点评车型:
2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版
4.14分“优秀”【购车经历】
新手司机直接从新能源汽车入手,对比多家新能源车型,正好赶上国庆期间哈弗H6出PHEV版本,通过车展和4S店试乘试驾,满足用车的需求,最后下定并提车。
【提车价格】
110km慢充没要充电桩裸车便宜一千,裸车价格为16.88w,金融服务费1500,上牌费1000元,保险4600,落地价格17.59w。
【驾驶感受】
纯电模式下提速很快,经过两次更新车内提示音基本静音,纯电行驶模式下车内很安静。混动状态下,发动机切入时噪音有一些大,车速超过70迈左右A柱风噪大一些。作为两档DHT车型,换挡没有顿挫感很平滑。整体驾驶感受比较满意。
【续航】
提车后特意充满电测试了一下纯电续航里程,在满载无人的情况下,不开空调,纯电续航打到79km时,电池剩余电量5%,最后在86km时归零,目前气温降到零下十几度左右,正在测试冬天的纯电续航。
【油耗】
目前油耗在6.0L/100KM左右,冬天亏电模式下油耗大概在8.0L/100KM左右,平衡纯电续航后达到现在的油耗。
【空间表现】
作为一款紧凑型SUV车型,主驾驶位空间很大,在体重身高双180的情况下,头顶留有空间,脚也能很舒适的操控汽车。后排空间也很大,与前排不显得那么拥挤,后备箱也可以乘下许多东西,满足日常家庭出现需要。
【动力表现】
携带1.5T发动机的情况下,纯电模式及混动模式动力都很强劲,纯电模式提速快,混动模式下动力也不输燃油车辆。
孤芳自赏1052:混动百公里六个油也不省啊
鹏那个鹏8:音响效果如何,我不是发烧友
一口旺仔倒:隔音给你做到0,聋子开车,贼安全
点评车型:
2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 55km 悦行版
4.57分“优秀”最不满意】
55km版本,刚开始续航基本上能跟官方的44km对上,最近温度零下了续航有点减少,还也可能是新车的原因吧,在开一段时间再看看。
车机不是很习惯,新手的原因吧。
【驾驶感受】
0到60用的是电,驾驶感受与电车无差异,60-70发动机会介入,瞬时油耗有点高,动力切换的感觉能感受到,不过可以接受,相比其他品牌混动,这个车很平顺,70以上动力没有缺少的感觉,目前没有跑过高速。
没有后视镜倒车自动下调功能,希望后期软件升级能加上,这个功能感觉挺有用的。
【动力表现】
动力随踩随有,红绿灯起步暂时没输过。城市道路0-80,却是有点东西
【油耗】
长距离驾驶,油耗表现好,短距离驾驶没电的话,发动机刚启动还没多久就到目的地的话,油耗有点高,短距离行驶用电比较省,建议资金宽裕的买110KM吧,不怕烦想省钱的跟我一样买55KM也行
【购车经历】
第一台车,自己工作赞的钱首付,我感觉哈弗不会让我失望,其实我个人更喜欢轿车,听家人的话最后选了SUV,因为自己也长大了不能做事只考虑自己。
也是第一次买车,没人指导,所以后面才知道一些技巧,哈哈,以后就有经验了呗
【续航】
目前主要城市通行,加了一箱油还没跑完,纯电跑也很省,就是55km版本要经常充电。
买的时候同事就说了哈弗卖了几百万俩了,放心买吧。
如影随形6057:如果绿牌不关键的话,要么买dht蓝牌那个,要么买100公里纯电的,这个55的不上不下,充电嫌麻烦,不充又感觉亏的慌
零零圈圈窟窿窟窿O:真羡慕这些混动车,可惜当初选车的时候没有混动版,
来自我贫穷的凝视:55公里挺好的,毕竟省了一万块钱,就算不充电当油车都能跑2万多公里,何况还能充电,麻烦点能省一万块钱,我感觉很值。我也准备买55公里版本。
点评车型:
2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版
4.21分“优秀”【驾驶感受】
哈弗H6 DHT-PHEV全系都配了1.5T的四缸发动机,参数是最大功率113kW,最大扭矩233N·m,就混动车型发动机本身的动力水平算是比较高配的,系统最大功率可达240kW,最大扭矩530N·m。
在有电的情况下,动力的表现基本就是纯电车型的水准,扭矩直接拉满,无需换挡无极调整。但因为系统本身的结构与电池的加入,车重也达到2.2吨,所以说绝对的加速成绩并不算是强性能,而在平顺与响应方面是无可挑剔的。
另外受调教与车重影响,刹车显得偏软,踩下太温柔就会有刹不住的感觉,但习惯之后就不用担心,刹车性能与刹停距离都是没问题的,只是深踩一点即可。
有了电机的加持,低扭充沛,油门也显得比较敏感,轻轻点就能有比较强的推背感。
【乘坐体验】
底盘方面,有着长城扎实的经验积累。特别是H6这种经典车型,可以说非常了解国人需求。底盘可以过滤掉路面各种震动,而且在国道郊区的效果特别明显。底盘就像一个厚垫,大沟坎小坑洼照单全收,车内感受到的都是柔和的波动。
与此同时,总体的NVH都很优秀,加上宽敞的空间,软和的座椅,乘坐起来很舒服。
【油耗】
油耗挺低的,馈电百公里油耗在5.7L左右。
CRonaldo6525:副驾驶不是电动调节,车机无记忆功能。
完美火车Ftw:连续几个月卖几十辆,你还推荐别人买
热心国民刘先生:不到1.9吨,你的咋2.2吨?好厉害,!
点评车型:
2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版
3.93分“良好”带有插电混动系统的哈弗H6,配备了1.5T发动机、单电机以及2挡DHT变速箱,百公里加速7.8秒,动力性能比2.0T的H6还强。而在燃油经济性方面,得益于19.94度的电池,NEDC工况下的纯电续航可以达到110公里,满油满电的续航甚至可以突破1000公里。对于普通用户,如果有自己的车位以及充电桩,每天都能充过夜,那么每天都能以纯电的模式去行驶,把它当作纯电车来用,相当的省钱。而且这套动力平顺性和响应性均相当出色,对于日常代步工况来讲,是十分合适的。加上H6一贯的大空间、轻松的驾驶氛围以及舒适的底盘设定,可以说它是一款相当适合家用的SUV。
PriusCC:核心就是:自己有充电桩
静52342144:是油改电吗?
重庆尛伟:那为什么h6混动销量这么差
点评车型:
2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版
4.14分“优秀”【最满意】
相比同级别的车型,第三代哈弗H6 DHT PHEV拥有大空间,优秀的内饰以及丰富的科技智能配置,驾驶以及乘坐也同样拥有着优秀表现,如果在此预算区间想选择一款插电式混动车型,第三代哈弗H6 DHT PHEV还是非常香的。
【驾驶感受】
动力初段拥有非常线性且明显的新能源特性,中后段加速动力输出也很直接。悬架韧性明显,不但能把路面的颠簸处理得比较彻底,保证了车内的舒适性,同时还拥有不错的侧向支撑性。方向盘是典型的家用SUV的调校设定,拥有一定的虚位,但随速增益以及回正力矩表现非常线性。
【乘坐体验】
内饰还是保持了一贯哈弗产品做工精细的特点,用料方面也拥有不错的质感和高级感,设计上也更凸显层次,全液晶仪表和悬浮中控屏不仅显示清晰,反应速度快,也给车内增添了强烈的科技氛围。
Hph226:发动机还是老一套低功发动机,不是混动的
哈弗混动单兵作战陆路:定价以及配置,连众泰都不如。都什么年代了,还在当年的辉煌梦里。
大表哥浩6666:车机卡顿拉胯咋不说,保电设置没有记忆,副驾驶没有电动,没有座椅通风,后排靠背太直咋都不说
最重要两个月掉价一万五也不提。
选择性失忆
点评车型:
2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版
3.93分“良好”哈弗H6作为长城汽车的销量担当,在颜值、空间上自然没得说,而且由于是新能源,所以配置上几乎拉满,辅助驾驶更是全系标配。
如果要在静态体验上找出点缺点或不足,真的希望屏幕能再大点。
不过,这辆车的重点还是在动态驾驶部分。作为一辆拥有2挡DHT的混动车,对比起之前的单挡老混动,确实在低速扭矩释放,还有高速燃油经济性有一定优势。
整体开起来的感受在最近试的长城汽车里面算平顺且安静的,而且由于更多的电力驱动,所以在市区里更接近一辆电动车的驾驶感受。100多公里的纯电续航,上下班足够了。
跑长途的时候不用担心,因为中高速可以发动机直驱,燃油车在高速时候的燃油经济性一下就体现出来了。
最后还支持对外放电功能,功率还不小,吃着火锅烤肉也没问题。
点评车型:
2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版
4.29分“优秀”【最满意】
最满意的地方还是它的动力响应速度,讲真一句了,犹如电车一样响应很快,而且开起来非常平顺,这是普通燃油车无法体会的。而且中后段加速,动力还特别强劲,相比对手开着有底气得多。还二点,就是智能化非常好,哈弗H6新能源的智能化是实打实的做到位,开着非常有安全感。
第三点就是新车内饰真没有什么异味,这是非常良好的一款车,有很多车新车有异味,说明用料很一般散发出来的异味对人体不好,哈弗H6新能源在内饰用料方面绝对是值得认可的。
点评车型:
2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版
3.93分“良好”哈弗H6的插混做得确实不错,主要是开起来的感觉很好,虽然带两挡DHT,但实际的驾驶感受跟CVT没什么两样,很平顺。提速方面很给力,特别是后段换挡之后,动力爆发很明显。其它方面我觉得它还是继承了三代H6的优点,不管是空间、智能化还是做工,在这个级别的车型中都是非常优秀的,唯一需要改进的还是隔音了,高速状态下的胎噪和风噪稍微有些明显了,容易影响驾乘感受。油耗更不用说了,基本上也可以做到像比亚迪DM-i一样,想充电就充,不想充就当油车用,油耗也不会太高。
点评车型:
2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版
4.43分“优秀”【驾驶感受】
哈弗H6 DHT-PHEV能很好的平衡动力和经济性,相比很多单档的混动结构,它能更好的调节发动机转速。由于有档位,转速不用拉太高,经济性也能保证。
4种驾驶模式,想要什么样的驾驶风格一个按钮就可以,剩下的交给系统。系统会根据你的路况,油门的深浅等等来判断,是采用EV、串联、并联、直驱还是混联,包括收油门的时候,会有能量回收。
整体开起来就像一台电动车,非常平顺和静谧,这点在城市开非常的爽。哪怕遇到堵车走走停停,因为输出更线性,开着也不会特别累。
点评车型:
2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版
4.64分“优秀”【最满意】
哈弗H6新能源相比同价位竞争对手,自身有着非常强的竞争力。 首先哈弗H6新能源有快充功能,从30%充到80%只需要二十多分钟,这对于没有固定充电条件的用户来说非常友好。同时哈弗H6新能源,还把外放电功能进行了标配,这给喜欢露营的用户带来很大的便利性,可以在外出游玩儿的时候轻松实现用电自由。
【驾驶感受】
哈弗H6新能源采用了1.5T发动机,113KW功率,峰值扭矩 233牛米,电机可以提供130KW功率,300牛·米扭矩,所以动力方面大可放心。值得一说的是,长城的2档DHT变速箱表现也很平顺,很难察觉到换档的感觉。
底盘方面,H6新能源采用了前麦弗逊,后E型多连杆悬架。底盘感受,作为家用SUV来说还是非常不错的,不松散很舒服。
经济性方面 如果你有固定充电条件的话,110KM版本车型可以实现0油耗通勤。如果不充电,WLTC工况下的百公里亏电油耗也只有5.6L,就这个动力水平来说,这样的综合表现很不错。
点评车型:
2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版
4分“优秀”搭载柠檬混动DHT的哈弗H6新能源动力是不错的,虽然不能说是排山倒海,但是无论在城区中穿插,还是在高速上超车,动力真的是随踩随有。低延迟的动力相应,媲美纯电车的驾驶平顺性,无论你的驾驶水平怎么样,你都能感受到这台车非常易于上手的且非常好开的感觉。
当然,很多人一直在犹豫新能源的最大原因,就是安全。这台三代H6 PHEV电池采用方壳结构,外面有护芯甲,安全性、可靠性更高。
除了电池方面的安全,车身被动安全也是“拉满”了。最高2000Mpa热成型钢+一体式热成型门环+高强度钢车身,最大程度降低伤害。
用户465790599907:这款车底价是多少钱啊