卡罗拉配置丰富值得买吗_卡罗拉怎么样

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

4.86分“优秀”

卡罗拉这么大的车大小刚刚合适，让我有勇气去停车场了，不再为停不下车而惆怅，内饰方面我觉得简单才是美，个人不喜欢科技感太强的车，太花哨不实用还易坏，主要我也不拿它当平板电脑，所以没必要，这个价位里可以说是很多配置很良心了，安全方面是我最在意的，卡罗拉就让我超级超级放心，全系有8个安全气囊，主动安全方面还达到了半自动驾驶L2级别，开高速再也不用担心前面车减速我发现不了了，之前困扰我晚上总是忘记开灯，忘记放机械手刹拖着走的问题卡罗拉也都为我解决了，自动灯光和电子手刹方便的不要不要的，我是一名上班族，工作很忙，卡罗拉的小毛病少所以就不用三天两头往4S店跑，而且10000公里才做一次保养，真的是又省心又省钱，我每天上下班15公里左右的路程，基本上一箱油可以让我跑一个月了，要让我挑个缺点，卡罗拉也不是没有，就是开不坏，想开到不好用再换车就难喽，哈哈哈哈哈。对了，忘了告诉你最重要的一点，就是它超级保值，我亲戚开了5年的卡罗拉去卖车居然买了8万块钱。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.71分“良好”

爱车评价 我最满意的地方就是这款卡罗拉的油耗了，我平时用车还算挺频繁的，目前跑了快2000公里了吧，偶尔节假日高速 平时我都是开着空调的，而且平时我也没注意要省油，油门都是按照以前习惯那样踩，目前表显示油耗为7.1，总的来说还是挺省的了，我老婆的同事也有几个人入手 也说我这车买的好。 让我最不满意的就是这款车的车内噪音 还有胎噪 ，平时在市区，我感觉噪音还小点，不怎么影响，但是上了高速跑到90的话，噪音就比较大了，得打开音乐缓解以下。 这款车的外观比较年轻，无论是证明还是侧面都非常耐看。 这款车的内饰风格比较偏居家的，简约，后座的设计也比较人性化，现代人手机不离手，手机耗电量也太大了，这款车后排有USB接口再也不会担心手机没电了，后座的出风口也是属于细节考虑很到位， 这款车的空间都比较宽敞，就算满足也不会感觉到拥挤。 座椅舒适柔软，下陷感十足，我平时在副驾驶都能很快睡着。不足的就是降噪效果差了点。 动力方面还好，运动模式的推背感十足，在高速上超车轻轻松松。 卡罗拉的定位就是家用感觉这个价钱还是比较满意 划算的，安全气囊很多，配置也高，非常省心。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版

3.86分“良好”

【购车经历】 本来是不想买车的，在外面工作又不开车上班，养台车觉得没有必要。 当时临近婚期，老丈人时不时暗示我整台车，估计是觉得女儿嫁出去有房有车有面子一些吧。于是心里一横，车子这玩意反正要买的，媳妇又是个喜欢出去玩的人，整个车两个人的行动范围就更宽更远了。 本人也开过不少的车，高到宝马七系奔驰S，低到挂不上档的五菱，所以选车就比较纠结，我是很喜欢开车的，喜欢有操控的车。 预算只能给到15万以内，因为要钱办婚礼，多一块钱都承受不住！所以想着第一台车以后给媳妇接小孩吧，自己以后发达了在整个取悦自己的。 所以考虑范围有：星瑞，速腾，思域，朗逸，宝来，福克斯，卡罗拉，雷凌运动版 星瑞：外观漂亮，内饰豪华，动力强劲，一直都觉得不错！但是呢，2.0T油耗和吃95的油，含泪放弃 速腾：开起来质感比星瑞好，动力也很充沛。试驾车被我开一圈亮了发动机故障灯，只能说打扰了。 朗逸，宝来：试驾的1.5L，想着自吸+AT皮实，结果一脚下去发动机嗓子都喊哑了吧，车子不动。动力太差，放弃。 福克斯：是我最喜欢的一台A级车，心心念念几年，1.5T顶配内饰用料不错，特别是那个B&O音响真的棒！操控也很舒服，说他是A级家轿之王也不为过，不接受反驳，去试驾就知道了！ 本来就是盯着他去的，一聊价格超预算，二个就是三缸，三个就是福特现在国内混的不行，保值率也是惨不忍睹，为了以后考虑，放弃了 思域：当时新思域还没出来试驾的老思域，隔音真的不行，是试过所有车最差的，但是动力不错是真的。觉得除了动力操控，思域啥也没有，也超预算了。放弃 卡罗拉，雷凌：这两个车，觉得就像个混子，啥也不突出，但是你也说不来他哪些个短板，说他没动力，比起朗逸宝来他动力还是过得去，说他操控不行，开起来觉得还能忍，说他配置不行新的TNGA安全配置给你拉满，什么主动刹车，ACC自适应巡航，车道偏移辅助，八个气囊。以后给媳妇开不是刚刚好？ 感觉中了圈套，除了它没发现更合适的了。 卡罗拉雷凌对比，最后选了卡罗拉，雷凌除了运动版，其他的外观不喜欢，雷凌的黑顶内饰不喜欢，所以选了卡罗拉。觉得先锋版性价比最高。 【提车价格】 找了几家店去问了价格，第一次报价都是虚高，先锋版13.8落地的价格都能报出口，加了几个车友群了解价格，带上了表哥砍价，最后谈到12.3包牌落地。保险三责200万。 送了内置行车记录仪，脚垫，头枕靠枕，全车仿皮包裹，防爆膜，6瓶机油，灭火器，倒车雷达。 【驾驶感受】 动力够用，丰田车别说激情了，就是个代步工具，市区超车什么的还行吧，做不到随心所欲。 1.2T发动机噪音小，试驾过双擎版，深踩油门吵得很。 操控性，过弯侧倾有点大，转向精准度没问题的，新手司机很好上手。 自适应巡航很好用，主动刹车触发过几次。避免了媳妇几次追尾。媳妇是新手司机，这台车买对了。 自适应巡航跑了几次高速是真的香，缺点还是有的，跟车的时候很正常，如果前方堵车，它会快到跟前才采取制动措施，刹车力度很大，给驾驶员一种不安全的感受。不会像人一样在远距离的时候就减速。 【最不满意】 外观显小，内饰异响，变速箱顿挫，内饰用料一般。一股廉价感。新车味道重。 高速风噪稍微有点大，特别是120往上，风噪呜呜叫。 内饰异响也不是特别大声那种，烦它就把音响开大点吧。 变速箱顿挫通病了，买之前知道这个问题，厂家都解决不了的，也没到不能忍受的地步，稍微熟练的控制油门和刹车就不会出现了，百万级的7系都有轻微顿挫呢。 比起手动，这个顿挫可以忽略不计。 胎噪倒是没觉得，可能我这15寸小脚，胎壁比较厚。没有什么太大的胎噪。 【油耗】 现在行驶了12000多公里高速估计占7成吧。总平均油耗7.5，市区拥堵油耗比较高8-9L，跑国道环城路，油耗能做到5-6L。 高速我一般开的比较快，往往140-150的速度，油耗6.5左右。 【动力表现】 只能说够用，没得激情。 【空间表现】 也只能说够用，不能用宽敞来形容，上一代空间大一点。新的平台增强了安全性，牺牲了空间。 【最满意】 好像没有什么最满意的，喜欢这一套ACC自适应巡航，回老家能一口气开500公里不带停的。 【乘坐体验】 家里人对他也没什么坏话说的。坐四个人还不错，五个人就会有点挤。新一代卡罗拉采用TNGA平台，升级了独立悬挂，增强了车身刚性，日常开能明显感受到底盘相比于上一代更紧致了，更好开了吧。后排舒适性也得到了增强。 选了最低配，也是最有性价比的配置吧。比起高配除了天窗，其他的差不多我也都有了，车商往往都是用高配来赚钱的。自己想要的配置都有了就行了，合适最重要。 外观显小，同价位的朗逸宝来看起来很大气，真的是大众在研究中国人，知道国人喜欢什么。 祝大家能买到自己喜欢，适合自己的车。 [感谢懂车帝卡罗拉圈主.自由如风宇949的推荐]

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.64分“良好”

【选车经历】买车预算15万左右，想要买一台省油实用的家用车，之前去4S店看过朗逸、宝来、卡罗拉、速腾、星瑞等车型，说一下为何选了卡罗拉而选其它车型，首先，大众车的风格和造型我不是很喜欢，并且不喜欢大众这个品牌，星瑞个人觉得还挺不错的，但因为是国产车的缘故也就放弃了（这里并不是说国产车不如合资车，只是觉得15万左右的预算就应该选择一款合资车），而我之所以选择卡罗拉主要有3点，一是比较喜欢丰田这个品牌，丰田车普遍保值率比较高，二是，省油，卡罗拉的燃油经济性非常的高效，并且还是双擎系统，三是，安全性比较好，也就是说安全配置非常的齐全，入门车型就配备了8个安全气囊，并且还有一套齐全的主动安全系统，综合以上几点，最终选择了卡罗拉双擎。 【买车费用】结合预算，最终选择了这台2021款 双擎 1.8L E-CVT精英版，指导价14.38万，经过多次跟4S店销售人员的沟通，最终优惠6500元（全款），裸车价13.73万，购置税11836元，保险费用5600元，加上上牌灯等费用，全款落地在15.6万左右，没超过16万，算是符合了当初15万左右的预算。 目前提车2个月，跑了2300公里，下面说一下我的用车感受： 1、最满意的是油耗，正如大家说的那样，确实是太省油了，跑过几次高速，有一次出去玩，全程200多公里的高速，结果百公里油耗才4L多，平时上下班经常会遇到高峰期，堵车的情况下油耗也才6个左右，目前综合油耗5.4L，一个月三百多块钱的油钱完全够用了。 2、空间方面，从紧凑级轿车来看，这车的空间算是很不错了，空间表现要比我之前预想的大不少，稍微偏胖的人坐进去一点问题没有，并且没有丝毫的紧凑感，后排坐3个人完全够用，车内小的储物槽比较多，这点很人性化， 可以放一些随手的小物件，这在日常生活中很实用，后备箱的空间并没有受电池位置的影响（电池是在后排座椅下面），后备箱地面很平整，而且有不错的进深尺寸，只要不把它当货车用，还是够用的； 3、车内舒适性很好，主要体现在以下两点，一是座椅比较软，座椅采用的是织物包裹，内部填充物很软，座椅的支撑性很不错，特别是对腰部的支撑，做的非常的到位，长时间乘坐不会觉得累，二是底盘悬架偏软，能够过滤大部分小的坑坑洼洼带来的颠簸，减震效果非常好。 4、1.8L的混搭系统表现很出众，提速要比我预想的快很多，起步的时候并不肉，反而是动力的反馈很及时，当踩下油门的瞬间就能够感觉到车子的动力，深踩油门还有明显往前窜的感觉，发动机与变速箱的衔接真的很丝滑，持续给油能够明显的感觉到动力的提升很线性，没有丝毫的顿挫感，超车也很轻松，动力基本上是随叫随到，高速表现也满意，时速超过100km/h给油依然能够感受到动力的提升，最快的时候跑到了140km/h。 5、造型很个性，彰显出了年轻动感的一面，整个的设计给人的感觉很有冲击力，在当下一点都不过时，符合了年轻人的审美，但有两点不是很满意，第一，大灯是卤素光源，刚开始的时候照明效果还可以，现在开了两个月，夜晚开车的时候总觉得车灯不亮，准备换成LED大灯，二是，车漆薄，这可以说是日系车的通病，小的剐蹭很容易露底漆。 6、内饰中规中举，整个面板基本都是搪塑材料包裹，总觉得有几分廉价，并且这种材质异味很明显，经过处理，现在车内的异味好多了，做工还是很不错的，线条之间的衔接很扎实，另外像车联网、手机互联、导航等都很难好用，倒车影像分辨率有点低，能正常使用。 7、配置很丰富，配有8安全气囊、上坡辅助、倒车影像、全速自适应巡航、两种驾驶模式（运动、经济）、天窗、自动空调、4.2英寸液晶仪表等，对比同级车型有一定的优势，这些配置都很实用，展现出了良心的一面。 总结：从家用车的角度来看，卡罗拉完全可以说是一款非常合格的车型，不仅实用耐造，而且有着良好的经济性和保值率，因此，个人比较推荐这款车。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋版

3.64分“良好”

在家用轿车之列，刚在去年迎来第12代车型的“销量大亨”卡罗拉是不错的选择。 作为丰田TNGA架构下的一款重磅车型，第12代卡罗拉外观和尺寸都更偏向运动风格，整体造型更加年轻时尚。内饰也采用了全新的设计，加上大量软质材料和缝线工艺修饰，精致感有所提高。配置方面，悬浮式中控屏替代了老款的嵌入式，智能驾驶辅助系统和基本的科技性配置也都有配备。 总的来说，第12代卡罗拉不仅提升了外观以及内饰精致感，在配置上的升级也算诚意十足，对于刚结婚又有一定经济压力的年轻夫妇而言，值得一看。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.5L CVT精英版

3.71分“良好”

优点 1、省油，这款车搭载的是1.5L自然吸气发动机，这台发动机在燃油经济性方面的表现是比较出色的，该车实测的百公里综合油耗在6.5L左右，这样的油耗放在同级别的车型中来看算是比较省的了，因此较低的油耗是我个人对这款车比较满意的一个方面。 2、性价比高，2021款 1.5L W-CVT精英版已经是这款车1.5L版本的中高配车型了，但该车的指导价仅12.78万，而同级的日产轩逸等车型的中配价格基本都在13万开外了，因此这款车的性价比其实是比较高的。 3、舒适性出色，首先这款车的轴距已经达到了2700毫米，所以车内的空间是比较宽敞的；其次这款车的底盘偏向舒适，且座椅的软硬程度也较为适中，因此这款车整体的舒适性表现是做得比较不错的。 4、配置丰富，虽然2021款 1.5L W-CVT精英版并不是卡罗拉这款车的顶配车型，但该配置车型的配置表现已经比较丰富了，特别是在安全配置方面，这款车做得极为出色，例如膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等配置这款车均有配备，所以出色的配置表现也是我对这款车比较满意的一个点。 缺点 1、车内隔音效果不好，这款车在高速行驶时胎噪、风噪和发动机的噪音均会涌入到车内，如果长时间高速行驶的话还是比较难受的。 2、车漆薄，这款车的车漆确实比较薄，在平时用车的过程中有时会遇到马路上的石子飞溅起来砸到车漆面的情况，只要是被石子砸中的地方基本上都会有肉眼能够看到的掉漆，新车遇到这种情况还是比较心疼的。 3、新车车内异味重，这款车的车内虽然基本上没有什么皮革材质的覆盖，但新车车内的异味依然是比较重的，这点我个人并不是很想得明白，可能需要较长的时间这款车车内的异味才会逐渐消退。 4、动力偏弱，这款车搭载的是121马力的1.5L自然吸气发动机，而与发动机相匹配的是CVT无级变速箱，这套动力总成虽然平顺性以及燃油经济性均做得很出色，但实际的动力体验并不是很能令人满意；另外这台发动机的气缸数为三缸，我个人对三缸车还是略微有些抵触的。 总结：虽然也存在一些缺点，但卡罗拉1.5L版本整体的表现可以算是比较不错的，因此在购买建议方面，我个人觉得如果不是很在意发动机气缸数的话这款1.5L的卡罗拉是值得买的；但如果在意发动机的气缸数，那么选择同价位的轩逸、朗逸等车型可能要更好一些。

点评车型: 2019款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT旗舰版

3.71分“良好”

卡罗拉作为一款全球车型，在质量和口碑方面一直都有目共睹。双擎动力其实开起来会更加节能。使用的是一台1.8升的自吸发动机，发动机的最大功率只有98匹马力，但是电动机有另外72匹马力。卡罗拉起步阶段，我们开起来完全是依靠电机提供动力，响应比较灵敏，但不像纯电车型那样向前窜动，整体的加速表现非常轻快，自吸发动机和电机的配合可以说是非常平顺，整个驾驶氛围都是一台家用车该有的质感。但是如果从动力来看，卡罗拉的双擎车型只能说是够用就好，在城市里比较轻松，但是高速行驶就有点力不从心。悬架的调教还是以舒适性为主，对细碎震动的过滤并没有很彻底，面对减速带这样的大颠簸倒是能有效化解。方向盘带有一点虚位，指向不算很精准。 外观方面看起来就是比较普通的丰田家族化设计，大尺寸的中网和两个镰刀形状的进风口装饰看起来比较凶狠，营造出很强的力量感。前大灯我们选择的顶配车型是LED大灯，另外有自适应远近光和自动头灯，整个配置还不错。同样也是因为我们选择的是顶配车型，所以采用内饰采用12.1英寸的大触控屏幕，但是这块屏幕素质说实话确实一般，清晰度没有很好，而且操作的流畅度也不算很顺畅。支持各功能倒是比较丰富，目前的手机互联，语音控制和车联网都有。 座椅比较舒适，采用了皮质和织物混搭的设计，但是只有主驾驶座支持电动调节，前排有座椅加热功能，坐垫的设计相对比较柔软，也符合日系车的特点。后排乘坐起来很舒适，但是空间表现和同级别宝来，轩逸相比明显就要差一些。中间地板的凸起很低，算是一项优势。 卡罗拉作为全球车型并没有针对国内进行加长，所以空间没有优势，但是在安全配置方面很优秀，更符合现在大家买车的理念。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋版

3.79分“良好”

在2020年汽车销量榜前十位的车有一半是紧凑型轿车，可见这个级别的轿车在老百姓心中的需求，这里面卖的好的不乏轩逸、朗逸、速腾、卡罗拉等我们最为熟悉不过的车了。说起卡罗拉，它在全球的销量已经超过了4900万辆。卡罗拉能成为全球车型也不乏没有理由，现款在售的卡罗拉采用才丰田家族最新的TNGA架构，外观方面卡罗拉相比上一代车型来说变得更加年轻运动，车头线条犀利。车身尺寸方面卡罗拉的轴距已经达到了2700mm，这在同级别当中也不落下风，很好的保证了后排乘客的腿部空间。内饰层面，卡罗拉可以说在往科技时尚的方向走着，同样配置上它的表现也能令人满意，主动刹车、车道偏离预警系统、自适应巡航和膝部气囊都是全系标配，这在同级当中还是很有竞争力的。动力方面，在1.8L混动、1.2T和1.5L中，小编最为推荐1.2T CVT的组合，如果家用这个级别卡罗拉是个相当不错的选择。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT旗舰版

3.57分“良好”

说实话，卡罗拉的外观还是很时尚的，尤其是大嘴式进气格栅以及三眼大灯，都看起来十分有辨识度。卡罗拉给我的第一印象就是运动性十足，让人过目不忘。从车尾部来看，也有一定的精致感，两侧尾灯由镀铬条连接，整个车尾看起来很敦实。 内饰方面设计的略显普通，不如外观精致，而且仪表盘的设计实在太简单，有一种丰田的味道。而且为了节省成本，连倒车雷达都没有配备，这一点确实让人有些无语。不过还好这款车配备了倒车影像，只是遗憾的是像素不是很高。 在安全配置方面这款车还是很有诚意的，它配备了8安全气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等被动安全配置，超越了同级车的表现。 卡罗拉基于丰田TNGA架构，采用全独立悬挂，在低速过减速带时不会有多余的弹跳，后排乘客并不会觉得有这种飘悠悠的感觉。 整体来看，这款车还是利大于弊，如果能够接受这款车的缺点，还是比较值得买的。

点评车型: 2019款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT GL-i精英版

4分“优秀”

外观上就像是小亚洲龙，比老款年轻时尚多了，但又不失稳重。内饰上中规中矩，平平无奇。配置上在同等价位上来说算是比较出众，毕竟很多实用的功能都有。空间上来说实在是有点小，后排头部空间相对于上一代有所减少。操控方面还是挺好的，相对于其他车来说还是挺好操纵。动力方面100公里时速以下只要舍得给油门的话还是能够轻易提速，但是超过100公里时速的话动力就开始不足了，有点老头乐的感觉，算是一台合格的买菜车。舒适性来说还是挺不错的，算是一台舒心的车。作为一台全球销量差不多5000万的家用神车，卡罗拉绝对会是紧凑车型里的佼佼者，尽管它依然有着很多缺点，但我绝对无悔于选择购买卡罗拉，它成为了我每天代步的好工具，每天陪伴我上下班的好伙伴。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.57分“良好”

车型分布方面，1.2T动力的车型拥有5个不同的版本，具体版本分布请看图。这之中运动版可以说是独立于其他车型的存在，运动外观套件和大尺寸的轮圈非常漂亮，当然对于动力和经济性的影响也不容忽视。而最值得选择的自然是中配的几个版本。 首先是配置上已经完全覆盖主流的舒适性配置，像国人喜欢的天窗，一键启动都有。全系标配的自适应巡航和L2级别的辅助驾驶都是十分上档次的配置，至少这一项和丰田最贵的车型比都不逊色。不过自动空调这种十分实用的配置只有顶配才能提供，LED大灯也只出现在顶配和运动版车型上，这点不如隔壁自家兄弟雷凌厚道。 可能有观众就会问了，那么乞丐版是不是就是丐中丐的版本呢？首先在安全性的维度上说，丐中丐的配置还是比较高级的，像前面所说的L2级别的辅助驾驶，7个安全气囊，还有一个8英寸可以支持手机互联的车机，在满足基础功能性上是没有问题的。可能丰田都被怼怕了，在安全性上不敢马虎，甚至牺牲了很多有吸引力的卖点配置。 可以说这一代的卡罗拉从驾乘感受到安全性能上，相对于旧款都是一个质的飞跃。采用1.2T的动力后也比1.6L汽油车型又更好的低扭，应对市区常用的中低速段有更好的动力表现。 不过呢，有得必有失，为了底盘预留了更多的设计空间，则需要在空间上有所缩水。采用了后轮独立悬架的卡罗拉，相比起旧款空间上有明显的缩水。这个问题也同样的出现在其他TNGA架构下的的车型上，只不过在卡罗拉这个级别，空间上的短板更容易被放大。

点评车型: 2019款卡罗拉 1.2T S-CVT GL先锋版

4.14分“优秀”

19年底又激起了一波返乡潮。有了购车的念头，定位预算10-13万之间、合资品牌、轿车。 春节回家，迎来了疫情。转眼到了3月份，疫情影响逐步放松。中旬看了雷凌、轩逸经典、朗逸、宝来。基本上锁定了朗逸和宝来。而宝来性价比优于朗逸。 四月在外出差，随着不断了解，都建议“卡罗拉”。在南京去试驾了运动版，空间感觉比雷凌好多了？而且先锋版配置并不少。（相对精英少天窗、中控、一键启动）最后价格13度落地，感觉价格偏高了。 五月返回上海，就是在五一定下了。五一假期都在4s店度过了。五一前，很多准备五一就定下车的一起讨论，砍价。计划去店里进行谈价，浦东天虹丰田作为合适的价位4s,决定5.2上午一起去看。 5.1-去了松江丰田，看了展车运动版。通过询价先锋版落地13多，出乎意料。下午去了嘉定4s，进行了试驾和询价最低12.7 5.2-浦东南汇商量价格：计划先锋12.3，价格暂未确定最后12.48，最后只能在优惠500就是12.43，下午又去了徐汇锦江4s，价格12.5左右，价格无法更加优惠。同行的又去了青浦的雷凌4s，豪华价格13.2，挺合适了。 5.3-网上加了普陀销售，通过询价，价格可以比其他4s优惠1000元~好消息。上午到达4s，通过计算价格先锋12.32落地，但是无任何赠品，最终价格：先锋12.3；精英13.2；豪华14；我们四个人同行，决定定了，当天订了2台；团购价可保留到5.5； 5.4-到4s店交定金；当天无法完成贷款面签； 5.5-到4s点完成面签，等待到车，验车； 5.10-进行验车，查看“车架号”、“生产日期”、“轮胎型号“等，大概检查下玻璃和车漆是否有损伤并付钱。 买的裸车，什么都没送。所有的东西都要自己去买，各大网店都转一圈购买价格合适的东西。如下是清单。总的花费了4700多块钱。 7.15：首检 已经开3000多公里，进行了首检。首检大概检查汽车是否有问题顺便洗个车，可做可不做。 9.12：首保 已经开9000多公里，进行首保。免费，更换机油、机滤。（送清洗剂，倒进油箱即可） 11.21：二保 第二次保养是在行驶21000km去的，赠送的保养免费。喷油嘴清洗剂自己网购添加即可。   【使用感受】 空间：升级了构架，空间方面打了折扣。主要的就是后排高度方面，本人1.73cm这也是选择先锋的版本的原因。（先锋版后排高度相对精英以上版本好3cm左右，也就是一个天窗的高度），后排的宽度也是赶不上同级别的朗逸、宝来、轩逸。不过不是很大的问题。如果前排能放平、后排能支持放倒就好了，就可以满足旅行了。 动力：1.2T涡轮增压发动机，目前一个人开的多。感觉也够用，起步也是挺快的，基本上D档也足够了。高速上100km/h-120km/h也是轻松的，不过100km/h以上想超车就要猛踩油门了，小排量汽车都是这样的。如果满载正常跑120km/h，稍微有点吃力，主要是超车需要多踩油门些了。 操控：全系车型全速自适应巡航很是良心，与轨道偏离辅助系统配合，高速行驶感受很好。即时高速连续开十个小时也不是很累。L2级别的自动驾驶技术很实用，使双脚和双手得到了很大的解放。 高速跑的多，100km/h-120km/h也是很稳的。卡罗拉的油门确实很轻，比较好开。有一点低速轻微顿挫还是存在的，控制好油门能把顿挫控制最小。 油耗：自5.15提车已经行驶27000km目前平均油耗6.1。一箱油表显可以跑700-800公里的样子。由于出差自驾，主要高速开的比较多。大概一公里3毛多的样子，算是很省油的了，据了解城市城市道路平均油耗7-8左右，高速居多6-7左右。感觉6以下还是比较困难的，平均速度在80km/h - 90km/h 转速在1500转左右最省油。但是高速上基本上100km/h-120km/h。 舒适性：也是自己的第一辆车，感觉还是不错的，织布座椅是有包裹性的。而且中控面板大部分是软塑料高速上噪音还是有些的，已经是米其林轮胎了很好了。 外观内饰：也很满意，虽然有些人说很丑。也说的过去，不过织布的座椅、门扶手还是容易脏的，而且很难打理。只能后期的加装来解决。收音机的中控个头凸出有点大，遮挡视线。 性价比：性价比不错，安全性、科技方面真是没的说。最低配最高配并没有本质差别。同级别的车型真的找不到几款，除了空间真的是没的说。   【最不满意】 有三点感觉可以优化： 空间：本人身高1.74cm，前排感觉还好。坐在后排，天窗遮挡感压抑。后排坐三人还是有点挤的。 中控显示屏凸出的太多，有点遮挡视野。 门扶手是织布的夏天容易出汗，胳膊放扶手上太容易脏，而且不好清理。 行驶100km/h 以上，噪音确实有点，不过可以接受。 车漆确实薄些，引擎盖、车门多地都被石子蹦掉了漆。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋版

3.64分“良好”

丰田卡罗拉作为一款A级家用轿车，其主打的就是日常家用代步，且卡罗拉的销量一直也都在前10之内，不拔尖却也没落后，今天正好去4S店里试驾了一下这款车。 优点：1、配置高，配备有：全速自适应巡航系统、被动安全智能防护系统、自动驻车、全车配备8个安全气囊等等，这些配置超越了大部分同级车型。2、底盘稳，这一代卡罗拉是基于丰田TNGA架构打造的，采用了前后独立悬架，在试驾过程中，经过减速带或坑洼路面时的虑震效果不错，转向也比较精准，基本能做到“指哪打哪”。3、油耗低，我试驾的这台卡罗拉是1.2T版本的车型，由于在试驾时我们进行了激烈驾驶测试，仪表盘显示的油耗在7.5L，稍高一些，如果正常行驶油耗应该会在6.5L左右，还算省油。不过之前听说的卡罗拉低速顿挫和变速箱异响的问题，在我试驾过程中没有感觉到。 缺点：1、噪音大，在试驾过程中，当速度提升到60迈以上的时候，车内的胎噪和风噪声音就比较大了。2、刹车软，刹车时需要踩下去三分之一才能感觉到车辆制动，初接触这款车的朋友，需要特别注意一下。3、内饰平庸，卡罗拉的内饰设计过于简约了，中控台凸显出的一块触控屏，还带着一个大黑边框，显得太掉价了。4、后排空间小，我是175cm的身高，坐到后排时已经快要挨到车顶了，比较压抑。 总体来说： 卡罗拉车型亮点突出，缺点也有不少，算是中规中矩的一款车，比较注重车辆配置的，可以选择入手这款车。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

3.79分“良好”

说起丰田卡罗拉真的可以说是无人不知了吧，但凡是有人拿十一二万左右的预算想入手合资A级轿车的，都绕不开它。我是一个小小的汽车达人，说说我是怎么看这台车的，先说外观在同级A级轿车里面卡罗拉不算是好看的，这一点有目共睹，但是你不能够说它难看，所以您可以理解为耐看。内饰方面也做的不是那么的精致看起来也非常的一般，但是好的一点是每一辆卡罗拉都有多功能方向盘，起码不会显的很掉价，配置方面呢就值得夸赞了，最值得的还是安全方面，全系标配安全辅助驾驶系统，而且全系标配8气囊，这一点真的不是一般的车能够做的到的，但是卡罗拉做到了，这就是它不同于同级车的地方。空间方面家用方面也是完全足够，在同级也算的上市中上等的表现了。在正常驾驶过程中呢，卡罗拉的实际表现也可以说是游刃有余了。毕竟是一款轿车，视野宽阔而且方向盘也非常精准。动力方面因为采用的是1.2T的小排量发动机，但是好在是一款4缸发动机不是三缸，在城市短途代步过程中，其实卡罗拉的1.2T的动力并不比当下的一下1.5L或者1.6L的发动机动力表现差，相反的有些工况下还有一定优势。因为它的发动机有涡轮增压器的加持，这一点是自吸发动机比不了的，舒适性个人觉得灭有什么可嫌弃的地方了，同级的大部分车型都是扭力梁非独立悬念，但是拉罗拉是独立悬架的车型。舒适性方面就好很多了。这又是它不同于同级车的地方。而且燃油经济性也非常不错，就算是市区短途代步百公里6升左右的油耗。所以综合以上的特点你就会发现，其实卡罗拉是一款非常不错的短途代步车，上班组不错的选择。如果你要问值得吐槽的地方，第一就是内饰不够精致，尤其中控屏做的又厚又笨，外观也不是那么的好看。那么看到最后您觉得卡罗拉这台车怎么样呢？

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.36分“良好”

卡罗拉从外观到内饰，相比之前有一些自己的特点，不过整体表现依旧还是偏大多数人都能接受的状态，挑不出问题。安全配置表现是亮点，全系标配主动刹车、自适应巡航等配置。空间和动力表现中规中矩，日常家用代步不用担心，1.2T的油耗表现还是很好的。