点评车型:
2017款Giulia朱丽叶 2.0T 200HP 精英版
4.29分“优秀”第一次听说这个品牌名的时候就觉得好浪漫的名字,然后一步步了解,那犀利回头率爆表的外观,车牌侧挂,中间一个大嘴,车身不长,但并不臃肿,反而看上去很修长,屁股也很饱满,但是200P单出的排气太不搭了,这一定得改。
内饰整体简洁,中控屏只配了一块6.5英寸的屏幕,太过小气,精英版没有爱出毛病且高重心的天窗,使它过弯性能优于天窗版本,空调全部为实体按钮,后档加热和后视镜加热集成在一个按钮上,手刹位置太靠后,不方便操作。
来自宝马同一家供应商的变速箱,宝马为ZF45,这车为ZF50,这是变速箱型号,数字也代表着变速箱能承受的最大扭矩!更耐操,所以现在已经上市3年多了也没有听说变速箱问题的。200p的动力数据看来并不猛,但是搭配ZF变速箱0-100km/h加速6.*秒,其实就算在电动车纵横的如今也不虚,冷车时发动机会在每个冲程进行3次正时燃油喷射,快速提高三元催化器的温度,所以冷车时会动力不足!独有的D、N、A三种驾驶模式,分别为动力、标准、经济,在A(经济)模式下油门转速提升缓慢,换挡积极,不大脚油门转速都不会超过2000转,并且油门放开变速箱自动切换空挡,增加滑行距离。N(标准)模式下一切正常,没有被人拉住不让发力的感觉,油门刹车都很线性,日常驾驶最适合的挡位。D(动力)模式下油门一点就有,转速给您保持在3000左右,一脚刹车一脚油门也是立马就有动力输出,不需要重新起压,全车变的更紧绷,方向盘变重,指向性变最好,顺便说下方向盘最左到最有只有2圈多一点点(ps:一般家用车有4圈多),转向变的更灵活,动力相当更脚,加上相当优秀,继承四叶草的地盘,怎么走全在你的掌控之中,这就是人车合一的感觉。
舒适度我觉得相当nice,作为一辆性能车,缓震也是相当好的,不管是大坑小坑都很舒适,一点也不硬,激烈驾驶时又能应付自如,把原车防爆胎更换普通胎之后,舒适度再次提交几个档次,就能直逼家用车了!
点评车型:
2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
4.5分“优秀”外观:意大利人的设计能力在欧洲也算是顶尖。前脸绝对吸睛,引擎盖的线条既优美又不失力量感;侧面线条十分流畅,感谢没有加长的车身,既保证了侧面线条的紧凑,又不影响操控。
内饰:现在大多喜欢大屏,所以有些童鞋可能觉得这套内饰的设计略显过时。我感觉整体感还是相当不错,黑色的装饰板、简洁的中控台都很容易让人把注意力集中到驾驶上,这也是这台车的设计初衷吧。唯一要吐槽一下的是部分细节的设计,比如放杯子的圆形位为什么要设计在前面。。。
配置:虽然豪华版是低配,碳纤维传动轴、方向盘拨片这些驾驶操控类配置配置一个都没少;低配的音响也是8喇叭,对低配车型来说很厚道了。不过缺少自动刹车和HUD算是小小的遗憾;另外就是眼馋豪运的运动座椅,可惜没货呀😭舒适性配置不能说丰富,但也绝对够用。比如外后视镜自动折叠、门把手上的氛围灯这些小细节都没有减配,有的豪华品牌是不是应该检讨一下
空间:有一说一,对后排空间有要求的车主还是别考虑这车了,真的算不上宽敞。这车就是设计来开着爽的,1-2人用是最适合的场景。单看前排,空间还是完全没问题的,毕竟座椅可随意调。。。
动力:动力算是这车的主要亮点之一。280匹,400牛米的动力,搭配ZF8速变速箱,带来的是绝对充沛的动力和快速提速的干脆。0-160这个区间随意提速,动力没有明显衰减,中高速情况下的超车爽到爆。
舒适性:行驶状态中的舒适性有点出乎意料。悬挂对震动的处理非常巧妙,既能滤掉部分直接的弹跳震动,又能保持一些路感传到车内;高速行驶中变道时也可以感受到底盘的紧凑和整体感;不知道算不算我运气好,我这台配的轮胎不是倍耐力P7,而是固特异的鹰驰F1。这款轮胎在抓地力和静音表现上取得了一个很好的平衡,高速行驶时胎噪完全可以接受。另外,风噪的控制也较好,唯一能听到一些发动机的工作动静,但不算扰人。虽然是普通座椅,舒适度也不错。21款改进了头枕,填充物软了很多,丝毫不会有撞到头的感觉。
操控:这车的操控性可以参考车评人的评价。我不是专业,能感受到的是转向的精准、底盘的紧凑感、灵活的车身。
缺点:车无完车,讲下我自己的感受吧。首先是低速状态下的顿挫还是比较明显的;其次是每次启停的动静都有点大,而且启停不能永久关闭。。。最后,21款为什么要把启动键改回黑色啊😑😑😑
提车到现在也就开了2000公里,暂时没遇到任何问题。虽然还是略微有点担心电子系统,至少目前还是比较给力的
48赛亚人吐:落地多少?
SucZ:就是你先把我车抢了的啊?
刘云道:爱死这个颜色了
点评车型:
2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Veloce 赛道版
4.3分“优秀”【外观】
每个人对于外观的评价都是带有很强的主观意识的啦,我个人感觉Giulia的外观设计是非常非常有个性、用心的,那Sexy的臀部…那神采奕奕的前脸…而且仔细看,车身后叶子板是有点小宽体的。总之,外观我是绝对会打高分的。
【动力表现】
虽然最高转速相比大部分车型6500~6700转低了1000转左右,但每一档的发力区间(转速区间)都控制的非常好,动力衔接很棒,属于一直有力量持续输出的那种,百公里加速没有用专业设备实测过,但相比我开过2年多的高功率A4L而言,体感就是5秒区间的动力感受。
【操控】
另一个高分项目来咯,得益于我之前拥有过14款的丰田86和A4L45,可以比较清晰的感受出3辆车的区别,Giulia的操控属于那种灵敏型的,你手上细微的波动,它都能给你及时反馈,瞬时转向绝对不输86,但区别在于86的转向手感比较重,而Giulia的转向手感很轻盈,给你一种优雅、从容的感觉~另外,相比较A4L而言,因为车身要比A4L短整整20公分左右,且轴距也短,整体的驾驶感受就是紧致、机敏。
儒雅喜鹊Vsa:这个价格是22款还是23款?
玺皓919:落地多少
用户1854505747633:上海哪个店哦
点评车型:
2018款Giulia朱丽叶 2.0T 200HP 精英版 碳纤维限量版
4.14分“优秀”操控无敌
颜值担当
做为意呆利人的设计总会出现一些奇奇怪怪的小毛病,但是当你D模式紧握方向盘油门踩下去的瞬间,肾上腺素飙升,所有毛病都能接受
热心市民方圆几里:在深圳吗?
Tony925:你这个版本真少见
点评车型:
2019款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
4.14分“优秀”1.外观:
外观我还是挺满意的,车身线条优美,前脸独树一帜,典型的那种世人皆醉我独醒的风格…喜欢的人会很喜欢,不喜欢的人会觉得这很怪异,仁者见仁智者见智吧。
2.内饰:
对我来讲内饰简单,不过买这种车,花里胡哨的内饰我觉得没什么必要,毕竟专心驾驶就足够了!功能性还是挺实用的,支持carplay 投屏,地图什么的可以直接显示在中控上。不过不支持安卓手机投屏,这对一些安卓手机用户来讲,或许有些糟糕了!
3.配置:
这辆车在这个价位里配置虽然不如当下国产车这么丰富,但是我觉得还是挺良心的,配备的都是一些较为实用的配置,首先配备碳纤维传动轴,在这个级别里车不多!所以综合来讲配置算不上丰富,但是实用!4.空间:
空间是这辆车的弊端,车厂不足4.7米,前排就不说了!后排坐人显得些许拥挤。而且后排靠背角度有些小,长时间乘坐并不会特别舒服!后备箱空间对我来说已经够用了,纵深空间还是挺不错的。
5.操控:
操控这种事比较缥缈,我个人感受就是底盘挺扎实的,转向手感轻盈且敏捷,动力够用!前麦弗逊后多连杆的悬架面对日常家用自己溜山还是挺不错的!谁开谁知道,建议试驾!
6.动力:
说到动力,这个价位里,2.0T的发动机压榨出280匹马力400牛米,官方5.2秒加速成绩!数据还是挺不错的,动力来的很直接,且高速后段动力同样充足!文能菜场买白菜,武能山区遛个弯!文明驾驶,切勿飙车!
7.舒适性:
个人感觉中规中矩,谈不上多舒适,毕竟这款车定位就不是舒适路线!悬挂软硬适中,给人感觉还是挺有韧劲的,座椅相比于宝马奔驰还是属于偏硬,但长途驾驶并不会觉得很累。
最后,想告诉一些准备买车的人说一句!
不要总是听别人去说一辆车怎么好或是怎么不好,你需要自己去试驾,自己去感受!结合自己用车需求去买车!
化成固执的鱼:会不会像bba一样,提车要强制装潢什么的
南孚聚能环444566:郑州有店?一直想换这个
是阿申啊:车在郑州哪啊哥,想去看看实车,不错的话就定一个