·哈弗H6新能源什么是懂车分
综合来说，车好开，空间也不错，因为之前是哈弗M6的车，对于哈弗的品质还是比较认可的，原哈弗车主置换补贴一万，现金优惠2.8万，我觉得这个价格应该还可以谈，因为这个车是库存车，销量也不好，但不妨碍车是一辆好车，目前开了一星期，整体感受还不错！
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喵叽的个人安利：我们这也有一辆顶配，这个车现在在清库存请问你感觉这车开起来怎么样有啥缺点不
整车外观风格时尚运动，尤其是前脸的无边界格栅非常个性，中央悬挂的蓝色品牌标识彰显其新能源身份，格栅与两侧大灯相融的设计紧随潮流，尾部还采用了流行的贯穿式尾灯组，整车风格更贴合年轻人审美。 内饰风格简约且不乏科技氛围，同样采用时下主流的内饰风格，全液晶仪表、悬浮式中控屏、手机无线充电等配置均有提供，车机系统支持导航、语音识别控制、OTA升级、车联网等主流功能，还能通过手机APP远程控制、查询车况等，符合时下用户的出行习惯，在科技体验上也更有保障。 轴距达到2738mm，在紧凑型SUV中占有一定的优势，因此空间表现相对出色，在5座的布局之下，第二排腿部空间充裕，能够确保前后排的乘坐舒适性体验。 动力方面搭载1.5T插电混动系统，系统综合功率达到240kW，账面参数比较给力，官方0-100km/h加速时间为7.8秒，亏电油耗低至5.6L/100km，省油表现符合预期，还拥有110km的NEDC纯电续航里程，日常短途出行完全够用，能够进一步节省出行成本。
哈弗H6新能源继承了H6燃油版空间实用性高的优点，车内有多处储物空间，拿取任何物品都很方便。配置上，有ACC自适应巡航，车道居中保持，前排座椅加热，手机无线充电，以及苹果用户狂喜的CarPlay，确实实用性拉满。但是车机系统内各种二级菜单很乱，比如座椅加热功能被藏在很深的位置，刚上手可能得找很久。动力上得益于插电混动系统的加入和电动机即踩即有的特性，起步阶段油门灵敏线性，中途在再加速动力也很充足。操控上方向盘有一定虚位，悬挂调教较软，所以不太适合激烈驾驶，日常驾驶中舒适性还是挺好的。这台车开起来隔音效果在同价位还是挺好的，但是胎噪有一些些大，后期更换静音轮胎应该会有所改善。油耗表现上，电量充足时还是挺惊喜的，但是在馈电情况下，油耗表现就不是那么出色了。所以在购买这台车时最好是家里或者小区内有充电桩，只加油当混动车使用就不太推荐了。
外观还行，内饰也可以，配置就很一般，毕竟是丐版，纯电续航短了点，应该买110的。车机反应慢，也没的玩。综合还算满意
追风少年不吐槽：55版就是大号的DHT版，我感觉
我车变速箱坏了：有驶必达 风雨无阻
对于家用来说，纯电动车型依然有许多便利性的阻碍，而插电式混动则兼具了新能源车的经济性以及燃油车的便利性。哈弗H6 DHT-PHEV不仅外观更加时尚，在高效混动系统方面更是有所特长，得益于它的两挡DHT，即使高速巡航也能保持发动机最佳工作区间，且电机输出功率更大，解决了新能源车高速能效低的一大痛点。同时长达110km的纯电续航在混动车型中也算得上相当持久了，另外它还支持快充以及对外放电等实用功能。智能车机内置高德导航和海量视听娱乐软件，语音识别也很精准。座椅的人体工程学表现优秀，填充物软硬适中，对身体的支撑非常到位。空间表现更是继承了H6一贯宽大实用的优秀传统。便利好开、舒适省心、性价比高、功能丰富，哈弗H6 DHT-PHEV几乎具备了一台完美家用车的所有条件。
【最满意】外观采用无边界大尺寸前进气格栅设计，平直地贯穿腰线和稍低的窗线，搭配上19寸铝合金双五辐式轮毂，使整车看上去比较大气。尾灯采用贯穿式尾灯组，两侧尾灯内部采用了羽翼式的设计样式，在点亮后辨识度比较高。还支持3.3kW对外放电功能，可以满足露营等多场景的用电需求。 【乘坐体验】采用了皮质的三辐式造型方向盘和可电动调节的仿皮座椅，手感不错，包裹性比较一般。配备了10.25英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的悬浮式中控屏，支持整车FOTA远程升级，支持GPS导航系统、车联网、语音识别控制系统和Wi-Fi热点等功能。 【动力续航】采用柠檬混动DHT-PHEV技术，搭载1.5T四缸混动专用发动机，系统最大功率240kW，最大扭矩530N·m，匹配柠檬混动2挡DHT变速箱，可在EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收6种动力模式中智能切换，让发动机始终保持最佳能效，纯电续航里程可达到110km。
外观方面，相较于燃油版车型，哈弗H6新能源在外观变化上还是比较明显，最直观的就是前脸的设计。前脸采用了无边框的设计，看起来更加富有时尚感，大灯呈现出了鹰眼造型，与进气中网融为一体。从侧面来看，新车采用的就是燃油版本哈弗H6的设计，不规则的轮毂，贯穿式的车身腰线，尾部则采用了时下流行的贯穿式尾灯，搭配双层设计的后包围，让整个尾部更加有层次感。 内饰方面，显得很工整，看起来也是质感十足。行车屏幕与中控屏幕采用的都是悬浮样式的设计，搭配上3幅多功能的真皮方向盘以及旋钮换挡机构，在当下比较潮流，也很符合时尚韵味。 动力方面，采用的是插电式混合动力，发动机搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率154马力，电动机采用的是177马力的单电机驱动。
油耗在同类新能源里还是偏高，配置算不错，就是悦行款没有快充。 三元里充电也快，2.5到3小时可以充满。
青橙与柠月：油耗多少？馈电
【最满意】我最满意哈弗H6新能源的地方是它的性价比，差不多16万多的价格就能买到一台高质价比的新能源车，各项配置在第三代H6基础上又有大幅提升。无论驾乘体验，还是乘坐感受、智能配置方面，都非常不错，最重要的是，它还是绿牌。 【驾驶感受】作为一名妥妥的女司机，平时在驾驶过程中，哈弗H6新能源可以智能切换动力模式，在保障动力的前提下也可做到低油耗，非常便利。同时，车辆还配有L2级智能驾驶辅助系统，平时上下班堵车的时候再也不用慌张了，既省心又安全。 【乘坐体验】乘坐不仅舒适，而且空间很大。平时周末可以约上自己的好姐妹，一起出去露营、烧烤，所有装备都可装下。同时，哈弗H6插电混动还有外放电功能，就好像一个大的移动充电宝，完全满足我们在户外时手机充电、烧烤，煮咖啡的需求，带来非常惬意的用户体验。 【油耗】普通家庭用车最看重的就是油耗，哈弗H6新能源的油耗也很优秀。平时上下班只需要用电就可以，充一次电可以用4天时间，可以说非常省了。周六日，开车出去游玩即便是跑长途，车辆的综合油耗只有1L多点。馈电的时候油耗也才5L多点，跟官方公布的数据相差不大，已经相当优秀了。
销冠拿到手软的自主SUV老将 第三代哈弗H6 新能源，虽然略微迟到了一些，但是全身都是亮点。 配置： 相比竞品同价位左右的比亚迪宋plus dmi 多出了很多配置，比如车道保持，智慧躲闪，行李箱12V电源，以及非常实用的CarPlay。 动力： 哈弗H6 新能源的涡轮增压发动机动力强劲，在高速工况或匮电急加速状态下动力更强，同时DHT也能让车辆适应更多驾驶场景，覆盖速域也更广。双档设计，直接拓宽了发动机直接驱动的速度范围（最低35公里/小时），这套动力最直观的感受是 在高速状态下，动力丝毫不减，让你有推背的感觉。不要以为混动就是对动力的打折，在H6 新能源身上不存在的。 总结： 年轻人第一台新能源车选择哈弗H6 新能源没毛病。
【最满意】两档DHT变速箱解决了非插电车型上档位切换时有一定冲击感的问题，两档切换过程非常顺滑，同时两档变速箱在高速阶段也能带来更好的加速反应，同时一定程度上避免了P1+P3结构混动在馈电时可能出现的失速问题。车内NVH表现理想，尤其是当发动机介入时的震动和噪音，以及电机的啸叫声，控制得要比宋PLUS DM-i更加出色。底盘悬挂偏舒适取向，过滤效果不错。 【最不满意】在各种噪音中，胎噪会显得相对明显，容易被察觉。过弯时侧倾稍嫌明显一些。
从外观上来看，外观上使用了无边界的前脸设计，底部设计了黑色的包围。侧面来看，车身设计了贯穿式的线条，汽车的尺寸为4683x1886x1730mm，轴距为2738mm。尾部方面，并且还采用了贯穿式的尾灯，底部使用了黑色的包围。 内饰方面 内饰方面，搭载12.3英寸中控屏、10.25英寸全液晶仪表盘，车内还搭载了贯穿的线条，拉宽了车内的视觉宽度，并且还适应了环保的座椅，中控区域、仪表盘、门把手、出风口等位置，还设计了不少银色的镀铬条，增加了内饰的档次感。 配置方面 哈弗H6新能源 2022款 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版配备，ABS防抱死、车身稳定系统、前方碰撞预警、DOW开门预警、车道偏离预警、主动刹车、并线辅助、360°全景影像、540°全景影像、手机无线充电、手机蓝牙钥匙等。 动力方面 哈弗H6新能源 2022款 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版，搭载插电式混合动力，采用1.5T发动机+电机的组合，其中1.5T发动机，最大功率113kW，最大马力154Ps，最大扭矩233N·m；搭载永磁/同步电机，电动机总功率130kW，电机最大马力177Ps，电动机总扭矩300N·m，官方百公里加速时间7.8s，最高车速180km/h。
挺不错的，提了一个月，跑了1000公里，都挺好的。 新手第一辆车，好多功能不太会用，车挺大的，空间大，车头也大，每次拐弯都要借助360，因为我感觉前面要撞上了🤣。 11月4号提的车，6号上的临牌，跑了30多公里开回家，后面因为临牌进出小区麻烦，也没有那么大的用车需求，就一直放着，前两天准备去上牌照，在网上选的号，一下子中了个FF0808，果断跑去上牌，老哥们牌照是多少，发出来看看，求个偶遇
直率葡萄vx：我也是今天订了库存一年高配版落地12.5w！
洋芋坨坨炒土豆丝丝：车是多久出厂
成熟书签3xK：去上海，碰到这个车牌可不可以蹭一下车
【驾驶感受】 哈弗H6 DHT-PHEV能很好的平衡动力和经济性，相比很多单档的混动结构，它能更好的调节发动机转速。由于有档位，转速不用拉太高，经济性也能保证。 4种驾驶模式，想要什么样的驾驶风格一个按钮就可以，剩下的交给系统。系统会根据你的路况，油门的深浅等等来判断，是采用EV、串联、并联、直驱还是混联，包括收油门的时候，会有能量回收。 整体开起来就像一台电动车，非常平顺和静谧，这点在城市开非常的爽。哪怕遇到堵车走走停停，因为输出更线性，开着也不会特别累。
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