首先来谈谈操控,车子底盘扎实,转向手感出色。我之前的油车也是SUV,对比起来G9感觉开起来像是在开小车,而不是一个中大型SUV。车子的续航非常扎实,春秋天市区开,电耗在13左右,绝对能跑出标定的wltp公里数。冬天市区也可以达到WLTP的9.5折。基本如果上下班,可以做到2周一充就够了。超充站充电速度非常快,基于800V电压平台,基本能跑到120千瓦以上的功率,属于充电车里到的最晚,走的最早的。语音助手YYDS.基本车上不用按什么键操作车机,全用语音搞定,方便的很。辅助驾驶目前还没有完全到达G9的能力上限,但是高速和城市快速路也够用了。 G9的内饰设计有待提高,要么你偏向高级感,要么偏向简约感,但是G9感觉两边都不沾,总体感觉一眼看上去不惊艳。丹拿音响没有像宣传上效果这么好。最大的遗憾是702的版本,后排座椅加热,通风,按摩一个都没有,这个有点说不过去,至少你应该有个可选自费增加的选择吧?后排乘客很失落,感觉被车冷落了。辅助驾驶希望加油,能够如期在今年OTA脱离高精地图的城市辅助驾驶,不要让MAX的用户失望.
狂热者68:同好,挺依赖辅助驾驶的,期待OTA城市NGP!
语音功能强大,能分批执行几个人的连续指令。8155芯片操作顺畅没有卡顿,辅助驾驶好用,市区符合ngp会自动启动,lcc打灯变道在市区快速路用起来能大大降低驾驶疲劳。
用车场景:上班通勤,距离大概往返20公里不到,接送小孩,买菜,周边自驾等。目前提车使用一个礼拜开了230公里,目前还剩250公里的续航。开的比较快,能耗在13-15左右。
动力和驾驶感受:市区充沛,提速很快,如需要随叫随到的动力可开极客模式动力响应选强,但那样乘客会觉得头晕。过减速带很舒服,56e的滤震体验,没有那种砰砰声,静音胎和优秀的底盘调教功不可没,转弯半径和车身长度成正比,头部有富余,全景天窗不会晒。
车机:语音功能强大,能分批执行几个人的连续指令。8155芯片操作顺畅没有卡顿,音效更是赞不绝口毕竟团队几个月的调教
辅助驾驶:市区符合ngp会自动启动,lcc打灯变道在市区快速路用起来能大大降低驾驶疲劳
空间:够用,谈不上宽敞,前排调好后,后排还有两拳左右距离,这个级别应有的水平
选车时,试驾了蔚来ES6,ES7,ES6就不谈了,ES7还是比较能打,但辅助驾驶,语音交互包括电控和G9比也是有差距,G9的语音可以4个人同时在不同位置发出连续的指令G9都能接收并执行,这个就太厉害了!另外充电口在前面的设计有点奇葩,其实蔚来换电站就在我家对面几百米的距离,但简单分析了一下自己用车场景,有家充换电对我来说没有吸引力,没必要为其付出额外的服务成本,最终选择性价比更适合自己的G9
1 G9驾驶质感特别好,开起来安静,平顺。底盘整,滤振好。操控也好,在中大型suv中名列前茅。 2 空间也没有网上说的那么不堪,只是没有那种变态的大。家庭用肯定够用了。后排舒适度其实很高,主要座椅软硬适中,可以后仰,角度很大。比GLC舒服很多。前排更是舒服,特别副驾有腿托,可以零重力女王副驾,加上按摩,特别适合在车里睡觉 3 丹拿音响效果很好,特别是看电影,比我在家里都效果好。G9的冥想模式,露营模式都是特别实用的。4 小鹏的智能化做的真不错,语音操作,车机系统真是一线的。辅助驾驶更是优秀了,比理想极氪之流强多了。NGP可以极大降低长途驾驶的疲劳。自动泊车也特别好用。5 800V平台是新科技,车的能耗低,冬天在18左右应该对于这种大型suv来说真的不高吧。毕竟开热空调座椅方向盘加热了。 充电速度也真是快,喝杯奶茶的速度就充满了。大大降低了里程焦虑。
4 小鹏的智能化做的真不错,语音操作,车机系统真是一线的。辅助驾驶更是优秀了,比理想极氪之流强多了。NGP可以极大降低长途驾驶的疲劳。自动泊车也特别好用。
5 800V平台是新科技,车的能耗低,冬天在18左右应该对于这种大型suv来说真的不高吧。毕竟开热空调座椅方向盘加热了。 充电速度也真是快,喝杯奶
奇乐2021:G9座椅靠背没通风、没有行车记录仪、门拉手是跷跷板、方向盘是扭矩式、真皮方向盘有一半是塑料包裹、无线充电板只有一个能充电等等,这些改了估计销量会好很多。
续航长,电耗低,充电快是真的厉害。
Aeon999:看着就舒服……不过充电太快,薅不到停车费
极氪喜乐:小鹏自己的充电桩能跑到多少A?极氪以前超冲能到240a,现在也就一半多
提车大半个月,跑了1200+公里,还自驾出了一次差,说说最近的驾驶感受吧
好看:颜值简单大气,回头率高
内饰无任何异味
充电速度快
售后服务热情
【最不满意】
续航一般,使用城市重庆,冬季气温7-15度,续航基本75折左右,不过主要是使用功能多,座椅加热座椅按摩,空调,都是偶尔开。
日常使用,续航9-95折
电流声大
后排没有座椅加热和座椅按摩,座椅加热也只有屁股没有后背
待机电机噪音大
隔音效果一般
【驾驶感受】
整车驾乘舒适感很强,开惯了主打操控性能的宝马,都依然觉得G9上路很丝滑,底盘的调教真的不是盖的,美中不足的是车机系统的智能化虽然能秒杀世面90%以上的新能源。但依然会出现一些软件方面的小问题
还有就是,小鹏的营销推广太拉胯,售后服务线太复杂了,买车时候销售拉个微信群,提车又是其他人服务,售后又换了个人,然后售后又拉微信群,又拉APP服务群,品牌又拉官方微信迎新群,车友群。。。各种群,各种对接的工作人员。复杂,重复,混乱不说,搞得人根本分不清什么情况找谁服务,有这精力,还不如精简售后服务线,投入更多精力去梳理品牌定位,树立品牌形象,提高营销推广能力,把G9的销量提上来,现在这么好的车,却卖的极为小众,小鹏的产品线,搞不清用户需求和客群定位,营销更是玩儿的一塌糊涂。
子木Cc:60到80电流声能忍?
陈年烧饼888:说到点了就像超充华为说1秒1公里这么直观。小鹏只会一直拿业内参数说话,回头只有懂参数的车评人在叫好,花钱的消费者大部分没耐心去深入了解。还有,G9比汉兰达还小,为什么不叫G7注重空间的我花了一天时间在店里纠结
善良明月39p:5d影院怎么新增电影呢?去爱奇艺里面看感觉没有5d的效果爽
总结:
车子整体做的是不错的,有几点还击中了我的喜好,这个是很难得。但是定位不够精准,或者说相对理想更小众。
静态感受:
外观:
普世性设计,精致、耐看,受众面广,没有太大的记忆点,易(已)被同质化,但可以横向切不同价值观但预算相同的多种人群。
内饰:
1-用料、做工很不错,早已不亚于同价位的豪华品牌做工了,严格来说已经超越了。
2-三块屏幕的亮度、清晰度、刷新率都是顶流水平,UI、UE也是小鹏的拿手好戏,语音交互更不必多说,但其它品牌的语音交互水平不再像当年P7刚推出的时候与其差距那么大了,这点优势在缩小,当然目前依旧是一流。
3-不过有点奇怪的是,在使用车载地图的时候发现流畅度不是极好,达不到完美流畅度,跟特斯拉有差距。
4-关于小鹏宣传的5D音乐厅也体验了一番,说实话,挺无聊的,就是把N年前游乐场的4D体验、5D体验搬到了车里,把座椅震动、座椅角度调节、空调、氛围灯、屏幕等捏合在了一起,想法还是不错的,但没什么意义。
5-至于丹拿音响的效果,是很值得称赞的,作为一个键盘音响发烧友,已经完全满足我的需求了,比奥迪的BOSE好,喜欢。
6-前排有两个放手机的地方,很可惜,只有左侧能充电,右侧无法充电。
7-副驾驶屏幕有防窥功能,但是不能关闭,导致坐在主驾的时候看那块屏幕是灰的(不是全黑,有一点点亮度,但看不清),很不舒服。
8-关于座椅舒适度,前排正常,反倒后排很舒服,很高级的软,我很喜欢,只不过座垫略微有些短,并且不支持前后调节和靠背角度调节。(有网友说可以,但当时我未找到,咨询店员,店员也说不可,有机会我再去试试)
9-到了这个级别的大五座,后排空间和后备箱空间不必担忧,此处不再赘述。
夕阳余晖Frank:你知道为啥何小鹏不开小鹏吗?
Sussertod576:消费者买了一辆车,说了9个方面,没有操控,没有能耗,没有安全,我没有喷楼主的意思,只是想说这算是小鹏的悲哀吧,造的到底是车还是电视,影院,卧室?宣传上的重点又放在了哪里?
蔚蓝的珊瑚海166:后排座椅可调,试驾的时候体验过了
22年中开始看车,锐志也是10多年了,真心开不坏,无奈油价飞涨,于是决定换电车。期间看过蔚小理比极,开始盲定et5 ,后来偶来看到G9,试驾下来不错,外形漂亮,智能,空间用料挺好,决定换小鹏G9,现在提车快一月了,目前很满意,下面展开说说吧。第一,智能化没的说,语音识别,说什么都能识别,看过这么多车里面最优秀的,绝对的第一梯队,应该是第一名。辅助驾驶NGP用了700公里,也很满意,也是第一梯队之一,用的很省心,开高速高架就像傻子一样,看着就行,谁用谁知道……第二,续航是个惊喜,充到90%wltp 500多点,开出来真的是一比一的,开城市快速路超过一比一没问题,高速120到130也能400公里,比起原来选的蔚来好太多,现在经常可以开出来13点多的电耗。第三就是充电速度很快,没有小鹏超级充电桩的情况,在超高压800v的加持下,用外面的特来电星星也可以满功率充电,基本半小时都能充好,真心快,马上家楼下的小鹏超冲桩上线了,1500度免费电能用上了,爽歪歪,真的没话说,不过还是想搞个家冲,回家插好,第二天就满电出发岂不是更方便。第四就是车内音响挺好,全套丹拿,效果杠杠的,音响发烧友就别来杠了,仁者见仁,我觉得挺着挺好,还有睡眠空间真的不错,一分钟一键成床相当可以,以后出去旅行可以车里睡,朋友们可别想歪了噢………
风度翩翩的o上帝o:G9好车。有个疑问为啥充电曲线前20分钟是0?
saiyan876:开上的想说真香,没开上的使劲黑 这几天开长途去南京 遍地小鹏超充 就高速上充了一次国家电网 其他通通不要钱
忘川127:问一句,我的g9为啥开了ac,半天也不出热风
自提车已经5000多KM,跑了2个月,其中春节跑的 最多。当初选车的时候, 跟其他品牌做过对比,权衡之下, 还是小鹏G9。因为不管从工作关系还是经济原因, G9是最适合不过的。 尤其在这两个月的时间里, 不管是续航还是智能辅助驾驶,小鹏G9的驾驶感受做到了这个选择是正确的。
充电速度,作为800V平台的一辆车,充电速度加 强了许多,同样的充电桩,小鹏G9比其他的电动车 充电速度很快。 就拿小鹏自营的超冲站来说, G9和 P7在一样的初始电量一起充电,当G9已经充好了90%,P7还在80%,而且G9会出现抢功率的状态,驾驶感受很好, 驾驶模式选择的标准,高回收,虽没有使用单踏板模式,但是表现也不错,抬脚减速,也感受不到动能回收的那种感觉。
底盘调教不同于以往的小鹏车,虽说是后驱和没有空气悬架,但是底盘整体响应不错,路况不好的时候, 也不会让人感觉不适。 转弯的时候,方向盘设置的轻,但是给人的指向很准确,支撑的悬架也让人放心,不会出现很甩的现象。
智能辅助驾驶感到很棒,车机大屏响应速度很快,不亏是8155加持,地图可以显示实时路况,当开启ngp的时候,车道引导显示优越,试了好几次高速ngp,驾驶过程中能感到最全面的感知信息。尤其是当你偏离车道或者主驾四处张望,双手脱离方向盘的时候,G 9都会及时提醒你注意驾驶状态,让人感到驾驶放心。
Aeon999:678这几个图怎么这么熟悉,我在那个群看到过……
11Club:床垫在哪买的
【口碑标题】智能纯电SUV天花板,小鹏G9用车实感
从去年开始关注国产新能源SUV,前前后看了很多款车型,从比亚迪的护卫舰07、唐EV、奥迪Q4、极氪001...但都不是很满意,唐EV内饰还可以,但是外形有些老气,直到我看见g9,作为一个颜控,真的让我眼前一亮,硬朗的外观,豪华的内饰,丹拿音响,大师调香香氛,5D音乐座舱,每一样设计都长在了我的审美上。试驾时销售一路上给我介绍和操作了很多功能,非常智能化,回家又做了很多解后就果断下订了,等车的日子度日如年,嘻嘻,半个月后顺利提车!越开越香!
【外观】
灰外棕内多幅轮毂这是我心中g9最帅的样子!外观设计我只认小鹏g9,绝对YYDS吊打同级别其他车型,开上它回头率超高!g9的前脸呈现出标准的x型线条设计,大灯组分体式设的设计,前照灯的尺寸很大,很符合我们对于新能源车的视觉印象!21寸多幅轮毂也超帅!
【动力表现】
313匹马力,430扭米动力响应来的特别快,suv中的小钢炮,哈哈哈!自己一个人的时候喜欢开快车,满足各种超车需求,轻松不费劲!用句我老公的话,140了,加速还有推背感!
【续航】
因为电池保护我都是设置不充满,现在这个季节可以跑个四五百公里,满足了日常用车需求,省内自驾游近的城市不用充电可以跑个往返。周末带着父母和孩子去沈阳购物也超级方便。Nice!
【充电时间】
我家附近的万达商场就有小鹏的专属充电站,40分钟就能充到90%。还能领一小时的停车劵。充电逛街两不误,还免停车费!对我来说不要太完美!
【智能化】
最先感受小鹏的智能是在试驾的时候,销售使用的遥控泊入、泊出功能,当时感觉很惊讶!感叹真科技感满满啊!之后使用对于停车场遇到两科技感满满啊!两侧空间狭小的情况,这个功能真是太方便了。科技改变生活啊!停车场记忆泊车功能也同样让我觉得很神奇的!车子开到停车场平坦路面,车子自己就能开到“家”了。邻居们都看傻了眼,哈哈哈!
小p的语音交互沟通非常流畅,秒回复。车子的基本功能都能用语音控制,解放双手!还能识别模糊语言,太棒了!
【售后体验】
年前下定后,工作人员各种加急让我顺利年前提车!哈哈哈,真香啊!过新年开新车!就咱这g9开出去贼有面!
提车后专属服务群的各个工作人员都很认真负责,有啥问题也是及时回复并帮助解决!
【最不满意】
大东北的冬天续航真的太不坚挺了!续航掉得我很焦虑·~再就是高速行驶中的风噪声有点大,可能是单层玻璃+无边框门的原因。
来自小鹏G9新车主的个人评测,我心目中最满意的智能家庭SUV
一次偶然的机会遇到小鹏G9,便被ta吸引了
【最满意】我只能说在S4充电桩充电人不要离开,否则一个不注意就被收取“展位费”,充电速度太快了100km充到500km半小时不到。
【最不满意】无线充的充电速度有点慢了、而且容易发热。
【空间】我对G9的空间表现还是很满意的,平时一家五口人出行乘坐都不会感到拥挤,前排座椅放倒后舒适感也不错,储物空间很多,后备箱和扶手箱的空间也很够用,完全可以满足我们的日常用车需求。
【驾驶感受】无论是油车还是电车,我都开过不少3s多加速的车,相信大多数人都是在市区进行代步,一台零百加速6.4s的车真的非常够用了,我其实一直不太推荐(尤其是新手)买3s多的车,没啥太大必要,只是头几次新鲜而已(当然,如果预算充足,可以不在意这点)。G9的加速时间,我觉得对于一台SUV来说,刚刚好。它的表现也是如此,得益于电机的特性,爆发性很强,加速时可以妥妥的跟着驾驶员脚走,是比较线性的,同时,踏板的比例感都营造得不错,驾驭起来有信心,很轻松。光制动脚感也挺不错,除了前段路软一些,其它方面没有什么可挑剔的,该有信心的地方它都一样给到你,不空,不虚。
【续航】以702为例,90%的电量会显示为513km的剩余里程,如果不跑高速,基本实现1:1续航甚至反向虚标。
【外观】第一眼看到时,咦?这是一辆中大型SUV?有点怪好看的呢…机舱压得很低、前保与翼子板的过渡很圆润、玻璃面内倾很大,甚至车顶也是很拱着的,风阻可能做的很不错。两侧矩阵式大灯看上去并不“新能源”,过于突兀的灯组造型看上去更像是燃油车常见的思路,但是上方的LED日间行车灯反倒十分精致,三段式设计更是神来之笔。
高乐高(音乐咖):cltc和wltc到底哪个准啊。咋的之前查的是cltc符合实际啊😭😭😭😭
亲切豆浆5UA:24款偷工减料导致冬季续航比22款少了100公里。
日迈月征13579:是的。充个电你只能买个麦当劳,吃别的都收展位费
这个月感冒康复之后提了车,现在终于有时间来写这样一篇提车报告了。我们全家说是对这个新车期待已久,真的是一点都不夸张,但是在第1次看到车之后,觉得等待是值得的。
?外观
首先外观真的戳中我的审美点。4米9的车长,白色的车身,但是由于线条的设计,不会觉得这个车非常的庞大。在驾驶的时候也完全感受不到,这是一个4米9接近5米长的车身,你就觉得这辆车好像就是一辆4米56的SUV小车,驾驶感也一级棒,不输BBA,这也是为什么当时我会选择这辆车的比较直接的原因。
?能耗
其次能耗WLTP模式真的很实在。我基本在城市内开短途上班,音乐,按摩,座椅方向盘加热,起步的时候是非常费电的,但是基本上也能跟续航开到1:1左右。
更重要的是在成都限行,开这辆车不用限行了。当时买电车的时候也有一种投资的考虑在里边,因为新车刚上市的时候都有免费电送。我以前的油车上下班都在最堵的时候,基本上百公里都得开12.13个油;现在换了机油之后,每年有1500度电的免费奶,基本够一年出行用了,爽歪歪
?音乐座舱
第三非常戳我老婆的点,就是官方叫的Xopera,这个氛围灯和音效真的一级棒。由于一些特殊原因,没有办法出家门了,我老婆跟我约好今年跨年,我们在车里唱KTV跨年??
又一个小南瓜:你好楼主,我也在成都,冒昧的问一下能不能把这辆车送给我?
用户7809696026626:小鹏还是不错的,他的大部分支撑件是给本田做支撑件的供应商做的,
四桥段时v:还是最后一段,比较吸引我
ediwong
3分钟前
·
雷克萨斯RC F车主·车龄7年
上海
650 max四千公里感受
选车: yp开了一年半,由于自己是个异响强迫症,车上的小异响真忍不了,只能考虑换车了,考虑范围有G9跟001,分别租了几天感受过,001得机械素质是真没得说,但外形的确不在审美中,那非常屌的zs套件全翻毛皮是真心喜欢,但里面的橙色是真接受不了~g9的800v平台感觉比其他电车领先了半代,而且底盘素质也很满意,所以选择了g9
优点: 先说优点吧,智能化,底盘素质,内饰用料个人都非常满意。
1. 以前特斯拉的语音操作基本是零,当时觉得这功能没多大用,后面入了g9才发现这个功能有多香,完全解决了新势力实体按键被取代后的不便。
2. 辅助驾驶坦白说没有特斯拉的激进,但很符合国内情况的研发还是路况。
3.极客模式能完全根据自己驾驶的驾驶习惯来调教,这一点感觉非常贴心。
缺点: 好了,有些点真的要吐槽一下。
1. 那5d音乐座舱真的感觉非常鸡肋,跟着音乐你的座椅会振动,开始还觉得新鲜,后面会觉得烦心
2. 没有hud,可能是我的坐姿问题,方向盘会恰好挡住速度显示,导致要稍微低头去看速度,电车提速快都知道,经常不小心就会超速
3. 动能回收模式能调到单踏板,本来以为能从特斯拉完美过渡(个人非常喜欢这个模式),但后面发现如果开单踏板必须要打开auto hold,导致每次红绿灯起步时都会有卡顿感,感觉非常不好,就不能直接让单踏板的强度来让车辆静止吗?这点想不通
4. 其实隔音非常好,但就不能把音乐座舱这种花哨东西拿掉来上双层玻璃和hud吗?
总结: 虽然吐槽了不少,但瑕不掩瑜,g9这产品个人还是很满意的,卖不好只能说小鹏的方向有点傻逼,出了p7算是打响头炮后居然出了两款相对低端产品去跟比亚迪抢市场,好了,品牌格调下去了,那俩产品销量还不好,结果g9就尴尬了。很多人说g9太贵了,但你体验过就知道它堆料和诚意都很足,这价格真不贵,很多朋友问什么时候降价,个人感觉它降不了多少,第一成本摆在这,第二价格下去了g6就会非常尴尬,感觉后面会增加配置来变相降价,大概率是空悬下放,感觉720版本如果有空悬性价比是最高的,有兴趣的朋友不妨等一等
创意乌苏8E4:缓行车速设置到0km不就能停了
坦荡的海燕9g7:第四点非常同意
一往无前帆船CNx:都租了几天,
一部开起来你就会爱上的好车
【购车经历】
坐标珠海,目前家里一部530,一部G9,其中G9是替代了之前的传祺SUV买的,买车时在G9、ES7和L9之间纠结过,都是发布会当场下的定,后来试驾后,果断选择了G9,一部“驾驶者”之车!开了近半年了,愈发的肯定了自己当初的选择!
【外观和内饰】
G9的外观,我个人更喜欢从后面看,这个角度我很喜欢。前面看的话,如果是停车锁车后,空悬降到最低时,看起来没那么高大威风,哈哈。
内饰我选择的是棕色,不喜欢黑色那么沉闷的感觉,最开始感觉有点太艳了,如果能略微暗淡点就好了,不过,半年用下来,看习惯了感觉也挺好。
【智能化】
智能化方面,是G9打动我的地方。5D、800V架构,双腔空悬,智能语音,辅助驾驶等等,买车时就是冲着鹏厂的技术来的,实话实说,没让我失望,用起来越用越爽。
【动力表现】
新能源车的动力表现都是非常不错的,这个是油车所没法比的,开惯了G9,家里的宝马530基本就是被我冷落的了,偶尔开一下,感觉还是电车来的爽。
G9给我的感受是一定要买四驱空悬版本的,感觉真的不一样,非常棒的驾驶体验,几种模式设置下来,不同模式跟买了多台不一样的车子一般,体验非常棒!
【续航】
800V架构,这回实打实带来了快速补能以及非常优秀的续航,我的650 MAX满电WLTP续航519,试过一次,高速全程100-110约50%,120-130约50%,预计应该可以跑到490+公里,非常棒的表现!如果是100公里时速,我估计应该是能跑到510+的续航,这点非常让我非常满意!
【充电时间】
平时有家冲,一般跑了250公里左右,我就插上充电,0:00-8:00是闲时,刚好充满,7KW充电桩。试过几次小鹏S2充电桩,具体情况看图
也去试过一次蔚来新的充电桩500KW的那种,9分钟补能164公里(WLTP),爽就一个字,800V架构真的很牛!
【售后体验】
挺好的,之前升级4.2时,突然增加了后排安全带的提示,让广大鹏友很不爽,官方发现后,很快就OTA更新了,这点必须点赞!重视用户体验,重视用户反馈,希望能一直保持!
【最不满意】
目前基本都还是满意的,有点不满意的地方:
1)40+的价位没有配置HUD实属不该,看看别人20万的车子都配置了HUD,实在不明白鹏厂为啥不安装一个?
2)用惯了宝马的无感autohold功能,G9一定要深踩一脚才可以,很不友好,也提了建议参考友商的一些做法可以设置一个参数:深踩生效或者无感生效,可惜一直没见到OTA升级,希望官方能看到重视一下。
aixiaoer:顶配的G9确实爽就是钱包受不了
wdqchn:漏了一点,车载无线充太垃圾,鸡肋,G6的就好很多了,如果能给用户升级一下就好了,G9作为鹏厂的旗舰车型,应该受到很多的重视才对,希望鹏厂能看到车主的声音!懂车帝也帮反映一下嘛
云中的承诺:为啥用一部车,不是一辆车吗
2021年9月13日够买
2021年9月13日够买特斯拉y
2022年10月20日提车小鹏G9
作为车主,来对比一下2台车
对比续航:2个都很实,年底回老家,在高速上,小鹏和特斯拉在没开空调的基础上,就开了加热,wltp模式基本上1比1往上。初五回来的时候,堵车,4个小时路途,开了11个小时。发现电车真的是越慢越省电,开小鹏 g9单踏板,310的续航跑了340,不是1比1,还超越了,不过就只开了座椅加热,没有开空调。
关于两辆车的智能驾驶方便:
1.特斯拉My没有智能泊车功能,小鹏G9智能泊车很强大,倒车入库,只要有线就没有出错过,侧方位停车,没有划线,也是一样自动停进去,基本上都是百分百,没有故障。
2.因为特斯拉没有买6.4的智能驾驶。两台车辅助驾驶个人觉得不相上下,acc和lcc跟车和居中都不错。my的话辅助驾驶高速,车流量大的时候,不知道为什么每次会退出来。
3.吹爆一下小鹏g9高速的ngp智能驾驶,我买的还是pro版本,没有2颗高速激光雷达。过年高速回家ngp很流畅,自己超车,跟车,前方有车距离近也会刹车也会自动踩。高速堵的时候真的很舒服。开车很放松,全程感觉无聊中~
综合对比第二台小鹏g9各方面都很满意,唯一,一点就是时候,夜晚有低电流声,
用户8622720773318:实际可以走大概多少公里啊?
柠檬家的六六:后排空调出风口有点low
so pai:电流声没选项取消吗?
1、充电
800V充电速度是真的很快,目前去星星充电180KW 750的桩,30%左右插枪设置充到80%,19分钟充了265公里WLTP续航,有机会去试试小鹏S4的桩。
2、行驶感受
操控灵活,提速响应很快,不像是一台2.6吨的大车,刹车很有信心,能刹得住,方向盘握持手感不错,整体都能接受。
3、车机内饰
小鹏G9的配置没得说,整体感觉还是比较豪华的。座椅配置也相当高,标配加热、通风、记忆、多向电动调节,后排座椅靠背电动调节以及主副驾腿托电动调节。全车Nappa真皮,新车提车的时候基本上没有异味。5D音响很震撼,我听啥设备都是听个响也觉得G9音响确实不错,确实也挺响的。主副驾前面两个升降高音单元和内置香薰能提高不少高级感、仪式感,香薰的香味也很好闻。媳妇对副驾的娱乐屏和美妆空间很满意。
4、车机系统
车机很流畅,语音识别相当智能,日常口语化的说法也能识别,真的是可见即可说。上车以后通过小P打开座椅加热方向盘加热设置空调温度,查询今天天气的指令可以一次性说完,不用分几次下达指令。最厉害的是语音可以识别英语,想听英文歌也可以通过小P直接点歌。小P还可以定制形象,把我家猫的照片设置为小P特别的滑稽,媳妇看到后笑的肚子疼。
5、智能辅助
提车当天开了240公里左右高速,全程使用NGP辅助驾驶,确实很流畅从杭州到南京全程0接管。现在上下班通勤正常单程是70公里,40公里省道+20公里左右的快速路基本上都用LCC,体验也很不错,自动跟车自动刹停。
6、续航表现
整体续航还不错,我单程通勤情况为限速80的快速路20公里+限速100的省道40公里+9公里左右的城市道路,路上红绿灯30个左右,G9的能耗我还是个人还是比较满意的。我比较怕冷,正常上车前10分钟左右开空调,开28度自动和方向盘加热,气温零下2度平均时速70左右百公里电耗19.5kWh;气温9度+路上堵车一小段路堵车百公里电耗18.5kWh,基本上可以达到WLTP续航1:1。天不冷的时候在城区限速70快速路+城市道路上开电耗只有12-13kWh,基本可以达到nedc续航1:1的样子。
世界级留言:现在哪有800高压纯电车电量低的时候充电基本都这个效率,小鹏自己的桩也一样,真是800高压的话不到10分钟就200公里了
Lee健:S4充电速度我给你测了430Kw
芒果叔淑:冲的快还没用的快
买车如见初恋,等待时度日如年,现场时兴奋紧张,驾驶后如获至宝。
2022年11月30日,我终于在北京成寿寺小鹏交付中心见到了我的G9。虽然前期APP有提醒、也有交付专员的电话,当天看到自己的车还是很开心的。现场不算宽敞,但是交付还是驾轻就熟的走着流程,感觉还不错。经过1周左右每天开车,对小鹏G9有新的认识:
一、 电耗
作为中大型SUV,小鹏G9的电耗还是非常的低。我标准模式基本上是20度电每百公里,虽然群里有14度电耗的黄金脚法,但是我是标准+动能回收最低,开起来跟燃油车一样,没有动能回收的顿挫感,感觉非常满意。
二、 充电
在3C充电桩,即便不是800v超快充,但是速度也是非常快的。CLTC 702公里,我开到剩余不足100公里去充电,冬天外面零下7℃,充电35分钟充到90%。充电电压平均在600v以上,电流在130w,非常的快,根本没有里程焦虑。
三、 辅助驾驶
如果对比燃油车,辅助驾驶绝对非常香。我专门去6环外走了一下高速,目前看pro版本的高速NGP已经十分够用了,还能识别前车速度慢主动便道超车。虽然识别红绿灯的NGP是在2023年Q1才推送OTA升级,但是我已经非常满意了。从上高速—全程自动变道—下高速—过匝道,只有临牌的出收费站我手动接管,其他都ok。从燃油车转型过来,这已经算高科技了。
四、 智能语音交互
虽然提及小鹏科技,主打卖点就是辅助驾驶+多场景语音对话,但是我对现状的“你好,小P”并不满意。出现车内播放音乐后车主语言不识别、多任务反应卡顿、执行完任务后乱插话(每次手动关掉)、说完任务后补充“小P”没反应等问题。经过实测,如果车辆静止状态语音识别完美,但是高速行驶过程中噪音+播放音乐,小P反应并不好,希望能更多优化。尤其是执行完命令后,我选择延时20秒,但是总是乱插话(就不能安静的听着嘛)……
深圳大汉:车是好车,就是好担心车厂会倒闭,现在又卖不动,终端也没多少销售策略,替他着急
考虑考虑吧nm:需要上Max版本嘛?高速NGP是不是更稳定一点?
数说真理:说得我心痒痒的,期待我提G9的幸福时刻