卡罗拉动力十足值得买吗_卡罗拉怎么样

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.57分“良好”

全新一代卡罗拉主要突出的地方在于外观比上一代更好看了，整体颜值变高；并且全新的架构下也让车子重心变低，所以在驾驶中能感知到操控比此前提升了很多；动力系统上由于体验的是混动版，所以在城市道路驾驶有很高的质感，起步以及低速状态下依靠电驱动，到了中高速以及急加速状态下发动机介入，但会传来噪音，除了发动机噪音以外，还会有底盘传来的胎噪；配置上很高，安全配置超同价位产品；空间在同级来说不占优势；混动版由于价格已经接近15万，在同级中性价比就不是那么突出，反而价格更低的1.2T版本会更合适。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.61分“良好”

外观内饰同级别较差，驾驶感受良好，双擎版本动力输出绝对够用，tnga平台使这一代卡罗拉的操控和安全性得到较大的提升，目前综合油耗4.5升/百公里，用车成本较低，总体品控优秀～

点评车型: 2021款卡罗拉 1.5L CVT先锋版

4.43分“优秀”

【驾驶感受】 我觉得就正常行驶的速度还可以，平稳感比较好，要是在减速带带情况下没有那么好了，减速带比较抖。 【动力表现】 1.5L的家用和代步是比较好了～我就上下班不跑滴滴，当时想拿下1.8混动没必要，1.5L动力已经很可以了，1.2T也可以，还在磨合中，我的手动感。 【提车价格】 价格方面裸车11.3了，加上七七八八的已经12.3先锋版的加了后排出风口和USB充电，还有定速巡航，和车道偏离辅助，自己还加装了感应雷达，送了倒车影像。 【购车经历】 我感觉挺懵逼的，就去看过几家，但是安全性能和保值当面还是不如丰田，于是选择了卡罗拉，但是雷凌也有看过当天看了直接订车，由于都不犹豫，销售还挺好的，给我解释我的疑问。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.57分“良好”

终于实现了十年前的梦想了，就是总有一台卡罗拉！ 外观见仁见智，每款车都有人喷丑，自己觉得好看就行了，买给自己看的。我买的是银色，其实我最喜欢铂金铜，但是老婆不喜欢，一票否决，她喜欢白色，我说白色没质感，易脏，好看两天，最后买了银色。 动力1.2T，这个小排量涡轮足够日常家用，高速超车没问题。但如果你追求动力和起步，真的不推荐！ 油耗市区跑一般八九个油，高速可能五六个油左右，我跑市区多，综合八个油，没想象中省油，可能是新车刚刚落地原因。 空间和舒适，后排空间不大，但也不紧凑，一米八坐下去都还行，肯定没有轩逸大沙发舒服，这点要知道。如果后排坐三个男人应该挺挤。后备箱空间很大，足够放很多行李。 对比了很多车后才决定买卡罗拉的，价格也满意，现在听说都涨价和没现车了。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

4.36分“优秀”

车的内饰比较简洁，但操控性很好，打那指那，综合油耗一般。车的外观比较时尚，很运动感。车辆味道不会很大，买点活性炭放车内几天去味。车辆行驶过程中噪音控制方面还算中等。1.2T载满员的情况下跑高速动力还算强劲，低速比较拖拉。车身比较薄，发生刮擦时很容易掉底漆，也容易凹陷，不过开车也不是用来撞的。总体感觉不错，皮实耐用的优秀代步车。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT旗舰版

3.33分“良好”

底盘不错，双擎后座有电池的原因导致后排空间对比上一代拥挤了不少，但好处是转弯的时候压路感提升不少。起步的提速感不错，而且低速巡航的时候发动机不运作相当安静，但高速驾驶车辆噪音比较大。L2级的加持走高速还是比较省心。总体来说，这款1.8L双擎旗舰版还是不错的。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.43分“良好”

【提车价格】地区东莞 落地价12.68问过同事价格都是差不多 送了4次机油 行车记录仪 倒车雷达 脚垫那些 【驾驶感受】 开了700多公里 感觉是不是有异响 车窗会起雾 上下班代步还可以 【油耗】 目前油耗10.8 听说新车油耗是很高的 一直没降下来 2个月加了3次油了 每天差不多13公里左右 【动力表现】 超车还可以弯度速度还可以 提速没想象那么慢 不敢猛踩油门 都是轻踩的 【亮点配置】 自动大灯 电子手刹还不错 还有偏离预警 其他没怎么用 还要研究一下 【最不满意】 油耗没想象那么低 外观侧看好像刮花一样 自动大灯老是白天开灯 希望能改进一下 开了2个月总的来说还不错 大毛病没什么

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

4.21分“优秀”

--购车经历： 本人28岁，已婚帅小伙一枚。2020/12/12买的，双十二订的2021卡罗拉1.8L双擎精英版，打算过年前买车回家，看了一家店，和之前网上车友价格差不多就行了，没怎么细谈，直接定的现车（天青色）,后面老婆嫌天青色太丑了，改的超级白，红色要加钱就没选。幸好选的白色，补漆好补（大众颜色）。 地区：浙江省嘉兴市 只说落地价：15.3万元，实际花15.1947万元 以下明细：平安保险4790（三者200万，288的意外险）+135390（给4S店，裸车价131850（其中贷款51000，两年免息）+贷款服务费2040+上牌费500+活动99（99抵1000）+购置税11668=151947元 赠送：行车记录仪（挂在后视镜上，杂牌）+后雷达（外置放在中控台上，4个，杂牌）+贴膜（普通膜，杂牌）+200油卡+10次机油 --购车反思：个人想法，仅供参考（血的教训） 买车前：还是需要找当地车友会，询问最近你意向车型的实际成交价，有这个做参考就知道你的心里价位，带着这个去谈比较好， 买车中：只谈落地价，油卡多多益善，多问几家，不要急着交定金，掌握主动权。交了定金你就没主动权了。把这些谈的东西都写得到合同里面去。最后相信一点羊毛出在羊身上。 赠品：常见记录仪，雷达，玻璃膜，底盘漆，皮座椅套，360全景，油卡，原厂脚垫（自带），后备箱垫，挡泥板，抱枕，停车牌等等 赠品重点：油卡多多益善，另外嫌麻烦的话把记录仪，雷达，贴膜，座椅套，360全景这个能谈就一起弄（这种偏向新手），不嫌麻烦这些都不要，这样还能拿现金优惠，落地价还能更低。还有一种选择在淘宝买或者途虎买在外面到店安装，这样品质更好一点（这种偏向老手），膜这种弄好一点（防晒防爆），其他都是小钱，这些才是大头，影响开车舒适度和操作性的，脚垫网上买全包脚垫（大概200左右）。 保养这块，能拿保养就不要拿机油，能多要绝不少要 提车：重点看看车子的出厂日期（小于3个月），公里数（小于50KM），看看发动机机箱（有无生锈），油漆（有无刮伤），玻璃（生产日期），轮胎（新旧程度，生产日期）。有实力的话叫销售走开自己慢慢看，一般正规的4S都不会有啥问题，记住开出4S店就不认账了，所以还是仔细检查下。 --行驶经历 本人新手，对车没啥概念，车子能开，没啥毛病就行，买丰田就图个省心。 优点：开车比较平滑，启动贼快（电机启动），动力OK，省油（截止2021/5/13，1350油钱，4500公里数，百公里油耗1350/6.7/4500=4.46，每公里花费1350/4500=0.3），关着窗户声音还是可以的，音响个人感觉不错，内饰这块用的搪塑的，个人感觉还不错 缺点： 后排顶头（不建议后排坐人，坐两个还行，三个体验度很差） 胎噪问题（和路况有关吧，坑洼路特别明显，沥青路还好） 丰田车不太禁撞（车皮薄，用料偏软性材料，出过一次事故才知道） 中控屏就是各摆设（用手机导航）， 座椅还是织布的（不太开心）， 刹车太硬（每次停车，无论轻踩还是怎么踩最后那下顿挫严重） 具体使用技巧还有内饰之类的这些大家网上多开开就知道怎么用了。或者私信我，我会把我自己的经验分享给大家的。 重点：省油，另外ECO模式比较肉（适合市区堵路用），power模式没用过，正常模式启动还是有推背感的。 个人建议：还是尽量不要去拆车加装东西，拆的越多，异响越多。中控摆件越少越好，手机支架还是买专用那种贴的吧，吸盘的不靠谱，撕过一次就废了（我的用了4个月，掉了）。油耗这种只要不是太离谱，就没问题，和你的驾驶习惯有关，少重踩油门和刹车（这样就比较肉，个人不习惯），中控显示油耗就是个乐子。 新车一血: 十字路口对撞，撞了对面帕萨特后轮出，对方后轮歪了，门小变形，我方车辆前脸废了，车牌掉了，双方无人伤。打交警定责，看责任是否报保险，我的全责，只能走保险，车子也不能开了，拖车拖到4S店，维修报价（1.3万多）花了一周，又是一辆新车，对方车比较麻烦，修了快一个月了，最后维修2.6万，4S店送了保养劵和油漆劵各一张。 事故总结：出了事故，看情况大小，先打交警电话，定责，我方责任，走保险，全部费用全部不用自己掏，4S垫或者保险公司垫。不要认为愧疚全程不要自己参与，让对方找我方保险处理员，出事故谁都不愿意（故意除外）。另外4S店没有抽点，但是你自己可以谈，送点保养劵，油漆劵还是可以的。外面维修好像可以返点。 补漆方面：现在车上还有好几处痕迹，伤底漆（漏黑底）用漆点一下就可以，没漏底漆，只有点划痕，网上20几块买个划痕蜡研磨下就行了，新车刮伤很正常，不要心疼，可以等到年底集到一起一起弄，本来养车费用就高，没刮一次都去补漆，那费用更高了，外面（200左右一个面，加钣金300）补的确实没有4S店（300一个面，加钣金估计400）好 好了，大致就这些了下面配点样照。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版

3.5分“良好”

今年5月份购买的新车，也是第一次买车，在之前看过轩逸，起亚k3，大众，看过蛮多的，本来去车城还是看日产的，结果日产没有店，也好巧丰田的工作人员刚好在门口碰到，真的是缘分，就这样进去看了下，第一感觉外观我个人审美还是可以的，最后入手卡罗拉先锋plus落地12w，现在能跑1000公里，整体车还是挺流畅的，油耗市区偏高8/9，跑远一点油耗在6个左右，目前表显油耗在6.8l/100km，还是可以。动力家用完全足够，高速上140超车轻轻松松，不足之处就是隔音差，真的差，音响还是可以的，自己有会员听歌感觉还不错，有一个通病，在圈里好几个20时速左右的时候有一些顿挫，因为是第一次购车所以别的车驾驶体验并不清楚，就卡罗拉而言我自己是满意的，新手推荐5课星⭐⭐⭐⭐⭐

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.79分“良好”

丰田车的质量是真的不错，从业这么多年维修的丰田车辆不在少数，但是相对来说丰田的机械故障确实较少。客户这辆车是丰田卡罗拉，提车后一直正常保养。客户反映的问题是车辆启动困难，并且加速无力。来到店里，确定故障，我们迅速开始检修。我们连接故障仪检查，没有发现故障码。继续连接燃油压力表检测，供油压力也没有问题。拆下冷却液温度传感器，在不同温度下测量数值，均没有问题。同时考虑到前氧传感器信号电压低的问题，首先应该考虑前氧传感器后端的三元催化器是否出现堵塞或其他故障。举升车辆，拆下排气管和三元催化器的同时，发现排气管前段出现结冰堵塞的现象，检查排气管消声器下方的排水孔，也出现堵塞，至此导致故障的真实原因终于找到。清除排气管内的结冰并疏通消声器排水孔后，清洁三元催化器，将排气管装车，发动机启动顺畅，加速恢复正常，试车故障解决。 这款车搭载一台1.2T涡轮增压发动机，最大马力116匹，最大扭矩185Nm，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。动力方面，城市驾驶绝对够用。动力输出非常线性，驾驶体验不错。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂。底盘调教以舒适性为主，对细小的振动过滤的比较彻底。 内饰方面，内饰设计比较简洁。内饰整体用料也很让人满意，中控台全是用软性材质包裹，手感很好。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是500元左右。5W公里之前正常保养就可以更换机油，机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯。行驶里程5-6万公里建议做个大保养。 总的来说，合适的动力输出，不错的底盘调教。卡罗拉才是最适合上下班代步的那辆车。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.5分“良好”

卡罗拉2021款 双擎 1.8L E-CVT精英版是一汽丰田旗下的一款紧凑型车。从外观上看，前脸是大尺寸的进气格栅，搭配两侧犀利的前大灯组，冲击力很强，车身简洁的构架和硬朗的线条相当有魅力，车尾用贯穿式的镀铬装饰件连接两侧的尾灯，层次感和质感立马凸显。内饰方面，整体是典型的日系温馨居家实用的风格，但是大面积的搪塑材质包裹，较显廉价，好在做工不错，线条之间的衔接都很扎实。本车搭载1.8L 98马力 L4油电混动发动机，匹配E-CVT无级变速箱，动力表现还算不错，起步不肉，动力的反馈很及时，超车也很轻松，中后段的加速动力依旧很充沛，整体输出平稳，没有丝毫的顿挫感。 但有很多车友反映卡罗拉的隔音效果并不好，高速状态下较为明显，但上下班在城市行驶问题不是很大。另外，这款车还有一个问题就是内饰异响，这可能是装配间隙不均匀造成的，首先找到异响的地方，如果是因为间隙摩擦导致，可以试一下赛隔音棉或海绵，或者用热熔胶打入缝隙，问题一般都可以解决，建议直接去4S店重新处理一下，费用在200元左右。 根据保养手册，整车保修期限为3年或10万公里，新车建议10000公里或12个月做第一次保养，建议更换发动机机油和机油滤清器，检查前雨刷，价格在500元左右。首保结束之后每一年保养一次即可，价格在700元左右。80000公里或96个月时要进行一次大保，需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器芯、制动液、变速箱油和冷却液，价格在2000元左右。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT先锋版

3.93分“良好”

卡罗拉双擎采用1.8L发动机与电动机搭配，整体动力非常不错，汽油机和电机组合起来也很聪明，根据工况等需要自由切换动力源，燃油经济性也不错。 内饰看上去整体来说风格简约，中控台设计中规中矩，简洁的线条营造出一种居家温馨的感觉，座椅乘坐起来的舒适性非常不错。 给客户保养车辆更换机油时，钻到车底可以看出前悬是麦弗逊式结构，后悬挂是双叉臂独立悬挂。悬架调教偏软，行驶在颠簸路面上时感受不大，舒适性较好。 来保养的车主反映，该车行驶到现在已经30000公里了，变速箱顿挫很严重，并且出现故障提示，安排技师进行排查，读取故障码后大概知道故障原因所在，这个问题需要拆下变速箱阀体，我们拆下后发现阀体太脏，加快了摩擦磨损，并可能造成管路堵塞以及顿挫现象出现，这种情况需要清理一下，工时费500元左右。另外这个车中控会有不明原因异响，如果实在忍受不了，建议车主根据异响的大致位置，将部件进行重新拆装，并检查固定部件有无损坏情况。另外一些塑料部件接缝处容易挤压摩擦产生异响，可用专用的隔音胶带等贴上即可解决。 维修保养方面，行驶八千公里或者一年左右（先到者为准），需要进行常规保养，更换机油以及机油滤清器，像一般的全合成机油即可，加上工时总共花费500-600元左右，顺便可拆下空气滤芯观察一下，如果较脏，也建议更换，费用大概120元左右。这样看来，卡罗拉双擎的常规保养，800左右可以拿下。 卡罗拉双擎的可靠性和经济性值得称赞，不管是对刚踏入社会的年轻人或者是中年大叔，卡罗拉双擎都是一个很好的车。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.71分“良好”

爱车评价 我最满意的地方就是这款卡罗拉的油耗了，我平时用车还算挺频繁的，目前跑了快2000公里了吧，偶尔节假日高速 平时我都是开着空调的，而且平时我也没注意要省油，油门都是按照以前习惯那样踩，目前表显示油耗为7.1，总的来说还是挺省的了，我老婆的同事也有几个人入手 也说我这车买的好。 让我最不满意的就是这款车的车内噪音 还有胎噪 ，平时在市区，我感觉噪音还小点，不怎么影响，但是上了高速跑到90的话，噪音就比较大了，得打开音乐缓解以下。 这款车的外观比较年轻，无论是证明还是侧面都非常耐看。 这款车的内饰风格比较偏居家的，简约，后座的设计也比较人性化，现代人手机不离手，手机耗电量也太大了，这款车后排有USB接口再也不会担心手机没电了，后座的出风口也是属于细节考虑很到位， 这款车的空间都比较宽敞，就算满足也不会感觉到拥挤。 座椅舒适柔软，下陷感十足，我平时在副驾驶都能很快睡着。不足的就是降噪效果差了点。 动力方面还好，运动模式的推背感十足，在高速上超车轻轻松松。 卡罗拉的定位就是家用感觉这个价钱还是比较满意 划算的，安全气囊很多，配置也高，非常省心。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.64分“良好”

卡罗拉是一款热门的紧凑车型，1.2T S-CVT豪华版是中配车型，官方指导价是13.58万。 保养方面，保养间隔是1万公里。基础保养做的项目有换机油和机滤，大约要490元。3万公里的时候要加换空调滤芯，合起来大约是1100元。4万公里的时候做基础保养，换制动液和空气滤芯，费用大约是950元。6万公里的时候，做基础保养项目还要换空气/空调滤芯，大约就要2000元。保养周期比较合理，不过保养费用不算便宜。 动力够用。1.2T L4涡轮增压发动机配CVT无级变速，最大输出116马力，峰值扭矩185牛米。初段油门调教算不上灵敏但是动力输出也不拖沓。起步的时候脚踩油门，车子轻轻松松就跑起来。涡轮介入之后加速会更有质感。60公里/小时的时候，油门深压一点还会有些许推背感。普通家用日常通勤足够。在拥挤的路面走走停停，跟上交通节奏完全没有压力。后段加速力比较一般。100公里/小时的时候要进一步加速，会有一点延时的感觉。在大车流的高速路面要超车并线，需要提前一点准备。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为E型多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏舒适。得益于底盘中间安排的加固横梁，也有一定刚性。对路面中小的颠簸过滤比较彻底。在城市路面遇到小凹坑的时候，可以完全把震动抹平，不会有晃动感传给乘客。对于大的颠簸处理也比较果断，车身比较紧致，没有多余的晃动。底盘韧性还不错，抵抗侧向倾斜的能力不错。中速过弯的时候车身没有大的侧倾，行驶平稳有安全感。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版

3.57分“良好”

我是一名专业车评人，为了对广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面要解析的是卡罗拉 2021款 1.2T S-CVT先锋PLUS版。 这款车定位4门5座紧凑型车，它的长宽高分别为4635/1780/1455mm，轴距2700mm，官方指导价12.28万，目前平均优惠1.2万，裸车11.08万，购置税9470元，车船税420元，交强险950元，商业险4100元，上牌费500元，全款落地126240元。 空间：我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间为四指，保持驾驶座位置不变并来到后排，此时腿部空间一拳三指，头部空间四指，空间表现中规中矩，座椅填充物较软，舒适性尚可。后备箱常规容积为470升，能同时放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还很大，但后排座椅不能放倒，扩展性为零。 动力：这款车搭载一台1.2T发动机，最大功率116马力，最大扭矩185牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机低扭挺有劲，油门也比较灵敏，起步很轻快，给人一种动力充沛的感觉，但实际上发动机的动力只能支撑车辆在城市道路中行驶，中后段的动力储备很有限，时速过了80km/h就没什么后劲了，深踩油门也没有多强的爆发力，从80km/h加速到120km/h需要漫长的时间，高速超车没什么底气，我们实测这台车的百公里加速时间为11.86秒。 底盘：这款车采用了前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架的组合，底盘质感出色，对路面上各种程度的颠簸都能处理地井井有条，即使行驶在连续坑洼路面上，底盘的整体性也很好，车身也没有明显的晃动，行驶质感令人满意，悬架在后半段还挺有韧性，过弯时的能给车身提供足够的支撑性。转向系统是典型的丰田调校风格，力度轻盈，电子味较浓，指向性和车身的响应速度都偏中性，日常驾驶很惬意，但没什么操控属性。 油耗：我们对这台车进行了120公里的实际油耗测试，经历了拥堵、国道、高速三种路况，平均时速30km/h，共计消耗燃油8.06升，百公里平均油耗为6.71升。