可以在应用商店下载300多个APP等。第二座椅一侧均配有显示屏，可以控制第二排空调、座椅加热、按摩、调节、音量、氛围灯、腿托调节等功能，这两方面做的比较人性化。 【驾驶感受】 操控上，调整为舒适模式下，起步阶段平顺，动力响应沉稳，中段加速依然顺滑。在低速运行时动能回收表现较好。调整为运动模式，深踩电门，会出现推背的感觉，动力响应积极，从30km/h可迅速达到100km/h，在100km/h继续加速，动力响应依然迅猛。 【乘坐体验】 轴距达到3.11米，让前两排乘客乘坐都很舒适。同时第二排采用独立座椅，并配有腿托、座椅加热、通风、12项电动调节等功能。第三排乘坐空间表现尚可，作为1.76米的我即使第二排调整为剩余3拳腿部空间，第三排依然有1拳的腿部距离。 【油耗】 混动版将搭载1.5TDM-p超级混动技术，百公里亏电油耗低至5.9L、6.7L。 【续航】 混动版纯电续航190km、综合续航945km、1040km、970km。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.64分“优秀”

车大，开着很舒服。加速也不错，不能说多厉害不过也是随叫随到。一脚油门没注意能到160。不会悬挂个人感觉太软了，过个坑都能晃悠一下，比之前开的埃尔法强的不是一点半点。这个价格来说很合适，不过要想追求驾驶感受还是梦想家吧。油耗方面个人开是8个

点评车型: 2022款腾势D9 DM 1040 尊贵型

4.71分“优秀”

使用反馈： 1、车型很大气磅礴，车内空间这一方面确实宽敞，一家5口坐在车内的十分舒适，座椅的功能也很齐全，舒适度给了我很大的惊喜，在行驶过程中，起步，行驶中，刹车，转向各方面都很不错，动力很足，让我很赞不绝口的就是车内的音响，效果太好了；跟家人出游一圈下来，容易晕车的儿子都告诉我没有晕车，车内的空气自循环效果确实很不错。整车是2+2+3的7座布局，储物空间也是大到离谱，日常细琐物品也不愁放，几乎每个座位都配备储物空间。空间的多变性和高利用率也发挥到了极致，把第三座椅收起来，可以扩大后备箱空间，但其实第三排不放倒，后备箱也完全够用了。 2、这台车油电混合，我们一家出游开了200多公里，就充了一次电，算下来50多块钱，作为一款MPV真心划算，因为现在路上腾势D9不多，每次停车都会有人问，很多人第一次见到这款车，都会传来好奇的目光，说这车不错挺大有面子，一问是比亚迪与奔驰合资的，更是觉得很不错的。 3、但我常年当驾驶员也不在乎了，并且一家人出行一般也没有做副驾的，主要都集中在后排的航空座椅，口排的航空座椅的豪华程度就不用多说了，简直头等舱，但男人都要奉献的，中排座椅一般体会不到，给家里的老婆孩子享受吧。 下面说说车辆的动态感受： 4、起步一点没有拖泥带水，没有特斯拉那种一窜一审的感觉，动力输出很平稳，但也绝不拖沓，推背感是有的，加速很线性，对于这么大的 MPV来说这套动力足够用。 5、首先上车后的视野相当开阔，因为A柱的小侧窗的面积很大，驾驶位的坐姿也比较高，感觉比现在开的大七座SUV的视野好多了，整个人一坐上去观感上很通透。研究这套混动系统的工作方式，好像是可以发电，可以直驱也可以并联 起工作。总之这套混动系统已经很成熟了，没什么可担心的。 6、乘坐感受，内饰的大屏幕看着高清，集成了很多的互联功能,人机交互做得很棒，全语音控制“你好，腾势”喊出后语音反应也很快，反馈也很及时，各种功能应有尽有，无论是驾驶还是乘坐都觉得高级感满满科技感十足。家人坐在中排对整车的静谧性和过坎的平稳性给予了很高的评价，第三排座椅之前静态体验过，宽敞度和舒适度都够的，但动态我们一家都没体验过，有车友说第三排过坎减速带会比较颜，也难免，毕竟第三排是在悬架横梁上面的。 最不满意： 1、我觉得内饰座椅细节最不能忍受的是副驾驶没有座椅高低调节。 2、等车时间太长了，实在是等的着急，如果提车再快一点就好了。二排座椅的扶手是固定的，胖的人，坐着有点窄。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 945 豪华型

4.71分“优秀”

【油耗】★★★★☆ 1. 高速：五大一小，行李满载，室外-4°，空调全程打开24°，Normal模式，平均时速110-120km/h，亲测亏电油耗9.2~10L/100km； 2. 市内：三大，空调全程打开25°，平均时速70km/h，亲测亏电油耗6.5L~6.8L/100km； 3. 市内：一大，不开空调，室外1°，普通道路，电耗24.7kwh/100km；100%到20%续航38km； 4. 综合满油+满电945豪华型在520km~650km，油表续航达成率在55%上下，距离官方公布相差还是较大的。 【空间】★★★★☆ 1. 前排：门板空间可以简单放点饮料，女王阁取放不太方便，一般放餐巾纸、ETC，或者其它物品；中央扶手下面我一般放点票据、小工具、卡类、钥匙啥的；显示屏后面第三方有开发的储物盒，待升级改款后再购； 2. 中排：冰箱很实用，过年回家的时候一路热饭团、玉米、盒饭啥的；两侧门板只能简单放瓶水或官方的便携式垃圾桶；座椅侧边的水杯架也蛮好的，唯独就是大家心心念念的小桌板还未到，希望官方能做成与座椅一体的，让车主自行前去店里安装； 3. 后排：中间能拉出做扶手，只是扶手没有掏空成水杯架；两侧可以放水杯或手机。 4. 后备箱：这个是很赞的，远超想象的大空间；塞得满满的，只是路上颠簸时，磕碰划伤了侧板和后备箱门板内饰，已经购买了全包垫等安装。 【驾驶感受】★★★★★ 1. 加速：等红绿灯绝对是可以超越85%的车型的，除了极个别轿车或SUV 5秒内破百的；但是纯电sport模式有明显的推背感和车头翘起来的感觉，甚至没开过油车的会觉得驾驭不了； 2. 提速：80~120km/h的速度内蛮有劲的，哪怕是亏电下，只是发动机会有明显的轰鸣音，比较沉闷； 3. 静音：80km/h以下无论是亏电还是纯电，基本感觉不到发动机介入；再往上就是风噪和胎噪了，明显但不至于影响你与第三排乘客的正常交流，同级别还是很赞的； 4. 变道：无明显侧倾，车身控制比较稳，期待麋鹿测试； 5. 刹车：刹车在舒适模式下，偏软；我选的运动，此模式下感觉正常；但无论何种模式下刹车，哪怕急刹，感觉都很舒服； 6. 拐弯/掉头：有360全景影像3D和雷达的辅助，小道路除了要多操作几下之外，感觉不到啥不适。 7. 驾驶：非常轻盈，好操控，不会觉得小马拉大车，也不会让人没有信心；方向盘指向精准，还可以选助力模式，很赞！ 【内饰】★★★★☆ 1. 手能摸到的地方基本都是软装，选的灰色内饰，就是太容易脏了；目前买了好多防护； 2. 主/副驾安全带锁舌、第三排锁舌在松开安全带收回去的时候容易磕碰B柱和D柱，导致内饰塑料泛起白点点；主副驾门板/靠背后板、中控两侧板、二排内侧侧板/腿托、第三排两侧饰板、后备箱两侧饰板、后尾箱门板内侧、后尾箱门槛均很容易被磕碰或划伤； 3. 钢琴烤漆最容易有划痕，提车就自己贴了全车膜； 4. 官方赠送的头枕、腰靠，我感觉蛮配的，也很舒服；有人说腰靠支撑不足，因人而异吧； 【功能配置】★★★★★ 1. 冷暖箱：冬季和夏季的最爱，特别实用；只是部分车友反馈冰箱吹的暖风刚好到主驾大腿上，不太友好； 2. 外放电：尾箱2.2kw车外3.3-6kw，很方便，特别适合野外； 3. USB口：前2中2后2，还配有氛围灯引导；前排和中排还分别有1个、2个无线充电槽，可以单独关闭或开启； 4. 车机256G超大内存、行车记录仪64G；车机内各种功能，燃油车转过来的，还真是要好好学习一下； 【外观】★★★★☆ 就是有点埃尔法，没办法，现阶段比较流行；最喜欢侧面造型，感觉很壮实；也确实显得霸气。 【智能化】★★★★★ 1. L2辅助驾驶，目前只有部分开放了，自适应和各种预警给人的感觉特别安全，其余的有待第一季度升级。 2. 电动尾门、双侧电滑门、氛围灯、连续语音控制等等，真的最低配945豪华版跟顶配差别很小，且都十分丰富。 【服务】★★★☆☆ 1. 等车太久了； 2. 售前销售和交付的主动性几乎没有；但是个别有责任心的员工还是值得肯定的； 3. 期望2023年整体服务能提升吧。 【选车经历】 21年8月一直想买起亚嘉华，很来感觉；因为嘉华的价格有点超预算，想等上市一年后，也就是22年8月优惠后再购入；结果上海疫情期间腾势进入了我的视野；其豪华的配置、最后的绿牌机会让我动心了，从预售便开始关注，也就是懂车帝建D9车友圈便一直很活跃，各种发文研究； 5.18小定；8.23大定；10.23排产，11.3取消排产，11.23再排产，11.25生成，11.26运输，11.29显示到店，12.3实际到店，12.25提车，23.1.4注册车主。 车不错，服务差点，价格同比性价比还是蛮高的，就是有点贵。 欢迎大家留言讨论！

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.93分“优秀”

外观大气，用料扎实，选的是白色，气场强大。内饰可摸到看到，都是皮质加实木，豪华感十足。次顶配的配置相对主流已经有剩，还有基本都有，四驱双电机动力随叫随到。空间做6个大人腿部空间、头部空间轻松有余，剩一个后中座可做小孩。智能化体验十分惊艳，可见即可说，一系列驾驶辅助让5250车长开起来变得轻松。 下面主要聊聊具体的驾驶感受跟油耗表现情况： 到目前提车快一个月，刚好春节档跑了3800公里，75%是高速，高速综合油耗7L，时速110，常规载重量，通常是4个人加一些行李，服务区有电充电，没电加油，开智能保电到25%电量。让电跟油充分活动起来才能达到节能最大化。市区基本纯电，充电桩用起来，动力随叫随到！小区没有固定停车位，所以停车相对比较不方便，经常早上一大早起来移车，人也变得精神起来了❤️

点评车型: 2022款腾势D9 DM 1040 尊贵型

4.36分“优秀”

提车两个多月，行程接近6000公里。 其中一次长途返乡3500公里，实测满载综合油耗8个油，非常给力！ 日常上下班都是纯电，几乎零成本！当初买这个车，就是为了上下班当电车，假期出行当油车，现在看来，选择非常正确！ 最满意的就是空间，满载七个人，还能每个人都舒服，这不是每个MPV都能做到的，D9不仅做到了，后备箱仍然能放下好几个行李箱，远超轿车和SUV！ 如果有不满意的，应该是没买顶配，我觉着顶配的悬架会更好，而且软硬可调。我这款感觉有点软，小朋友和老人长途坐车可能容易晕车。还有辅助驾驶也是顶配最好，我的只有ACC巡航等基本的功能，期待OTA的车道保持效果。 疫情已经结束，春天也来了，开着大舅带全家人出游，是今年最重要的事情，哈哈哈 感谢圈主推荐，希望能为车友提供一些有用的建议

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.93分“优秀”

家里原本有台21唐DM，但空间不够满意特别是坐满7人的时候，载人和储物的原因让我考虑换购一台MPV。作为一台家庭用车，安全是第一位！！！D9安全系数没话说。 其次是操控好，DMI技术满油满电能跑近一千公里，随时都可以加油，没有里程焦虑。纯电模式市区也能跑180公里，像平时去大小梅沙的周末郊区游，来回都不需要用到油。我原来的唐DM电池续航100公里经过实测是真实可靠的，这点对比亚迪的三电技术要绝对的相信！整车NVH做的很好，隔音新能杠杠的，综合来看，可以评选为国货之光！没有现车，只能预定，所以等车时间漫长，确实考验耐心。我从516小订开始到交付一共等了228天。但好车值得等待！12月30号交款后马上买保险和申请临牌；1号录入环保信息、车船税申报、预约3号验车上牌；2号门店提车；3号验车上牌。终于可以在春节开大舅回老家了!

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.14分“优秀”

腾势D9 DM-i 2022款 970 四驱旗舰型 【满意】 1.舒适性表现非常到位，它的座椅厚实软乎有支撑，尤其是对腿部的支撑相当到位。并且第二排座椅的滑轨较长，调节幅度很大，可以适应多种情况。 2.第二排可以看电影，有手机无线充电功能。座椅支持通风加热按摩功能，并且还有一个弹出式的储物箱和冷暖冰箱，实用性以及舒适性表现一流。 3.空间很大，轻松满载7人，空间表现不错。 4.车内的静谧性表现属实不错，即便是第三排乘客依旧能感受到良好的静谧氛围！ 5.它的这套1.5T DM-i好开平顺且顺滑，能耗表现优秀，可以毫无顾忌的使用空调等舒适性配置，家用，不用心疼油耗。 6.整体的内饰质感比较精致，品质感与售价符合。 7.外观气势感十足，较宽较长的尺寸让它看起来有点豪华范儿 8.后备厢有外放电功能，野营神器。 【不满意】 1.现阶段优惠幅度略小，想入手的可以再等等。 2.语音控制表现一般。 3.最后一排座椅为手动调节，并且无法放倒后，并且MPV很重要的后备厢空间表现一般。 【驾驶体验】 腾势D9 DM-i搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，两驱车型NEDC纯电续航最高190km，四驱车型纯电续航180km。就实际驾驶体验来说，这套动力总成与以往印象中搭载DM-i的车型不太一样，可以感觉到厂家有意将整体的动力响应放慢，来提高舒适性。但是，它的动力一旦循序渐进释放出来，也不会有肉的感觉，跑高速还是挺有劲儿的。 【乘坐体验】 作为一台超过5米长的MPV车型来说，这台车绝对可以轻松胜任7人满载的情况，空间表现可圈可点，整体座椅的舒适性表现同样优秀，座椅软乎且厚实，支撑也到位，乘坐它高速巡航时，就宛如飞机头等舱。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.43分“优秀”

动力充足，底盘扎实，造型时尚，内饰中等，触摸按键不好用，特别是双跳不能在高速及时点亮，具有较高安全隐患。倒车影像不好用，引导线虚位较大，不能做到所见即所得！车显油耗与实际偏差在20%左右。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.14分“优秀”

外观设计 首先从外观上来看，设计得非常大气稳重。正面来看，采用了大尺寸的格栅设计，使用了不少银色的镀铬，让前脸显得很稳重，两侧采用了LED大灯，标配日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯等，前脸设计的有辨识度。侧面来看，顶部的线条比较平整，较大程度地保留了车内的空间，汽车的长宽高分别为5250x1960x1920mm，轴距为3110mm，将会使用18英寸的轮胎。尾部方面，设计得比较方正，并且采用了高位刹车灯，中间则设计了贯穿式的尾灯，尾部设计得大气，还是非常有辨识度的。 内饰风格 内饰方面，车内采用了木纹装饰板，钢琴烤漆的面板，金属面板等，搭配起来还是十分豪华的。搭载10.25英寸的全液晶仪表盘、15.6英寸的中控屏，车内还配有一个50W的无线快充，还是很实用的。采用了真皮材质的座椅，长时间乘坐也比较柔软。 空间大小 车内第二排座椅非常舒适，我们可以通过座椅上的小屏幕，调节座椅的前后、高低、腿托等，并且座椅的前方还配有两个液晶屏，如果家里有小孩，也可以播放动画片，还是非常方便的。车内的第三排空间也不错，笔者的身高是175cm，进入第三排的空间，腿部空间可以达到2拳半，头部空间也有1拳2指的距离，车内的乘坐空间宽敞。 试驾体验 腾势D9 DM-i 2022款 970 四驱旗舰型，这款车动力表现不错。起步的时候属于电机起步，没有拖泥带水的感觉，速度攀爬上来之后，发动机开始介入，也没有明显的顿挫感觉，动力上表现充沛，超车的时候非常从容，零百加速仅7.9秒，驾驶质感表现不错。前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架为多连杆式独立悬挂，在经过减速带时，底盘的滤震效果不错，驾驶起来还是非常舒适的。