点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 55km 悦行版

3.64分“良好”

【外观】虽然哈弗H6新能源的颜值跟新势力没法比，但是对照哈弗H6已经有不小的突破了。我个人是比较喜欢它这种无边界格栅的设计，感觉时尚又耐看。美中不足的是，它看上去新能源属性不太强，从侧面看还以为是一台油车呢。青矾绿的车漆倒是很好看，比白色和黑色要显得个性一点。 【空间】它的空间家用是没啥问题的，我个头1.72米左右，体重130多斤，坐在前排视野比较开阔，肢体也没有拘束感。后排我比较满意的是两边座椅的腿部空间，差不多有2拳多的活动范围。但是中间座椅的腿部空间就有些勉强了，后延的空调出风口和凸起的地台有点令人无奈。 【操控性】感觉这款车上手起来还是比较容易的，转向精准度可以，刹车和油门几乎感受不到延迟。另外，它通过坑洼路段的滤震能力也有点超出我的预期，但是它的隔音不太如意，尤其是速度上来后，车辆的胎噪声还是挺明显的。 【动力】个人感觉这款车的动力表现蛮充沛的，由于在市区开的居多，我经常使用的是标准模式，平时超车的话比较轻松，而且中后期加速时也不会出现无力感。运动模式我还没开过，有机会准备体验一下传说中的推背感。 虽然哈弗H6新能源入门款的纯电行驶里程有点鸡肋，也不支持快充，但它的优势还是能够盖过缺点的，比如省油、空间大、支持外放电等。总之，花十几万选择它并不会让人觉得踩坑。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

4.21分“优秀”

作为国内SUV热潮的开创者、引领者之一，哈弗H6曾常年霸占SUV的销量榜首。长久以来积累的口碑和不错的产品力，仍然让它具有不小的影响力。 如今在售的哈弗H6是第三代车型，也是院长认为外观设计最成功的一代。尤其是车头显得敦实、大气，进气格删和头灯的各种折角设计，让视觉感受更犀利，细节更丰富。哈弗H6新能源车型的格删还加了点阵装饰，显得更加科技和精致。 和外观类似，内饰也是走老少皆宜的路线。整体造型说不上有高级感，但看上去很顺眼。材质方面也是以实用为主。空间是哈弗H6一直以来的杀手锏，这一代车型继续发扬光大，无论是前后排的腿部空间还是头部空间，都非常的充裕。 哈弗H6新能源搭载了长城招牌式的DHT插电混动系统。发动机最大功率154马力，系统最大功率240千瓦，最大扭矩530牛米。哈弗H6新能源的动力感受非常好，在电机的帮助下，起步的响应和加速力度都挺给力。在两档DHT变速器和发动机的作用下，它的中段再加速也不会有明显的乏力，满足日常用车需求完全没问题。 考虑到日常的舒适性，哈弗H6的悬架较软。在经过连续颠簸或转弯时，悬架支撑性稍显不足。综合来看，哈弗H6新能源适合对动力有要求的家庭用户，而且它插电混动车的身份又带来了不错的经济性，是这一级别中不可忽视的重量选手。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

3.86分“良好”

作为哈弗品牌乃至整个长城系的顶梁柱，哈弗H6自推出后，常年位居国内最畅销SUV榜单首位。不过随着竞品车型不断涌现，加之新能源趋势不断突显，哈弗H6的优势不再那么明显。 好在，第三代哈弗H6终于拾起了新能源的武器，推出了2023款哈弗H6 DHT-PHEV插电式混动版本，试图夺回原本属于自己的市场份额。 新车在整体造型上依旧延续了燃油版的设计，并不会带给人耳目一新的感觉。不过从蓝色车标、尾部标识依旧能识别出这是一款新能源版本。 空间依旧是哈弗H6 DHT-PHEV的优势所在，2738mm的轴距和1886mm的车宽足以傲视同级，这也使得它依旧是一款非常合格的家用SUV。 当然，哈弗H6 DHT-PHEV最大的优势就在于它是一款插电式混动SUV，很好地兼顾了油车和电车的双重优势。比起同级插混车型，它具备双电机2挡DHT，不仅性能够强，油耗还很低，其零百加速仅7.8秒，WLTC百公里馈电油耗低至5.6L。 同时，这套混动系统还具备续航零焦虑的优势。就纯电续航而言，新车提供55公里及110公里两种续航版本。以110km为例，如果每天上下班通勤里程是在20公里左右，那么一周只需充电一次即可覆盖一周的通勤。 如果是长途出行，切换为油电串联增程模式，发动机发电为电池储能，增加续航里程；到了馈电行驶状态下，发动机介入直驱，可让第三代哈弗H6 DHT-PHEV实现超1000km超长续航。 除了空间大、性能强、油耗低、无续航焦虑外，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的优势还在于配置方面，尤其是智能科技配置领先同级。新车装备了业内领先的Mobileye eyeq4芯片，具有超高算力，配合4个高清环视摄像头、4个超声波雷达以及2个毫米波雷达，可实现L2级智能辅助驾驶功能。 总的来说，第三代哈弗H6 DHT-PHEV具备很强产品力，结合仅15.98万元的起售价，还是很具性价比，可以满足主流家庭对于汽车的诸多需求。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

4分“优秀”

我们公司有台拍摄车，魏牌的摩卡DHT-PHEV，它的使用感受非常不错，但30万以上的售价，确实有点贵了，并不是普罗大众都能接受的。如今，身旁这台你们再熟悉不过的车型，也已经搭载了柠檬混动DHT的技术，本期视频，来看看哈弗H6 DHT PHEV的表现吧！ 秒懂： 1．动力强劲顺畅 体感宛如纯电 2．外观略有不同 细节更具新能源属性 3．综合续航可超1000km以上 外观：造型动感饱满 更具新能源风格 外观方面，它依旧保持着动感饱满的一面，整体轮廓与普通版H6保持一致，更多是细节方面的调整。例如新车采用了无边界风格的中网，整体更向新能源车型靠拢，且车标也采用了淡蓝色样式，本次试驾车则使用了专属车漆-青矾绿。新车长宽高尺寸为4683/1886/1730mm、轴距2738mm。 内饰：简约的设计风格 耐看富有科技感 内饰方面，与普通版本车型一致，哈弗H6 DHT-PHEV也展现了简约科技的一面，属于很耐看的感觉，并且在用料做工方面也属上乘，显得颇为精致。而目前发布的两款车型，在配置层面保持一致，都属于高配置流路线，仅仅是电池包大小与纯电续航里程的差异。 行驶：场地科目试驾 纯电般的驾乘感受 行驶方面，本次试驾为场地科目测试，包含了直线加速与制动、S弯避障、减速带颠簸路面、以及越野涉水等项目。印象最深的当属动力体验，1.5T涡轮增压发动机+电机所组成的混动系统，匹配2挡DHT变速箱，综合功率为240kW、综合扭矩为530N·m，纯电续航可达110km，满油满电状态下，续航更是可超1000km。 全文总结，场地试驾过后，总体感觉不错，但我更像拿到一台试驾车，详细的品味一番。如今，柠檬混动DHT、DM-i、蓝鲸iDD、雷神Hi·X、鲲鹏混动DHT等等，越来越多的自主品牌已经向混动领域进军，一方面说明时代确实在变，另一方面也再次证明了自主品牌的崛起速度，即便是面对合资品牌的混动车型，论效率与实际体验，它们也都算是优秀之列。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

4.57分“优秀”

一台主张家用，舒适和续航表现的SUV车型。哈弗H6 DHT PHEV从外观设计上就能看出它的产品调性。无论是标志性的前脸，犀利的前大灯还是整车偏向于直来直往的棱角处理都能够展现出它有别于常规家用SUV的地方。更大的视觉效果是哈弗H6车系一贯以来能够获得成功的关键。 内饰坚持简洁和科技感并存。座舱内的做工和用料都达到了这个价位的领先水准。车机大屏同样集合了绝大部分功能，操作的灵敏度不错，最重要的是上手难度较低。后排空间表现出色，并且座椅的支撑性上乘。即使是在有电池组加持的情况下，后排的地板高度依旧得到了出色的控制，从工程理念上来说，这台车的空间表现依旧是它的最大优势之一。 动态方面，哈弗H6 DHT PHEV的底盘素质同样是兼顾了舒适和一定的运动取向。尤其是侧向支撑性，在SUV车型中表现相当不错。虽然车辆因为电池组的原因增加了重量，但是在日常驾驶时的灵巧感受非常不错，同时高速稳定感出色。 激烈驾驶时，车辆在入弯时的前轴支撑性，以及随着转向角度增大带来的路感反馈都十分清晰。同时，车辆并没有牺牲舒适性，哈弗H6 DHT PHEV在面对振动时绝不会让车内乘员感受到左摇右摆的晃动感，能够让人感受到车辆出色的完成度。 动力方面，满电情况下，这套混动系统的绝对动力毋庸置疑，即使是高速的再加速能力也依旧出色。1.5T涡轮增压发动机本身出色的燃油经济性以及响应速度为车辆的驾驶性打下基础。不仅仅是出色的动力响应，真实的低能耗表现以及极为智能的自主动力切换逻辑都是日常用车时的福音。 唯一的小遗憾在于低速跟车时，油门初段的响应偏快，需要注意控制右脚的力度。总的来说，在这个价位，哈弗H6 DHT PHEV的外观，配置，动力，能耗还有驾控感都能够为它带来十足的吸引力。它依旧是家用SUV当中一个性价比极高的存在。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

3.86分“良好”

哈弗H6插电混动，最近迎来一次针对动力系统的软件升级，升级后，整台车的综合续航里程，之高可以提升74公里。这次刚好拿到了一台哈弗H6插电混动的一台试驾车，今天就来聊一聊这台哈弗H6插电混动的试驾体验。 【都升级在了哪？】 最明显的感受就是车机中的“动力模式”选择，从之前的纯电和混动两种模式，变成了纯电、纯电优先、智能混动三种。 首先把它放在它放在纯电模式下，只要电量高于目标SOC（2%），它全程都会使用电机驱动，即便是深踩油门，发动机也不会介入，几乎等同于在开一台纯电车，没有消耗燃油，车里也没什么噪音。 而切换到纯电优先的模式，大多数的驾驶体验和“纯电模式”相差不大，但是在深踩油门有动力请求是，它的发动机会及时介入，来帮助电机一起发力，此时就处于油电双驱的状态，速度很快就能提上来。 第三种智能混动模式，就是多数消费者印象中的混动模式。低速起步、提速时由电机驱动，到了中高速时发动机和电机会切换到串联模式，或者是并联模式（有动力请求时），到了高速时发动机会直驱，这时候发动机的效率就比较高。所以在这个模式下，哈弗H6也比较省油，根据官方的数据来看，哈弗H6新能源满油满电的百公里综合油耗低至1.55L（110KM续航车型），即使是馈电油耗，也只要5.6L/100km（WLTC工况）。在智能混动模式下，它可以设置保电模式，提前设置好最低电量，就可以保证剩余的电量充足。所以能对日常的用车场景研究的这么透彻，也不枉哈弗被称为是新能源SUV专家。 除了动力地升级以外，这次升级，也优化了车机设置，一些软件使用起来的逻辑变得更加常规顺手，像动力选择模式、驾驶模式这些也增加了记忆功能，不用每次上车都要再打开一次。而且新增的近百公里能耗显示功能，平时用了多少电，费了多少油就一目了然。 哈弗H6 插电混动有纯电续航55km和110km两种续航版本可选，都能够应对日常的上下班通勤。 值得一说的是110KM畅行版支持33KW快充，30%-80%电量快充充电时间只需22分钟。全系标配外放电功能，外放电技术就相当于车子是一个大号充电宝，外出露营或是给手机电脑应急充电，也都用得上。 【总结】 这次柠檬混动DHT的升级，使哈弗H6插电混动在节能及续航方面有了一个更出色的表现，比省更省，同时也让哈弗高性价比、亲民的形象，更加深入人心。所以如果你也是这台车的车主，不妨抓紧去店里升级，而如果你也想买一台省油能上绿牌的SUV，也可以考虑一下这台哈弗H6插电混动。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

3.93分“良好”

外观方面：并没有太多变化，一些小细节，没有让人非常哇塞的感觉。 内饰方面：黑色内饰有点沉闷，一些功能都在中控屏上，一时间不知道驾驶模式在哪。语音识别率还挺高，其他功能也挺丰富。不追求大屏化，其实也算是一个清流吧。 空间方面：没有因为电池的原因而侵占了很多空间，体验下来还是挺宽敞的，要比账面的尺寸来得宽敞一些。 配置方面，比较喜欢这个透明底盘，停车方面最方便了，特别适合那些开车技术不太熟练的群体。 油耗方面：没电的时候，比较通畅的道路，差不多是6L多的水平，还不是那么满意。有电的话就可以纯电行驶，那就比较省油了。 驾驶方面：8秒内的加速感觉没有那么快，可能是电机的功率还不够大，希望可以提升下这个加速。转向是比较轻盈的，但是有点不太真实，个人喜欢相对比较重一点的，不过可以在车辆设置力度大小。 最满意的地方：配置比较丰富，三个版本主要的配置基本都一样的。而比较喜欢这个透明底盘，停车方面最方便了，特别适合那些开车技术不太熟练的群体。 最不满意：黑色内饰感觉有点沉闷了些，没有想象中的质感。屏幕感觉有点小，驾驶模式不知道在哪里调节，要去到中控大屏里面菜单就有点麻烦。 购买建议：可以直接上顶配车型，除了快充模式和这个续航里程之外，其他配置方面都是一样的，但是这个两个地方可以很好地提升用车体验，后期也加装不了。所以预算不那么吃紧的话，可以直接上顶配！

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

3.86分“良好”

第三代哈弗H6 DHT-PHEV插电混动采用柠檬混动DHT技术，1.5T4缸混动专用发动机，使用的全新升级的电控涡轮增压器的技术，发动机最大功率是113kW，最大扭矩是233牛米，结合它的驱动电机呢，系统的最大功率是240kW，系统的最大扭矩是530牛米。 浩瀚星辰的前脸，运用了这种无边界的星云的格栅，前格栅和车头让它融为到一体，在新能源车型，也用了这种新款的车标，代表这种新能源的属性，其实结合现在互联网的技术，有着进化的FOTA的功能，就是说这个车的系统可以像你用的手机一样进行更新升级，可以实现车机系统、动力系统和驾驶辅助系统等程序的在线升级。 全车尺寸长4683*宽1886*高1730mm，轴距2738mm，五座布局，搭配235/55 R19轮胎，带有车顶行李架。电动尾门可以遥控开关，560L容积后备箱储物空间，后排座椅可以按比例折叠，扩大到1485L。 360度全景影像+180度透明车底，采用4个高清晰度环视摄像头，4个超声波雷达，2个毫米波雷达，当驾驶员行驶在狭窄的路面或泊车入库时使用。 也可以远程控制，就是可以通过你的手机APP，对发动机、空调，座椅加热等等多项的功能进行控制，同时也可以监控里程和油量这些实时的车辆的状态。 车内看一下，首先看这两个屏幕，一个10.25英寸的数字仪表和12.3英寸的中控屏，车的内饰是一个大众化的一个设计，很多人都可以接受，中间一个特别大的旋钮式的换挡机构，使用起来还是很好用的，有个电子驻车，还有个AUTOHOLD的功能，两个杯架的设计。 不过有个缺点这个车有个四种驾驶模式，但是并没有给你物理可以设置的按键，你需要通过车机去调节，然后它这个菜单还比较深，这点还是稍微有一些不方便的。 这个方向盘的尺寸实在是太大了，摸起来又很细，用起来也不是很精致，不过令人欣慰的是这个车是有个上下前后的四向调节，这点还是不错。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

4分“优秀”

外观上，第三代哈弗H6 DHT-PHEV采用了“星空”造型设计，前脸有无边界星云前格栅，再配上LED贯穿式云桥尾灯和侧面满弦式车身腰线，整车造型时尚灵动，新车不仅采用了新能源配色，还有低碳环保的蓝底新LOGO和专属的车尾标识。 内饰设计上，新车和燃油版车型保持一致，依旧是简约时尚，在用料方面也很有诚意。   对于购买混动车型的消费者来说，单纯的省油已经满足不了他们的需求，既要省油，还有动力够好，起步要轻，超车要快，感觉才能到位。   所以在动力方面，第三代哈弗H6 DHT-PHEV搭载1.5T混动发动机，最大功率113KW，最大扭矩233Nm。电动机最大功率130kW，最大扭矩300Nm。发动机功率大，在直驱时动力更好，发电时效率更高，并支持多种动力模式，同时，它搭载的两档DHT变速箱，超车能力更强，且燃油经济性更好。除了城市代步，还能轻松应对高速道路。   而且车辆的静谧性表现也令人满意，在多数场景下，车辆更多采用电机直驱，没有顿挫感，车内很安静，再配上良好的静音技术，即使是发动机直驱，在市区也能有超越燃油车的静谧体验。   油耗方面，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的馈电油耗为5.6L，综合油耗能低至1.55L，可实现超1000公里的续航能力。   此外，新车还提供55公里和110公里两种纯电续航车型。充电条件不好，可以考虑55公里续航车型，价格更便宜，馈电油耗也不高。当然，充电条件好，可考虑110公里续航的车型，快充仅需0.5小时，能直接当电车开。   新能源车的安全性一直是大家重点关注的话题。第三代哈弗H6 DHT-PHEV搭载的是“护芯甲”动力电池，它并不是简单地给电池套壳，而是配了防火安全铠甲，不怕火烧，能抵御撞击和高压，给消费者带来更安全的驾乘体验。   毕竟是SUV，车辆的空间表现和配置，也是重要的参考项目。   在尺寸方面，新车长宽高为4683*1886*1730mm，轴距2738mm，车内五座布局，不仅腿部空间表现良好，头部空间更是相当充裕，中短途出行轻松惬意。同时，它还有最大560L容积的后备箱储物空间。原厂配备电动尾门，能有效满足日常使用，后排座椅可以按比例折叠，容积可扩展至1485L，还能帮车主搬家载货。   智能配置方面，新车配有10.25英寸的数字仪表、12.3英寸的中控大屏，还能选装HUD抬头显示，可实现三屏互动。也支持远程一键控制、智能语音助手和整车FOTA升级。   第三代哈弗H6 DHT-PHEV搭载L2级别的智能驾驶辅助系统，常见的车道偏离预警、车道保持、ACC、交通标识识别、自动紧急制动等都有，还额外配备了智能过弯和智慧躲闪，多一个配置，就多一份安全。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

4分“优秀”

外观方面，哈弗H6 DHT-PHEV整体上延续了H6 Superme+车型的外观设计，并且融入了部分新能源专属的元素，整体依旧走的是精致时尚且相对稳重的风格。对于普通的家庭用户来讲，这样比较传统，不会有太大争议的设计风格还是很对路的。同时，H6插混版整体的体量感和价值感在紧凑级SUV中也是做的比较到位的，识别度同样也比较强，基本挑不出毛病。 内饰方面，H6插混版同样走的是精致稳重的路线，同样有着比较强的亲和力，并不出挑的设计搭配扎实的用料，整体展现的精致感和高级感也符合这个级别和价位的车型应有的水平。另外，H6插混版的车机UI设计虽然并不十分出彩，但基本的实用流畅度以及应用的丰富程度都没有问题，包括它也支持语音控制功能，完全可以满足日常实用的需要。 配置方面，我们试驾的110KM 悦行版车型搭载了丰富的主/被动安全配置，也提供L2级别的驾驶辅助功能，在时下消费者关注的驾驶辅助相关领域的配置丰富度做的足够到位。同时，像座椅加热、无线充电、自动空调这些常用的舒适便捷配置也都没有缺失，整体的配置水平很主流，能很好的满足日常用车的需要。 空间方面，对于身高1米75左右的乘客来讲，H6新能源可以提供三拳左右的腿部空间以及一拳左右的头部空间，这样的空间表现已经可以称得上宽敞，再加上H6插混版后排座椅的填充以及坐垫和靠背的角度也比较适中，整体的乘坐体验还是很不错的。 动力方面，作为一款插电式混合动力车型，H6插混版在大部分日常驾驶的时候动力表现都是很接近纯电车型的，动力响应迅速，输出顺滑，整体油门的比例感也比较好，属于非常好上手，开起来十分轻快的类型。同时，H6插混版也提供了多种驾驶模式，更好的适应不同用户的驾驶习惯。另外，H6插混版的动能回收力度同样有多级可调，还支持单踏板模式，无论是开惯了燃油车还是开惯了纯电车，都能找到适合自己的驾驶方式。值得一提的是，由于H6插混版搭载了1.5T涡轮增压发动机，在中高速再加速的过程中，其加速的爆发力以及持续性相比采用自然吸气发动机的插混车型也有明显的优势。 底盘方面，H6插混版整体的调校风格与燃油版十分接近，转向比是很传统的家用车风格，虽然说不上锐利或灵动，但整体的手感比较线性，指向也并没有明显的模糊感，满足日常驾驶是完全没有问题的。而底盘方面，H6插混版也调校的十分中性，对于大大小小的颠簸处理的都比较从容，有一定的质感，既不会太软，也不会太硬，在保证舒适性的同时，侧向支撑也同样比较到位，给驾驶员的主观信心是比较强的。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

4.14分“优秀”

哈弗H6的江湖地位是靠销量建立起来的，这一点不吹不黑，任何一个车型在全球销量超过300万量之后，都会迈向车型的成熟期。整车品质在不同用户，不同使用环境的反复检验中，消减问题，变得更加可靠稳定，这是不争的事实，也是汽车历史上每一个伟大车型所必然会经历的过程。 从这一点上看，哈弗H6的车型品质依然稳若磐石。从驾驶信心上就可以感觉出来，这种信心是赋予驾驶者无论是高速还是城市路况，日常舒缓驾驶或者激烈操控，任何情况下你对哈弗H6的底盘及机械素质，都怀有极大的信赖——我不信将近400万车主的选择都是一场误会！ 这次，我们试驾的这台2022款哈弗H6 DHT-PHEV插电式混动版，从广东到福建，沿着福建环形高速公路网，放射状的又绕了一整圈，多了不敢说，两千公里的驾驶体验是有的。 这是一台插混式的SUV车型，外观和内饰的美观度问题，就不赘述了，审美是在教育和阅读基础上的每个人内心自我的感受，难有统一标准。关键部分还是在动力系统上，哈弗H6新能源并不是简单的在旧有H6车型的基础上，做个简单的油改电了事，首先是采用了长城的柠檬平台，在车身轻量化，车体高刚性，转向精准度等多个方面进化。老实说，这也是搭载插电混动系统的基础，毕竟搭载了大电池，车身更重，结构也更复杂。 此外，柠檬混动DHT的核心是一个2挡DHT，让车辆在纯电、并联、串联和能量回收四种不同的工作状态中自动切换。在此基础上，进一步细分车辆耗能工况。我们知道，混动车的基本逻辑就是把汽车比较耗油的工作区间转成用电（比如：车辆起步瞬间），从而达到省油的目的。 哈弗H6新能源在此基础上更进一步，从实际的车辆使用场景出发，考虑了低速、中负荷、中高负荷、高负荷情况下的不同能量需求下，来分配动力系统的工作方式。更细致的把握了能量使用，从而达成一箱油超1000公里的续航能力。 从两千多公里的试驾感受看，在城市路况下，哈弗H6新能源就是一台纯电车的使用感受，安静却动如脱兔；上了高速之后，就不用管动力具体如何分配的问题，需要提速超车就尽管下油门，也不用担心沿途的充电桩问题，进退自如并且没有里程焦虑，就是哈弗H6新能源所要给予驾驶者的第一感受。 在动力之外，车辆智能化的表现，也就不用大书特书了，在同级，同价位车型的比较中，哈弗H6新能源绝对该配的都配了，该有的也都有了，和当下的手机功能一样，这部分性能过剩是肯定的，不存在明显短板。 这台哈弗H6新能源，它是H6，却又好像不那么H6！

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

3.79分“良好”

第一点：沿用燃油版H6 Supreme+的外观设计 外观上，哈弗H6 DHT-PHEV沿用了燃油版H6 Supreme+车型的外观设计，走的是年轻时尚且富有科技感的设计路线。这款新车的前脸为无边界设计，上下进气口都采用了点阵式格栅装饰，视觉感受上很有冲击力，同时，新车的LOGO还采用蓝色作为底色，表明了它的新能源身份。 车侧部分，车顶线条从B柱开始略微下倾，搭配车顶的鲨鱼鳍，带来了一定的运动气息。 第二点：内饰采用“未来美学”设计思路 我们觉得哈弗H6 DHT-PHEV的外观设计具有一定的科技感，采用了“未来美学”设计思路的内饰，同样是科技感拉满。 走进车内，坐在主驾上，我们注意到，中控台布局通过横向展开的线条拉伸了车内的视觉宽度，10.25英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏，外加10英寸HUD抬头显示，不仅吸睛，而且还能实现三屏联动。 第三点：支持FOTA升级 智能互联配置方面，哈弗H6 DHT-PHEV搭载的全新智能互联系统，是基于Android系统打造而来的，我们觉得整套系统的操作流畅性可圈可点，UI界面设计得比较规整，学习成本较多，同时系统内置高德地图、爱奇艺视频、抖音等本土化应用，还支持FOTA升级。 第四点：全系标配 L2 级驾驶辅助系统 值得一提的是，哈弗H6 DHT-PHEV全系标配 L2 级驾驶辅助系统，支持全速自适应巡航、智能巡航辅助、智慧躲闪、紧急车道保持、刹车辅助系统等功能，整车还采用了“护芯甲”整体式高强度安全框架、“护芯甲”特殊防高压喷水结构以及“护芯甲”动力电池防火安全铠甲，安全性表现可圈可点。 第五点：尺寸与燃油版一致 车身尺寸方面，哈弗H6 DHT-PHEV的长/宽/高分别是4683/1886/1730mm，轴距为2738mm，和燃油版车型基本保持一致。同时得益于不错的空间规划，我们发现，这款SUV在满载5个成年人的情况下，也不会显得拥挤。 第六点：基于柠檬混动DHT技术平台打造 基于柠檬混动DHT技术平台打造而来的哈弗H6 DHT-PHEV，在动力方面，搭载了荣获中国心十佳称 号的1.5T四缸混动专用发动机，采用了深度米勒循环与电控涡轮增压技术，发动机输出最大功率113kW，最大扭矩233N·m，而驱动电机的最大功率130kW，最大扭矩300N·m，可以让车辆实现7.8秒的百公里加速表现，虽然不及部分中高端新能源SUV，但对一台售价18万不到的紧凑型SUV来说，已经是不错的水准。 第七点：多种动力模式可智能切换 除动力性能比较强劲外，哈弗H6 DHT-PHEV还拥有EV、串联、并联、动力直驱、经济直驱等多种动力模式，并可智能切换。 我们发现，在低速工况下，车辆采用EV驱动，也就是纯电模式，在性能电机的驱动下，能够保证速度爬坡时的超大扭矩，动力响应更加迅捷。当车速来到60公里每小时的时候，会进入到动力直躯模式，发动机通过DHT大速比齿轮组直接驱动，在急加速超车时性能表现更加出色。 第八点：提供4种驾驶模式 提供了多种动力模式的智能切换的同时，哈弗H6 DHT-PHEV还提供了标准、经济、运动以及雪地四种驾驶模式选择。 其中，标准和经济模式下，车辆的整套动力输出更加线性，动态表现偏舒适；运动模式下的动力响应更加灵敏，方向盘转向手感也更沉重；而雪地模式可以避免车辆在冰面等湿滑路面上起步打滑，让用户能更安全地控制车辆。 第九点：具备外放电功能 我们还发现，哈弗H6 DHT-PHEV配备了外放电功能，放电电压为220V家用电压，最大载电能力为3.3kW，可带动电磁炉、微波炉以及车载洗车机等常用电器，对于喜欢露营的用户来说，是比较实用的配置。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

3.71分“良好”

外观:看起来挺壮实的，个人比较喜欢，尾部不是特别好看。 内饰：中规中矩，没啥特别之处 空间：乘坐空间不错，但是后备箱空间偏小且后备箱垫与尾门门槛饰板是平的，放东西在车里尤其是在上坡的时候会撞击到背门内饰板，停车的时候东西全都滑在最后端 配置：没有座椅通风选装配置这个有点遗憾，尤其是重庆这个地方，座椅通风比座椅加热实用性更好。 续航：我每天上下班80公里，在公司充电桩0.85元一度充满电一个来回后还剩余10%~15%不等，总体说来还是不错的，尤其是如果有家用充电桩的太完美了，在外面充电现在有点小贵 智能化：说实话H6车机系统在新势力造车圈里还有很大的提升空间，距离 “可见即可说 ”还有很长的路要走 【驾驶感受】 总体不错，可能是新车磨合阶段，我这台车的制动信心不足以及过减速带或坑洼路制动存在车辆前窜现象，自己的车车况熟悉还好，如果没开过这车的人第一次开这车估计有点影响驾乘体验。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

2.14分“一般”

外观: 我选的白色，经不经典我不管，我就喜欢这一款！这车的正面和车身颜值都在线，不喜欢这车的屁股，屁股没有那种我想要的厚重感 ，虽然实质很结实，但视觉上给我一种塑料感！ 内饰:我选的黑灰内饰，兼顾大气稳重，又不失时尚灵动，看不腻的内饰。 配置:这个车的配置对得起17万左右插混车的价格，L2级别的辅助驾驶，安全性很有保证。动力很强劲，超车比2.0T还有感觉！扣分项主要在没有座椅通风。北方车企不懂南方车主的痛！ 空间:前后排空间都比较宽躺，反正比我之前轿车空间好太多，后排坐4个人都没压力。后备箱空间绝对能满足节假日出行一家人的行旅放置。 续航: 天气在10度以上续航能在95KM以上，天气0度左右，续航要打个骨折，大概能跑70KM，天气温度越低续航里程越少。 智能化:车机系统不够完善，关于新能源设置比如保电量默认30%，这次设置了50%，下次开机自动恢复30%，另外高德地图版本不能够与时俱进。不支持自主安装软件，但是可以破解工程模式，就可以自行安装软件。 驾驶感受:插混车驾驶起来还是很香的，体会过之后，赌你80%的可能不想再回到过去开燃油车，可以纯电行驶，可以发动机串联行驶驱动及给电池充电，也可以发动机电池并联一起提供动力行驶。日常超车无压力，动力随时响应。喜欢这车的L2级辅助驾驶，自动驻车，540度全景影像，单踏板模式。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

4.14分“优秀”

购买的是第三代哈弗H6-DHT-PHEV110km畅行版，选装HUD抬头显示。整车车型外观大气，直瀑式进气格栅印象很深刻。纯白色外观和全黑内饰，落落大方。全车内饰用料也还不错，前排车门，中控台，扶手箱均是皮质软包材料。座椅采用全皮材质，唯一不足是没有打孔通风，透气性确实较差。重点是全系标配L2级驾驶辅助，各种预警，提示，再加上HUD抬头显示确实对新手很友好，前后排空间都比较大，后排座椅比较直，而且不能调角度是硬伤！续航没有满油满电测试过，目前市区道路百公里6L左右。车技反应略有些慢，但语音识别还比较准确，大部分功能可以语音操作。目前行驶95公里，小🐑人隔离在家，车还是比较好开，后续接触隔离，在继续分享感受！