点评车型:
2023款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Estrema
3.4分“良好”首先吐槽提车内饰就有异响了,后视镜的碳纤维盖的缝隙也是经典意大利做工,后排是真的不宽敞,但是不至于说做不下成年人,配置上也不够丰富,倒车影像驾驶辅助什么的落后国产势力一个时代了感觉。车机反应略慢,有时候会黑屏,倒车也没有影像。但是也没出现说想家的情况,22款的EST大灯也还是氙气灯,微微发黄,但是不存在说蜡烛灯。
不过也下手这车的估计也不会过于在乎这些瑕疵了,比如我。
EST版本的内饰没的说,翻毛皮和真皮的质感DDDD。哈曼卡顿的喇叭,老木耳也听不出好还是不好。
值得一提的是四叶草上自适应悬挂,水泥屁股也能感受出动态上确实是更加运动了。虽然心疼油钱,但是还是会愿意一直开着D模式和开着自适应悬挂去攻弯。
如果想要买一台自己开起来会发自内心微笑的车,那就选阿罗。想要家用实用那就BBA,没有最好的车,只有最合适的车。
墨螭1:这车放改车店里,人家都吐槽,你这缝隙也太大了。我:意大利做工,买到真的了。
用户4414297488159:我们两个版本一样 只是名字不一样。我的没有你这些问题哎。挺好的我的。目前3万公里没有任何问题
ConjeeJoe:同广州 请问哥落地什么价
点评车型:
2023款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Estrema
3.93分“良好”2023款阿尔法·罗密欧Giulia 2.0T 280HP Estrema 车评
你们是不是也像我一样,对于阿尔法·罗密欧这个品牌充满了无限的憧憬和向往?那么今天,我就来为大家带来一篇关于2023款阿尔法·罗密欧Giulia 2.0T 280HP Estrema的车评,看看这款车到底如何能够让我们的心动起来。
首先,让我们来看看这款车的外观设计。Giulia 2.0T 280HP Estrema采用了最新的造型设计,前脸的三角形进气格栅和大灯组相得益彰,配合着车身线条流畅、肌肉感十足,看起来非常的运动和动感。而且,这款车的尾灯组采用了最新的LED技术,不仅省电省油,还能够提高夜间行驶的安全性。当然,Giulia 2.0T 280HP Estrema的内饰设计也是非常的精美,豪华和舒适性并存,让人坐在车内就像置身于一个奢华的座舱之中。
除了外观设计之外,Giulia 2.0T 280HP Estrema在性能方面也是相当的出色。这款车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率达到了280马力,百公里加速只需要5.2秒,最高时速可以达到250公里,让人兴奋不已。此外,Giulia 2.0T 280HP Estrema还配备了最新的底盘调校和多项高科技配置,例如前后独立悬挂、电子稳定系统、自适应巡航等,使得驾驶这款车时更加的舒适和稳定。
总的来说,2023款阿尔法·罗密欧Giulia 2.0T 280HP Estrema是一款非常出色的豪华运动轿车。无论是外观设计还是性能表现,都能够让人眼前一亮,心动不已。那么你们认为,这款车会不会成为下一个“网红”车型呢?欢迎在评论区中留言,分享你们的看法。
点评车型:
2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP VIRTU限量版
3.57分“良好”【外观好评】在颜值方面,意大利品牌一向没有令我们失望过,这台GIULIA的VIRTU的外观用妖艳形容也不为过,18寸的轮圈配合BREMBO四活塞卡钳,整体看起来非常饱满。长条形的后大灯配上后扰流板个人认为是这台车的点睛之笔,不得不说,意大利人在设计这一块,确实是颇有造诣。 【内饰用料不错】因为这台GIULIA VIRTU是限量版所以在内饰用料上下足了功夫,中控座椅扶手等几乎所有肉眼可见的部分使用的都是真牛皮包裹,极大地提高了整车的高级感。中控屏操作比较卡顿,但是支持CarPlay好评。 【空间不够满意】GIULIA的车长4643mm,车宽1860mm,车高1438mm、轴距2820mm,这个参数只能说一般,毕竟是纯正的欧版B级车,后排勉勉强强能坐人。而且因为是后驱的缘故,后排地板有明显的突起,后备箱容积有480升,装载能力勉强够用。 【驾驶感受】GIULIA采用2.0发动机,最大马力280Ps,最大扭矩400N·m。匹配采埃孚8挡手自一体变速箱。动力不错,足够满足代步需求,整体车子感觉非常紧凑。配合碳纤维传动轴加速非常轻快,运动感极强。出乎意料的是整车NVH水平较高,隔音特别好。 【安全性】GIULIA的安全配置比较齐全,包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。而且GIULIA在E-NAC的碰撞测试中表现得相当出色,在行人保护的评分甚至要超过沃尔沃作为一款接近四十万左右的B级车,整车逼格还是很高的,外观也是独具一格。虽然车身尺寸不算大,后排空间不理想状态。但车子开起来非常轻巧灵动,指哪打哪。发动机动力强劲,低扭非常不错。作为家里唯一一辆汽车的话,GIULIA可能不是一个最优解的,空间实用性确实不高,不过在驾驶性的方面可能会是你的一个好选择。
点评车型:
2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Veloce Ti 竞速版
4.1分“优秀”外观:
喜欢胜利之盾的感觉,以个人的审美评判,前脸再宽5厘米就完美了。
内饰:意大利艺术家的杰作,简约而富有质感正是我想要的。
动力:个人认为完全够用。
操控:A和D模式都近乎完美。A档舒适,滑行功能如巧克力般的顺滑,高速110码左右非常节能,可以控制在5升左右,D档扭力积极,动力源源不断,过弯如行云流水,跑山更是游刃有余。N档整体表现一般。
不满意的地方:天窗上的材质感觉偏软。
购车经历:喜欢意大利人的东西,刚上市时由于自刚换新车不久,且抱着观望的态度,到了今年换车只考虑了A6进口瓦罐、宝马430和阿罗,瓦罐配置达不到自己需要,而430加价等车,直接放弃,5月先去建国(21款无车),所以去了保利,与销售几番沟通,终于在上海港口找到了一辆限量版白色三层漆(年龄关系不要红色),果断订车,直等到解封后提车,刚好等了一个月。
目前行驶2500公里基本一切正常,综合油耗9左右(均速35公里),非常满意。
好吧,先简单写到这里,欢迎讨论…
满意度:没什么不满意的,适合自己的就是最好的
购车经历:
元气少年天天418:180身高在副驾驶和后座会不会顶到头啊莫名感觉有点低
十五二十少年时:我提车后基本在开N模式,听你这么一说,倒要试试A模式了
Phoenixnexus:老哥办完落地多少?
点评车型:
2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Veloce Ti 竞速版
3.6分“良好”购买过程:试驾过g70,3系,GTI。g70内饰相当豪华,外观也很帅,配置拉满,运动性也很棒,但是无奈试驾的时候突然暴雨不敢开运动模式,没有缘分感受到g70的运动魅力。GTI算是这几个车子里面最有赛道感的车子,但是因为gpf吧,一点声音都没有了,没能一下子抓住我。最后还是被giulia的试驾惊艳到了,过弯感觉车子很整,让人很敢给油。试驾完过了一周直接去下定了,正好捡漏了最后一批21Ti款,还是挺值的。
驾驶感受:车子避震有点软(以后可以改),但是底盘真的好,动力比较线性,不会像三系b48+zf那种爆发感,所以速度很容易不知不觉就上来了。
车机一般般,不过这个车也不考虑车机啥的了。内饰我觉得挺好看运动感很强(可能是Ti版碳纤维比较多),但是也确实有的地方肉眼可见的塑料感。没有race模式是最大的差评,要么拔线要么以后刷个race。
油耗在磨合期可能比较高13个平均,giulia怠速的时候耗油贼凶,高速反而非常省油。
Me凹:多少落地
我来了217:落地多少
Fairbrae:竞速的内饰就是帅
点评车型:
2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Veloce 赛道版
4.1分“优秀”一辆奇怪的车:快43万落地,你买到的是——没有任何“科技感”的内饰,后排顶腿又顶头,蜡烛大灯还不跟着方向盘转向,大面积的搪塑,莫名其妙的转向灯手感,存在不如不存在的车机,9个喇叭的黑壳子音响,连卡罗拉都标配的L2驾驶辅助也没有,配置综合下来可能还不如我的id3。
但是,这些真的很重要吗?车最本质上还是用来开的吧?在同级顶级的零百5.7秒动力的基础上,有d模式下的顶尖变速箱调教,精准响应快同时又轻盈不累手的转向,高度轻量化的车身,但最关键也最突出的是极其高级的底盘:蜿蜒崎岖的山路上让你充满信心的同时,还保证了日常的舒适性,哪怕是长时间长途驾驶也不会腰疼。在这些基础上,她相比brz这种车,又是极其好上手,几乎没有任何驾驶技术门槛的。综合起来,虽然在赛道里挑战极限可能不是她的强项,但她绝对是普通人兼顾日常的同时享受驾驶乐趣最棒的一台车。
内饰乍一看可能并不高级,尤其是我这款的黑内,但座椅包裹性和舒适性高度兼顾,会经常触碰的区域都是手感很好的真皮,金属换挡拨片的触感和机械仪表盘的设计更是锦上添花。
在这个基础上,还附赠了一个堪称同级最美的外观。这里可能比较主观,但bba个人认为设计确实是在开倒车的,尤其是宝马和奔驰。而意大利人的设计,不论是giulia还是更高一级的玛莎拉蒂,即使10年不换代,也依旧经久不衰。
尽管giulia优惠一直还可以,veloce43ti37不到就可以落地,但这个价格考虑到其极其偏科的性格也绝对是不便宜的。在车市不景气的背景下,giulia的价格似乎还是蛮坚挺的。如果你没那么热爱驾驶,es、34c其实都是性价比更高的选择。不过对于我个人而言,giulia veloce就是我心目中国内70万以内最完美的车。
最后吐槽一下,其实买的时候还觉得这个品牌可以有一种独特的稀缺性,结果自从我订车以后真的是见的越来越频繁:工作日去了趟河源这种100km内没有4s店的小城市一天都能遇见3辆stelvio,平常在中山明明没有4s店也能遇见一堆giulia和stelvio,在广州甚至能和另一辆giulia一起等红绿灯……
头条用户:如果要维修的话,会不会费用挺高呀?
贰捌叨轻轻:我很慎重的对比了很久,最后决定买2.0自吸的昂克赛拉。(总重1.3吨,等我开到6年10万公里的时候,我就把车里能拆的都拆掉,车顶和机盖都换成碳的,再换一套PS4,这些都是其次,主要是减重,拆,一直拆到900kg为止,副驾座椅也拆掉,门板,装饰,音响,空调,全拆光。然后减肥,从现在的97kg尽量减到70kg。所有这一切,就一个目的,跑山!跑山最开心,我要一直跑山。)
野生普希金:在粤B三个多月只碰到2台,可能因为我就周末开开。上周五出差广州中大附一,在附近一个地下停车场找车位,屁股后面就排着一台,可惜停好后找不到那哥们了,不然还想合影留念
点评车型:
2021款Giulia朱丽叶 四叶草周冠宇特别版
4分“优秀”【最满意】外观设计太经典了,尤其是前脸侧置的牌照架,是真的帅!当然,最吸引人的还是这个品牌,然后就是动力配置和操控性,开起来感觉很好,而且运动性极强!我觉着,如果是喜欢驾驶的年轻人,肯定都会喜欢这份纯粹。
【驾驶感受】这个车的动力配置也不错,而且底盘调校比较极致,操控性很好。
【最不满意】性价比偏低,而且维修保养贵不说,还挺麻烦,外面很少有地方能弄。Giulia的内饰质感真的是不咋地,可以说完全没有质感,也丝毫与豪华沾不上边。
点评车型:
2021款Giulia朱丽叶 2.9T 540HP GTA
3.86分“良好”【最满意】
动力达到了很多V8发动机的水准,甚至接近一些12缸动力,大油门起步时足够迅猛。且转向非常灵敏,指向性足够强。内饰的用料与配色也足够炸,坐在驾驶座上如同战斗机盖上舱盖一般。
【最不满意】
虽然是一辆性能车,但是不得不说,由于悬挂很硬,且方向盘虚位不大,在车流中驾驶时需要打起十二分的精神,舒适不是这辆车的专长。
【整体感受】
即使不在运动模式下,依旧可以感受到油门响应非常灵敏,且由于发动机为V6,动力基本上可以做到随踩随有。
用户6308518767860:悬挂硬?这车悬挂硬吗?滤震效果很好的好吧,一点都不硬啊,司机位的人很舒服
点评车型:
2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版
3.93分“良好”阿尔法·罗密欧Giulia是一款个性化很强的车,给我第一印象就是车牌是装在保险杠侧面的,由于外观过于个性化,导致非常的小众化,阿尔法·罗密欧号称平民法拉利,在性能方面还是比较突出的,这次试驾的车型是阿尔法.罗密欧Giulia 2021款2.0T 280HP豪华运动版,给大家聊一聊我试驾的一些感受。
1、先说一下大家比较关心的价格问题,这款车目前的市场行情可以优惠6万元左右,它的厂商指导售价在43.98万,优惠后裸车价格37.98万,购置税在33610元,保险12000元左右,上牌费在500元,全部落地的价格是42.5万元。
2、动力方面,搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大马力280Ps,最大扭矩在400N·m,匹配8AT变速箱。轻踩油门,刚刚发动就能够感觉到充足动力,油门输出上很线性,在加速过程中有一种酣畅淋漓的感觉。不过也有可惜的地方,比如说猛地加速,变速箱会有较大顿挫感,会让你对它的印象有所降低。从实测数据来看,同样很强势,跑出了百公里5.26秒的成绩,加速感非常明显
3、底盘操控:试驾过程中,我是选择了赛道行驶,本身底盘是采用前双叉臂独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合。悬挂调校兼具运动和舒适,在赛道行驶过程中,令人印象深刻的是灵.活性足够出色,转向系统控制拿捏精准,驾驶乐趣比3系强不少。整车用料也是非常不错,传动轴采用的是碳纤维的,同价位的车型中没有这么奢侈的。
4、刹车脚感一般,但全力踩下刹车踏板,制动力很充足,能够一定程度给予车主不错的自信心。车身姿态没出现太大变化,本身定位就是一款重心不算高的车,在刹车过程中G值曲线变化不大,轮胎出色的抓地表现给予了很好的支撑,从最终测试成绩来看,100~0km/h刹车距离在38.5米。
5、在试驾的过程中,感觉正常行驶起来排气声音不算大,车箱内部日常交谈不会受到影响。时速上到80公里以后,除了轮胎噪音之外,发动机声音也会变大。从实测数据来看,以60公里每小时速度前行,噪音值在58分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.3分贝。以100公里每小时速度前行,噪音值在63.7分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在67.9分贝。
6、油耗:工信部百公里综合油耗在7L,实际购买Giulia的车主对于油耗多少不会那么在意。我自己在实测过程中并没有开空调,主要是当天气比较清爽,同时驾驶过程中选择切换到经济模式。在城市路段,一共行驶了75公里,时速在,38公里,实测百公里油耗在12.1L。在高速路段.一共行驶了111公里,时速在78.5公里,实测百公里油耗在9.8L。
7、这款车质保是3年不限公里,保养方面,首保是5000公里时保养,后续保养是1万公里保养一次,单次小保养的价格是在1500元左右。值得一提的是,由于阿尔法·罗密欧这个品牌过于小众,在很多城市都没有4S店,对于售后方面,会不太方便。
隔壁老斋:这图是豪华的啊,怎么被你说成豪运了呢?
小兔兔兔兔兔兔儿CC:哈哈哈实测01视频 车涯成绩发出来嘛,5.26s好假
曾119:刚试驾完,你说变速箱顿挫绝对是黑粉
点评车型:
2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
3.79分“良好”作为一个职业的车评人,因为身份的关系,平时会接触到五花八门的车型,有的可以说是很冷门,最近刚好有机会试驾一台阿尔法·罗密欧Giulia 2021款 2.0T 280HP 豪华版。外观上辨识度非常高,设计上很有独特之处,不管是前脸大灯还是车身腰线都让人印象十分深刻。只是也有一些地方做得比较马虎,摸起来感觉用料略为粗糙随意了一些。它的厂商指导价为37.98万,山西地区的裸车价则是在32.98万,加上购置税29186元,上牌费500元,车船使用税480元,交强险950元,商业保险9676元,全款购车的话落地要370592元。
动力:采用2.0T涡轮增压引擎,具备很强的爆发力,拥有280马力,峰值扭矩能达到400牛米,传动系统则匹配8挡手自一体变速箱。轻踩油门立马就能感受到强劲的动力喷涌而出,整段加速油门输出都很线性,加速过程给人酣畅淋漓的感觉。只是也有一些缺憾的地方,比如说加速太猛的话,变速箱反应会有些迟钝甚至顿挫,这让它给人的印象减分不少。从实测成绩来看,也是很强势的水准,百公里加速时间为5.14秒。
刹车:刹车踏板灵敏度一般,但全力踩下制动踏板后,制动力输出很充足且现象,这能给予车主不错的操控信心。车身姿态没有发生很大的变化,因为本来车身重心就偏低,多次测试过程也没有发生明显的热衰减,同时出色的轮胎抓地力也加分不少,从我们最终测试成绩来看,100-0km/h刹车距离为38.4米。
悬架:在进行试驾的过程中,我特意调整到了运动模式,本身底盘就为前双叉臂独悬加后多连杆独悬的组合,减震器阻尼可以随着驾驶模式进行自动调节,所以底盘表现兼具了舒适和运动。整个运动模式行驶过程中,让人印象很深的是整车灵活性很强,转向系统介入时机精准,比传统的家用车要强太多了。
油耗:这款车燃油经济性并不高,工信部综合油耗在7.0 L,相信购买Giulia的车主大部分都不会太在乎油耗,我在进行测试的过程中特意关闭了空调,主要是当天天气也比较舒服。将驾驶模式调整为经济模式,城市路段总共跑了145.6km,平均时速在36.6km/h,最终实测油耗为10.5 L。高速路段总共跑了157.8km,平均时速在110km/h最终实测油耗为8.2 L。
噪音:本来觉得Giulia开起来会很吵,但日常行驶过程中排气声音并不大,静谧性很不错,车厢内部乘客能够很清楚进行交谈对话。从实测成绩来看,以60km/h的速度向前行驶,噪音值在54.7分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在61.8分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在68.9分贝。
敷衍我201510:一般车子跑高速120的分贝是多少??
点评车型:
2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版
3.86分“良好”阿尔法·罗密欧Giulia在国内应该算是一款比较小众的车型,定位于运动中型车,其竞争对手则锁定同样主打运动性能的宝马3系、4系。它的实力如何呢?经与本地经销商协调,本人前几天终于有机会体验到了这款车。2021款Giulia相比老款最大的变化在于:外观方面增加了部分碳纤维套件,另外轮毂样式更换为新的形式并将前刹车卡钳调调整为灰色。内饰则继续沿用了经典红黑双色搭配。
看到实车后,能感受到一种意大利人的欧式审美,与国内主流审美观还是有些许差异之处的。它的三角形前格栅非常具有标志性,懂车的人远远就能认出这是一台阿尔法·罗密欧,挂车牌的位置被设计在一侧而不是我们常见的正中,从另外的角度讲,这种形式虽然在国外不算新鲜,但在国内可以说凤毛麟角,反而提升了这款车的辨识度,这可能也是厂家事先没想到的吧。
车身侧面及尾部的线条流畅,但以时下的眼光去看,确实也没有什么太过吸睛之处,作为一款玩性能与操控的车型,当然也没有进行加长。双边单出排气形式,在原厂状态下还可以发出一定的声浪,虽然比不上改装车,但比起普通车来还是能激起驾驶者的一丝亢奋。坐进车内,阿尔法·罗密欧Giulia的内饰也不像时下新车那样过分强调科技感,布局有几分宝马的味道,材质用料可以说非常厚道,但做工就一般般了,个别接缝处略显粗糙。
空间方面,前排是没什么问题的,座椅的包裹性及软硬程度都很到位,但后排空间真心很普通,中央突起较高基本无法乘坐三个成年人,两个人也只能说尚可,也难言舒适。头部空间最多一拳,腿部空间也差不多这意思。其实这也是主打性能操控车型的通病,但想来看上这类车的人也没几个把大空间的要求摆在首位。
动力方面,2021款Giulia搭载2.0T发动机,280马力,峰值扭矩400牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱。这款发动机的最大功率在数据上要高于宝马330Li的2.0T发动机,Giulia官方零百加速时间为5.2秒,也高于宝马330Li的5.9秒。在实际驾驶体验中,这台车的提速给我留下了深刻的印象,确实快!变速箱响应速度同样积极并且在中后段依旧保持着充沛的动能储备。转向的手感轻盈,指向精准虚位也很小,过弯的时候车身的侧倾也很小,只是原厂轮胎抓地力略欠缺,有极轻微侧滑现象。
Giulia的底盘调校相比纯粹运动车型而言还是比较软的,毕竟还要照顾到大多数人的城市日常行驶,这套底盘很有质感,在紧致的同时还能过滤掉大部分的震动。隔音方面,车内的静谧度在中低速情况下优秀,高速时路噪与胎噪要明显一些。
一番体验下来,个人认为阿尔法·罗密欧Giulia是一款个性很鲜明的车型,优点与缺点同在。运动性与操控性无疑是它的长项,但如果用时下的所谓豪华、时尚、科技等方面去衡量它又略显不足。另外,小众的品牌也就意味着较小的保有量,因此,日后维修保养成本、二手车保值率等问题也都是要考虑的因素。
点评车型:
2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版
4.07分“优秀”作为一个专业车评人,平时候也会接触到一些小众个性的车型,最近正好试驾了一台阿尔法·罗密欧Giulia 2021款 2.0T 280HP 豪华运动版。外观上有自己独到之处,设计感十足,无论是前脸大灯还是尾部灯组都有种令人过目不忘的感受。不过也有稍微差一点的地方,就是内饰做得有一些马虎,抚摸起来能够感受到用料稍微粗糙了一点。它的厂商指导售价在43.98万,江苏地区裸车价格同样在43.98万,购置税在38,920元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在12,020元,全款购车在492,670元。下面就跟大家分享一下我的试驾感受。
动力:采用2.0T涡轮增压引擎,具备不错的爆发力,拥有280马力,最大扭矩在400N·m,传动系统上匹配8挡手自一体波箱。轻踩油门,刚刚发动就能够感觉到充足动力,油门输出上很线性,在加速过程中有一种酣畅淋漓的感觉。不过也有可惜的地方,比如说猛地加速,变速箱会有较大顿挫感,会让你对它的印象有所降低。从实测数据来看,同样很强势,跑出了百公里5.26秒的成绩。
刹车:刹车脚感一般,但全力踩下刹车踏板,制动力很充足,能够一定程度给予车主不错的自信心。车身姿态没出现太大变化,本身定位就是一款重心不算高的车,在刹车过程中G值曲线变化不大,轮胎出色的抓地表现给予了很好的支撑,从最终测试成绩来看,100~0km/h刹车距离在38.5米。
底盘操控:试驾过程中,我是选择了赛道行驶,本身底盘是采用前双叉臂独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合。悬挂调校兼具运动和舒适,在赛道行驶过程中,令人印象深刻的是灵活性足够出色,转向系统控制拿捏精准,可玩性要比宝马3系强。
油耗:工信部百公里综合油耗在7L,实际购买Giulia的车主对于油耗多少不会那么在意。我自己在实测过程中并没有开空调,主要是当天气比较清爽,同时驾驶过程中选择切换到经济模式。在城市路段,一共行驶了75公里,时速在38公里,实测百公里油耗在12.1L。在高速路段一共行驶了111公里,时速在78.5公里,实测百公里油耗在9.8L。
噪音:跟老款车型对比,日常行驶起来排气声音不算大,车厢内部日常交谈不会受到影响。时速上到80公里以后,除了轮胎噪音之外,发动机声音也会变大。从实测数据来看,以60公里每小时速度前行,噪音值在58分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.3分贝。以100公里每小时速度前行,噪音值在63.7分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在67.9分贝。
点评车型:
2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版
4分“优秀”从全新的Giulia外观来看,新款的造型更加锐利,阿尔法家族传统的倒三角的中网没有任何变化,包括大灯组等设计风格也没有变化,而是在大灯组的包围,多了一条线条的勾勒,比旧款稍微的有了一丝棱角,旧款相较之下比较圆润;引擎盖上的两条勾勒的线痕也比旧款要更加有设计感;车身没什么太大的变化,除了卡钳部分进行了颜色的优化。车尾部分,全新的Giulia车位采用了熏黑的尾灯罩,后护板的设计让车位的层次感十足。
阿尔法·罗密欧Giulia的内饰在配色上和设计上同样没有放松运动感的塑造,配色基本采用红+黑或者纯黑的设计。笔者个人最喜欢的莫过于那个方向盘下角的红色一键启动按钮,满满的仪式感,心理马力直接增加20匹,这是取灵感于超级跑车的专属设计,对于本就中意运动车型的人而言拥有别具一格的吸引力。材质上,Giulia大量采用仿毛皮和真皮材质的包裹,内饰的豪华感是可以感受到的,Giulia标配8.8英寸屏幕,同时车内大量的控制机构仍旧使用物理按键和旋钮搭配。
后排空间上,腿部空间为三指,头部空间较为狭窄。表现一般,遗憾的是地板中央有一定的凸起,造成中间乘客腿部空间狭窄,影响了舒适性。另外,该车配备后排头部气囊、出风口、一个USB接口和一个Type-C接口。
Giulia采用了前双叉臂,后多连杆独立悬挂,车身和悬挂材质上也使用了大量铝合金,具备良好的硬件基础。转向方面,Giulia的调校在现在市面上很罕见,因为它属于低速很灵敏,高速也很灵敏的调校,即便走在高速路上,轻轻转动方向盘,车头也会迅速转向,虚位比现在大多数家用车都小很多,这也是最能体现它运动感的一个表现。
动力方面,Giulia 2021款 2.0T 280HP 豪华运动版搭载了2.0T L4发动机,其最大功率为206kW,峰值扭矩为400N·m,传动系统匹配的均为8挡手自一体变速箱。
从舒适度上看,Giulia在舒适度的打造上相对薄弱。底盘硬度较大,悬架装备较落后,座椅填充物不够柔和,硬度偏高,像是坐板凳,坑洼路面的弹跳感容易传递给客人。空调恒温成效一般,温度时高时低,隔音在这个级别中表现一般,低速还好,高速风噪较大。因为没有太多舒适配置加上Giulia的身上,所以,Giulia的舒适性上还有待进步。
点评车型:
2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
3.57分“良好”Giulia是阿尔法·罗密欧顺应时代打造的一款中型车,依托它车随心动的操控体验,可以很好地投合人们对运动和操控颇为挑剔的要求,正是这个原因,Giulia才能一直立于不败之地。
2021款 Giulia 2.0T 280HP 豪华版无论是从哪个角度来看,都相当有设计感,造型独到的前大灯为Giulia带来越发出色的设计感,后车灯造型轻微外凸,犹如画龙点睛,使得Giulia多了几分美感。侧面看上去较为修长,显露车体的凌厉与动感。
虽然外观很吸睛,但是内饰实在让人失望,内饰用料粗糙,做工马马虎虎,与部分汽车品牌仍有差距。在动力方面,该车型搭载了2.0T 280马力 L4发动机,匹配的是8挡手自一体变速箱,该动力组合有着卓越的动力表现,发动机扭矩数据是400牛米,0-100km/h提速成绩优秀,实测为6.5,油门输出及时,加速随叫随到,让驾驶员感受到一级的驾驶体验。
有少量网络反馈该车型有机油泄漏的现象,造成该现象的原因大多是因为密封圈的老化破损导致机油泄漏,更换密封圈就可以解决这个问题,维修费用在300元左右。
这款车的保养建议是正常用车3000公里或三个月左右就去做首保,首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养的费用在1600元左右。
用户6781362737506:说明书说的是1年 1w首保 到你嘴里就变成3000了 看了眼你id 哦 那没事儿了
点评车型:
2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
4.5分“优秀”外观:意大利人的设计能力在欧洲也算是顶尖。前脸绝对吸睛,引擎盖的线条既优美又不失力量感;侧面线条十分流畅,感谢没有加长的车身,既保证了侧面线条的紧凑,又不影响操控。
内饰:现在大多喜欢大屏,所以有些童鞋可能觉得这套内饰的设计略显过时。我感觉整体感还是相当不错,黑色的装饰板、简洁的中控台都很容易让人把注意力集中到驾驶上,这也是这台车的设计初衷吧。唯一要吐槽一下的是部分细节的设计,比如放杯子的圆形位为什么要设计在前面。。。
配置:虽然豪华版是低配,碳纤维传动轴、方向盘拨片这些驾驶操控类配置配置一个都没少;低配的音响也是8喇叭,对低配车型来说很厚道了。不过缺少自动刹车和HUD算是小小的遗憾;另外就是眼馋豪运的运动座椅,可惜没货呀😭舒适性配置不能说丰富,但也绝对够用。比如外后视镜自动折叠、门把手上的氛围灯这些小细节都没有减配,有的豪华品牌是不是应该检讨一下
空间:有一说一,对后排空间有要求的车主还是别考虑这车了,真的算不上宽敞。这车就是设计来开着爽的,1-2人用是最适合的场景。单看前排,空间还是完全没问题的,毕竟座椅可随意调。。。
动力:动力算是这车的主要亮点之一。280匹,400牛米的动力,搭配ZF8速变速箱,带来的是绝对充沛的动力和快速提速的干脆。0-160这个区间随意提速,动力没有明显衰减,中高速情况下的超车爽到爆。
舒适性:行驶状态中的舒适性有点出乎意料。悬挂对震动的处理非常巧妙,既能滤掉部分直接的弹跳震动,又能保持一些路感传到车内;高速行驶中变道时也可以感受到底盘的紧凑和整体感;不知道算不算我运气好,我这台配的轮胎不是倍耐力P7,而是固特异的鹰驰F1。这款轮胎在抓地力和静音表现上取得了一个很好的平衡,高速行驶时胎噪完全可以接受。另外,风噪的控制也较好,唯一能听到一些发动机的工作动静,但不算扰人。虽然是普通座椅,舒适度也不错。21款改进了头枕,填充物软了很多,丝毫不会有撞到头的感觉。
操控:这车的操控性可以参考车评人的评价。我不是专业,能感受到的是转向的精准、底盘的紧凑感、灵活的车身。
缺点:车无完车,讲下我自己的感受吧。首先是低速状态下的顿挫还是比较明显的;其次是每次启停的动静都有点大,而且启停不能永久关闭。。。最后,21款为什么要把启动键改回黑色啊😑😑😑
提车到现在也就开了2000公里,暂时没遇到任何问题。虽然还是略微有点担心电子系统,至少目前还是比较给力的
48赛亚人吐:落地多少?
刘云道:爱死这个颜色了
SucZ:就是你先把我车抢了的啊?