点评车型:
2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Veloce 赛道版
4.1分“优秀”一辆奇怪的车:快43万落地,你买到的是——没有任何“科技感”的内饰,后排顶腿又顶头,蜡烛大灯还不跟着方向盘转向,大面积的搪塑,莫名其妙的转向灯手感,存在不如不存在的车机,9个喇叭的黑壳子音响,连卡罗拉都标配的L2驾驶辅助也没有,配置综合下来可能还不如我的id3。
但是,这些真的很重要吗?车最本质上还是用来开的吧?在同级顶级的零百5.7秒动力的基础上,有d模式下的顶尖变速箱调教,精准响应快同时又轻盈不累手的转向,高度轻量化的车身,但最关键也最突出的是极其高级的底盘:蜿蜒崎岖的山路上让你充满信心的同时,还保证了日常的舒适性,哪怕是长时间长途驾驶也不会腰疼。在这些基础上,她相比brz这种车,又是极其好上手,几乎没有任何驾驶技术门槛的。综合起来,虽然在赛道里挑战极限可能不是她的强项,但她绝对是普通人兼顾日常的同时享受驾驶乐趣最棒的一台车。
内饰乍一看可能并不高级,尤其是我这款的黑内,但座椅包裹性和舒适性高度兼顾,会经常触碰的区域都是手感很好的真皮,金属换挡拨片的触感和机械仪表盘的设计更是锦上添花。
在这个基础上,还附赠了一个堪称同级最美的外观。这里可能比较主观,但bba个人认为设计确实是在开倒车的,尤其是宝马和奔驰。而意大利人的设计,不论是giulia还是更高一级的玛莎拉蒂,即使10年不换代,也依旧经久不衰。
尽管giulia优惠一直还可以,veloce43ti37不到就可以落地,但这个价格考虑到其极其偏科的性格也绝对是不便宜的。在车市不景气的背景下,giulia的价格似乎还是蛮坚挺的。如果你没那么热爱驾驶,es、34c其实都是性价比更高的选择。不过对于我个人而言,giulia veloce就是我心目中国内70万以内最完美的车。
最后吐槽一下,其实买的时候还觉得这个品牌可以有一种独特的稀缺性,结果自从我订车以后真的是见的越来越频繁:工作日去了趟河源这种100km内没有4s店的小城市一天都能遇见3辆stelvio,平常在中山明明没有4s店也能遇见一堆giulia和stelvio,在广州甚至能和另一辆giulia一起等红绿灯……
头条用户:如果要维修的话,会不会费用挺高呀?
贰捌叨轻轻:我很慎重的对比了很久,最后决定买2.0自吸的昂克赛拉。(总重1.3吨,等我开到6年10万公里的时候,我就把车里能拆的都拆掉,车顶和机盖都换成碳的,再换一套PS4,这些都是其次,主要是减重,拆,一直拆到900kg为止,副驾座椅也拆掉,门板,装饰,音响,空调,全拆光。然后减肥,从现在的97kg尽量减到70kg。所有这一切,就一个目的,跑山!跑山最开心,我要一直跑山。)
野生普希金:在粤B三个多月只碰到2台,可能因为我就周末开开。上周五出差广州中大附一,在附近一个地下停车场找车位,屁股后面就排着一台,可惜停好后找不到那哥们了,不然还想合影留念
点评车型:
2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版
4.3分“优秀”【外观】喜欢的,喜欢得不得了,讨厌他的,讨厌得不得了。。不好意思,我是超级喜欢他那种。就要愤怒的小鸟的样子,看谁不服就干<(`^´)>,同级的车子里边,这个外观是最考究的,前进气格栅的进气散热效率高的要命哦,前提是要配齐四叶草副水箱,不然你看看现在的MPOWER,都是大鼻孔,为什么?像个猪鼻子一样🐽。
【动力表现】原厂的动力勉强还行吧🧐,原厂,上马力机实测是200匹轮上,赛道专用马力机。如果是街边的快乐鸡,肯定是接近270。该死的颗粒捕捉器。19寸的倍耐力p0轮胎,车涯实测5.58秒。相信介绍里边的5.2秒是四轮驱动版本做出来的。
【操控】操控绝对是这个车子的强项了,超级喜欢这车底盘的质感,还有给足你舒适性的同时绝对不拉胯的支撑。大白话就是在路上开起来非常的贼,1.6吨的车子灵活性居然不比那些小跑车差。意大利风味的悬挂有点味道,急弯时,虽然已经有点侧倾,但是支撑性依旧很足。是可以让你弯心加油,或者继续PUSH的类型,真心不错。
【最不满意】最不满意有6个地方,第1个,大四活塞配了垃圾皮,搞到刹车效果这么恶心,被迫上路前就换了大六的AP 9665+MX72,烦死了。第2个,垃圾欧姆龙继电器依旧在用,就不能换防水密封的其他牌子么,嫌不够臭?第3个,垃圾HID瞎子一样,不换LED没办法跑夜路,幸亏新版要换LED了,后续的准车主有福了。第4个,四缸机版本散热效率一般,大热天或者剧烈驾驶会轻微丢功率,我被迫换了四叶草副水箱,终于完美解决问题。第5个,原厂的LSD是鸡肋,且无RACE模式,逼我自己升级为托森+RACE模式,终于可以丝滑漂移了,这个不完善起来,有辱阿尔法罗密欧的威名,不知道厂家睡醒了没有。第6个,GPF垃圾,想办法处理吧,兄弟们。
【购车经历】想找一台轻松好玩,有味道又能漂移,还可以在赛道耍一下野的自动挡来跑长途。挑来挑去,只有她了,其他车完全不及格。
【驾驶感受】原厂勉强可以接受,但是改良完之后,就不得了咯。已经完全碾压原厂的奥迪S4了。想想奥迪的破车落地已经要60到62了,我这个才砸了多少钱?捂着嘴巴偷笑吧!
【亮点配置】配置亮点基本没有。中型豪华性能车,该有的东西她都有了,最喜欢就是ACC的自适应巡航和自动刹车,我现在开车越来越懒了,就是被她宠坏的。
这车买回来必须得改,改装的方案,我已经放到论坛里面兄弟们也看得清清楚楚了。这样改起来挺超值的,真心不错。
爱快罗密欧VELOCE:原厂lsd是擦片式,效率比拖森高啊!竞技型的lsd都是擦片式,只不过原厂注重的是进弯效率,不是出弯,调个方向可以改成出弯,搞不懂换成拖森好处是啥?
weiken:18寸,前225,后255,AP9665,380大盘的碳陶,是这台车改造到终点的唯一选择
尹贤良:我要去收一辆我好爱这个车子
点评车型:
2021款Giulia朱丽叶 2.9T 540HP GTA
4.4分“优秀”外观极具战斗力,愤怒的小鸟既视感,满满的战斗气息,看得见的地方都是碳纤维套件,看到实车的那一刻,真的太激动了!
操控性那更不用说了,车的本质就是追求驾驶感,我不太喜欢花里胡哨的科技感,平时其实根本用不着,音响啥的根本不关注,当发动机呼啸的时候,再美的音响都是噪音!最悦耳刺激的还是那排气声浪的轰鸣声,尤其是高速过弯的时候,如德芙般丝滑,稳定性极佳!虽然是赛车的基因,但是底盘和座椅开起来的舒适度一点也不差,我老婆都说过弯也不觉得有离心的感觉,真的很稳很稳!
轮胎是cup2半热熔胎,天冷的时候还是不敢开,容易打滑,一般都是开两公里才开始猛踩油门,发动机的高转伴随着声浪的轰鸣声,一下就兴奋起来,男人的追求就是这么简单纯粹!
另外油耗啥的我觉得真的没有必要去关心,好像是19个油样子,毕竟不是代步车,偶尔开出来爽一爽,人生的乐趣不就如此嘛。
还是需要下赛道,每次在道路上行驶,发动机刚高转就是一个红绿灯,高潮一下就没了,有种意犹未尽的感觉,哈哈!期待~
dockers:恕我直言这车不适合拉海鲜,我都有辆带斗的皮卡跟你换这车如何?
IPB工程RSclub阿文:太喜欢了,恭喜楼主,我也即将提车
Marcoooo0:答应我兄弟!这台车一定要好好珍藏,以后传给孩子!前些年在欧洲生活过,大大小小的经典车展看的也不少,对于gta这样阿罗的限量极端车型,非常看好它的保值率
点评车型:
2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
4.8分“优秀”提的阿罗,红色
提车地址:苏州
从订购到提车大概1个月左右(主要疫情影响)
本来打算买22款的,去4s店看车的时候,由于红色启动按钮&灵魂大手拨,果断确定了21款的内外红色版(红色才是阿罗的精髓)阿罗给人第一印象,这个车很个性。
为什么买阿罗呢?只要是因为三点吧:
1、个性的外观(遁形微笑前脸、车牌侧放简直是特立独行);
2、用料扎实&运动基因,像碳纤维传动轴、全铝合金车身、280匹的动力以及50比50的车身配重比例(对比了捷豹、A5、4系和330);3、阿罗的文化底蕴以及周冠宇的原因;
最中意的地方还是阿罗标志性遁形中网和牌照侧放的外观,法拉利一样的手拨&启动按钮,真可谓是能天天开上路的法拉利!方向盘非常轻,操控简直就是一绝,开车感觉和打游戏一样非常自如,座椅包裹性很好,坐上去很软和,后排空间够用毕竟我上个车是A3,加上长期一个人开车,同时有腰部支撑好评。
关于起步我发现两个技巧分享下:
1、第一个可以弥补没有自动驻车!就是在停车的时候拉拉电子手刹,当还是D档,这样踩油门车直接可以走;
2、第二个停车后启动,车不是拉了电子手刹吗和挂档也是P档。可以踩刹车拨片加档就直接进入D档了,直接踩油门就走了(这个是很多跑车的设置)。
最后希望阿罗在国内越来越好,周冠宇继续在阿罗征战,并取得好成绩!
用户8645795996956:我想问一下苏州那家4s店是在装修还是关门啦,那天想去试驾结果里面有台挖掘机在挖
mituo672:第一个技巧没试过,我一般是同时拨两个拨片进入N档
头条用户:可以,刚刚双积分带回
点评车型:
2019款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
4.14分“优秀”1.外观:
外观我还是挺满意的,车身线条优美,前脸独树一帜,典型的那种世人皆醉我独醒的风格…喜欢的人会很喜欢,不喜欢的人会觉得这很怪异,仁者见仁智者见智吧。
2.内饰:
对我来讲内饰简单,不过买这种车,花里胡哨的内饰我觉得没什么必要,毕竟专心驾驶就足够了!功能性还是挺实用的,支持carplay 投屏,地图什么的可以直接显示在中控上。不过不支持安卓手机投屏,这对一些安卓手机用户来讲,或许有些糟糕了!
3.配置:
这辆车在这个价位里配置虽然不如当下国产车这么丰富,但是我觉得还是挺良心的,配备的都是一些较为实用的配置,首先配备碳纤维传动轴,在这个级别里车不多!所以综合来讲配置算不上丰富,但是实用!4.空间:
空间是这辆车的弊端,车厂不足4.7米,前排就不说了!后排坐人显得些许拥挤。而且后排靠背角度有些小,长时间乘坐并不会特别舒服!后备箱空间对我来说已经够用了,纵深空间还是挺不错的。
5.操控:
操控这种事比较缥缈,我个人感受就是底盘挺扎实的,转向手感轻盈且敏捷,动力够用!前麦弗逊后多连杆的悬架面对日常家用自己溜山还是挺不错的!谁开谁知道,建议试驾!
6.动力:
说到动力,这个价位里,2.0T的发动机压榨出280匹马力400牛米,官方5.2秒加速成绩!数据还是挺不错的,动力来的很直接,且高速后段动力同样充足!文能菜场买白菜,武能山区遛个弯!文明驾驶,切勿飙车!
7.舒适性:
个人感觉中规中矩,谈不上多舒适,毕竟这款车定位就不是舒适路线!悬挂软硬适中,给人感觉还是挺有韧劲的,座椅相比于宝马奔驰还是属于偏硬,但长途驾驶并不会觉得很累。
最后,想告诉一些准备买车的人说一句!
不要总是听别人去说一辆车怎么好或是怎么不好,你需要自己去试驾,自己去感受!结合自己用车需求去买车!
化成固执的鱼:会不会像bba一样,提车要强制装潢什么的
南孚聚能环444566:郑州有店?一直想换这个
是阿申啊:车在郑州哪啊哥,想去看看实车,不错的话就定一个