哈弗H6新能源动力响应灵敏值得买吗_哈弗H6新能源怎么样

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

4.21分“优秀”

选车过程 八月份刚拿到驾照之后就开始看车，朋友推荐下载了懂车帝看到销量比较高的是宋plus，去4s店里试驾了之后就交了定金，在九月份的时候看到哈弗发布了h6新能源，外观看上去感觉不错，续航也跟宋差不多，等到十月份本地试驾车到了就第一时间去试驾了一下，感觉还不错，提车时间比宋快，就交了定金，把宋退了 空间表现 空间的话跟宋plus的dmi差不多，我175坐在驾驶座椅调到腿伸直的状态，到后面坐体验距离主驾后背还有两拳的距离，后排也是配备了两个充电接口，后座的话没有办法调节。在来到后备箱，储物空间确实有点小了，而且没有备胎。 车机功能 现在新能源车该有的语音交互功能都有，倒车影像也很清晰，自带透明车底。 做工用料 内饰的话跟h6都差不多，全包的门，仪表缝线做工也不错，前排后排都是皮包裹。 价格 我选的是110快充版本，选装了hud，比宋110顶配便宜两千块钱，选择了三年免息，走银行无抵押贷款，可以拿到绿本，月供1600多，上牌500，金融服务费2000，保险3921，每个地方收费不同，第一次买车不太会砍价，送了贴膜、脚垫、头枕、抱枕、行车记录仪，在预售的时候付了66订金，送了12次基础保养，这个确实香。 提车时间 10月23日订车，11月29日到店，因为厂家要升级车机，不给车主提车，再加上厂家疫情，导致提车时间推迟到了12月7号，由于等车时间太久，销售经理直接带去附近加油站加满了一箱油 动力感受 1.5T的混动发动机再配上电机，那动力确实是随叫随到，深踩油门可以体验推背感 问题缺点 发动机盖不是液压的，前排副驾手动的还是，还有就是没有座椅通风，并且完全不能选配，只有一个hud可以选，新车做进去确实有股味道，销售说是环保材料的味道。 圈主推荐

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

4.14分“优秀”

1.外观侧面看整体线条流畅，正前方和后方看中规中矩，感觉比较中庸，不张扬； 2.空间大，一家四口长时间开也不卷的慌，还能空一座，再放点包和零食之类也没问题； 3.驾驶动力随叫随到，安全距离超车很快； 4.车机流畅度感觉还可以，开机或地图搜索大约三秒左右，语音识别很快，仍需继续努力； 5.纯电续航有点超乎想象，家到办公室20多公里，一天45公里左右，两天一充还能剩15—19公里，过年那段时间济南还算比较冷的，但感觉影响不大，当时长城要出个200+纯电的估计我也就买了 6.燃油动力及油耗方面，我到现在就跑了两次长途，都济南至青岛往返，单程300公里左右，市区电驱，高速混动，保电70%，出发前满油满电，第一次春节回家系统没升级，单程看油量条减少约2/5，回济前加了一百六到跳枪，第二次这个五一回家，感觉没加满就跳枪了（因为油量在约三分之一时加的，只加了190块），回济下高速后显示油续航125公里，电显示82公里，感觉还可以了，没有跟专业车评那样测到跑不动，以后有机会狠狠的测一下能跑多远。 7.其他关于降价这事，很无奈啊，今年很多混动都降价了，我感觉反正都是国产车，总比让鬼子们赚去强，另外建议大家选国产真的要留意车企们的德行，正确消费观引导厂家迎合我们才对，哈哈 先写这点吧！希望这帖子长城能看见，我以后多找找毛病哈哈

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 55km 悦行版

4.36分“优秀”

【购车经历】 在看车的时候，主要就是几个条件：绿牌，SUV，国产。所以最先看的是比亚迪宋plus，后来觉得这车路上太多了，审美疲劳了，就只是把它放在了备用选项里，后来哈弗h6phev上市，看了看配置，还不错，就盲订了，整个购车过程比较草率，之所以信任是之前试驾了拿铁，觉得h6新能源应该不会太差。 【提车价格】 提车价格没有优惠，因为之前没多大了解也没有很多时间谈价格，好在4s店服务不错，还送了很多礼品。保险给优惠了一点。 【驾驶感受】 驾驶的话低速是电驱动，高速可以发动机直驱.感觉还可以，并联状态下动力响应快，加速和超车有信心，不足就是刹车有点点头。底盘韧性还可以，跑烂路也从容，比较舒适。 【油耗】 油耗跟官方宣称的差不多，5个左右，一箱油跑一千公里基本没什么问题，电池没电可以用发动机给电池充电，市区油耗低，3个左右，高速行驶起来感觉还可以，比较舒服。 【续航】 纯电续航实际44，但是车辆强制保电，电量过低会用发动机给它充电，油箱是55升，所以当纯油车去开也可以。 【空间表现】 空间跟燃油版一样，而且储物空间多，类型丰富，后备箱空间也大，地台接近纯平，后排中间座椅乘坐不会觉得脚没地方放。 【最满意】 最满意的地方是颜值和动力，设计得可以，动力也行。 【最不满意】 后备箱打开的按钮，离膝盖太近了，上车的时候容易碰到。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 55km 悦行版

4.57分“优秀”

最不满意】 55km版本，刚开始续航基本上能跟官方的44km对上，最近温度零下了续航有点减少，还也可能是新车的原因吧，在开一段时间再看看。 车机不是很习惯，新手的原因吧。 【驾驶感受】 0到60用的是电，驾驶感受与电车无差异，60-70发动机会介入，瞬时油耗有点高，动力切换的感觉能感受到，不过可以接受，相比其他品牌混动，这个车很平顺，70以上动力没有缺少的感觉，目前没有跑过高速。 没有后视镜倒车自动下调功能，希望后期软件升级能加上，这个功能感觉挺有用的。 【动力表现】 动力随踩随有，红绿灯起步暂时没输过。城市道路0-80，却是有点东西 【油耗】 长距离驾驶，油耗表现好，短距离驾驶没电的话，发动机刚启动还没多久就到目的地的话，油耗有点高，短距离行驶用电比较省，建议资金宽裕的买110KM吧，不怕烦想省钱的跟我一样买55KM也行 【购车经历】 第一台车，自己工作赞的钱首付，我感觉哈弗不会让我失望，其实我个人更喜欢轿车，听家人的话最后选了SUV，因为自己也长大了不能做事只考虑自己。 也是第一次买车，没人指导，所以后面才知道一些技巧，哈哈，以后就有经验了呗 【续航】 目前主要城市通行，加了一箱油还没跑完，纯电跑也很省，就是55km版本要经常充电。 买的时候同事就说了哈弗卖了几百万俩了，放心买吧。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

4.14分“优秀”

【最满意】 相比同级别的车型，第三代哈弗H6 DHT PHEV拥有大空间，优秀的内饰以及丰富的科技智能配置，驾驶以及乘坐也同样拥有着优秀表现，如果在此预算区间想选择一款插电式混动车型，第三代哈弗H6 DHT PHEV还是非常香的。 【驾驶感受】 动力初段拥有非常线性且明显的新能源特性，中后段加速动力输出也很直接。悬架韧性明显，不但能把路面的颠簸处理得比较彻底，保证了车内的舒适性，同时还拥有不错的侧向支撑性。方向盘是典型的家用SUV的调校设定，拥有一定的虚位，但随速增益以及回正力矩表现非常线性。 【乘坐体验】 内饰还是保持了一贯哈弗产品做工精细的特点，用料方面也拥有不错的质感和高级感，设计上也更凸显层次，全液晶仪表和悬浮中控屏不仅显示清晰，反应速度快，也给车内增添了强烈的科技氛围。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

4.5分“优秀”

【最满意】大多数人在谈到对哈弗H6最满意的地方，可能都不会离开“性价比”这个词。当你跟我一样身处上海，20万不到的落地价，一台有绿牌，轴距2738毫米，各项配置几乎堆满的SUV，恐怕已经足够吸引人。哈弗H6 DHT-PHEV便是这样，相比燃油版第三代哈否H6，它给我最大的感触便是，哈弗H6原本有的优势它都有，关键它还更省油，还有绿牌。 【最不满意】目前使用时间不长，没有太多不满意的地方，如果一定要吹毛求疵，可能就是因为冬天冷启动的原因，发动机在刚开始介入时，声音略大，等温度上来就没这瑕疵了，其它整体没问题。 【驾驶感受】开起来能明显感觉到整台车在电机的加持下，动力十分充沛，油门响应十分积极，但可能是冬天没换轮胎、胎温没上来时，电机扭矩又大，会略有打滑，但牵引力控制系统也能迅速调整，一旦胎温上来则不会出现此问题。整体的转向手感、精准度都有第三代车型应有的水准，不能媲美运动车型，但足以应付我这种普通驾驶者的操控需求。 【乘坐体验】乘坐体验最明显的一定是大空间，无论是后排、前排还是后备厢，感触皆是如此，即便是轴距仅有2738毫米，但它的后排能在身高183cm的我调整好前排座椅后，依旧能在后排找到轻松愉悦的坐姿，而且并不以后备厢空间牺牲为代价，在露营的时候，外接放电，配合上满载露营装备的大空间，带给人十分舒服的体验。 【油耗】油耗确实是它的另一大亮点，足够的纯电续航里程在有家用充电桩的前提下，很少用油，能省一大笔。即便用油，在几次亏电的时候在市区跑，每百公里油耗也仅在5L左右，表现惊人。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 55km 悦行版

3.64分“良好”

【外观】虽然哈弗H6新能源的颜值跟新势力没法比，但是对照哈弗H6已经有不小的突破了。我个人是比较喜欢它这种无边界格栅的设计，感觉时尚又耐看。美中不足的是，它看上去新能源属性不太强，从侧面看还以为是一台油车呢。青矾绿的车漆倒是很好看，比白色和黑色要显得个性一点。 【空间】它的空间家用是没啥问题的，我个头1.72米左右，体重130多斤，坐在前排视野比较开阔，肢体也没有拘束感。后排我比较满意的是两边座椅的腿部空间，差不多有2拳多的活动范围。但是中间座椅的腿部空间就有些勉强了，后延的空调出风口和凸起的地台有点令人无奈。 【操控性】感觉这款车上手起来还是比较容易的，转向精准度可以，刹车和油门几乎感受不到延迟。另外，它通过坑洼路段的滤震能力也有点超出我的预期，但是它的隔音不太如意，尤其是速度上来后，车辆的胎噪声还是挺明显的。 【动力】个人感觉这款车的动力表现蛮充沛的，由于在市区开的居多，我经常使用的是标准模式，平时超车的话比较轻松，而且中后期加速时也不会出现无力感。运动模式我还没开过，有机会准备体验一下传说中的推背感。 虽然哈弗H6新能源入门款的纯电行驶里程有点鸡肋，也不支持快充，但它的优势还是能够盖过缺点的，比如省油、空间大、支持外放电等。总之，花十几万选择它并不会让人觉得踩坑。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

3.86分“良好”

哈弗H6插电混动，最近迎来一次针对动力系统的软件升级，升级后，整台车的综合续航里程，之高可以提升74公里。这次刚好拿到了一台哈弗H6插电混动的一台试驾车，今天就来聊一聊这台哈弗H6插电混动的试驾体验。 【都升级在了哪？】 最明显的感受就是车机中的“动力模式”选择，从之前的纯电和混动两种模式，变成了纯电、纯电优先、智能混动三种。 首先把它放在它放在纯电模式下，只要电量高于目标SOC（2%），它全程都会使用电机驱动，即便是深踩油门，发动机也不会介入，几乎等同于在开一台纯电车，没有消耗燃油，车里也没什么噪音。 而切换到纯电优先的模式，大多数的驾驶体验和“纯电模式”相差不大，但是在深踩油门有动力请求是，它的发动机会及时介入，来帮助电机一起发力，此时就处于油电双驱的状态，速度很快就能提上来。 第三种智能混动模式，就是多数消费者印象中的混动模式。低速起步、提速时由电机驱动，到了中高速时发动机和电机会切换到串联模式，或者是并联模式（有动力请求时），到了高速时发动机会直驱，这时候发动机的效率就比较高。所以在这个模式下，哈弗H6也比较省油，根据官方的数据来看，哈弗H6新能源满油满电的百公里综合油耗低至1.55L（110KM续航车型），即使是馈电油耗，也只要5.6L/100km（WLTC工况）。在智能混动模式下，它可以设置保电模式，提前设置好最低电量，就可以保证剩余的电量充足。所以能对日常的用车场景研究的这么透彻，也不枉哈弗被称为是新能源SUV专家。 除了动力地升级以外，这次升级，也优化了车机设置，一些软件使用起来的逻辑变得更加常规顺手，像动力选择模式、驾驶模式这些也增加了记忆功能，不用每次上车都要再打开一次。而且新增的近百公里能耗显示功能，平时用了多少电，费了多少油就一目了然。 哈弗H6 插电混动有纯电续航55km和110km两种续航版本可选，都能够应对日常的上下班通勤。 值得一说的是110KM畅行版支持33KW快充，30%-80%电量快充充电时间只需22分钟。全系标配外放电功能，外放电技术就相当于车子是一个大号充电宝，外出露营或是给手机电脑应急充电，也都用得上。 【总结】 这次柠檬混动DHT的升级，使哈弗H6插电混动在节能及续航方面有了一个更出色的表现，比省更省，同时也让哈弗高性价比、亲民的形象，更加深入人心。所以如果你也是这台车的车主，不妨抓紧去店里升级，而如果你也想买一台省油能上绿牌的SUV，也可以考虑一下这台哈弗H6插电混动。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

4分“优秀”

外观方面，哈弗H6 DHT-PHEV整体上延续了H6 Superme+车型的外观设计，并且融入了部分新能源专属的元素，整体依旧走的是精致时尚且相对稳重的风格。对于普通的家庭用户来讲，这样比较传统，不会有太大争议的设计风格还是很对路的。同时，H6插混版整体的体量感和价值感在紧凑级SUV中也是做的比较到位的，识别度同样也比较强，基本挑不出毛病。 内饰方面，H6插混版同样走的是精致稳重的路线，同样有着比较强的亲和力，并不出挑的设计搭配扎实的用料，整体展现的精致感和高级感也符合这个级别和价位的车型应有的水平。另外，H6插混版的车机UI设计虽然并不十分出彩，但基本的实用流畅度以及应用的丰富程度都没有问题，包括它也支持语音控制功能，完全可以满足日常实用的需要。 配置方面，我们试驾的110KM 悦行版车型搭载了丰富的主/被动安全配置，也提供L2级别的驾驶辅助功能，在时下消费者关注的驾驶辅助相关领域的配置丰富度做的足够到位。同时，像座椅加热、无线充电、自动空调这些常用的舒适便捷配置也都没有缺失，整体的配置水平很主流，能很好的满足日常用车的需要。 空间方面，对于身高1米75左右的乘客来讲，H6新能源可以提供三拳左右的腿部空间以及一拳左右的头部空间，这样的空间表现已经可以称得上宽敞，再加上H6插混版后排座椅的填充以及坐垫和靠背的角度也比较适中，整体的乘坐体验还是很不错的。 动力方面，作为一款插电式混合动力车型，H6插混版在大部分日常驾驶的时候动力表现都是很接近纯电车型的，动力响应迅速，输出顺滑，整体油门的比例感也比较好，属于非常好上手，开起来十分轻快的类型。同时，H6插混版也提供了多种驾驶模式，更好的适应不同用户的驾驶习惯。另外，H6插混版的动能回收力度同样有多级可调，还支持单踏板模式，无论是开惯了燃油车还是开惯了纯电车，都能找到适合自己的驾驶方式。值得一提的是，由于H6插混版搭载了1.5T涡轮增压发动机，在中高速再加速的过程中，其加速的爆发力以及持续性相比采用自然吸气发动机的插混车型也有明显的优势。 底盘方面，H6插混版整体的调校风格与燃油版十分接近，转向比是很传统的家用车风格，虽然说不上锐利或灵动，但整体的手感比较线性，指向也并没有明显的模糊感，满足日常驾驶是完全没有问题的。而底盘方面，H6插混版也调校的十分中性，对于大大小小的颠簸处理的都比较从容，有一定的质感，既不会太软，也不会太硬，在保证舒适性的同时，侧向支撑也同样比较到位，给驾驶员的主观信心是比较强的。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

4.21分“优秀”

【最不满意】 1.每次开车需要选择动力模式，否则就是默认混动2.油耗显示不知道怎么是KM/L，不应该是L/100KM吗？ 【购车经历】 看了昂科威，探界者，CRV，荣放，奇俊，最后为一句话“有条件装充电桩不买插混是个芍”选择了H6的插混，也了解过BYD的宋，主要是不喜欢标牌，湖北人都知道原因 【提车价格】 一分不少！不过5500保8年20万公里不错（油水及易损件除外），不好的就是不在4s店置换没有购车补贴，看过的车几乎都有3000到5000的置换补贴，即使不在4s店置换，只要有卖车手续就可以，只是少一点而已 【驾驶感受】 以前开过T，感觉比T更像油车 【动力表现】 不用怀疑，电车特性随叫随到，2次加速给力，感觉不太好就是混动模式30到40迈的时候，喜欢并联，发动机介入声音较大

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

4.57分“优秀”

【驾驶感受】 整车问题不大，开到60A柱地方会开始有风躁，车机有还算比较顺畅 。车开起来动力很足，油门响应很快没有延迟，油电混动来回切换比较智能。亏电模式发动机介入后没有顿挫感。 【提车价格】 16.98W加综合服务费2000加保险5200 多点具体多少忘了。 【购车经历】 没有其他店的那种很隆重的交车仪式这一点有点失落。 整个环节比较简单。 【续航】 目前按照之前的一次测试，20升油加4度电开了有 466公里。按照这个比例开的话满油满电能开上1100公里。纯电模式经过我测试，室外温度18度情况下，空调ac18度，从100-0 一共行驶了89公里。但是最近天冷了以后，续航略微下降。但是打开电池保温的话续航会有好转。 每个人驾驶方式和环境不同可能续航会有差异。 【油耗】 大概百公里 4.0-5.3之间 【空间表现】 空间很大，后备箱放东西搓搓有余。后排腿部位置也不 小有一拳多的距离（主驾驶我非常靠后，人比较大 只。）身高183 头顶绰绰有余。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

4.29分“优秀”

【最满意】 最满意的地方还是它的动力响应速度，讲真一句了，犹如电车一样响应很快，而且开起来非常平顺，这是普通燃油车无法体会的。而且中后段加速，动力还特别强劲，相比对手开着有底气得多。还二点，就是智能化非常好，哈弗H6新能源的智能化是实打实的做到位，开着非常有安全感。 第三点就是新车内饰真没有什么异味，这是非常良好的一款车，有很多车新车有异味，说明用料很一般散发出来的异味对人体不好，哈弗H6新能源在内饰用料方面绝对是值得认可的。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

4分“优秀”

【最满意】两档DHT变速箱解决了非插电车型上档位切换时有一定冲击感的问题，两档切换过程非常顺滑，同时两档变速箱在高速阶段也能带来更好的加速反应，同时一定程度上避免了P1+P3结构混动在馈电时可能出现的失速问题。车内NVH表现理想，尤其是当发动机介入时的震动和噪音，以及电机的啸叫声，控制得要比宋PLUS DM-i更加出色。底盘悬挂偏舒适取向，过滤效果不错。 【最不满意】在各种噪音中，胎噪会显得相对明显，容易被察觉。过弯时侧倾稍嫌明显一些。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

4.43分“优秀”

【最满意】 哈弗H6 DHT-PHEV采用全球领先的双电机两档设计，以及更佳静谧的私享空间，为整车带来全天候的驾驶体验。 【驾驶感受】 设有普通、经济、混动、运动等驾驶模式，对启动、市区巡航、市郊工况、高速巡航、高速超车等十余种工况进行运行模式的优化，通过双电机的调速使离合器在无滑磨状态下实现发动机的介入，保证各模式切换的动力平顺性。在普通模式下，起步阶段电动机起动，加速轻盈，动力响应沉稳。中段加速依然顺滑，没有出现任何顿挫感。在高速路面时，深踩油门，发动机及双电机同时介入，加速十分迅猛，高速超车表现很好。而调整为运动模式，深踩油门，会略微出现推背感，百公里加速仅需7.8s。 【乘坐体验】 座椅软硬适中， 乘客长期乘坐不会觉得累。轴距达到2738mm，作为1.76米的我，坐在后面腿部可以得到3拳以上的腿部空间，乘坐起来十分舒适。后排中间地台不太高，且后排中间座椅与两边平行，适合后排中间乘坐。 【油耗】 哈弗H6 PHEV WLTC满油满电状态下百公里油耗低至1.55L，馈电百公里油耗低至5.6L。 【续航】 哈弗H6 PHEV可实现超过1000km的续航能力，让第三代哈弗H6 DHT-PHEV成高质感智能座驾。