当遍受吐槽的三缸发动机遇上销量领先的丰田卡罗拉,又会给人一种怎样的体验呢?
一、动力表现如何?
1.5L CVT的动力组合自然比较佛系,动力所强调的也是家用的平顺性,开起来的感觉就是油门初段和中段灵敏度不错,动力衔接很紧凑,甚至比1.2T版本还要更出色一些,这多少也与三缸发动机的输出特性有关,而在车速过60km/h后加速能力便会下降,而地板油时也不能带来什么推背感,当然这也在我们的预期之内。
二、声音表现如何?
在踩下地板油时的发动机声音确实没什么质感,但从噪音表现来看似乎要更优于其他动力版本,毕竟丰田针对这台三缸发动机进行了各项隔音处理,因此在怠速阶段及日常行驶过程中的噪音基本不会有明显感受,特别是气门哒哒声相对会更不明显。
三、振动表现如何?
振动虽然不至于太过影响舒适性,但也是客观存在的,在其中两个场景会比较明显,一是起步到车身开始动的阶段会有些许振动出现,二是深踩油门踏板时也会有些许振动出现。深踩油门踏板的场景相对较少,但面对堵车路况时第一种情景就会比较容易感受到。不过振动的现象虽然不可避免,但振动传递的场景更多是通过方向盘,因此实际乘坐起来影响并不大。
四、驾驶质感如何?
尽管动力比较一般,但卡罗拉惯有的驾驶质感还是延续到这台三缸机上,日常开起来省事舒心,在一些激烈操作时也能发现这台车的上限不低,依然是印象中卡罗拉该有的样子。
个人比较喜欢前脸部分的外观,很硬朗,但是开久之后还是觉得底盘低了,回村里探亲就容易擦,前几天上个小坡蹭了前护板。
后排不能放倒是硬伤。
后备箱大小足够日常用了。
高速的话单纯D挡到100km/h之后会出现动力减弱,需要更快的话得切入M或者开S模式。
开到运动模式之后普路油耗大概6.4,eco是5.1-6.1,就我个人感受来说运动模式更好,加速响应快,刹车平稳,油耗稍高也可以接受,S模式自动换挡也很平顺,用M的时候换挡会有顿挫感,应该是因为自己手动换挡会更慢操作的问题。
左右后视镜不能自动折叠,要手动,是配置问题。
手动座椅感觉挺好用,不习惯用电动座椅。
只有电子手刹,没有手动的手刹,感觉缺点东西。
小天窗在夏天的时候挺好用的。
我177的身高,200斤坐哪个位置也不觉得挤,就家用来说空间是足够了。
前段时间拍的照片。
用户2372291423733:高速120KM/H时发动机转速多少?
车对我而言,仅仅是个代步工具,所以我不想在它身上花费太多,于是卡罗拉就是一个很好的选择,尽管它的外观称不上惊艳,但是它耐看啊,丰田牛头标也很有辨识度,基本上朋友都认识这车,而且大伙常说丰田车机难用,我觉得吧,你在开车时,不会把太多精力放在车机上,虽说现在智能车机系统非常发达,但我觉得更加不安全,像卡罗拉基本能满足我的日常使用以及听歌这方面,纯粹是够了。再者就是动力,1.5L相对于我一点都不肉,在市区代步妥妥够用了,如果油门舍得踩,也不慢,而且这价位,性价比挺高的,最重要还是省心省钱,车从来没有坏过,这点我非常的满意。整体而言,对我这个三胎家庭,空间够用,动力够用,开销低,这才是我买这台车最主要的原因。
很明显,即便是卡罗拉也带不动三缸,何况还是一台自吸配CVT的三缸,可谓是大胆又大胆。便宜归便宜,但消费者并不Care。开起来说吧,日常行驶状态下,这台三缸发动机的驾驶感受与1.2T无异,我也很纳闷,真的想抓住机会好好喷一下这台三缸,但它确实没给我这个机会。那我只好再暴力点,缺点就出来了,加速体感来得特别慢,噪音还不小,震动不是很明显,包括方向盘、油门、刹车踏板都没有震动,这点还是做得不错,不知道长年使用之后会不会有什么异样。别看是台CVT变速箱,开启运动模式之后还是有些暴躁的,最明显的感觉就是动力传递更及时了,但三缸始终是三缸,中后段还是会乏力。
卡罗拉搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,动力趋向于家用风格,市区驾驶平顺性强,油门响应积极,并且油耗经济。车内空间中规中矩,乘坐感一般,满足个人代步以及家用的需求。后期保养和维修费用也比较经济。