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    凯美瑞2019款改款 双擎 2.5HG 豪华版值得买吗_凯美瑞怎么样

    ·凯美瑞

    什么是懂车分

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    3.88
    “良好”
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    共2282人评价
    12万-18万轿车总榜No.33
    超过70%的同价位车系
    经销商报价
    13.18-21.98万
    厂商指导价
    17.18-25.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.88
    • 3.78
    • 外观
    • 4.04
    • 4.11
    • 内饰
    • 3.77
    • 3.69
    • 配置
    • 3.73
    • 3.62
    • 空间
    • 3.91
    • 3.83
    • 舒适性
    • 3.93
    • 3.72
    • 操控
    • 3.91
    • 3.73
    • 动力
    • 3.87
    • 3.74

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.86分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 凯美瑞3.88外观4.04
    • 亚洲龙3.87外观4.56
    • 天籁3.86外观4.30
    • 英仕派3.86外观4.33
    • 雅阁3.85空间4.34

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.86-
    • 凯美瑞3.88外观4.04

    凯美瑞·全部评分

    点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

    4.14优秀

    简单先介绍下车况,我得凯美瑞双擎是2020.8提的车,目前公里数3000(平时就上下班➕出去短途跑跑)刚做完首检,目前使用下来也积累一些感受。 言归正传,下面简单谈下用车感受。 外观: 这个是真心想吐槽下外观配置,买车前在懂车帝上看了运动版和普通版的外观,运动版战斗的前脸,双边四出的排气一下子惊艳到了,不过需要加价,加价也就算了,还把副驾电动调节和老板键砍了,副驾主要是老婆坐,没办法,为了老婆的舒适只能忍痛提了豪华版,更伤心的是混动连双边排气也砍了,一点都不战斗了,最后只能心里默默告诉自己,豪华那大鲨鱼嘴也不错,真的完全看不懂丰田外观配置的套路。 不过18寸的合金轮毂配上45扁平比的胎真心好看,不过也是真的难清洗,洗车最抓狂的就是洗这轮毂,这就叫痛并快乐着吧。 内饰: 选凯美瑞其中之一的喜欢就是这内饰,Y型中控确实不像传统的丰田,有很强的设计感,当时选车时还看了亚洲龙,那中控瞬间pass,试驾都没试;中控触手位置基本都是软材质,整体质感不错,没有明显的廉价塑料感。不过中控屏幕因为是斜的关系,特别容易积灰尘,阳光底下简直不忍直视啊,尤其我试过在后座看前排,那一层灰真的太抢镜了 配置: 重点来了,首先讲下被人吐槽最多的车机,19款的车机真的不像2020年的车机,全系没有carplay,只有个难用的像上个世纪的产物一样的carlife,干脆用原始的蓝牙连接了,其次18款车机支持个性化,19款居然退步到不给个性化,还得去刷隐藏,这些东西内置很难吗? 另外HUD确实好用,省去了低头看码表的危险,车道保持系统配合ACC自适应巡航,高速解放右脚非常实用,多功能方向盘,真皮座椅10向调节非常到位,尤其是副驾驶老板键和电调,无论是坐副驾还是后排,都非常方便(为了这还放弃了运动版) 动力操控: 试驾的时候试驾了2.5燃油和2.5混动,直观感受是2.5燃油在低速阶段响应不是太快,给人一种肉的感觉(估计有人要反驳我了),2.5混动立马感受就变了,低速给油输出积极了也更线性了,所以果断提了混动,看到抖音有人测试,混动01加速在8秒多,应该大差不差。不过除了低速有点肉,上了高速之后的感受就是怎么踩怎么有,sport模式超车完全无压力,给人很强的信心。我得2.5混动油耗在5.3左右,那是相当省油。顺便提一下,目前还没有大家关心的机油增多乳化,也希望不要中标。 操控方面丰田采用了全新的TNGA架构,方向感,脚感,过弯感受都比较不错,悬架是偏舒适型条件,滤震不错,美中不足的地方是方向盘太重,车库掉个头,单手打方向都快打出汗了。 空间舒适性: 本人身高1.78,坐前排调整好后头部空间不算充裕,后排自己也不坐,老婆跟小孩坐后面还是比较舒服的,不过有一点需要吐槽的是驾驶座椅有点短,支撑力度不太够,只能往上抬座椅,这样脚不至于那么难受。 好啦,总体来说凯美瑞就是一款适合家用的买菜车,没有很突出的,但也说不出明显很差的地方,等公里数更多了再续上后续的用车感受吧。

    2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版 图 02019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版 图 0
    2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版 图 12019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版 图 1
    2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版 图 22019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版 图 2
    2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版 图 32019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版 图 3
    2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版 图 42019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版 图 4
    2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版 图 52019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版 图 5
    2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版 图 62019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版 图 6
    2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版 图 72019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版 图 7
    2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版 图 82019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版 图 8
    2020-11-22

    点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

    3.86良好

    丰田凯美瑞是B级车中的常青树之一,以可靠、稳定而著称,但机油增多及乳化现象,至今也没有很好的解决办法,虽说瑕不掩瑜,对实际使用影响不大,不过还是会影响其可靠稳定的固有形象,导致销量下滑。现款外观设计大气,内饰设计感足,17万起步的裸车价并不低,所以低配车型的内饰也有不少软性皮质覆盖,让人不觉得档次低。配置不高,甚至精英版和领先版没有中控屏,最低配也只是织物座椅。轴距2825mm,前排调整好角度之后,180cm的乘客坐进后排留有两拳间距,空间充裕,但在B级车中不算十分宽敞。高燃油经济性是其优势,178马力的2.0L发动机虽说动力一般,加速过程中相对平稳,不会有很强的冲劲,但百公里油耗不过6.6L;2.5L双擎带上绿色环保的“帽子”,但5.1L的百公里油耗并不比2.0L低很多,不过油电混合的加持让它开起来很舒服,油门和刹车踏板比起前两代产品来得更有弹性,特别是油门变得细腻,动力响应会更及时,发动机和电机配合默契,发动机介入时并不会对座舱内的乘客造成影响。在B级车市场中比它可靠、稳定的车型并不多,油耗低的同时日常使用成本低,再加上高保值率,凯美瑞依旧值得考虑。

    2020-11-12

    www进者-卿也cn机油乳化不是混动版才有的吗?

    点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

    4优秀

    坐标湖北武汉,车子是在鄂州市买的,19款双擎豪华版,购车时间为2021年1月22日,提车时间为2021年2月1日,因为有两年免息活动,就果断分期了。 一、买车之前 家里有一辆零几年的老凯越,还有一辆Q5。因为不在老家发展,毕业后在武汉漂泊,之前觉得坐地铁坐公交也能应付日常交通,加上12年拿的驾照,一直很抗拒开车上公路,所以没有买车的打算。直到买了房成了家,宝宝也要出生了,而且自己创业的地点离家远,所以不得不买一台车了。 其实之前一直都很喜欢ES300,奈何资金太紧张,要养家,创业投资,就把购车预算定在20到30之间了。 当时比较中意林肯冒险家,车子很帅很帅,特别喜欢,但是听了几个老司机的建议,说林肯车比较小众,坏了都不好找地方修,于是又开始看其它车了。 自己的好朋友有开X1的,也有XTSL的,也有Q50L的,不太喜欢撞标,感觉自己能选的品牌好少好少了。于是我进一步往下看,看到凯美瑞和雅阁了,外形的话,我觉得雅阁帅爆,凯美瑞一点也不好看,真心话。 为什么选择凯美瑞呢?我有两个亲戚家都是开的凯美瑞,车龄都在10年以上,这车子确实质量过硬,没的说,问题少,省心。既然亲戚都强烈推荐了,我就开始继续在网上看这车了。 一开始我根本不了解什么叫混动车,就是看到价格比燃油版贵一点,然后稍微省油点,就直接锁定了双擎豪华版。正好自己有认识的人在4S店上班,就直接找他定车了,买车之前都没有去过一次4S店。年前买车的人还是很多的,但是我这提车速度也还可以,可能是大家都在等21款出来吧,可能有的人会问我,为什么不等新款出来再买凯美瑞呢?我也想甩自己两巴掌,因为我压根不知道新款这么快就出! 车子优惠了1万块钱,送了一些没用的看不上眼的东东,保险实际不止5000,加上各种,落地在25.8的样子,不算太黑。 二、买车以后 这车对于纯新手来说,还是很友好的,提车第二天,直接从老家开回武汉,接近100公里,开回去很顺利,路上就有一脚油踩猛了,非高速直接干到了130多,当时甚至都不懂超速也要扣分。。运气好,没被抓。 谈到动力,真的觉得挺满意,给油就有速度,红绿灯起步一般就跑不过纯电动,比油车提速还是明显快一些。可能因为自己没有去跟别人比赛,没见过世面吧,因为键盘敲出来的凯美瑞都是肉肉的。 外观内饰方面,外观一开始看起来很难看,觉得亚洲龙更像ES,更好看,但是现在觉得凯美瑞越看越顺眼,可能因为自己买的是凯美瑞吧。内饰就不谈了,我这人要求很低,车机就插个U盘听听歌,导航用过一次,反应太慢了,跑了半天导航一句话都没说,于是再也没用过了。凯美瑞这种车机,可能十年前就是这样了,没有出现问题也是能理解的,毕竟要啥没啥。 空间方面也还算满意,我本来个子就不大,后排坐人还比较顺畅,后尾箱空间也算可以的,比我家老凯越还是大很多的。 油耗方面很满意,油耗真的低,像我这种喜欢激烈驾驶的人,6000公里平均油耗是5点几,油箱是49升,比较小,但是一箱油能跑个800公里左右,还可以。 三、来点吐槽 新车买了三天,就被亲戚拖去当司机,还被亲戚的儿子猛开隔壁车门,把我车子砸了个凹陷,当时真的气炸了。 黑色车真的太不耐脏了!!车子最干净的时候就是在洗车店,而且顶多干净一天,我也是醉了。。现在动不动就一个月不洗车,不忍直视。 这车子车漆也是真的薄,说日系车很脆,我真的一点也不反驳。 开了6000多公里,车子擦了两回。第一回是直角拐弯的地方有人乱停,我挨上去了,就是一排划痕,还好不是很明显。第二回停外面,被别人把保险杠擦了,底漆都出来了,还好我停车的时候记住了他的车牌号,报警抓到他了。 丰田凯美瑞这车,真的是很平庸,找不到特别出色的地方,但是也没有很明显的短板。而且这车养起来也不是很花钱,很适合贫穷的我! 可能因为公里数少了点,还没发现什么明显的问题,后面有问题继续补充,感谢大家的捧场!!顺带问一句,有车友群吗?

    2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版 图 02019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版 图 0
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    2021-05-16

    .O这车蹭不得,一划就是一道杠,另外真没觉得混动有多省油,如果是追求行驶品质那真的要到es300h才感受的到,用料足才能体验这套混动系统的实力

    小军A级活海鲜和帕萨特一样重,到没有帕斯特厚实

    用户7238330740839我的也是13年的凯越 ,开到现在都没什么问题 ,现在换了21款凯美瑞 混动,开起来真的很舒服 !

    点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

    4.93优秀

    20年3月提的车,销售很不错,买车的时候不管我提出什么要求,都能尽最大努力去申请,原本只有5000优惠,我说已经在他们家买第二辆了,还有优惠么,结果销售确认了一下,果断又去跟领导申请了1万现金优惠,最后全款落地25.6万,貌似是比较低的价格了。因为疫情延迟交车了,也能第一时间跟我沟通,售前售后服务做的很不错,这也是丰田卖的好的原因之一。车子的外观很好看,游艇的设计理念挺养眼。油混的感觉很不错,太省油了,排量在那里摆着,油耗缺只有平均3.8-5.5之间,主要看路况,高速或者特别堵车的时候比高,5-6之间,路况好的时候,3.8-4.5之间。驾驶感受也很好,加速不错,没有网上喷的那样差,也没有出现网上说的什么机油乳化或增多的现象。乘坐感受也很好,空间大,座椅舒适,前排舒适的情况下,后排腿还是可以随便放,怎么舒服怎么来。缺点就是隔音还需要加强,音响效果不如BBA或者其他同级别美系车,有一些异响,还是需要改进。感觉大灯亮度也不太够,果断换了激光大灯,缺点个人感觉就这些,暂时没发现其他的。

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    2022-01-30

    用户392779956128319年2月买的混动豪华开了快3年了,底盘扎实油耗太省已经跑了11万公里,买这个混动的车主我建议你们不要换变速箱机油,也不要换火花塞。

    用户5237454690040本来就优惠1.3个

    不要鄙视数字用户前脸刮蹭了

    点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

    4.57优秀

    本来喜欢亚洲龙运动中网,受不了龙的内饰,被销售色诱广丰看了几次凯美瑞后来25.9w提车2.5HG。 平均油耗5.5左右,没有用eco模式,用标准模式没有省着开,怎样开心怎样来,用最省的模式,脚法温柔估计4.7没问题,但是差哪一点油耗没意思呀,开着不爽。 目前27000多总里程了,满油续航700-850左右,没发现啥缺点,中控屏容易惹尘不敢经常开窗,可能相对其他日系中型车贵一点咯,优点?大天窗很爽!起码油价涨我也没啥忧虑,涨一点影响不大,乘坐舒适度真的很靠谱也没有明显的优点,可能就是省心省事了。4s送了8次保养就很香 虽然我买了2.5HG,还是最推荐2.0G就够用了,动力真的用不上,你要求动力还是去买本田1.5T,日产2.0T或者EA888吧,空间中规中矩,只要是豪华版配置就远胜同级别的B级车,贵有贵的道理,冲着省油买的真的没必要。在广东也没发现别人说的机油乳化,作为老车主祝凯美瑞大卖吧

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    2021-04-28

    严打期间顶风作案色诱是重点,图呢?

    IMCC销售照片看看

    chún267有些动力不一定要用得上,但一定要有

    点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

    3.71良好

    整体来说还是很不错,这款车即满足了用车需求又节约了用车成本,特别是今年油价上涨,亲戚朋友都夸赞我眼光高,虽然无法跟插混或者纯电的新能源比,但是加油的压力真的是小很多。现在这套混动系统已经被证实非常可靠了,新款得汉兰达更是全系混动,而且广汽居然从小日子过得不错的日本手里搞到了使用权,全新的传祺GS8也用这套系统,而且价格和凯美瑞混动差不多,真是太让人心动了,后悔买早了,想当年丰田把这套系统保护的死死的,逼得本田没办法硬是自研出immd,现在也去研究纯电车了,混动系统还得是丰田。唯一美中不足的就是凯美瑞的这套防抱死限滑系统特别容易介入,平时遇到减速带或者小坑稍微一用力刹车就会发出“哧哧哧”系统介入制动器摩擦的声音,事实上太早介入车辆反而更加难以刹停,我已经因为这个介入撞过两次车了。

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    2022-07-01

    点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

    4.29优秀

    虽然对大家而言,凯美瑞已经不再陌生,但是它的混动版本依旧值得聊一聊,作为混动车型而言,其最大的优点自然是燃油经济性了,再加上其本身就不高的保养费用,让凯美瑞混动车型的每公里综合费用仅需3毛多,追求省油的你可不能错过

    2020-08-19

    点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

    4优秀

    外观方面,就是仁者见仁智者见智了,凯美瑞的内饰确实不能说年轻,但要和上代版本相比,全新设计的中控台造型也算精神了不少,另外,如果从实用角度出发,凯美瑞的中控台布置算得上优秀。 动力方面,SPORT模式算是凯美瑞进一步丰富消费者的用车需求,在SPORT模式下,仪表盘会变成红色,明显感觉油门会更灵敏,变速箱降档积极。 刹车方面,凯美瑞混动车型前三分之一的行程比较虚,从中段开始刹车力度明显,刚开始驾驶时需要一定的适应时间,考虑到每台车的调校不同,不能算是缺点。 悬架调校方面,这代凯美瑞的整体调校还是偏向于稳重扎实,尤其是在转弯指向性方面,相比上代车型有一定程度的升级,整体表现来看还是以舒适稳重为主。

    2020-11-08

    点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

    3.93良好

    八代凯美瑞,在丰田最新一个时代的TNGA架构加持下,几乎不怎么优惠依然吸引了很多消费者购买。而丰田的混动一直以来都有很好的口碑,因此许多人对混动凯美瑞都抱有很高的预期,刚好近期有机会较长距离的开过一段凯美瑞混动,在这也说说我对这辆车的看法。 动力总成方面,这台混动版本还是很不错的,绝对动力以这个级别来看绝对够用,得益于电机的增益,起步还是很轻快的,前中段的响应也很不错,油电衔接的也算比较平稳,只有在低速突然给出大的动力请求时候发动机介入会有一些突兀。总的来说,这套动力总成的匹配比起大多数纯汽油驱动的同级车在响应和平顺性上都有比较强的优势。 刹车脚感会有一些不适应,相较于很多电车而言,凯美瑞的刹车踏板是和动能回收相关联的,这点比起很多不具备这种功能只有强制动能回收的车要好很多。不过也不是那么完美,凯美瑞混动本身的电制动和机械制动的衔接还是不那么平滑的,虽然影响不大,但可能在制动时会让人感觉比较突兀,建议自己感受一下。 转向手感总体中好评,随速随角度的增益比较合逻辑,但初段的阻尼会比较大(可能是为了营造主观的稳定性)可能会给人一种很稳定的感觉,但我觉得会有些奇怪。隔音一般,风噪和路噪的抑制都比较普通。底盘好评,滤阵比较有韧性,会有一定的高级感,而且整体会有一些运动感,激烈驾驶时主观感受还不错,完全符合凯美瑞目标消费群体需求。 外观上,这代凯美瑞相比之前要年轻很多,但也不会像某些竞品车型那样用力过猛。 静态上,相比于最新一个时代丰田“粗犷”的内饰,凯美瑞的内饰对我来说还属于比较能接受的样子,不过外观内饰见仁见智,主观性比较强,不多评价。前排人机工程学还算不错,驾驶位能调到比较合适的位置,不过仪表盘逻辑不太直观,需要熟悉一下。中控台上的按钮质感就比较差了,和一些对手比缺少了点精致感后排以现在的眼光来看就比较差了。空间确实是同级别比较小的了(如果考虑舒适性定位就比较不好接受了),座椅本身角度也没那么缓,乘坐感受整体一般,达不到以往凯美瑞的水准,也达不到当今b级车的平均水准。后备箱空间中规中矩。 配置上,这台23.98的混动入门款配置已经比较高了,该有的功能基本也都有所配备,但仔细推敲起来会发现一些不太好的点,比如前后雷达是四角雷达(前2后2)副驾驶的电调座椅只有角度和前后(好像日系大多数b级都喜欢这样)。倒车影响画质也比较感人。辅助驾驶也是很早的版本,无法做到车道居中,且acc也不是全速域。 总的来说,这台八代凯美瑞混动和以前的凯美瑞比性格有了很大的变化,从以前比较适合家用乘坐到现在的比较适合开。虽然这台车可取之处还是比较多的,产品力也还可以。但考虑到较小的后排(毕竟大多数人都是拿来家用)和较高的终端价(大部分地区都只有小几千块的优惠)性价比不高,同时即使高度认可丰田品牌同价位也有整体感受更好的亚洲龙可选,而凯美瑞本身下游的2.0车型匹配也很不错,同时动力也算够用。因此混动凯美瑞以当前价格和产品力所处的地位就显得比较尴尬了。不过凯美瑞也即将迎来中期改款,希望丰田能带给市场更有诚意的凯美瑞车型。

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    2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版 图 12019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版 图 1
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    2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版 图 32019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版 图 3
    2021-02-15

    点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

    4.07优秀

    【最满意】 白色无感还要加价,直接排除,欧铂银太帅了,特别是正面那张大嘴,大气,看到就走不动路;车展价格优惠幅度大,还送油卡;加电机动力超200马力了,新车没敢地板油,动力也随叫随到,估计是电机的反应速度很快;起步时真心安静啊,除非打开车窗,否则发动机介入的时候几乎感觉不到;后备箱620L,同级别无敌了,甚至比很多中型SUV后备箱都大,关键是后排还可以比例放倒,这可以当货车了; 【最不满意】 4S店送的360视频非常干扰开车,随时弹出视频,而且每次弹出都要把音乐卡断,导致我根本无法在车上听音乐,这个4S店一直没给我解决;超过80码以后风噪和胎噪还是有点大,前排双层隔音玻璃感觉隔音效果一般;底盘太低,还没我以前的骐达高,同样的坡我的骐达从来没被刮过,凯美瑞已经被刮了两次;方向盘重啊,我单手开车吃力啊; hud抬头显示不清晰,没其他高端品牌的看着舒服;carlife反应慢,画面粗糙,还容易断线,完全是鸡肋;自带导航太垃圾,经常反应慢,还是手机导航好;没有座椅加热通风,座椅怎么调都腰酸背痛,现在还在适应,和我原来沙发厂牌的车比起来差太远,最后就是4S店的套路:1、忽悠你无息贷款,结果是强制买凯励程,加上手续费,多的都遭了;2、送的车膜告诉你不是好东西,然后忽悠你加钱换更好的;送的车垫也太差,只有重新买;3、车是4月份生产的,已经过了4个月了,便宜是有原因的。 【动力】 同级别动力强劲,磨合期,高速只到了100,不知道120之后提速如何。 【油耗】 低,不用为油耗担心,我现在磨合期已经还在6个以内,估计以后会到5个左右,不过我不喜欢eco模式,应该不会低到哪里去。

    2021-01-09

    机智的溪水AS凯励程是什么

    一心向往562兄弟,强制买凯励程是啥

    九年义务教育漏网之鱼的旅行家干就完了

    点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

    3.57良好

    凯美瑞作为B级车市场的一员老将,优秀的销量也证明了自己。选择凯美瑞的用户并不在少数,但这不代表它没有缺陷。丰田赋予了它打破传统的定义,但格栅设计形象设计略显夸张。虽定位在中型车领域,2825mm的轴距只能说是一般,后排空间表现明显弱于其他合资B级车,但它毕竟是一台B级车,后排两圈有余的腿部空间也并不会显得很紧凑。2.5L双擎得益于油电混合系统和电机的加持,开起来真的很爽,相比起纯燃油车的路感要好很多,在嘈杂的城市中车内的噪音也明显。市区拥堵路段双擎版油耗也只在6L上下;2.0L版本的动力要弱不少,对于一台B级车还是略显无力,前段加速疲软,后段表现和双擎版本相差不多。座椅偏薄,长时间乘坐驾驶,会感觉腰背部分的疲累。凯美瑞底盘调校偏软,慢速过减速带车内感受不到明显的晃动,但开快的话震感也会明显许多。别的不谈,单是畅销便已经说明一切,另外,凯美瑞的口碑、油耗和保值率均是其优势,适合家庭用车。

    2020-10-24

    点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

    4优秀

    外观还是挺耐看的,内饰也感觉比新款好看,自适应巡航和抬头显示在开车的时候舒服很多,混动的起步很平顺,虽然动力数据比我爸的GLC300差好多,但是起步的时候奔驰有很明显的卡顿,后段加速也挺好的,毕竟2.5排量。油耗方面,我目前开了差不多3万公里,油耗大概5.5,跑中长途,20km左右,油耗4.6个左右,操控啥的,我感受不出来,我开过的车也挺多的大学经常租车出去玩,租过速腾杭州到新疆,探岳杭州到西藏,高尔夫 宝来啥的,唯一的感觉就是,高速上大众A级车很飘,但是凯美瑞感觉很踏实,对了还有安全配置很不错,主动刹车,之前跑高速还好有主动刹车,不然感觉都要撞上了,困起来真的难顶,以后买车必买带主动刹车的,要说缺点的话,车机确实挺落后的,丰田车都这样吧,还有就是刹车的时候,有时候过坑洼路面的时候,会有很响的声音,不是擦底盘,反正很奇怪,问4s店他们也回答不上来,机油乳化我是没遇见的。

    2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版 图 02019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版 图 0
    2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版 图 12019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版 图 1
    2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版 图 22019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版 图 2
    2021-10-24

    点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

    3.94良好

    混动车的前三年保养成本因为送10次保养,所以目前没花过钱。车子除了高速隔音外,没有什么让人觉得不爽的地方。另外刹车偏软,开习惯美系或者德系车的可能不怎么适应。油耗的话一年多了,在5.8--7之间徘徊,市区多了就在6.5--7之间,跑跑高速就到5点几,还不错 其实这个价位有很多选择,配置更好,内饰更豪华的,动力更强的,外观更酷炫的,但综合来说,凯美瑞最中庸,也是最没有明显缺陷的。各个方面都还凑合,对的起这个价位,后期,保值等方面也是一大优势 买了可能不喜欢,但绝不会觉得入坑或者不值得

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    2021-11-07

    才思敏捷的姓氏欧阳丰田车的共性就是叉车软,形容一下就是一只会飞的野鸭子降落在冰面的场景,滑呀滑,

    点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

    4.6优秀

    八代凯美瑞驾驶质感确实提升很多,方向盘重,向德系靠近。刹车很有信心。自适应巡航开高架路很省事。92号油实惠。混动版发动机声音不好听,CVT变速箱响应迟缓,整体隔音不好,但瑕不掩瑜,整车素质不错,用得省心。

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    2022-03-16

    chujiabo19款比21款帅多了

    楠哥a啊混动不是cvt变速箱,是ECVT,行星齿轮+双电机,不是钢带那种cvt

    点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

    4.43优秀

    开了10万公里了,这个是真省心,省油,运动模式动力十足,保养便宜,火花塞都没换,就换了4条轮胎,隔音不错,高速差点。总的来说比之前的雷凌好不少,下一台就是汉兰达。

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    2023-05-02

    以诗言志远你的车换了变速箱油了吗?花了多少钱,是4S店换的吗?

    体制内工作的那些事变速箱油不用换吗

    前往

    同级车热门评分

    3.80分“良好”
    亚洲龙 2024款 智能电混双擎 2.0L E-CVT 豪华版亚洲龙 2024款 智能电混双擎 2.0L E-CVT 豪华版

    【购车经历】 6月18号第一次到店谈价格,对比了一下,价格还算公道,22号联系销售说还有下降的空间,但不多了,24号本想去谈低价直接订车的,由于时间原因没去成。26号下午抽时间过去准备订的时候被告知价格回收了2000,由于路途遥远抱着来都来了的想法狠下心就订了,我的前提条件是免除上牌费500(自己上牌)在送一个专车专用行车记录仪,销售找领导申请后同意后直接付了定金。 当时店里没有现车,在途车辆得7到10号左右到店,回去过了两天,突然接到销售电话通知29号去提车,说是贷款政策7月有变化,和全款客户调剂了,让我分期的先提车。29号凌晨4点多起床安排好手头工作,准备去提车的时候,销售的电话又打来了通知29号取消交付,因为市区下暴雨,路面积水过多,30号在交付。 30号一早就到了他们店内等待销售,带我办完一切手续差不多就中午了,一直等到晚上6.30贷款才放出来,当时都绝望了,第一个到店最后一个离店,无聊的等了整整一天,跑高速回到家里已经晚上9点了。 由于合格证还在银行压着,必须要回到4S店取到才能去上牌,说好的上牌自己上,可上牌专员还处处为难最低要交285,不然你去其他地方上,然后再回来抵押,抵押也要收费,你跑来跑去基本还是这些钱,你自己看。自己全当找黄牛了,也不在意这一点了,付了钱也确实全程代办了,比较省力。 【最不满意】 转折点在4S店装潢部看到行车记录仪的那一刻,吸盘插点烟器的记录仪我实在绷不住了。(朋友那批发35元一个)当时就跟销售打电话,销售含糊其辞没有说法,车机开网后随即离开了4S店。 本来价格回收买的车心里就有点不舒服,再加上记录仪那么糊弄我,我一气之下把商业险全退了(当时店保一万多点,包含焕新险3880)销售电话打来说退不了,不然法务将起诉我,听到她说法务,我就更加坚定要退保险了,霸王条款而已! 1发票低开(没找税务局投诉,保留) 2合同我没有(没找市场监管局,保留) 3服务态度(没打400,保留) 4二手车虚假交易(没打400没举报,保留) 为了业绩,实现不了的事情随便许诺让人实在很恶心,一万多的保险都店保了,我没想过要退,车卖完就感觉客户拿他们没办法了,他们忘了,我也是某4S的,一个记录仪换来业绩回收,我都替他们感到不值!就像哪吒2里哪吒说过的一样:我活不活无所谓,我只要你X

    4.00分“良好”
    天籁 2022款 2.0L XL-TLS 悦享版天籁 2022款 2.0L XL-TLS 悦享版

    先说本人情况吧,22年大学毕业,刚上班一年,基本没什么存款,今年23岁,收入稳定,家里给钱买车,因为手里有20个,血气方刚,就在天籁和奔驰A之间选择,之前一直想买奔驰A,都试驾了,价格也谈了很多家,不过后面经过女朋友的劝解,说买奔驰A不适合。后面提了天籁,落地16.9w(白色+2000闷)销售见我要提车回家后面硬是让我加2000买9次保养,诶…4s店真的很烦。 外观:怎么说呢?和轩逸很像😂,除了长一点就没啥明显区别了。可以自己花一点钱稍稍改装,会好看很多;还有车身比较低趴,我就因为这个提车一星期刮过底盘。 内饰:还行吧,不丑 空间:空间绝对够用了,本人身高175,140每个座位都很宽敞。 驾驶感受:因为买的是2.0的,没有什么提速感,加速比较线性,如果经济模式一开直接很肉,不过天籁的舒适性是真的高,一提车就开了300多公里回家都不是很累。 优点:动力上车绝对是好车,你可以相信Nissan的技术,如果觉得自吸肉的可以上T,日产车很好开(本人觉得2.0的完全够用);舒适性是真的高,家里面的老人坐车都觉得舒服,自己也很满意。 缺点:油耗不低,高速5个左右,城市道路8、9个都很正常;不知道为什么不到半个月,开车时后挡风有一点点异响;还有就是日本车的通病,车漆是真的薄啊,那天在家门口到车没注意干到电瓶车上了。 提天籁绝对不后悔,养车省心,耐用。

    4.00分“良好”
    英仕派 2025款 260TURBO 精英版英仕派 2025款 260TURBO 精英版

    本来看型格看了一年了,但改变主意换英仕派只用了两天。家里人不支持电车,家父对国产车仍有很大的偏见,只信赖日系车,因为家里这台十几年的卡罗拉质量证明胜过任何遥遥领先。本田是我唯一能接受的品牌:他似乎是唯一能集齐动力/操控/性价比/牌面/省心/省油/耐用/知名,所有标签。英仕派是家人朋友都统一觉得帅 看了很多车,领克03本来也喜欢了很久,奈何4s店黄毛小伙多,都来领克整顿职场,服务止于不下定,车子动力操控没问题,硬伤前挡视野小,空间小,顿挫,用车成本高 雅阁综合贵2w,豪华版那个小轮胎在c级车上辣眼睛。 型格也是好车,舒享13.2落地啥J8不送,内饰用料看起来新车还好,但经不起时间推移,店里那台试驾车的内饰所见之处又残又旧。。 天籁2.0L版本落地基本一致,内饰差点意思塑料多,动力拉胯 吉利星瑞我很喜欢,我内心无法说服自己“网约车不得入内”的梗,家人朋友听到吉利都纷纷皱起眉头。。。 奇瑞艾瑞泽8,小红书一搜一堆避雷。。 有时候不是说国产车不行,我希望国产车至少在外观上能像领克一样有自己的家族语言,天天照着bba保时捷来抄,永远也摆脱不了山寨的标签。说的就是吉利奇瑞,你们一个抄奔驰一个抄奥迪,你想象一下你远远开过来别人以为你换了bba,开到跟前发现是那啥,多少会被人鄙夷 【外观】最开始觉得太长了,以前开的卡罗拉4.5米穿梭自如,总是会假想以后停车困难。但开上后根本没觉得有困难。英仕派的侧面巨好看,背面曲线弧度十分优美,尾翼是点睛之笔,在弧线尾部形成一个鸭尾上翘,美死我了,18寸轮毂是b级车的底线。雅阁豪华那个轮圈实在辣眼睛,没有尾翼平着收尾的,实在差点意思。所以雅阁最好咬咬牙上尊享。轴距确实不够长,但前驱车硬伤没办法。 【内饰】适合我的直男风,你可以说型格思域塑料,但你不会说雅阁英仕派塑料,我不喜欢雅阁出风口练成一条线的,多少有点密恐。内饰包皮比思域多很多,尤其是中控按钮那一排包皮高级感一下就上来了:其次本田车座椅门板扶手箱等地方都采用隐藏或无缝线设计大大的好评,不像很多国产车密密麻麻的缝线,摸上去辣手纯设计过度,这点事可以看出来本田是有自己的追求,不为了设计而设计:纯正的圆形方向盘好评,我至今不适应椭圆形方向盘。中配虽不是真皮,但质感极佳,等以后座椅皮换个红色简直不要太帅。缺点是中控大按钮中看不中用,不如像思域一样弄个三按钮实用。除了温度其它都要中控去按不太友好。提车当晚就发现副驾b柱异响,开回去师傅轻描淡写拆开了一顿操作5分钟,就好了,笑死 【性能】我相信很多人买车前都会看零百加速。雅阁英仕派都是八九秒级别,大家都说拉胯。但只有自己开了后才发现抖音人均法拉利不是开玩笑的。D档偏舒适平缓够用,S档转速会拉高800转左右,油门跟脚,推背感绝对有,不知不觉就到140,仍然能给到很强的加速体感。没买的人都说cvt垃圾,没买的人都踩断了。但cvt的平顺你们只真的嘴硬绝口不提。卡罗拉4at和univ领克03的双离合我都开过,多少都会升降档顿挫。就比如超车短暂提速深踩油门,5降3或2长幅降档,会很明显感觉到断油一瞬间车头一沉完成降档后开始提速,但很快完成变道后又要松油刹车,然后再超,一来一回车子就不停顿挫,属实有点难受,cvt则不会有以上问题,当然你要拿宝马那种采埃孚10at来说事,那我建议你不要犹豫咬咬牙上bba。英仕派虽然是准c级车,但开起来却十分轻盈??尤其是低速前进或倒车时,有一种在水上漂的感觉?这套地球梦发动机声浪属于比较低沉的煮水声,不会尖锐,没有排气声浪却胜似排气声浪。我记得我以前试驾雅阁英仕派的时候突然深踩油门会有很大的延迟,但自己买回来却挺跟脚?这就不太懂了。变道过弯行如流水不多解释,虽然用上米其林静音胎,但高速路躁确实会大,朋友的小米su7在同样的路段却十分静音 【空间】很大 【油耗】d档多滑行,五六七个不是问题,s档基本都8个起步。当然红绿灯多的话建议打开自动启停,深圳的红绿灯很多2分钟起步麻了 【车机】本田车机确实差点意思跟国产比起来,像是安卓4.0系统,没啥可玩的,屏幕太扁了,即时carplay车道级导航看起来也有点难受,所以基本还是用手机舒服点,车机基本很少用。 【购买经历】送了杂牌360凑合能用,前后雷达,原厂记录仪,终身免机油,官方三大件终身质保,底盘除锈等,算还行。但4s仍然换着法子给我低开了几千块发票有点糟心,合同也不给。产品无罪,这年头买车真的没有卖车的精明,还得是特斯拉那种直营让消费者省心省事 我没有开过bba这种豪车,还没机会向上对比,英仕派对我来说已经十分满意,15万你不可能既要又要,honda is best!

    4.00分“良好”
    亚洲龙 2024款 智能电混双擎 2.0L E-CVT 豪华版亚洲龙 2024款 智能电混双擎 2.0L E-CVT 豪华版

    本人80后,在莞20年,2013年买了人生第一辆车别克英朗,已安全行驶了12年19万公里,从送我儿子上幼儿园到现在上高二,我也从在马路上谁都不服到现在也学会了让行,我的英朗也从曾经的年少轻狂经过12年的岁月洗礼也逐渐变得体弱多病,直到去年修车师傅跟我说,算了吧。我开始认真关注新车,目标也很明确:就是能省心耐开15年的家用车,相对于英朗动力要更好、空间要更大,有试驾过大众速腾,凯美瑞,亚洲龙,CRV、RAV4,其实心里首选是凯美瑞,五一当天去广丰谈价,由于店内人太多,销售没有时间接待,院内有好多现车有凯美瑞也有亚洲龙,都没有上锁,我一个人沉浸式内外反复对比,一是凯美瑞后排空间比亚洲龙小很多,二是顶上没有遮阳帘,三是内饰没有亚洲龙豪华感,四是凯美瑞外观更适合年轻人,亚洲龙沉稳大气更适合中年人,与一丰的销售一番谈下来,置换旧车,也给到我原本预算买凯美瑞的价格,而且有4月份生产的现车,送了6次保养,送了膜没有要,在TB上秒杀价1500买了3M铂逸膜。用车感觉:平时上下班用,周日带家人去远一点的地方玩,相对于我上一辆车别克英朗,亚洲龙给我的感受:优点有:1、空间变大了,不用跟以前一样后排坐人就要把前排往前移,2、动力更好了,上下班路上间隔的两个红绿灯,以前赶不到,现在也能赶超到了,少等一个红绿灯了,通行绿波路段更从容了,3、没有通用6AT换档的顿挫了,加减档也几乎没感觉了,加减速都线性了,4、低速行驶更静音了,纯电行驶没有声音,发动机介入声音也能接受,5、更省油了,以前一个月加两次油,现在只要加一次油了,6、L2辅助驾驶在高速路上很好用,跑长途可以减轻司机驾驶强度,7、空调更冷了,平时只要开25度,英朗空调修了4次,好的时候后排没有出风口也热,8、还有HUD、腰部调节、前后雷达,APP车钥匙都非常友好;接下来说下缺点:1、音响差,还不如我原来英朗音质好,2、操控差,没有英朗变道灵活,可能是B级与A级车的区别;3,车机不好用,导航还是用手机及支架,听音乐也是用手机;总体来说,亚洲龙优点多于缺点,瑕不掩玉,最后祝愿所有的亚洲龙车友行车平平安安。

    4.50分“优秀”
    雅阁 2022款 260TURBO 幻夜·尊贵版雅阁 2022款 260TURBO 幻夜·尊贵版

    平民车型推荐:雅阁提车作业 【车型】 幻夜尊贵版,22.5w落地,送了保养和一堆零零散散的东西,价格这东西也是看心里价位把,基本也不会差太多,一个地方少了,销售会在其他地方加回来,所以满足心里预期就可以下手了 【评分】 4.5星吧,主要的内容聊聊争议比较大的转向,加速,胎噪,发动机噪音和避震吧,因为只开过家里的天籁,哈佛和现代suv,贫民玩家,没开过豪车,所以只能从平民视角聊一下几款车型的对比吧 【转向】首先说说转向吧,因为听到很多车友说雅阁的转向比较沉,所以上来就试了下雅阁的方向盘,一打,我去,打不动,这么沉吗!一看,没打火(哈哈,贫民家庭,没用过这么高级的系统哈哈),打着火后,转向瞬间灵活,和家里的天籁对比基本没什么差别,很轻松就可以转向,销售讲解时聊到过,雅阁具有车道偏离辅助和方向盘辅助,打开的话,不打转向灯的情况下,会加重方向盘的反向阻止反馈,所以就都没开,不过打方向灯就会解除,所以基本没什么影响,说转向重的朋友,可能开的车,转向系统更加高级,对于个人感受来说没有什么沉重感,普通的方向盘力度,男生女生应该都可以轻松驾驭。回去的路上,试了下急转弯的转向输出,响应也十分灵敏迅速,车身也十分稳定,所以对于个人而言,是十分满意的转向系统了 【加速】接下来说说加速吧,因为现在汽车的电子系统愈发繁杂,还没有研究清楚这套电子系统,所以自动启停打开,自动驻车打开的情况下,起步时,两套电子系统介入,怠速到1500转时,无特别明显的加速感,不过转速达到1500转时,会感觉到清晰的动力输出一旦达到1500转,油门每一厘米的移动,都会带来更强的加速响应,搜了下雅阁的最大扭矩在1500-3000转爆发,所以个人感觉还蛮准的,所以只要你能迅速将发动机转速拉升到1500转以上,你就会获得明显的加速反馈,并有明显的推背感,因为21年看着维斯塔潘用本田的1.5T发动机拿下F1个人年度总冠军,所以对本田的1.5T系列还是有偏向性的,对于个人对发动机的加速十分满意。 【噪音】对于噪音来说主要来源于两方面,一个是胎噪,一个是发动机噪音,每种噪音的产品条件是有所差别的。先说胎噪把,雅阁的胎噪主要来源于高速时轮胎于路面的摩擦,当速度达到80km以上时,即使在路况较好的情况下,你也能明显的感觉到轮胎与地面摩擦发出的声音,在低速状态下,胎噪较小,打开音乐基本忽略,但是高速时的胎噪较为明显,这是雅阁的一个通病把,目前无法避免;接下来说发动机噪音吧,发动机的噪音主要来源于高转速的高转速噪音,当转速达到2000转时,噪声开始明显显现,并伴随着转速的提升,噪声越来越大,而对于发动机噪音来说,有人喜欢发动机轰鸣的声音反馈,所以对于发动机噪音,仁者见仁,智者见智吧。不过高转速时没有朋友的四缸摩托车好听(哈哈,开玩笑的,其实还凑合)。因为天籁开的是家里的,没有刻意的关注高转速的发动机噪音但是轮胎噪音,雅阁确实声音明显,这个还是有待改进吧 【避震反馈】最后说说避震吧,雅阁的避震感觉是偏硬的设计,对路面情况有十分清晰的反馈,翻译过来就是:过个坑,是真tm的颠啊。如果你是一个成熟的中年人,这种偏硬的避震,带来的颠簸感,会让你在路上十分烦躁,但对于激进的年轻人来说,这种清晰的路况反馈,会使汽车驾驶过程更具运动气息,你可以清晰的感觉到来自于路面的行驶反馈。所以对于一个假装自己是青年人的老年人来说,车辆较硬的避震调教还是比较满意的,让车辆更具运动色彩 【总结】总结下来就是,作为更具运动话的设计理念,即使是雅阁,本田的设计师也在其中加入更加运动化的元素,除了运动的流线车身外,汽车的驾驶风格也由于灵活的转向操控,发动机声音的清晰回馈,较硬的避震调教,让雅阁在内核上也同时具备运动色彩,更加符合年轻人的胃口,不过胎噪的问题,是雅阁一直未进行修复的问题,那咋咋咋~的轮胎噪音,对于年轻人来说也不会增加他的运动驾驶体验,不过整体因为对于优点明显多于缺点的新车主来说,给雅阁打4.5星的分数吧,余下的0.5分,作为雅阁设计师的进步空间