10月1日订车,12月2日提车,上海闵行交付中心,款式2024款702max,车价30.99万,带自动驾驶硬件,比较满意的是小鹏XNGP软件是免费的,保险费6800元,上牌服务费600元,周六下午提车人超多,一天交付130辆车,1:30到交付中心,5:30提车,排队4小时,建议大家工作日提车比较舒服。 2020年提了国产特斯拉model3,上下班代步很不错,加速快、回家充电方便、全面使用成本低、智能驾驶好用可靠、没有保养费,唯一缺点就是底盘悬挂比较硬、方向盘比较硬、乘坐舒适性差、头部空间局促。
车辆比选,2021年至2023年一直再研究观望下一辆电车,主要考虑蔚来ES6,理想L8,小鹏G9。3辆车全部试驾过后,我个人感觉理想L8车子太大、5米多掉头比较困难、未来停车也困难,不方便使用pass;老款蔚来es6车机比较卡,新款es6外观好看、尺寸合适、选装?电池100度就要40多万,价格有点贵pass;最终我们选择小鹏G9。
主要理由:2024款G9,702max,车辆长度4.89米、高度1.67米,车内空间比较大、停车比较方便,外观黑色、内饰白色,黑色的外观油漆便于后期修补没有色差,白色内饰看起来干净敞亮,而且白色内饰配的黑色顶棚,如果黑色内饰配的就是白色顶棚(容易发黄变脏)。
智能辅助驾驶,有3种模式,ACC,LCC,XNGP。Acc是自适应巡航,根据前车速度自动加速、加速。Lcc是自适应巡航?车道居中功能,比acc多了一个自动调整方向盘、保持车辆在车道中央位置,以上功能都是传统油车有的,并没有体验小鹏的优势。接下去重点就是XNGP,开启导航,除了自适应巡航?车道保持,增加了自动变道超车功能,前车比较慢、自动向左或向右变道,
目前优化的不是最好,有时候车流量大、边上车道空档不大、突然变道,后车加速、突然拉回来,这个变道功能优化的不是太好。 车辆能耗,目前开了500多公里,10-15度天气,2吨多车辆,空调24度,平均电耗16点多还可以,98度三元锂电池,实际能开550-600公里。
ediwong
3分钟前
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雷克萨斯RC F车主·车龄7年
上海
650 max四千公里感受
选车: yp开了一年半,由于自己是个异响强迫症,车上的小异响真忍不了,只能考虑换车了,考虑范围有G9跟001,分别租了几天感受过,001得机械素质是真没得说,但外形的确不在审美中,那非常屌的zs套件全翻毛皮是真心喜欢,但里面的橙色是真接受不了~g9的800v平台感觉比其他电车领先了半代,而且底盘素质也很满意,所以选择了g9
优点: 先说优点吧,智能化,底盘素质,内饰用料个人都非常满意。
1. 以前特斯拉的语音操作基本是零,当时觉得这功能没多大用,后面入了g9才发现这个功能有多香,完全解决了新势力实体按键被取代后的不便。
2. 辅助驾驶坦白说没有特斯拉的激进,但很符合国内情况的研发还是路况。
3.极客模式能完全根据自己驾驶的驾驶习惯来调教,这一点感觉非常贴心。
缺点: 好了,有些点真的要吐槽一下。
1. 那5d音乐座舱真的感觉非常鸡肋,跟着音乐你的座椅会振动,开始还觉得新鲜,后面会觉得烦心
2. 没有hud,可能是我的坐姿问题,方向盘会恰好挡住速度显示,导致要稍微低头去看速度,电车提速快都知道,经常不小心就会超速
3. 动能回收模式能调到单踏板,本来以为能从特斯拉完美过渡(个人非常喜欢这个模式),但后面发现如果开单踏板必须要打开auto hold,导致每次红绿灯起步时都会有卡顿感,感觉非常不好,就不能直接让单踏板的强度来让车辆静止吗?这点想不通
4. 其实隔音非常好,但就不能把音乐座舱这种花哨东西拿掉来上双层玻璃和hud吗?
总结: 虽然吐槽了不少,但瑕不掩瑜,g9这产品个人还是很满意的,卖不好只能说小鹏的方向有点傻逼,出了p7算是打响头炮后居然出了两款相对低端产品去跟比亚迪抢市场,好了,品牌格调下去了,那俩产品销量还不好,结果g9就尴尬了。很多人说g9太贵了,但你体验过就知道它堆料和诚意都很足,这价格真不贵,很多朋友问什么时候降价,个人感觉它降不了多少,第一成本摆在这,第二价格下去了g6就会非常尴尬,感觉后面会增加配置来变相降价,大概率是空悬下放,感觉720版本如果有空悬性价比是最高的,有兴趣的朋友不妨等一等
创意乌苏8E4:缓行车速设置到0km不就能停了
一往无前帆船CNx:都租了几天,
坦荡的海燕9g7:第四点非常同意