蔚来ET52022款75kWh整体空间出色值得买吗_蔚来ET5怎么样

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.57分“优秀”

【购车经历】 我试驾过最早的特斯拉Model 3 四驱长续航和现款标续Model 3。因为我当初是想买Model3 performance的。但我试驾多次，实在开不惯那种强动能回收，所以无奈放弃了。极氪001当时考虑过，但我对车内空间要求不高，也不太喜欢尺寸太大的车。 【提车价格】 我是去年9月4日交的意向金，蔚来兜底国补11340、今年2月锁单全款提车优惠3000。加一起差不多优惠了14000，保险价格8200、保险无忧1560还是1580的。选配方面预算有限，只加了一个NOMI头，纯丐版车型，最终提车价格32.6。想说说保险：不便宜，但也可以接受，因为我同事去年买了A4L 40 TFSI Quattro。裸车价29W，他的保险是7900多。可能我们这边保费就是比较高。 【驾驶感受】 告别开了9年多的油车，换到新能源的感觉确实不一样。相比于外观配置，我更在意车开起来怎样，ET5的驾驶感确实相当给力，这台车开起来感觉比我之前的马自达3还要灵活。而且感觉特别明显！同样的弯道和速度，侧倾明显要比马自达3要小特别多。我一直以为小车永远比大车灵活好开，而且小车更容易在弯路开的更快，这回ET5颠覆了我的认知。 【动力表现】 动力不需要阐述太多，尤其那个运动+模式。平常用舒适模式真的足够了，运动+模式感觉就是用来体验这辆车的加速性，纯纯的就是为了爽一下，不太适合日常驾驶。 【续航】 这个没有关注太多，并不是因为可以换电。因为在家里装了380V的充电桩，平时都是市区市郊用车，最近的换电站离我20多公里，也懒的跑去换电了。没电了睡一晚又满血复活了。另外蔚来每年赠送北方车主1000度电，我这里电车又不多，也不会排队，天好偶尔用用权益充电也很不错。平时用的日常模式充满90%，CLTC续航显示505，实际续航显示485。用蔚来超充30%-90%需要35分钟左右，380V家充需要4小时左右。能耗方面ET5跑市区短途，尤其3、4公里的短途还是比较费电的，基本20千瓦/百公里。但是跑的公里远一点反而能耗低很多，有点类似油车。我开ET5市区+高架（有缓行路段）+市郊这种综合路况最低跑过13.1的能耗。 【保养】 之前没开过新能源车，没有太在意都需要保养什么，可能就是做做检查什么的。买了保险无忧保养第一年应该不需要再额外付费了。 【智能化】 目前还不太在意智能化方面，感觉车子功能很多，可能之前开的车没有这些花里胡哨的功能，冷不丁给个高科技有点玩不明白。这个以后慢慢研究。 【车内空间】 车内空间个人感觉还可以，ET5明显是倾向个人驾驶的车型，但一家三口出行肯定没问题。如果假期总拉着一家老少出行的话，貌似空间还是有点局促，这种情况更推荐极氪001或者理想系列。另外我175的身高并没有感觉到坐姿很高、前排头部空间不足、前挡右侧视野不好的情况。 【最满意】 各位也别笑话我，我有啥说啥，我就是纯纯的工薪阶层。之前没长期开过什么好车，比起我开了9年7个月的2.0马自达3，ET5无论动力、操控、舒适性我都非常满意！ 【最不满意】 说说感觉不太好的地方：车内中央后视镜视野狭窄，可以说几乎没什么视野。之前开车比较习惯用中央后视镜观察后方情况，特别是倒车的时候，这次少了一个视野，比较难受。另外我们这里路比较破旧，有时颠簸的时候会听见轻微的内饰塑料件异响，声音比较小，问题不大。还有一点，车子很宽，可能自己开惯了小车，刚换了比较宽的车，倒车有点不适应（纯个人主观因素）

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.57分“优秀”

购车经历: 人生第一辆车。22年六月小定，今年1月初提车。等车虽久，但白嫖了两万多佛系等车积分还是很香的。 配置选择: 最爱的云白(因为免费哈哈)，选了nomi、9500的适享套装和绿色内饰，标配19轮毂，没选超纤维顶棚。通风加热按摩一应俱全这很赞。但前排座椅背后那一大块塑料板看着确实不太舒服。 驾驶感受: 之前几乎没碰过车，开起来的第一反应是宽，好在360能解决很多问题。最喜欢的一点是蔚来给了很多选项，不管是加速还是动力回收，这也是没选择特斯拉的原因之一。当然对于新手自动泊车这个功能真是太太太重要了，但在有柱子遮挡情况下会有识别不到车位问题。 智能化感受: 大部分的场景能通过nomi唤出，音响模式智能选择主驾或全车，电吸门，拉满的摄像头和雷达等传感器，变道辅助，开门预警等等，这些都是非常喜欢的地方，目前暂时没遇到bug。 空间方面:反正没有家庭，属实足够了。比较在意的一点是前排座椅由于换电底下太矮，后排的脚没法放进去，即使膝盖空间充足也会不太舒服，属于一点小遗憾。 总的来说还是挺满意的，虽然可能不会去参加蔚来官方的一些社区活动等，但对于售后服务的响应和丰富程度这点上还是很满意的。目前用过两次驾享，也都是迅速且态度很好。期待后续的洗车和换电。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.28分“优秀”

空间表现：作为B级车我觉得空间还行，接近4米8的车长、2米9的轴距，只是前排坐人比较多完全没有问题，后排空间以我个人驾驶位的坐姿就刚好够坐不顶腿。后备箱的容积中规中矩，跟一般车差不多。 不满意：性价比在现在这个环境确实不高，当时落地36万多，现在这个价格可选的范围太广了，座椅最起码标配通风和加热吧，还要选配才有通风和按摩，当时宣传的天幕隔热很一般，在武汉的夏天肯定要贴膜或者加遮阳帘。续航确实太拉跨了，标准续航电池标可以跑五百多，实际跑就三百左右，多数情况到不了三百。补个漆太贵了，不买他们的服务包，一个漆面要1200。 动力表现：双电机四驱，总输出功率360kw,峰值扭矩七百多牛米，百公里加速4s，动力表现非常满意。对于从油车到电车，这个动力非常够用了。一般正常使用也就开的运动，百公里加速5.6s。家里人坐就会更慢一些，用的就是舒适模式。 智能驾驶：城区的话非常一般，对于自行车、电动车，摩托车的反应比较激烈，有时会重刹。在红绿灯左转的时候，通过的时速非常慢，只有20km/h左右，用了一次没有啥信心，在导航左转的时候有栅栏还准备转过去，当时还好没分心。 补能体验：能充能换，换电就五分左右。主流高速上面的换电站还比较密集，偏远一些的地方换电站布局确实差点意思。之前从武汉去重庆时，最后段部分没有换电站，在包茂服务区国家电网的充电桩充了一些，一个小时补了50度电，时间还是有些漫长。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.07分“优秀”

【提车价格】 蔚来8月政策，现车车优惠了2.4W，优惠完裸车价29.84W，包含了宇航蓝颜色，nomi，适享套装。保险选了蔚来的服务无忧，价格11600，用赠送的积分换了车衣和玻璃膜差点钱，自己贴了1780现金，上牌费200以上花费总计311980。然后某宝和某多多上乱七八糟买了一堆东西，详情见下图。 23.09.05补充下，懂车帝的500补贴今天到了，算是个小惊喜，整体购车价格再减去500元😂 【购车经历】 由于所在城市属于北方，最先开始考虑的就是混动车型，开了几年的SUV，现在想换个轿车开开，最先试驾过比亚迪汉DM I，长安深蓝SL03，哪吒S，驾驶感觉还行，没有自动挡燃油车的动力延迟，踩了动力踏板直接就有反应，和手动挡燃油车的动力一样直接。后面一直在各种车友圈看帖子，发现真实车主买了混动车往往都后悔为啥没直接上纯电，于是自己也开始犹豫，再加上还是担心冬季续航问题，干脆又去试驾了沃尔沃S60，结果就是依然觉得手动档更好用。再次排除燃油车，开始在混动和纯电之间摇摆。 纯电车先后去店里看过过小鹏p7i，极氪001（内蒙古没有极氪的店，售后在领克，我去烟台万象城试驾的），极狐αS，还有问界M5智慧版，昨天下午去试驾了蔚来ET5。通过试驾，我感觉极氪001是我最钟意的，驾驶感觉超级好，各种配置丰富（我试驾的车就是we86选装了个自动门）；极狐αS驾驶感觉也挺好，就是感觉太丑了，直接pass；问界M5的智能驾驶真的好，驾驶感觉也行，就是我试驾期间从我上车到试驾结束空调都没把车内温度弄凉快，太拉胯了，另外这是个suv，不是我想要的，也就pass了；至于小鹏p7i我去店里时候试驾车要排队，想着改天再说。 试驾了蔚来ET5各方面感觉都不如极氪001，唯一一点能抓住我的就是换电，平常市区跑跑充电什么的公共充电桩也挺多的，蔚来自有的桩也多，偶尔有长途需要就临时租个大电池，蔚来的基建做的也好。试驾完出门后在地铁上刷车友圈，看到有车友发现车展车24000分优惠，我马上联系接待我的销售店里的展车啥配置，是否符合这个政策，在等待回复期间直接地铁换乘，去了另一家蔚来的店，刚好看到一台展车，选装了刚刚拖到展厅还不到一天，虽然颜色我不喜欢，但是想着优惠的事就果断下定了 【销售态度】 态度很好，也很细心 【乘坐体验】 正常，前排宽敞，后排够用 【动力表现】 肯定比我的CS75强多了 230905补充。不论市区还是高速，舒适模式随便超车。 【最不满意】 由于是现车，为了优惠我就勉强接受了这个宇航蓝，要是正常从app上选我肯定不会花钱选装颜色，就是黑白灰；另外我不喜欢那个nomi，总感觉被监视。 【驾驶感受】 总感觉和手动挡的燃油车差点什么，大概是我无处安放的右手导致的吧? 230905补充，开长途舒适性还是挺好的，智能驾驶NOP+太好用了，真的不用自己怎么开，长途必备。不过在市区用起来就差点意思。 【续航】 不知道，这车里程数才7，我都没开过，去上牌都是交付专员开的。 230905补充更新下续航，市区快速路能开到16左右，高速长途在出内蒙的路上是18左右（从祖国的第二阶梯往下走还是省电的），到了南方平原上就是19或者20，路上都是100限速的跑110，120限速的跑130。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

3.79分“良好”

ET5外观 内饰 操控 都很不错，内部空间也是绝对大于特斯拉model3， 本人2款车都有，怎么比都是ET5 横向 纵向都空间大. 不用怀疑. ET5头部空间紧凑这个是有的. 坐姿高也是实在发生的. 后视镜挡视野也是有的. 但是不至于坐姿高就没发开. 本人1.78 ET5 通勤代步是可以正常使用的. 山路切弯 视野也还算很不错. 入弯基本无视野盲区。 能耗高也是存在的， model3P 日常上下班15-16度电车机电脑显示，3p一直是运动模式。 ET5 相同路况开了几天 表显21的样子. APP按旅程参考显示. ET5为运动模式 高动能回收档. 所有喜欢ET5人最关心的几个问题个人简单解答下： 1. ET5好开么 好开 比特斯拉开起来有高级感 2.噪音如何 ET5路燥 风燥绝对低于特斯拉model3P 前排双层玻璃的. 3. 操控极限如何 ET5 车太重 转弯极限公共道路没测试，我不建议ET5 车主去当赛车开， 需要上赛道3P更适合. 有专属驾驶模式 4.实际续航 没有办法一次跑完 按表显来看90% 开到0，（不到开趴窝哈）我的驾驶习惯，市区综合估计330-340km左右. 看车评人们测大概0以后一般再开25-km左右会趴窝 . 5.适合你吗？ 定位 家庭城市 通勤 偶尔郊游下 是完全可以满足的. 最后 要说下 在高原测续航不太准，海拔落差大， 有时候开个猛 一看 能耗真优秀， 返程 开的温柔多半匀速开反而能耗高，所以能耗这个东西 每个人测试出来差异都很大. 蔚来 以后有150度固态电池， 选蔚来就是 今天的续航不等于未来的续航，续航会随科技进步而变化，长途加价按月甚至按周租大电池即可。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.71分“优秀”

明明能靠颜值，偏偏还是性能车。 外观漂亮，加速快，内饰简约，256色律动氛围灯好看。标志性的X-bar鲨鱼嘴设计攻击性十足，小鸭尾也很讨喜。设计和车标都是我的菜，一见如故。 被人吐槽最多的坐姿高，其实对于我1米四多的萝莉老婆是优点，她开很多车都看不见前面，以至于驾校时还要放两个枕头在下面。而对我来说，175坐着刚刚好，1960的车宽车内空间其实很大，因为不喜欢坐得很直，头顶空间也绰绰有余近乎2拳。其实坐姿高还有个好处就是视野好，比较安全。可能唯一缺点就是掀背车的后排车顶比较低。 加速就不用说了，专业实测百公里加速3.82秒，400米加速时间12.37秒。尽量在没有人畜和法律允许的地方尝试。 转向性也很棒，舒适模式下打方向简直就是牛奶般丝滑。底盘本来期望不大，结果麋鹿测试以83.7的入桩速度拿到2022年度第一名的成绩。日常刹车性能也表现强劲，专业测试制动平均36.5米。唯一缺点因为底盘低，碰到坑洼路面容易磕碰，要小心。 补能体系是纯电永恒恩话题，蔚来基建狂魔的称号不是盖的，上海100多座换电站，全国1300多，还有各种超充桩和牛屋提供服务和活动，让人安心。续航的话用下来基本是表显的70%，大概360到380左右，因为我是冬天提车的，基本就是冬测水平。日常使用非常方便，因为每个月的免费换电实在太香了，以至于充电口还没打开过。我家在长宁大融城这里，附近就有3，4座换电站，简直太香了，关键还免费！装了送的家充桩是每个月4次，放弃的话每个月6次，足够用了。App和车机可以看到电池数量和排队人数不用担心排队。 智能化的话，可以设定场景自动，定时按条件触发各种设定很方便。智能钥匙和蓝牙手机可以自动感应解锁亮灯，人靠近自动弹开门把手，手放在门把手上自动弹开车门，带电吸门的无框车门上下车也很有高级感。新的NOP➕增强领航辅助也很方便，可以自动变道超车和上下匝道，特别适合去不熟悉的地方。 最后的人机交互，蔚来nomi的设计可圈可点，互动和陪伴也会使路程不再孤单，让机器不再那么冰冷。 ps. 这车出厂日居然是我生日，车牌也选到了老婆的生日，太巧了，可能这就是缘分吧。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.57分“优秀”

这个车的外观和内饰绝对没得说，绝对的颜值担当！唯一的在配置上不能选装HUD，感觉非常不习惯，需要适应一段时间！空间也是足够的，今天中午吃饭三个人一起，1米8的男生坐后排腿部空间也还有空余！续航也不用担心，能换电很方便！现在换电站密度还可以！

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.21分“优秀”

智能程度体验不错，对比老的油车体验提升明显。自己对车要求是1、性能2、外观 3、实用性。et5基本满足我的要求。 不足还是续航。电车的通病。高速开120 速度多，冬天开空调，实际续航350公里左右 对于小个子的我 （1.7米 ）基本无缺点，空间够用，坐姿正常。