点评车型:
2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版
3.5分“良好”外观方面,卡罗拉双擎的车头的设计有着不错的运动感,车灯和宽大的进气格栅、加上两侧雾灯区域的包角设计,让车头显得很精致。车身侧面,整体设计上比较中规中矩,符合家用车的用车需求。车尾部分,贯穿式的镀铬装饰件连接两侧的尾灯,通过简单的设计使得层次感和质感都有显得很清爽。
内饰方面,典型的日系温馨居家实用的风格,简洁的线条把中控台划分出很好的层次感,功能区域分布的也非常合理。悬浮式的中控屏幕,屏幕素质和造型都没问题,只是界面的UI设计太老式而且运行响应速度确实有些差,这块有很大的需要升级的空间。
空间方面,卡罗拉双擎的车内空间应对日常家用不会有问题,175cm的个头在前排的头部空间能有差不多1拳左右,在后排的头部空间差不多3指,而腿部空间则有着将近3拳的表现,对于乘坐舒适性的表现来说完全OK。后排中间位置的乘坐舒适性表现也较好,靠背不硬,地板中央地台凸起也不高。只不过精英版作为双擎的中配版本,塑料方向盘和织物材质的座椅,档次上有些普通,还是更倾向实用性。
动力方面,卡罗拉双擎 1.8L E-CVT精英版的这套混动系统,在日常城市道路上行驶时时,油门的设定非常跟脚,动力的表现得很顺畅感,变道超车还是完成得比较轻松。
操控方面,底盘悬挂的表现偏向舒适性的设定,对路面细碎的振动过滤得比较干净,像是通过减速带这种颠簸时悬挂整体处理得也还比较干脆利落,操控的极限并不算高,但对于日常城市驾驶来说已经完全够用。就是当时速超过80km/h以后,车内的静谧性表现相对比较普通。
点评车型:
2019款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT GL-i精英版
3.64分“良好”首先是外观凶狠霸气,这是TNGA架构下的共同特点,宽大的进气格栅搭配两边C字形的黑色装饰,十分的霸气。两侧的头灯看起来也非常的锐利。车内简洁大方,大屏为它提供了很多的科技感,同时质感做得非常的不错。在动力方面,它的动力响应还是比较快的,起步时主要是电机来提供动力,配合自然吸气的发动机以及CVT的变速箱,整个动力表现还是相当的平顺的。底盘对于一些细小的震动处理的还是比较彻底的,对于较大的颠簸有时候处理的并不是特别的从容。
点评车型:
2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT旗舰版
3.5分“良好”卡罗拉2021款 双擎 1.8L E-CVT采用了全新的TNGA架构,说实话这样的造型我们已经没有什么新鲜感了,不过丰田还是尝试做出点区别,前脸宽大的前格栅与两侧包角结构营造出了很强的力量感,上进气格栅加入点阵装饰、尾部换装蓝色贯穿装饰带、专属的天际蓝颜色等。尺寸方面,长宽高分别为4635×1775×1470mm,轴距为2700mm,在尺寸上与同级相当。
内饰方面卡罗拉依旧是那个卡罗拉 ,中控台造型非常立体,层次分明,质感也不错。虽然少了皮质材料的包裹,内饰搭配稍显老旧,软质材料的仪表台配合硬质材料的饰板,尤其是机械手刹,还有90年代风格的电子时钟,看着确实不是那么的时尚。
动力方面,卡罗拉双擎E 搭载1.8L E-CVT,发动机最大功率73kW峰值扭矩142Nm,电动机最大功率53kW峰值扭矩207Nm,电池容量10.5kWh纯电续航里程55km,可以实现最低1.3L/100km的油耗水平。丰田THS II混合动力系统用威名赫赫来形容应该不算过分,在混合动力领域能与其正面竞争的确实不多,卡罗拉这套混动系统,除了保障良好的燃油经济性,驾驶的平顺性也是值得称道的。
作为一台日常家用代步车,卡罗拉完美的扮演着这个角色。不仅可以给到驾驶者良好的操控感受,对于乘客的舒适度也是照顾的面面俱到,如果你是一个追求性价比的用户,那么这样一台好开,省油的车型,确实蛮适合的~
在家用轿车之列,刚在去年迎来第12代车型的“销量大亨”卡罗拉是不错的选择。
作为丰田TNGA架构下的一款重磅车型,第12代卡罗拉外观和尺寸都更偏向运动风格,整体造型更加年轻时尚。内饰也采用了全新的设计,加上大量软质材料和缝线工艺修饰,精致感有所提高。配置方面,悬浮式中控屏替代了老款的嵌入式,智能驾驶辅助系统和基本的科技性配置也都有配备。
总的来说,第12代卡罗拉不仅提升了外观以及内饰精致感,在配置上的升级也算诚意十足,对于刚结婚又有一定经济压力的年轻夫妇而言,值得一看。
丰田卡罗拉是一款紧凑车型,在汽车市场上一直有着比较不错的口碑,销量也非常好。采用全新TNGA构架下的它以全新的面貌面世,搭载上1.2T 116马力 L4发动机,最大功率为85KW,最大扭矩为185N·m,匹配CVT无级变速箱,前段油门响应比较灵敏,驾驶者很容易上手,城市间行驶起来很轻盈,但在高速行驶时中后段的动力输出稍显不足。“黑色大嘴”一样的前中网再加上两侧獠牙般的黑色雾灯饰条让车头拥有了不错的运动感,俯冲式的侧面造型让卡罗拉车身更协调,拥有更优秀的风阻系数。与以往相比,该新款车型A柱变窄,两侧车窗更低,后视镜也挪到了门板上,这样的设计让车内视野变好不少。两尾灯用一根镀铬装饰条串连起来,饰条细节处理很到位,非常精致。后包围与前包围相互呼应,棱角分明的造型提升了尾部的运动感。简洁明快的内饰设计理念贯穿始终,凸显温馨与家的主题,中控台采用软质材料包裹,并配有缝线处理,看起来和摸起来的感觉都不错。空调采用了物理按键和拨杆的设计,按压起来具有较强的机械感。
卡罗拉2021款 1.2T S-CVT 先锋PLUS版应在5000公里或行驶3个月后进行首次保养,费用大概在400元左右,其后每行驶5000公里进行一次保养,需定期更换机油、机油滤清器、空气滤清器和空调滤清器等,进行一次小保养的费用大概在500左右。
此外,有大量车主向客服反映该车在低速行驶时会有顿挫感。其可能的原因有变速箱油缺少或变质、变速箱内部损坏等。汽车行驶中有顿挫感并不是小事,如果疏忽不管,那么很有可能发展成更严重的故障。所以,一旦发生该情况,可以检查下变速箱油是否缺少或变质,并进行更换,价格在200元左右,如果变速箱油没有问题,建议去专业修理店检修,价格大约在800元左右。