点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Ti 驾控版

4.2分“优秀”

外观这个就是见仁见智的，我17年就很喜欢这款车，因为我很喜欢EVO10，EVO10就是侧挂车牌，感觉很有感觉。而且我觉得前脸很像鹰脸而不是表情包，但即便是表情包我也觉得很可爱，加上中置后驱的车身比例，满足我对一辆轿跑的所有幻想。而且这个金属漆面真的很棒，本想买火山灰的，没车了只好买了皓月白，但现在越看越喜欢（尤其见了火山灰实车后。） 内饰的话，我是挺喜欢这种机械仪表的，尤其是点火后指针到底点一圈。ti款的内饰是木纹的我跟喜欢，不过下面是塑料片，这是比较可惜的。我这个人可能对车子比较怀旧，所以内饰简约反而满足了我（但我真不喜欢整车内部只有一个屏幕），也有机械按钮，我是觉得机械的更可靠一些。 配置的话，这车真的是拉跨到了极致。carplay和无线充电我用不上（据说无线充电效率很慢，充电没掉的快），额外装屏幕也很难受，百度的carlife就是一坨答辩。现在装了手机支架，但总归是不方便的。而且明明原厂传感器位置可以放行车记录仪，却连这个选项都没有，额外走线对我来说真的是很难受的事情。另外我很喜欢HUD，毕竟男孩多多少少都会喜欢战斗机的。也么得（好像得高配stevio？还是整个牌子都没有，我忘记了）不过这点我到没啥埋怨的，同级别合资车里BBA也没有，得选装，反而是二线豪华品牌的高配多。进口车肯定没国产车那么卷的。但座椅调节和各个加热的一些配置都有（没通风），就是属于一个基本配置都有，但额外拓展一些，就都没有的地步（类似入门级BBA，不如320i，最低配A4），另外再吐槽下车机，是真的卡。。。 空间的话，我主要通勤用，也不露营，搬家觉得空间小，那我认为不是车的问题，选什么轿车搬家都会觉得空间小的。至于乘坐体验，后排确实有些小，但完全够用的，我家体格子都不大，前排的话就更是完完全全够用的，是那种做的很舒服的那种。 驾驶体验我得好好说道了，开上这车我就不喜欢开我家的a4了，我也不打算下赛道（赛道成绩有目共睹的惨），但这车绝对是很运动的车型。通勤路上超个车给脚油门动力完全够。阿罗就是把所有技能点都点在了驾驶体验上，别人这个价格买凯迪拉克，林肯，捷豹二线豪华品牌，买到的是配置和动力，买BBA买的是标，但买阿罗，既没有标也没有配置，他真的是所有天赋给在了通勤路途的驾驶体验上。不是用来和别人进行赛事活动，就是自己一个人兜风，或者通勤途中，这个车真的很有驾驶乐趣，车随心动的感觉。方向盘很贼，有的人就不喜欢这点，但我很喜欢，因为我是打街机（湾岸）很多年后才拿的驾照，而真实的方向盘是转向圈数远大于街机的。但开这个车却有种很灵动的感觉。买车肯定是要试驾的，我试驾过miatia。giulia的灵活感觉是最接近的，一个两门车一个四门车的轴距，其中的差距我想大家也明白。加上这车低风阻系数，全铝车身，碳纤维传动轴。。。这些不在内饰与功能配置上的东西，为了看不见驾驶体验服务的配置，让我知道这钱究竟花在了哪里

点评车型: 2017款Giulia朱丽叶 2.0T 200HP 精英版

4.29分“优秀”

第一次听说这个品牌名的时候就觉得好浪漫的名字，然后一步步了解，那犀利回头率爆表的外观，车牌侧挂，中间一个大嘴，车身不长，但并不臃肿，反而看上去很修长，屁股也很饱满，但是200P单出的排气太不搭了，这一定得改。 内饰整体简洁，中控屏只配了一块6.5英寸的屏幕，太过小气，精英版没有爱出毛病且高重心的天窗，使它过弯性能优于天窗版本，空调全部为实体按钮，后档加热和后视镜加热集成在一个按钮上，手刹位置太靠后，不方便操作。 来自宝马同一家供应商的变速箱，宝马为ZF45，这车为ZF50，这是变速箱型号，数字也代表着变速箱能承受的最大扭矩！更耐操，所以现在已经上市3年多了也没有听说变速箱问题的。200p的动力数据看来并不猛，但是搭配ZF变速箱0-100km/h加速6.*秒，其实就算在电动车纵横的如今也不虚，冷车时发动机会在每个冲程进行3次正时燃油喷射，快速提高三元催化器的温度，所以冷车时会动力不足！独有的D、N、A三种驾驶模式，分别为动力、标准、经济，在A（经济）模式下油门转速提升缓慢，换挡积极，不大脚油门转速都不会超过2000转，并且油门放开变速箱自动切换空挡，增加滑行距离。N（标准）模式下一切正常，没有被人拉住不让发力的感觉，油门刹车都很线性，日常驾驶最适合的挡位。D（动力）模式下油门一点就有，转速给您保持在3000左右，一脚刹车一脚油门也是立马就有动力输出，不需要重新起压，全车变的更紧绷，方向盘变重，指向性变最好，顺便说下方向盘最左到最有只有2圈多一点点（ps:一般家用车有4圈多），转向变的更灵活，动力相当更脚，加上相当优秀，继承四叶草的地盘，怎么走全在你的掌控之中，这就是人车合一的感觉。 舒适度我觉得相当nice，作为一辆性能车，缓震也是相当好的，不管是大坑小坑都很舒适，一点也不硬，激烈驾驶时又能应付自如，把原车防爆胎更换普通胎之后，舒适度再次提交几个档次，就能直逼家用车了！

点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Veloce 赛道版

4.1分“优秀”

阿尔法罗密欧的外观设计一向具有意大利品牌独到的美感。整车外观中，前脸风格独特，符合我个人的审美观，也与其他品牌车型具有较大的区分度；车身线条流畅，没有加长过的车身线条流畅、观感干练。车辆内饰的风格不是现在市面上多见的触摸大屏智能风，设计美感依旧在线，较多的实体按键在使用中具有便利性的优势，车机系统智能化不足，好在carplay满足了我大多数使用上的需求，内饰材质用料上还可以但谈不上多少豪华感。车辆配置上我没有过多的要求，前后雷达、倒车影像、座椅记忆、方向盘加热等便利性配置都有了就够用了。车内空间部分，第一排空间很好对我来说已经满意了，第二排空间比较局促，短途乘坐尚可，长途乘坐腿部空间小的问题非常影响舒适性；储物空间表现中等，车内储物空间较多但普遍不大，后备箱空间一般。驾驶层面上，动力强劲，实测5.5秒左右的0-100加速；底盘表现扎实紧致，兼顾一定的日常使用舒适和灵活精准的转向操控表现；d模式下变速箱响应很快，动力输出随油门反应迅速。油耗方面目前因城市用车较多，不甚理想，待后续里程增加后再持续观察，不过开这个车还是开心更重要，油耗稍微多一点也无伤大雅。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.5分“优秀”

外观：意大利人的设计能力在欧洲也算是顶尖。前脸绝对吸睛，引擎盖的线条既优美又不失力量感；侧面线条十分流畅，感谢没有加长的车身，既保证了侧面线条的紧凑，又不影响操控。 内饰：现在大多喜欢大屏，所以有些童鞋可能觉得这套内饰的设计略显过时。我感觉整体感还是相当不错，黑色的装饰板、简洁的中控台都很容易让人把注意力集中到驾驶上，这也是这台车的设计初衷吧。唯一要吐槽一下的是部分细节的设计，比如放杯子的圆形位为什么要设计在前面。。。 配置：虽然豪华版是低配，碳纤维传动轴、方向盘拨片这些驾驶操控类配置配置一个都没少；低配的音响也是8喇叭，对低配车型来说很厚道了。不过缺少自动刹车和HUD算是小小的遗憾；另外就是眼馋豪运的运动座椅，可惜没货呀😭舒适性配置不能说丰富，但也绝对够用。比如外后视镜自动折叠、门把手上的氛围灯这些小细节都没有减配，有的豪华品牌是不是应该检讨一下 空间：有一说一，对后排空间有要求的车主还是别考虑这车了，真的算不上宽敞。这车就是设计来开着爽的，1-2人用是最适合的场景。单看前排，空间还是完全没问题的，毕竟座椅可随意调。。。 动力：动力算是这车的主要亮点之一。280匹，400牛米的动力，搭配ZF8速变速箱，带来的是绝对充沛的动力和快速提速的干脆。0-160这个区间随意提速，动力没有明显衰减，中高速情况下的超车爽到爆。 舒适性：行驶状态中的舒适性有点出乎意料。悬挂对震动的处理非常巧妙，既能滤掉部分直接的弹跳震动，又能保持一些路感传到车内；高速行驶中变道时也可以感受到底盘的紧凑和整体感；不知道算不算我运气好，我这台配的轮胎不是倍耐力P7，而是固特异的鹰驰F1。这款轮胎在抓地力和静音表现上取得了一个很好的平衡，高速行驶时胎噪完全可以接受。另外，风噪的控制也较好，唯一能听到一些发动机的工作动静，但不算扰人。虽然是普通座椅，舒适度也不错。21款改进了头枕，填充物软了很多，丝毫不会有撞到头的感觉。 操控：这车的操控性可以参考车评人的评价。我不是专业，能感受到的是转向的精准、底盘的紧凑感、灵活的车身。 缺点：车无完车，讲下我自己的感受吧。首先是低速状态下的顿挫还是比较明显的；其次是每次启停的动静都有点大，而且启停不能永久关闭。。。最后，21款为什么要把启动键改回黑色啊😑😑😑 提车到现在也就开了2000公里，暂时没遇到任何问题。虽然还是略微有点担心电子系统，至少目前还是比较给力的

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.5分“优秀”

【外观】 我觉得Giulia的外观不用说，很有辨识度。喜欢它的人喜欢的不得了，不喜欢它的可以绕道了。 【动力表现】 Giulia是2.0T+采埃孚8AT的动力组合，在低速时并没有过多的拖拽感，并且在N模式下变速箱响应比较积极，油门的调教十分跟脚，不会让你觉得有过多的涡轮迟滞。但是如果你想要急加速的情况下，这个8AT的变速箱还是不够聪明。后来我发现在需要动力输出的时候，把模式调整到D，它的变速箱反应会更聪明，把转速拉高，保持更高的转速区间获取更持久的扭矩。总体来说，城市通勤动力足够优秀，高速120后的再加速能力也是可圈可点的。 【操控】 这就是这辆车的精髓了，前双叉臂后多连杆的组合不必我多说了吧，再加上全铝车身，阿曼克转向等等配置。调教方面更不用吹嘘AR的功底吧。我浅聊一下底盘动态感受吧，首先是对路面的余震信息反馈是足够的，但是又不会让车身产生多余的抖动。这种底盘质感是十分有韧性且有高级感的。它在让你拥有丰富路感的同时，也能兼顾到滤震等舒适性感受，在拥有极高的过弯极限同时，也能留有足够长的悬挂行程抵消冲击力传递进车厢里。总的来说，这个底盘调教在同级别甚至越一级的运动轿车而言是数一数二的。 【最不满意】 我认为AR的宣传是真的无力吐槽，门店在一线城市基本上已经分布了，但是关于品牌宣传真的很少做。可能这个品牌的调性跟它的车一样轴，就是不愿意多花钱做公关。哪怕跟周冠宇合作了，但是真正在平民百姓的眼里，很少关注到F1赛车赛事。当然了，提高宣传也未必能提高AR的销量，因为AR本来就是很挑人买的车，但是作为车主，谁会愿意自己的爱车成了网络键盘里的“不保值”“配件等一年”“365天，天天故障码”等一系列骂声的主角呢？

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.29分“优秀”

Giulia的外观在我看来很完美，而且回头率吊打同级别bba，这个只有开过的人才懂。 操控没的说，转向精准，变道动作轻轻一带方向盘再加点油门一气呵成，偶尔跑个山下个赛道可以让你欣喜若狂。 动力，280匹同级别除了s3也没谁了，以前的话atsl还可以一战，可现在都停产了。 后排没有啥舒适性，每次后排坐人都能听到他们上下车的时候发出难受的呻吟，主要归咎于后门小，和后排的倾斜度。 280版本后排可以放倒，实用性还行，反正我是个把梯子塞进去，4个轮毂塞进去都没问题。 普通版的前排座椅得吐槽一下，激烈驾驶的时候没有支撑性可以，激烈不了意大利人的思路，造一台激进的车，却不能正常关闭esp，也不给合适的战斗舱，这种逻辑很意大利。 而可靠性，17款的车开到现在，也去过很多地方，也就加到油品不好的汽油时会跳一下故障码，重启几下可以自愈，其他问题没出现过，车况很看手气，还有用车习惯，一个是先天定格，一个是后天养成。 当然，如果是只把车当成身份的象征或者代步工具的建议还是选bba吧。阿尔法罗密欧还是比较合适特立独行的我们。

点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Veloce 赛道版

4.3分“优秀”

【外观】 每个人对于外观的评价都是带有很强的主观意识的啦，我个人感觉Giulia的外观设计是非常非常有个性、用心的，那Sexy的臀部…那神采奕奕的前脸…而且仔细看，车身后叶子板是有点小宽体的。总之，外观我是绝对会打高分的。 【动力表现】 虽然最高转速相比大部分车型6500～6700转低了1000转左右，但每一档的发力区间（转速区间）都控制的非常好，动力衔接很棒，属于一直有力量持续输出的那种，百公里加速没有用专业设备实测过，但相比我开过2年多的高功率A4L而言，体感就是5秒区间的动力感受。 【操控】 另一个高分项目来咯，得益于我之前拥有过14款的丰田86和A4L45，可以比较清晰的感受出3辆车的区别，Giulia的操控属于那种灵敏型的，你手上细微的波动，它都能给你及时反馈，瞬时转向绝对不输86，但区别在于86的转向手感比较重，而Giulia的转向手感很轻盈，给你一种优雅、从容的感觉～另外，相比较A4L而言，因为车身要比A4L短整整20公分左右，且轴距也短，整体的驾驶感受就是紧致、机敏。

点评车型: 2018款Giulia朱丽叶 2.0T 200HP 精英版 碳纤维限量版

4.14分“优秀”

操控无敌 颜值担当 做为意呆利人的设计总会出现一些奇奇怪怪的小毛病，但是当你D模式紧握方向盘油门踩下去的瞬间，肾上腺素飙升，所有毛病都能接受

点评车型: 2019款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.14分“优秀”

1.外观: 外观我还是挺满意的，车身线条优美，前脸独树一帜，典型的那种世人皆醉我独醒的风格…喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人会觉得这很怪异，仁者见仁智者见智吧。 2.内饰: 对我来讲内饰简单，不过买这种车，花里胡哨的内饰我觉得没什么必要，毕竟专心驾驶就足够了！功能性还是挺实用的，支持carplay 投屏，地图什么的可以直接显示在中控上。不过不支持安卓手机投屏，这对一些安卓手机用户来讲，或许有些糟糕了！ 3.配置: 这辆车在这个价位里配置虽然不如当下国产车这么丰富，但是我觉得还是挺良心的，配备的都是一些较为实用的配置，首先配备碳纤维传动轴，在这个级别里车不多！所以综合来讲配置算不上丰富，但是实用！4.空间: 空间是这辆车的弊端，车厂不足4.7米，前排就不说了！后排坐人显得些许拥挤。而且后排靠背角度有些小，长时间乘坐并不会特别舒服！后备箱空间对我来说已经够用了，纵深空间还是挺不错的。 5.操控: 操控这种事比较缥缈，我个人感受就是底盘挺扎实的，转向手感轻盈且敏捷，动力够用！前麦弗逊后多连杆的悬架面对日常家用自己溜山还是挺不错的！谁开谁知道，建议试驾！ 6.动力: 说到动力，这个价位里，2.0T的发动机压榨出280匹马力400牛米，官方5.2秒加速成绩！数据还是挺不错的，动力来的很直接，且高速后段动力同样充足！文能菜场买白菜，武能山区遛个弯！文明驾驶，切勿飙车！ 7.舒适性: 个人感觉中规中矩，谈不上多舒适，毕竟这款车定位就不是舒适路线！悬挂软硬适中，给人感觉还是挺有韧劲的，座椅相比于宝马奔驰还是属于偏硬，但长途驾驶并不会觉得很累。 最后，想告诉一些准备买车的人说一句！ 不要总是听别人去说一辆车怎么好或是怎么不好，你需要自己去试驾，自己去感受！结合自己用车需求去买车！