很明显,即便是卡罗拉也带不动三缸,何况还是一台自吸配CVT的三缸,可谓是大胆又大胆。便宜归便宜,但消费者并不Care。开起来说吧,日常行驶状态下,这台三缸发动机的驾驶感受与1.2T无异,我也很纳闷,真的想抓住机会好好喷一下这台三缸,但它确实没给我这个机会。那我只好再暴力点,缺点就出来了,加速体感来得特别慢,噪音还不小,震动不是很明显,包括方向盘、油门、刹车踏板都没有震动,这点还是做得不错,不知道长年使用之后会不会有什么异样。别看是台CVT变速箱,开启运动模式之后还是有些暴躁的,最明显的感觉就是动力传递更及时了,但三缸始终是三缸,中后段还是会乏力。
全新的卡罗拉最明显的变化就是新增了1.5L三缸版,对于1.5L三缸卡罗拉来说,从目前实际的体验来看,我认为竞争力还是不错的。
消费者担心的就是三缸的抖动问题,从目前我体验到的来看,1.5L卡罗拉有抖动吗?可以明确的说:有!但他的抖动是发生在冷启动的时候,实际的行驶中,无论是高速行驶还是堵车低速行驶,其实和普通的四缸车差不多,并没有什么明显的抖动情况。在通畅的情况下,其实1.5L的卡罗拉,我觉得他的平顺性会比1.2T版高,1.5L卡罗拉本身的动力输出确实是非常线性的,配上可模拟10挡的CVT变速箱,实际的城市行驶中,平顺性确实很高。
空间的表现是不少消费者想知道的,从实际的体验来看,174cm的身高坐在后排是不会觉得压抑的,在调整好前排之后,到后排乘坐,后排还能够拥有4指的头部空间以及1拳3指的腿部空间,空间表现对于174cm的身高来说倒没什么问题。
走入内饰,他的中控屏设计确实有点像后期汽配店加装的,完全没有原装的那种契合感,差评。当然了,这块中控屏可玩性还是较高的,可直接用语音来导航、切歌等,并且语音识别率不错,带着一些家乡话口音的普通话也基本上可识别出来点赞。
实际的乘坐体验来看,卡罗拉的隔音表现一般,正常的城市行驶中,外界的噪音传入到车内是较为明显,特别是跑高速的时候,噪音更为的明显,隔音一般。
驾驶着卡罗拉,他的智能化表现是要点赞的,本身他就配置了全速自适应巡航,跑高速的时候确实是非常方便。而且他对于新手是非常友好的,他就配置了主动刹车功能,在一定的程度上确实可避免追尾,点赞点赞,配置确实是卡罗拉的优势。
对于卡罗拉这款车来说,我认为作为普通的家用车还是非常合适的,若真的不喜欢三缸车,他还有1.2T四缸以及1.8L油电混合版本可选择