卡罗拉动力十足值得买吗_卡罗拉怎么样

点评车型: 2021款卡罗拉 1.5L CVT精英版

3.8分“良好”

时不时会在仪表盘浮现“发动机故障，请往经销商检查”的提示，但不影响驾驶，4S店也没有什么办法处理，只是消除故障代码，可过后仍会出现，也会几次后自动消失。除这之外，驾驶感觉：操作灵敏，掌控较自如、敏捷，加速也令人满意，行驶较平稳，转弯灵活，智能化程度不错，开窗关窗可语音控制，包括屏幕功能，不少均可语音。全适应自动巡航是个很好的辅助，雷达安全监控也比较实用，尤其是360全国影像，很有帮助。但本车配置少了空调的语音调控，是个遗憾。乘坐体验：空间较舒适，减震性能也可以，噪声不大，可惜的是储物结构少了，后座没有可置放杂物的网兜之类，也没有什么小格子。前座的USB插口 少了，只有一个，但后座有充电插口，方便不少。总的感觉，作为家庭用车，还是颇不错

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

4.9分“优秀”

卡罗拉中规中矩，提速有力，非常喜欢定速巡航功能，非常好用，发动机发电的时候声音有点大，内饰一般一般，准备安装一个360全景！

点评车型: 2019款卡罗拉 1.2T S-CVT GL先锋版

4.43分“优秀”

车子外观耐看，空间内饰都不错。1.2T的动力对于家庭用车来说已经足够了，油耗低，跑长途和高速的话油耗能低到百公里四点多一点，动力也不错，就是城市里开油耗就有点偏高了，不过也还行。车子买了到现在一年多了现在开的有一万多公里，也没啥毛病。唯一不足的地方就是车子车速达到90以上的时候那个风燥声比较大，希望以后能有改进

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

4.71分“优秀”

【油耗】 我的油耗4.5，就这么说吧，我跟思域一起出发，他到加油站了，我可能还要一个多星期才能开到加油站，我就是开的这么慢。加个油还不痛不痒，不挑食。 【驾驶感受】 省油模式比普通模式还耗油，动力模式就是提高转速，电机介入更多。 操纵感，真实说，我在高速闸道急弯道干过123时速，我还活着，我副驾驶那个没飞出去也没吐，你自己品。 快不快？承认提速感觉一般。 【真实故事】最近一次高速感受，一来一回，439公里要4小时43分。 去的时候，比导航快了20分钟，油耗5.1，瞎快的。 回来的时候，我在东莞到深圳段平均时速60km/h，整整一个小时都是这个时速，这一段3处车祸在路中间，另外两处车祸自觉靠路边，下了3次服务站，就比导航慢了15分钟，最高153，油耗4.6，前250公里油耗只有4.2，后半段是半夜快12点了才提速。 【总结】我开了8年车，做了3年行政司机，s400，lx350，宝马5，奥迪 A8L，A6L，别克商务车，埃尔法都开过，8年只有乱停，其它罚单我从来没收过。这部小车，座位说不上舒适，但是长途不腰疼，只有脚酸，没必要买腰靠，定速巡航算是先进和好用，动力敢敢给油没问题，但是行车要安全。 【最不满意】 隔音差，音响垃圾（我家的小米电视放歌都比这有层次），车机垃圾（屏幕还不如我十年前的诺基亚），这些问题不要纠结，钱都能解决。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.43分“良好”

【油耗】 目前开了900公里，表显油耗3.8还是挺满意的，之前说能开到4升，现在结果是3.8升非常满意，如果路况好，开ECO模式跑，是真省油，如果正常模式，动力够用了，也就4.4升百公里，一个月只去两次加油站，以前5次左右，还有一点就是这车隔音确实有待提升，评论区有图 【驾驶感受】 动力一般般，够用，家用车嘛，但是你只要舍得踩油门，还是很猛的，日常就是买来跑业务的，没太高的要求，因为好的，不好的，贵的，便宜的都开过。省钱才是王道 【乘坐体验】 空间能接受，毕竟A级车嘛，反正我1米76的身高坐后排没感觉到压抑，1米8的同事坐上去也勉强够用，只能说一切都是刚刚好，没有完美的车，总不能跟B级车对比啊，但是跟17款迈锐宝还是有的一拼的 【亮点配置】 当然是L2自动驾驶功能，这个应该是最大的亮点了，还是全系标配的，其他配置还是太低了，比其他合资品牌都比不上，国产车就更加比不上了，什么时候国产能做到这种水平，肯定优先的 【提车价格】 开票是125000，落地14.6下地 【最不满意】 储物空间太少，水杯架不能调节是最大的失败，还有卤素大灯，十几万的车，连个LED大灯都没有差评，下雨天基本上看不到路 【销售态度】 交车的仪式都没有，差评，中山三联买的，服务一般般，有朋友买车肯定不推荐的

点评车型: 2019款卡罗拉 1.2T S-CVT GL-i精英版

3.56分“良好”

本人由于工作变动，一直想购买一部代步车，一直想购买帕萨特和马自达X4，但由于内人不喜欢SUV，帕萨特又太贵，不得以退而求其次，于2019年12月在山西长治市购买了人生第一辆车卡罗拉1.2T精英版，总体而言，卡罗拉的外观犀利充满个性本人喜欢，特别侧面好看，尾部漂亮，适合中老年人的审美；内饰简洁朴素居家；配置，特别是安全配置很高，当时买车时主要觉得安全；空间只能是够用中规中矩，同级别车空间编小；操控在丰田Tnga平台加持下比以住各款在操控上有明显进步；动力对于我们中老年人来说动力不错，毕竟我们不去暴力驾驶，平时提速超车动力响应虽慢但蜗轮介入加速明显；内饰朴素但更觉舒适，值得表扬。卡罗拉以经久耐用著称，名不虚传，用车成本相比姐妹车型雷凌高，用车成本中规中矩。卡罗拉让我最不满意的是它的车机，位置突兀，质量太次，都啥时候了这种车机不要也罢，就是个多余摆设！最让我满意的是它的安全配置及L2级驾驶辅助功能，平时上路就开启自适应巡航，这个真香开车不累！自提车以来两年时间，本人感觉卡罗是A级家用车里比较好的一款车，驾驶舒适平顺，底盘稳重，油耗表现好，省道国道平均5个左右，市区8，个油，高速5.5左右。加速稍迟缓，不适合急加速，综合性能不错。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

4.83分“优秀”

主动刹车特别灵敏，高速路上尤其是夜间与前方保持车辆保持距离安全，驾驶辅助与车道辅主，方向骄正，1.2T经济油耗低，动力强劲！适合家庭用车首选，92#汽油主选，保养380元养车费用不高，不骄气，1.2T高速超车120速度轻松给油，悬挂系统也很好，过路面坑洼很轻松，底盘稳，底盘处理防锈防腐蚀措施好，八大安全气襄，八大扬声喇叭，环绕重低音，声质好，前风挡玻璃及左右倒车镜玻璃后风档玻璃电加热处理相当好，外观2021版外观时尚，保险杆中网低趴，有时尚外观美，后保险杠上方有贯穿渡络条线，非常美观大方后屁股，非常适合70-20年后年青与中年人审美观，我们全家都非常喜欢卡罗拉这款车，12.88万这款大轮胎，标配大天窗，仪表板软化，座垫面料是新款，245R轮胎大轮鼓，中央下大扶手，中控大屏幕，厂家免费送二年流量。，珍珠白送装！以后家里换车，还要首选丰田∽卡罗拉，谢谢大家！！！

点评车型: 2016款卡罗拉 1.6L CVT GL-i炫酷版

3分“良好”

卡罗拉大家都知道家庭版用车 油耗现在基本0.5每公里，不常跑的话一个月应该500够用了，平时就休息回家来回五百公里也就200多够用了 【驾驶感受】 我觉着还行，跑城际没压力，动力还跟上，一脚下去也会有点推背感，跑高速也不会抖一般120左右，相对来说还是比较稳点跑，安全第一嘛。 【保养】 一年保养一次差不多，价格也就五六百也还行。平时洗车停车费都不用刚好场地有条件。 开那么久感觉还是卡罗拉比较经济

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.64分“良好”

整车的前脸还是家族式的设计，侧面上来看比较年轻化，线条流畅而且不张扬，内饰偏简约风，塑料感还是比较强的，中控大屏支持语音识别和GPS导航，座椅是皮质材料为主，触感柔软，1.2T的发动机看似排量比较小，起步或者提速完全没有问题，方向盘比较轻，转向或者拐弯还是精准的，适合日产上下班代步。

点评车型: 2017款卡罗拉 1.2T CVT GL-i真皮版

3.61分“良好”

丰田卡罗拉属于经典中的经典车型了，开起来感觉非常的平顺，俗话说年少不开卡罗拉，第一辆属于自己的车就是卡罗拉，整体感觉不错。很中肯地说，卡罗拉是在当时家用代步车中的佼佼者！ 1.2T涡轮增压发动机输出动力还是可以随叫随到的，配合cvt变速箱加速还是很线性，当然动力不强，116匹马力市区路面快速路超车没问题，高速的话120迈以上就会感觉明显的无力感，提速非常慢，但是由于我一直加的是95号汽油（比较爱护车，听说加95号汽油比较耐烧动力足）加速还是可以的。 内饰方面的话非常普通，但是该有的都有，电动加热后后视镜，真皮座椅，不过手动座椅还是体现出廉价感的。 小卡陪伴我四年的时间，有时候不开还真的挺想的，都说汽车开久了有感情，这是真的，人生第一辆车是卡罗拉一点都不后悔，中规中矩没有特色，可能这才是真正卡罗拉的特色。

点评车型: 2008款卡罗拉 1.8L 自动GLX-i特别纪念版

3.72分“良好”

【亮点配置】 定速巡航，自动空调，在那个年代已经很前卫了，用了这么多年，已经走了25万公里了，还是说走就走，随用随到，随时出发，只要给它加油，它就带你出发了，很省心，跟着我这些年也没有好好保养它一下，感觉还是挺亏待它的，等主人挣到钱，一定给它翻新好好保养。说实在话，这车跟我这些年，也留给我很多美好的回忆，现在虽然车龄大了，但发动机这块还是动力十足，内饰外观这些虽然旧了，发动机还是巅峰状态的，在接近25万公里㎞这个行程，真的让我很欣慰， 【驾驶感受】 我还记得拿它在商超的楼顶停车场推头侧滑，感觉就像漂移，它也抗住了，这点让我很意外，然后我们一起努力赚钱养家糊口的日子也是它踏踏实实的陪着我，一路风风雨雨，日晒雨淋的，辛苦它了。最后上图一下这个让我一生难忘的记忆，掉坑了哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈嗝。

点评车型: 2017款卡罗拉 改款 1.2T S-CVT GL-i真皮版 国V

4.44分“优秀”

整体非常不错。 空间方面 作为紧凑型车型的空间来说非常大了。 动力对面 虽然我入手的是1.2T的排量，但动力很给力。红绿灯路口随时妥妥的领跑者。响应的代价就是油耗会高一点，一般在7.5左右。但是有一段时间跑高速多，油耗就在5.6左右。所以油耗和驾驶习惯还是有关系。 多媒体方面 车内音响效果比我爸的车要好，本来想改改音响的，但是看了其它车主改后的效果没有明显提示（因为出厂效果已经很好了），所以我就没有搞，但加了两个高音头。整体音场不错。 不管是停动次打次还是抒情人声都还OK（但和奔驰宝马的还是有区别）。 车内装饰 装饰方面整体不错，有皮革软包部分逼格一下就提示的。但如何能在增加点氛围灯效果应该更牛逼。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

4.14分“优秀”

提车一个月多一点，开了5000公里 感觉车的操控性还是很不错的，动力只要肯给油都没问题，高速超车也基本没问题。但是安全起见还是要控制车速。 外观还是耐克 这点就不用多说了。大概开了500公里农村路面，路面比较差，但是还是容易控制。 高速油耗低，高速正常5.5L/100km，在有下坡路段到过4.6L/100km，但是不要执着于油耗，根据速度，路况不同，油耗不同。油耗显示是不是百分百准确的，不用过多盯着看，如果想知道可以记录加油量就可以更准确计算了，用 总加油量/（总里程/100） 即可算出准确的油耗。车的噪音控制还好，根据路面情况，在水泥路和好一点的高速路噪音小，高速路面差一点的噪音还是很明显，农村砖铺路面噪音也有点明显 。 用车一个月多，整体还是比较满意虽然内饰没有大众等车好，但是综合下来还算满意。第一辆车，可能要求不太高。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

4.43分“优秀”

第一次购车，小白一个。挑了大家说皮实耐用，问题少的车型。为了上广州牌只能买双擎版，范围缩小到两田的车型了，同事买的雷凌双擎，也一直推荐得买双擎版，况且有广州节能指标还能有几千块补贴，实际比燃油版贵的不多。实际使用一个多月，车内空间只能说够用，偏矮，后排空间比较压抑，高大的人坐长途会比较不舒服。双擎动力足够家用，市区内提速快，变道超车没压力，油耗低，大概三毛多一公里，真的是经济实惠，整体内饰简单，不够高级，储物空间不够用，门上储物格小，前排座椅后面连储物袋也没有，自己买了一个挂上去，要不连包纸巾也没地方放。车漆薄，开了一个星期倒车没注意，和别人的车刮了，别人的还没掉漆，自己前面掉了一大块，没叫保险，赔了对方200大洋，自己的等首保再去处理。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.57分“良好”

前脸采用了一个梯形的进气格栅，两边导风槽的装饰也采用了黑色饰条点缀，配合标志性极高的大灯，整个前脸显得非常有辨识度。车身侧面并没有太过浮夸的设计，比较符合家用车的定位。这辆车的轮胎规格为205/55 R16，这样的尺寸也是为油耗考虑，毕竟作为家用车来说，经济实用才是第一位的。从侧面看过去，整车的姿态微微向前俯冲，但是车身显得较短。卡罗拉的车身尺寸为4635×1780×1455mm，轴距为2700mm。这样的尺寸在同级别来说，也属于中等偏上的水平。整车的内饰设计也比较偏实用。方向盘采用了三幅式的造型，并且带有多功能按键，能够满足日常的使用。该车型的仪表盘并没有采用当下流行的全液晶仪表，而是以传统的机械仪表为主，机械仪表的好处是能够更加直观的了解车辆车速，转速等一些必要信息。右侧会有一个4.2英寸的显示区，显示一些基本信息。采用了9英寸的悬浮式中控大屏，能够显示卫星导航，路况信息，车辆的基本状况等。在保留实用的同时又不缺豪华感。在中控大屏的下方是空调控制区域，卡罗拉采用的是实体按键的方式，相比触控式，实体按键的操作更加直接和方便，也比较符合家用车的设计初衷。虽然是一辆家用车，但是卡罗拉在安全性方面的配置相比同级别还是比较领先的。卡罗拉1.2T精英版车型标配了八个气囊，其中包括了膝部气囊和副驾驶座垫式气囊。发生意外时，能够最大程度的保证前排乘客的安全。除此之外，该车还配备了车道偏离预警，车道保持和主动刹车的功能，能够更好的辅助驾驶者行驶，保证车辆的安全。在空间实用性方面，这辆车也不落后。前排的中间设置有两个杯架，在杯架的后方还有一个容积较大的中央扶手箱，扶手箱的内部还有12V的电源。此外，副驾驶的手套箱空间也比较规整，能够容纳一些较大的物品。整个前排的空间满足日常使用是没有问题的。后排的空间表现也不算太局促，正常体型的成年人坐进去会有一拳左右的腿部空间，三指左右的头部空间。整车的座椅采用了织物的材质，相比于皮质座椅来说，织物座椅的透气性更好，也更加的耐用。不过比较遗憾的是，该车的后排并没有配备空调出风口，在炎热的夏季，对后排乘客可能会不太友好。后备箱空间比较规整，并且进深也比较大，如果是出远门的话，放下三个24寸的行李箱也不是问题。在动力方面，这辆车采用了一台1.2T的涡轮增压发动机，最大马力116Ps，最大扭矩185N·m，匹配一台CVT变速箱。所以说这台发动机的账面参数并不算太优秀，但这样的动力对于家用来说已经足够。如果你的驾驶习惯比较激烈，指望这辆车会有很强的推背感，那可能这台发动机不会给你太多的惊喜。此外，这台发动机只需要加92号汽油即可，百公里油耗只需要6~7升，非常符合经济省油的定位。这辆车的驱动方式是前置前驱，在底盘悬架方面，卡罗拉采用了前麦弗逊后多连杆的悬架。整体的悬架调教偏舒适，能够很好的过滤掉一些比较小的颠簸，但是遇上一些大的坑洼路面，车内乘客还是会有坐船的感觉，整车晃动幅度较大。还配备了全速自适应巡航，电动天窗，无钥匙进入，语音识别系统，自适应远光灯，全车车窗一键升降，后视镜加热等功能。可以发现，除了在主被动安全方面的配置较高之外，其他的一些基础配置也都不差。总体来看，卡罗拉这辆车没有太好看的外观，太强的动力，豪华的内饰，但各方面又做得比较均衡，没有明显的短板。作为家用级别的轿车，省油耐用，少一点问题，就是最受消费者的欢迎的。卡罗拉之所以在全球畅销这么多年，就是因为它给大众留下了省心耐用的印象。