点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

4.07分“优秀”

金牛座让我满意的地方有很多，首先必须要说说它帅气的外观，毕竟我们首先接触到的就是颜值部分，整体造型“商务范儿”十足，车头部分的进气格栅巨大，神似阿斯顿马丁，两侧的车灯造型富有气势，夜晚点亮的视觉效果非常具有辨识度。此外车侧腰线给人硬朗厚重的感觉，超5米长的车身大气沉稳，大尺寸轮圈采用了枪金属色设计，观感非常棒。 其次让我们来看看空间方面，本人身高为175cm，身材中等，将前排座椅调整好以后，坐进后排，腿部空间还能有两拳的距离，并且头部空间也有不小的剩余，坐进车内并不会感觉到压抑，同时后排中间底盘的凸起并不算高，座椅的填充物也比较柔软舒适。储物空间也比较丰富，前后门板都有储物槽，并且中央扶手箱的空间非常大，实用性拉满。 配置方面，245 尊享版车型搭载有车道保持辅助、主动刹车以及全速域自适应巡航等辅助驾驶配置，在堵车的时候非常实用。并且还配备有12.8英寸纵向液晶中控屏以及B

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

3.86分“良好”

在外观上，福特金牛座运动元素满满，尤其是它的三角形前格栅看上去非常有档次感。虽然车头相对来说比较短，但是其采用了最新工艺的钣金降低了风阻系数，对油耗方面非常友好，同时还让整车的运动感十足，真可谓是一举两得了。福特金牛座的腰线也非常吸引人，非常深，直接从车头贯穿到车尾，车尾的双排气管设计也给人非常运动的感觉。在内饰上，福特金牛座采用了简约风，虽然简约，但是它的12.8英寸的中控大屏非常吸引人，让人看了具有很强的科技感，中央挡把区域也设计得非常豪华，操控起来有一种胜券在握的感觉。   在空间上，虽然是一款轿车，但是我们驾驶福特金牛座的时候会感觉它的挡风玻璃非常高，这样就给人一种视野非常开阔的感觉。还有一点福特金牛座在空间上做得比较好，那就是它的储物柜虽然不多，但是空间都非常大，而且很深，非常实用，可以放一些体积较大的东西。后备厢虽然不小，但是其后排座椅不能放倒有点差强人意了。在底盘上，福特金牛座采用了多连杆独立悬架，减震效果还是不错的，尤其是在过一些较浅的减速带的时候会有一种如履平地的感觉。   在动力上，福特金牛座采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力245匹，作为一款轿车来说，这样的动力真的是足够强劲了。起步非常快，但是在起步过程中会有顿挫的感觉，而这种顿挫会一直要延伸到行驶过程中，无论是在低速到高速升档过程中还是从高速到低速的降档过程中都会有顿挫感，但是并不是很严重。如果保持匀速的话，整个的行驶过程还是相当平顺的。福特金牛座的油耗是真的高，即使郊区也在10个油以上。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

4.07分“优秀”

其实我对金牛座还是了解的，我写过这辆车的一个专访，福特4S店为了让我有更直观的印象，打临牌让我试驾了3天，这款车总体我还是比较喜欢的，因为它的空间真的大！ 外观：这辆车给我的第一感觉就是长，车身有五米长，横条的前脸我比较喜欢，外观感觉很沉稳大气，轮毂是19寸的造型漂亮，因为4S店给我的是黑色的，我开了几天觉得不太耐脏。 内饰：第一次打开车门，内饰比较漂亮，尤其是中控屏幕挺大的，全景天窗，车内的氛围灯，媳妇坐车的时候说这个挺好看，能触摸的地方都是皮质的舒服。 配置：媳妇比较喜欢这个车，说配置不错挺好开的，这辆车让媳妇最高兴的是ACC，有并线辅助以及主动刹车，前后都配备了驻车雷达，毕竟这么长的车身确实不好停车，安装一个驻车雷达也心安一些，这么大的一辆车，平均油耗在10个左右，我觉得能接受，新车在跑一跑应该可以在低点。 空间：整体空间只能用大形容，座椅非常舒服，总感觉空间全给后排了，后排空间夸张的大，后备厢空间还可以够用。 动力操控性：2.0和8AT变速箱的组合，动力不能说一下子特别爆，只能说加速起来就比较快和顺滑了，起步几个挡还是有点顿挫的，不过中速的时候，动力输出就比较强劲了，方向盘比较稳。 舒适性：重点说一下这个静音吧，很有亮点，4S店借的车不能上高速，只能在市区里面跑，我在三环车少的时候跑了一下，静音很厉害80迈的时候，静音效果很好，座椅坐着舒服不软不硬。 缺点：这个车长5米，停车不好找地方，掉头的时候注点意，我就差点把人家车撞了。方向盘有点硬，低速的时候偶尔感觉有拽方向盘的感觉。悬架方面有点硬，过坑洼路段的时候，反馈还是明显的。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版

3.79分“良好”

如果你的预算在25-30万元左右，你可以选择普通品牌的中级车，也可能会考虑豪华品牌B级车的入门版本，但是在这个价位，还有一个一直被忽视的细分车型，那就是B+级车型，其中的代表之一就是金牛座。金牛座自上市以来，就被认为是又大又实惠的典范，但是销量却不尽如人意，那么究竟是什么阻挡了大家对于金牛座的热情？ 代表车型：2019款 EcoBoost 245 Vignale臻享版，市场指导价：28.89万，市场优惠3万元，购置税22912元，保险7000元，上牌费1500元，落地总价29万元左右。 【优点】 1、动态性能。新款福特金牛座全系搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，可以在8.5秒左右完成零百加速，并且可以在36米左右从时速100刹停，你可以有很多不选择金牛座的理由，但是性能肯定不是其中之一。 2、空间。这台车的车长超过5米，轴距超过2米9，定位于B+级的它，尺寸超越绝大多数同级别的对手，超大的尺寸也带给它不错的空间表现，180的成年人乘坐在后排能够获得超过2拳的腿部空间。 3、隔音表现。金牛座的前排采用了双层隔音玻璃，保持了福特车型一贯在车内静谧性上的高水准，无论低速还是高速，它的静谧性都令人满意。 4、底盘。金牛座的底盘很整，并没有完全偏向于舒适性调教，它的支撑性表现不错，底盘很有韧性，即使高速过弯，它的表现也非常稳健，为尺寸这么大的车带来了还算不错的操控性。 【缺点】 1、油耗。油耗一直不是金牛座的长项，这款车的众测油耗超过了10升，它不是一款很省油的车。 2、金牛座的底盘稍微有些偏硬，特别是对于这样一款B+级车型来说，舒适性或许才应该是它考虑的重点，较硬的底盘在经过小颠簸的时候，车内零碎的振动偏多。 3、可能会有些人喜欢金牛座的大屏，但是我认为这样的内饰多少缺了一点设计感，也许福特该考虑考虑如何提高内饰科技感的同时，又让它显得更有质感。 【总结】福特金牛座是一款性能表现不错、车内静谧性令人惊喜、空间表现不错的B+级车，但是油耗不是它的长项，而偏硬的底盘和它的定位似乎有些脱节，不过我认为，金牛座的产品力本该获得更好的销量表现。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

4.14分“优秀”

1.外观方面，金牛座超过5米的车身，自带一股霸气，细节处理虽然算不上精致，但是十分低调沉稳，属于耐看型。横向的镀铬中网拉伸了视觉效应，使得整车外观看上去既宽又长，散发着隐隐的行政商务气息，比起亚洲龙的单薄，金牛座在没有过多肌肉线条填充的情况下展示了壮实厚重的底蕴。 2.内饰方面，金牛座中控设计的时尚感科技感确实差了一些，虽然它配备了一块尺寸不小的操控屏，可多多少少让人察觉出一些汽配城的风格，与大气沉稳的外观对比，一套豪华内饰才比较合适，这样相对简洁的中控设计确实太普通了，同时，金牛座的内饰做工细节也还有提升空间。 3.动力方面，金牛座搭载的2.0T发动机，最大功率245马力，最大扭矩390N·m，匹配8挡手自一体变速箱，总体上来说，动力储备十分充足，在道路通畅的条件下，换挡平顺，加速迅猛，动力输出与油门匹配顺畅，既不突兀也不迟滞，加速有轻快感但绝不是轻飘感，驾驶的厚重性还是能感受出来，毕竟1.8吨的车重在那摆着。整体驾驶体验还是很让人轻松愉快的，只是在城市低速跟车中，会存在一定的顿挫情况。 4.操控方面，从实际体验来看，金牛座的底盘质感确实很好，底盘的弹跳和悬挂反馈都很恰当，有一定的路感但不复杂冗余，转弯循迹时的支撑性也很强，对于这样一台车长超过5米的大车来讲，开起来不累而且上手很快。刹车的脚感也很聪明，对于操控车辆信心很足，可能唯一的槽点是19寸的轮毂和轮胎对于行驶质感有一点影响。 5.空间方面，虽然是一台中型车，但是超过2.9米的轴距，给它带来了十足的内部空间表现，即使身高超过1.8米，也能在前排后排获得一个非常不错的乘坐体验，这也是金牛座吸引消费群体的主要地方，而且座椅的长度和软硬程度也很适中，只要身材不是很挑剔，这台金牛座能够满足你的几乎一切乘坐需求，同时双层隔音玻璃以及各种隔音手段，使得金牛座的隔音静谧效果十分出色，绝对是同级车中数一数二的水准。 6.性价比方面，20万出头的价格就能获得准C级车的空间和配置，而且同价位出色的动力表现和操控表现，让金牛座成为了这一级别里性价比非常高的一款车，虽然保值率可能不及主流品牌，但是享受的是越级的体验，也许只有车主才能体会到这份实惠。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

4.43分“优秀”

金牛座我对他的评价是：整体的内饰、外在设计会保守一些，年轻人或许不喜欢，但整体却很有驾控感，性能足够的强。 【内饰】金牛座的内饰用料还是非常不错的，基本上中控面板、门把手等处会采用皮质或软性材质进行包裹，座椅也采用了皮质材质进行包裹，整体的质感、触摸感确实不错。不过其方向盘设计、中控台设计等还是“百年不变”的造型，看上去比较有“年代感”，不符合现在一些人们的眼缘。只能这样说：金牛座的内饰偏向于稳重型。 【空间】金牛座的定位是中型车，但其空间接近于中大型车了，其长度就破5米了，轴距也有2949mm，前排空间来说，176cm的人们调好座椅之后，头部会拥有1拳4指左右的空间，而后排来说，保持前排不动情况下头部可拥有1拳3指左右的空间，腿部空间大约有3拳左右，可以放心翘起二郎腿。 【性能】金牛座的驾控在中型车中确实属于强的，他搭载的是福特CAF488WQA6发动机，这款2.0T发动机可爆发出390牛米的扭矩，而变速箱则是福特内部型号为8F35的8AT，整体的驾驶来说，他的油门响应是非常积极的，红绿灯起步时可放心等到倒计时结束再踩油门，而中后期加速来说，速度上到90之后，再加速能力还非常强，毕竟扭矩达到了恐怖了390牛米，动力储备充沛。而这款8AT变速箱本身就是在通用9AT基础上，通过减少一组齿轮，精简一部分结构得到的，整体在拥有不错平顺性的同时，爆发力还是很强的。 【底盘】他的前悬挂采用的是麦弗逊独悬加横向稳定杆，后悬挂则是多连杆独悬加横向稳定杆，底盘对于经过减速带，路况不平等路面产生的振动，整体的过滤还是较为干脆的，并且时速80之后，车内整体的胎噪、风噪等也抑制的很不错，其实金牛座也被称为是“老板座驾”，其乘坐舒适度确实不错。 【我的建议】若你在乎的是性能、驾控、大空间等，金牛座还是值得考虑的，当然了，外在、内在设计你要喜欢才行。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

3.79分“良好”

车身尺寸各自为5018*1884*1506mm，轴距为2949mm，空间层面还是很令人满意的，开出来我感觉这个价格买这个空间蛮不错了。 车胎这一个地方非常不满意，在刹车踏板时基本上较软一些，并且反应的敏感度也比较稍低，内饰的设计风格处在比较俗套，配搭带来的感觉并不是特别好 耗油量能接受11到12个，比平级其他车重200KG，每一年按三万公里行车测算，一年油钱多3000上下。 汽车底盘调校得十分及时支撑力很好，路感清楚，有点儿福特福克斯的驾驶体会，路感反馈比较突出，车身过长造成 拐弯偏向不够，高速过一些歪斜并不是很严重，令人比较放心。 空间：前座的空间很舒服，作为中大型车的确比一般的车要比较宽松许多，自己175，坐上驾驶室一点也不感觉小，感觉脚部的空间会更好一些，驾车长时间也比较舒适，有时候送礼什么的都是会说这辆车空间大，后排座坐三个也不容易挤，这一点非常好，最爱还是扶手箱那一块，空间很大并且很齐整的感觉。 最令人满意的便是音箱，这车音箱调得挺不错，老同学（A4买车人）坐我的车，说金牛座的音箱是他听过的汽车音响里比较优秀的那种，低音沉得下来，高音清亮晶莹剔透，分离度非常好，14个音箱位也给所有的乘客出示了类似的音质 动力评测一般均速60码时，但因为调校难题最高车速并不是太理想化，因此 仍于中规版中距型；汽车转速1250上下，上坡起步转速比会提升到1600上下，换挡有速度显著的车身颤动，并且低速档加快和急降速都是会有显著的抖动感。 减档的情况下有一些抖动感，并不是很舒服，245大马力，390扭矩，动力十足，120码模块也就1800转，180也没超3000。 内饰材料不好，缺乏特性和奢华感，新车的内饰胶味比较大，期待之后会慢慢地释放掉。 没有抬头显示器，到这个价格了，居然没有说不过去，360影像不是很清晰，倒车后视感觉还没有我原先的清楚 1.刹车和油门中间起伏很大，城区缓行拥挤道路脚感觉好累，不理解为何这样设计 2.驾驶位上下两侧45°角及倒车镜部位盲点很大，安全隐患大。 3.耗油量略高，现阶段综合性耗油量11.4L/km，能够接受。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

3.86分“良好”

金牛座采用家族式设计语言，波浪式进气格栅搭配犀利的LED大灯，营造出了时尚潮流的即视感，雾灯也动感别致，采用LED光源，点亮后辨识度超高，再加上时尚的前包围，整体设计感满满。车身侧面，福特金牛座的腰线笔直锋利，从灯眉一直延伸至车尾，造型动感夸张，而内凹式车门则增添了一丝运动气息。来到车尾，设计师主要强调简约大气，两枚LED尾灯动感别致，并通过一根镀铬饰条相连，有效拉伸了视觉宽度，尾箱采用小鸭尾设计，微微翘起的造型动感别致，搭配双出排气，档次感十足。 金牛座搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力245匹，匹配8AT变速箱，破百最快仅需8.5秒，官方给出百公里综合油耗低至7.2L。在市区路段驾驶，2.0T发动机比较强劲，并且还带着一丝闯动，油门响应积极，同时8AT变速箱在低速状态下，也能发挥出不错的平顺性，并没有感到明显的顿挫感。在高速路段驾驶，金牛座显得较为积极，时速在80km/h轻踩油门，可以感受到不错的动力输出，并且伴随着推背感，喜欢激进驾驶的朋友对金牛座一定不会失望。 金牛座车身尺寸分别为5018*1884*1506mm，空间尺寸非常大，在同级别中型车中也能占据不错的优势。同时车内有效乘坐空间也十分宽敞，对于身高一米八的体验者来说，并不会感到拥挤。最让我满意的是它的后排，座椅十分宽大，对腿部的支撑性很强，长途乘坐也不会觉得疲劳。而且腿部空间达到两拳左右的距离，基本上不用去考虑满载情况下拥挤问题。 其次，在隔音方面做得也比较到位，时速60km/h以下，车内几乎没有太大的噪音，发动机舱静谧性强。当时速达到100km/h，发动机高转声会随着车速的提高而变得有些明显，但都是在能接受的范围。细微的风噪声从两侧车窗传来，如果这是放点音乐的话，完全可以掩盖住风噪声。不过胎噪声就会显得比较明显，整体表现还算不错。 市区路段实测百公里油耗为9.2L，国道路段百公里油耗为7.9L，高速路段百公里油耗为6.7L，以上油耗仅为参考。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

3.86分“良好”

今天试驾的是一台福特金牛座，是2019款EcoBoost245悦享版车型，外观上并没有太多亮点，看上去比较平庸，如果追求个性一点车型的消费者来说，对它应该提不起太多兴趣。 进入车内，第一眼看到的就是这块12.8英寸的超大屏幕，与整车内部比起来，它似乎显得有几分突兀。除此之外整个内饰中规中矩，与外观一样，没有太多吸睛的地方。来说说这块中控屏吧，车联网功能还是比较丰富的，语音识别控制系统也比较方便，满足日常不成问题。下方配备了几组物理按钮，同时还有两个USB接口。但是触控式空调系统对于盲操来说确实不太方便。 前排电动座椅只有加热功能，座椅采用仿皮和类似绒布材料组成，乘坐舒适感还可以，靠背部分填充稍微有点硬。 进入第二排，观察了一下，除了拥有一个独立出风口外，再无别的设备了，就连USB接口也没有，后排乘客如果需要充电的话还是比较麻烦的。我183cm的身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，进入第二排头部约有1拳半距离，腿部约有2拳左右距离，对于空间来说，金牛座还是比较不错的，后排地板隆起也不是很高，第二排乘坐三个成年人也不是问题。将后排扶手箱放下后，储物空间也更多，除了可以放置两瓶饮料以外，还可以放置一些小件物品。 后备箱空间对于大多数轿车来说，开口都不是很大，但是金牛座的后备箱开口还是可以的，并且在内部还有一个空间可以直接通到车内第二排，这样做的好处就是有些小件物品在不方便停车的情况下也可以通过车内拿到。 动力上，这台车搭载一台2.0T发动机，最大功率为245马力，最大扭矩为390牛·米，不论是起步还是中后段加速能力都表现的十分不错，满足日常驾驶一点问题都没有。综合油耗大概在百公里11升左右，对于这样的油耗表现我还是不太能接受的，甚至比一些排量更大的车还费油。 最后总结一下，这款车型指导价为22.89万元，对于这样的配置与售价来说，我个人感觉性价比很低，并且这辆车没有太多亮点，年轻消费者应该不会买单，如果喜欢低调，并且家用需求更多的话，可以参考一下。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版

3.86分“良好”

车内的乘坐空间还是很宽敞的，我身高178cm，前后排头部空间还有一拳多的余量，后排坐三个成年人也很宽松。不过后备厢空间在同级车中算是比较小的了，纵深度有点小，这也是为更大的后排空间让步了。前排中央扶手箱非常宽大，放手很方便，里面的储物空间也很实用。方向盘手感很好，中控屏没有网上说的那么不堪，可能我对于多媒体本身要求不高吧，语音控制还是比较方便的。 2.0T的发动机参数看起来很漂亮，实际驾驶时起步稍微有点肉，低速时变速箱也会有顿挫感。方向盘的转向很精准，底盘够稳，悬挂很有韧性，走109国道那些颠簸路段，过坑很稳，特别是高速跑120没啥感觉速度就上去了，只是在过减速带时会有点颠。市区拥堵路段或者红绿灯较多路段，油耗很高，开过12个油，高速油耗就6-7个油，综合下来也要9个油的样子。 最不满意的是，这个价位竟然没有抬头显示，360影像也不够清晰，还不如一般的经济家轿表现好。加速有顿挫感，主驾驶位的门板按钮太靠前了，经常按错，做工也有待提高。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版

4分“优秀”

颜值，改款后金牛座外观设计还不错，虽然不是那种第一眼让人惊艳的造型，沉稳大气的风格同样很受欢迎，整车设计较为锐利，做工精细，特别是零配件之间的缝隙处理得很好，整车个人感觉就很高端，开出去也会更有面子一些。前脸有着波浪式的中网，辨识度很高，车身修长，五辐式轮毂造型好看，尾部还有双排显得特别大气，风琴式的尾灯亮起后效果也很好。 内饰部分，整车无论是用料还是设计风格都很让人满意，特别是这个12.8英寸的中控大屏，屏幕分辨率很高，支持语音交互，而且导航的流量还是免费的，可以安装一些音乐类的APP，日常开车也不会无聊了，不过并不支持手机互联功能，而且空调控制面板的操作便利性较差，行驶时会分散驾驶注意力。氛围灯的加入好评，7种颜色可以选择，各种风格都有，让我的生活充满仪式感，材质方面也是皮质用料，很多身体接触到的部分均有材质修饰，舒适度很高，不过新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。另外做工方面也很精细，对得起20多万的售价，比上一代车型有所进步。 空间表现不错，轴距达到了2949mm，无论是前排还是后排乘坐空间，坐进去都是一种享受，前排调整到合适位置，身高1.78米的我坐进后排，头部空间还剩一拳左右距离，腿部空间超过两拳。不过中间地台和后排出风口比较凸出，对舒适性有一定的影响。另外后备厢空间表现不错，但是后排座椅不支持按比例放倒，实用性大打折扣。舒适方面，座椅设计非常的符合人体工程学，包裹性和柔软性都不错，乘坐起来比较舒服，而且前排和后排座椅均支持电动调节和加热、通风、按摩功能。另外隔音效果很不错，采用了双层隔音玻璃，低速静谧感很强。 动力上搭载了2.0T引擎，245匹的最大马力，普通模式下动力输出平稳，运动模式下油门反应灵敏，随叫随到，不过2500转后才能达到最大扭矩，缺乏一点驾驶乐趣。不过搭配了8AT变速箱，燃油经济性得到了明显提升，百公里综合油耗在7.6L左右。但是8AT变速箱在1-2挡切换的时候有点顿挫感，其中底盘对颠簸路面的过滤不够彻底，虽然驾驶起来有不错的支撑性，很有韧性，但是方向盘转向手感比较沉，对女生来说不是很友好，但好在转向精准。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

4分“优秀”

优点： 1、外形稳重大气，横幅镀铬进气格栅和两侧大灯组相连，视觉效果比较精致。 车长超过5米，轴距也超过了2.9米，尺寸在中型车领域内属于佼佼者。 尾部采用略微上翘的小鸭尾设计，搭配双边共两出的排气口带来了出色的运动感 2、内饰超大尺寸的中控屏很有辨识度，而且保留了部分实体按键，在实用性和没关系上得到了平衡。 中控屏的功能也非常丰富，在线导航、语言控制、在线影音等都没有缺席。 3、内饰用料出色，方向盘和座椅都是真皮材质，中控台触手可及的地方基本上都被软质材料覆盖，档次感到位。 4、悬架调教偏向于舒适，对于颠簸的过滤效果非常好，车内乘客对路况感知不强，即便是过减速带时车内能感觉到的也只是一声闷响，并没有明显的冲击力。 5、动力出色，245马力的2.0T发动机搭配8AT变速箱起步加速快，中后段再加速动力也是随叫随到，深踩油门还会有推背感。 变速箱的调教非常平顺，中低速状态下也不会有顿挫或者闯动问题，正常驾驶时升挡也比较积极。 6、配置出色，提供了丰富的主动安全性配置和舒适性配置，前排座椅支持通风加热，后排座椅同样可以选配这一功能。支持车道保持、主动刹车、全速自适应巡航等功能，能够有效避免交通事故发生，分担驾驶员的疲劳。 7、后排腿部空间充裕，在B级车中有着超过平均值的后排舒适性，是一款非常适合乘坐的车型。 缺点： 1、市区内油耗偏高，交通状况不太好的话油耗可达12L以上。 2、后期保值率低，基本上第一年就只剩下了7折的残值，三年后更是只剩下5折左右。 3、久未改款，目前在售的依然是2019款车型。 4、中控屏分辨率不高，显示效果不够细腻，而且存在反光严重的问题。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

4.21分“优秀”

本人已经过了而立之年，步入了中年大叔的行列，我人生中的第一辆车就是福特福克斯，当年也算是很经典的一辆车了，开了6，7年也没出过什么大问题，非常的皮实，但是随着家里人越来越多，福克斯的空间和动力已经不能满足家用了，看了福特的车型，最终决定买了这辆金牛座，外观沉稳大气，空间宽敞无比，不管是日常家用还是接待客户都不丢面子，各方面表现都很均衡，最重要的是价格挺合适，性价比还是很高的。 先说它的优点：金牛座虽然定位是一辆中型车，但是车身尺寸比一般中型车都要大一些，轴距也达到了2949mm,在同级车中还是很有优势的。我178cm的个子，前排座椅调整好，头部还有一拳多的空间，不会有压抑的感觉。后排就更不用说了，轻轻松松就可以跷二郎腿，朋友坐过我车的都说宽敞，也让我很有面子。 缺点：金牛座让我不太满意的就是它的操控，自动变速箱换挡不够平顺，低速状态下会有一定的卡顿感，也不知道是不是磨合期的原因。另外方向盘转弯会有一定的旷量，虽然不影响正常驾驶，但是第一次开这么大的车，需要多适应一段时间。 从我目前跑的公里数来看，其中百分之七十是高速路段，最近这段时间不冷也不热，所以也没开过空调，开出来的表显综合油耗是7.3/100KM，感觉还不错。目前跑了1900多接近2000公里了，综合油耗显示居然跑出了7.1/100KM的数据，还是很惊讶的。买这车的时候就已经心里做好了8至9个油的准备。希望继续保持，哈哈!

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版

4.29分“优秀”

福特金牛座在海外的销量表现很抢眼，到了中国市场感觉有点“水土不服”，虽然销量不佳，但深入了解和试驾后就会发现，它有着很多让人喜欢的地方。 车长超过了5米，轴距近3米，这样的个头不仅看着很有气场，而且保障了宽敞的乘坐空间，身高1.76米的乘客坐进后排，直接翘起二郎腿没有问题，并且座椅填充物很足，坐垫也很长，不仅支持电动调节，还具有通风、加热以及按摩功能，保障了很好的乘坐舒适性，称得上是老板级别的享受。 2.0T发动机可以爆发245匹马力，动力储备很充沛，初段轻踩油门就会有明显的动力响应，中后段的底气也很足，匹配的8AT变速箱换挡逻辑很聪明，百公里加速时间只需要8.5秒，底盘有着美系汽车一贯的扎实厚重感，悬架对车身的支撑非常到位，并且能够传递一些路感很驾驶者，而方向盘的指向性比较精准，虽然车身尺寸很大，可开着并不笨拙，是有一些驾驶乐趣的。 内饰简洁大方，使用了很多搪塑软性材质覆盖和皮质包裹，配置也很丰富，12.8英寸的超大触控液晶屏很吸引人眼球，让人不禁感叹：这到底是燃油车，还是新能源汽车呢？ 再来说说金牛座的不足：外观属于沉稳大气的风格，不过车头和尾部的设计过于普通，缺少一定的辨识度。新车的气味比较大，放几个除味炭包过一周后，车内的味道还有些刺鼻。车厢内虽然用料很足，可装配工艺真的很一般，部件之间的接缝不够均匀，细节的地方看起来略显粗糙。最后就是油耗比同级别车型高一些，百公里平均油耗在11.5L左右，要是市区内遇到堵车会达到12.5L上下。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版

3.93分“良好”

空间：这款金牛座的车身尺寸为5018mm，轴距为2949mm，可以说接近3米的轴距保证了宽适的乘坐空间，这款车的主驾驶位座椅宽大，适合绝大部分身材的人驾驶，前排座椅向后调节后，腿长的驾驶者也可以轻松踩到油门，后排三人乘坐正好，有时挤一挤还能乘坐四个人。储物空间方面，小型储物格设计的精致又实用，后备箱的空间跟迈腾帕萨特相比不相上下，总容积为461L。 动力：这款金牛座搭载了2.0T的发动机，最大马力可以达到245匹，最大扭矩为390N•m，匹配了8挡手自一体变速箱，这款车的动力爆发性非常强，高速上变道超车的感觉特别棒，瞬间就能拉开与后车的距离，驾驶时的自信感充足，稍微给点油，推背感说来就来，坐在驾驶位有种向窜出去的体验，这款车的速度太快，所以在转弯时要提前降低速度，确保行车的安全性，平均的油耗为8.3L，还算比较合理。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1.金牛座市面上开的人很少，本身的品牌影响力就不高，不太受国内车主的认可，所以保值率不高。 2.内饰的设计略微有些老气，不符合绝大部分年轻人的审美观念。 3.这款车在换挡时的动力会有些慢，但是不影响总体大局。 购车费用：这款的车厂商指导价是28.89万，目前的优惠价格为1.5万，裸车价格是27.39万，购置税大概会有24239元，车船使用税480元，交强险950元，上牌费500元，商业保险大约有8471元，最后的落地价格为308540元。 总结：金牛座这款车比较小众，买这款车的人应该都是比较低调，这款车的知名度不高，保值率也不算太高，价格上也有些贵，所以不是为了情怀，这款车不太建议入手。