Giulia朱丽叶转向手感出色值得买吗_Giulia朱丽叶怎么样

点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Veloce 赛道版

4.1分“优秀”

一辆奇怪的车：快43万落地，你买到的是——没有任何“科技感”的内饰，后排顶腿又顶头，蜡烛大灯还不跟着方向盘转向，大面积的搪塑，莫名其妙的转向灯手感，存在不如不存在的车机，9个喇叭的黑壳子音响，连卡罗拉都标配的L2驾驶辅助也没有，配置综合下来可能还不如我的id3。 但是，这些真的很重要吗？车最本质上还是用来开的吧？在同级顶级的零百5.7秒动力的基础上，有d模式下的顶尖变速箱调教，精准响应快同时又轻盈不累手的转向，高度轻量化的车身，但最关键也最突出的是极其高级的底盘：蜿蜒崎岖的山路上让你充满信心的同时，还保证了日常的舒适性，哪怕是长时间长途驾驶也不会腰疼。在这些基础上，她相比brz这种车，又是极其好上手，几乎没有任何驾驶技术门槛的。综合起来，虽然在赛道里挑战极限可能不是她的强项，但她绝对是普通人兼顾日常的同时享受驾驶乐趣最棒的一台车。 内饰乍一看可能并不高级，尤其是我这款的黑内，但座椅包裹性和舒适性高度兼顾，会经常触碰的区域都是手感很好的真皮，金属换挡拨片的触感和机械仪表盘的设计更是锦上添花。 在这个基础上，还附赠了一个堪称同级最美的外观。这里可能比较主观，但bba个人认为设计确实是在开倒车的，尤其是宝马和奔驰。而意大利人的设计，不论是giulia还是更高一级的玛莎拉蒂，即使10年不换代，也依旧经久不衰。 尽管giulia优惠一直还可以，veloce43ti37不到就可以落地，但这个价格考虑到其极其偏科的性格也绝对是不便宜的。在车市不景气的背景下，giulia的价格似乎还是蛮坚挺的。如果你没那么热爱驾驶，es、34c其实都是性价比更高的选择。不过对于我个人而言，giulia veloce就是我心目中国内70万以内最完美的车。 最后吐槽一下，其实买的时候还觉得这个品牌可以有一种独特的稀缺性，结果自从我订车以后真的是见的越来越频繁：工作日去了趟河源这种100km内没有4s店的小城市一天都能遇见3辆stelvio，平常在中山明明没有4s店也能遇见一堆giulia和stelvio，在广州甚至能和另一辆giulia一起等红绿灯……

点评车型: 2017款Giulia朱丽叶 2.0T 200HP 精英版

4.29分“优秀”

第一次听说这个品牌名的时候就觉得好浪漫的名字，然后一步步了解，那犀利回头率爆表的外观，车牌侧挂，中间一个大嘴，车身不长，但并不臃肿，反而看上去很修长，屁股也很饱满，但是200P单出的排气太不搭了，这一定得改。 内饰整体简洁，中控屏只配了一块6.5英寸的屏幕，太过小气，精英版没有爱出毛病且高重心的天窗，使它过弯性能优于天窗版本，空调全部为实体按钮，后档加热和后视镜加热集成在一个按钮上，手刹位置太靠后，不方便操作。 来自宝马同一家供应商的变速箱，宝马为ZF45，这车为ZF50，这是变速箱型号，数字也代表着变速箱能承受的最大扭矩！更耐操，所以现在已经上市3年多了也没有听说变速箱问题的。200p的动力数据看来并不猛，但是搭配ZF变速箱0-100km/h加速6.*秒，其实就算在电动车纵横的如今也不虚，冷车时发动机会在每个冲程进行3次正时燃油喷射，快速提高三元催化器的温度，所以冷车时会动力不足！独有的D、N、A三种驾驶模式，分别为动力、标准、经济，在A（经济）模式下油门转速提升缓慢，换挡积极，不大脚油门转速都不会超过2000转，并且油门放开变速箱自动切换空挡，增加滑行距离。N（标准）模式下一切正常，没有被人拉住不让发力的感觉，油门刹车都很线性，日常驾驶最适合的挡位。D（动力）模式下油门一点就有，转速给您保持在3000左右，一脚刹车一脚油门也是立马就有动力输出，不需要重新起压，全车变的更紧绷，方向盘变重，指向性变最好，顺便说下方向盘最左到最有只有2圈多一点点（ps:一般家用车有4圈多），转向变的更灵活，动力相当更脚，加上相当优秀，继承四叶草的地盘，怎么走全在你的掌控之中，这就是人车合一的感觉。 舒适度我觉得相当nice，作为一辆性能车，缓震也是相当好的，不管是大坑小坑都很舒适，一点也不硬，激烈驾驶时又能应付自如，把原车防爆胎更换普通胎之后，舒适度再次提交几个档次，就能直逼家用车了！

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 赛道限量版

4.57分“优秀”

行车一万公里，写下个人用车真实车评。 以下评价 纯属个人观点。 一，外观 五分 Giulia 外观我个人可以说是很喜欢。但这个也因人而异，毕竟审美这个东西每个人都有自己的理解。 二，内饰 五分 我就是因为Giulia20款的内饰变动 让我铁了心带她回家。相比19款塑料味较浓的内饰，20款的内饰我很满意。操作也很方便，这就够了！ 三，动力 操控 五分 快 狠 准。 城市用车 安全第一！随叫随到的动力，轻盈的方向手感，指哪打哪毫无虚位。真的是人车合一，很舒服 很爽。没上车牌的时候的确上高速拉到过200+ 加速没有那么暴躁，但动力源源不断，中后期加速依然迅猛。 四，空间 舒适性 4.0分 其实买这类车的根本就不会在意空间，在意空间的也不会买这类车。总而言之 一家三口 出行也好 旅游也好 绝对够用了。包括后排，我178的身高坐进去也没觉得拥挤，膝部依然有一拳的空间。避震软硬适中，对于一款运动型轿车来说，很到位了。唯一吐槽的可能就是座椅有点硬，长途开个两三百公里屁股是真的疼。也可能是我比较瘦 屁股上没肉 五 配置 4.0分 按与时俱进的角度来说的确配置低了点，但对于一个老司机来说，很多配置都是用不到的。什么自适应巡航，我开车连巡航都用不到 用巡航我反而会紧张。所以这一点也因人而异。唯一吐槽的是无线充电要顶配豪运才有，这一点无法理解，无线充电能有多少成本… 六 油耗 综合油耗10.4。油耗其实跟个人开车习惯有很大关系，这方面也是因人而异。我是加95号汽油，高速跑的比较多。而且加油每次都是200的加。跑高速200块钱能跑500～600公里。时速120转速正好2000转。城市的话200块钱 300公里左右。 下面再来说说优缺点吧！ 优点 反向研发的确给这车留下了很好的底子，这点毋庸置疑。用料不含糊，安全配备不含糊，扎实的三大件，碳纤维的传动轴。包括硕大的换挡拨片可以控制DN档 跟法拉利等众多超跑是一个开法。内饰用料大面积都是皮革。内饰也因人而异，自己喜欢比什么都重要！ 缺点 其实我本身就是一个完美主义的人，但这个完美主义是建立在能力范围之内 寻找认知里接近于完美的东西。Giulia的缺点 除了那套四季胎和发动机启停技术会偶尔跳故障码，前方碰撞预警下雨天有时候会偶尔跳故障灯之外还没有发现其他不顺心的地方。偶尔跳故障码也是十个手指头能数过来的次数，重启之后就消失，对用车无影响，对心情也无影响。毕竟这种情况我在其他车上也遇到过。 再有就是配置吧，这个无线充电能有多少成本 为什么不能标配，还非得豪运版才有… 这个的确想不通。 总结 Giulia是一款很值得入手的轿跑，意式血统纯正。17年入华以来 第一批车上或多或少会有点小问题，但之后19款车上已经得到很好的改善，20款我开到现在没有任何毛病，就打游戏后备箱顶到消防宣了，去苏州换了个后备箱和灯 一共也就花了三天时间。很多人说什么保养贵 配件难等，那是因为之前国内没有配件库，现在上海有了。保养买保险都会送，送的次数还不够一年保养吗？很偶尔跳跳故障码也可以接受。毕竟爱她 就要包容她的所有缺点。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.8分“优秀”

提的阿罗，红色 提车地址：苏州 从订购到提车大概1个月左右（主要疫情影响） 本来打算买22款的，去4s店看车的时候，由于红色启动按钮&灵魂大手拨，果断确定了21款的内外红色版（红色才是阿罗的精髓）阿罗给人第一印象，这个车很个性。 为什么买阿罗呢？只要是因为三点吧： 1、个性的外观（遁形微笑前脸、车牌侧放简直是特立独行）； 2、用料扎实&运动基因，像碳纤维传动轴、全铝合金车身、280匹的动力以及50比50的车身配重比例（对比了捷豹、A5、4系和330）；3、阿罗的文化底蕴以及周冠宇的原因； 最中意的地方还是阿罗标志性遁形中网和牌照侧放的外观，法拉利一样的手拨&启动按钮，真可谓是能天天开上路的法拉利！方向盘非常轻，操控简直就是一绝，开车感觉和打游戏一样非常自如，座椅包裹性很好，坐上去很软和，后排空间够用毕竟我上个车是A3，加上长期一个人开车，同时有腰部支撑好评。 关于起步我发现两个技巧分享下： 1、第一个可以弥补没有自动驻车！就是在停车的时候拉拉电子手刹，当还是D档，这样踩油门车直接可以走； 2、第二个停车后启动，车不是拉了电子手刹吗和挂档也是P档。可以踩刹车拨片加档就直接进入D档了，直接踩油门就走了（这个是很多跑车的设置）。 最后希望阿罗在国内越来越好，周冠宇继续在阿罗征战，并取得好成绩！

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP VIRTU限量版

4.29分“优秀”

外观：不用说了，基本每次停完车都忍不住回头看两眼。 内饰：Virtu中控和门板均为真皮包裹，相比豪华版内饰提升了一个档次。有轻微异响，勉强能接受，还没仔细排查过哪里发出的。 配置：科技配置安全配置相对BBA弱了些，但机械素质底盘配置应该是超越同级的。 空间：后排较为局促，但应付日常使用完全没问题，经常拉我190的弟弟坐后排一两个小时。 操控：车流中穿插自如，方向指哪打哪没有任何延迟，车尾灵动飘逸，高速超车一个方向一脚油，毫不拖泥带水。 动力：只要不越级，路上就是干。原配胎起步猛的时候明显感觉会打滑，需要后期升级。 油耗：日常上下班代步，路上堵的话基本在11-12之间，高速7-8，加满油跑450km左右。 坐标苏州园区，路上碰到车友的话欢迎滴滴~

点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Veloce 赛道版

4.3分“优秀”

【外观】 每个人对于外观的评价都是带有很强的主观意识的啦，我个人感觉Giulia的外观设计是非常非常有个性、用心的，那Sexy的臀部…那神采奕奕的前脸…而且仔细看，车身后叶子板是有点小宽体的。总之，外观我是绝对会打高分的。 【动力表现】 虽然最高转速相比大部分车型6500～6700转低了1000转左右，但每一档的发力区间（转速区间）都控制的非常好，动力衔接很棒，属于一直有力量持续输出的那种，百公里加速没有用专业设备实测过，但相比我开过2年多的高功率A4L而言，体感就是5秒区间的动力感受。 【操控】 另一个高分项目来咯，得益于我之前拥有过14款的丰田86和A4L45，可以比较清晰的感受出3辆车的区别，Giulia的操控属于那种灵敏型的，你手上细微的波动，它都能给你及时反馈，瞬时转向绝对不输86，但区别在于86的转向手感比较重，而Giulia的转向手感很轻盈，给你一种优雅、从容的感觉～另外，相比较A4L而言，因为车身要比A4L短整整20公分左右，且轴距也短，整体的驾驶感受就是紧致、机敏。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.4分“优秀”

【外观】 首先外观是最打动我的，本来只是去看看结果一眼就爱上了。内饰简单大方，配置一般般吧，空间前排是非常够用的，后排坐两个人还行，上了三个人就很不舒服了，不过对这种车来说后排应该很少坐满人吧。 【操控】 操控起来是真的稳准狠，尤其是过弯就像磁铁狠狠把你吸在路面一样，方向也是指哪打哪非常精准。

点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Ti 驾控版

4.6分“优秀”

还可以吧就说油耗稍高只敢A模式，目前也没开多少公里 【动力表现】 动力十分强劲，前几天被撞了 妈蛋，4s说国内大灯没货。 气死了 【最不满意】 配件真的要等很久尤其是部分不常用的配件，油耗也是真的高，原厂轮胎倍耐力P7 抓地力十分不行 【操控】 方向盘指哪打哪十分灵敏 【乘坐体验】 后排上了一米七五的成年男性还是坐着很局促，但是我自己也不坐后排也无所谓。 【最满意】 动力真的很不错D模式在路上几乎没有压力 【外观】 现在被撞了不完美了才五千公里，我这个低配原厂上面自己贴黑了看起来更加运动，如果没有天窗的还是建议自己贴一个改色膜，买一个小尾翼。还是很帅的 【驾驶感受】 路面反馈很是很强偏硬。 自己随便写的很乱 将就看