之前5月初交的定金,选的灰外黑内,加装了hud,我是个实用主义者,蓝色虽然是我最喜欢的颜色但是舍不得6000,只用权益3000加了个hud,权益另外送了座椅按摩和20寸轮毂,最后车价25.98+3000选装hud,保险和上牌都是自己弄的,不过店里报的价格还可以我也就直接在店里买保险了,以后出险方便点,保险5000出头,昨天自己去上了牌,晚上开去和朋友聚餐,带朋友坐了下都说不错?讲一下半天的用车体验吧
1外观:前脸不是一眼惊艳的,但是实车比照片好看,很多人说前脸保时捷,其实真的还好,比起前脸,后面更像卡宴,这点程度远不算啥,比起毛豆和taycan的相似度?
2.内饰:内饰坐进去即使是黑色的豪华感也很足,手摸得到的地方基本都是皮质包裹,座椅还挺舒服的,包裹性不错,就是前排置物空间真的设计不合理,储物空间一般,然后手套箱太小了,放不了几个东西,后备箱空间也比较一般
3.驾驶体验:开起来转弯变道都没有很明显的大车感,掉头比较灵活,避震也很好,加速虽然是后驱版,但是电机起步加速真的很有优势,hud真的挺实用的,开起来也非常安静,不得不说电车的行驶质感比油车好太多,刹车前段比较线性,但是过了一个程度会一下子力度很大,还不太适应,好几次踩重了点变成急刹车
4.续航:今天才开了几十km,电耗表现没啥参考性就不说了,后驱版表显的纯电续航Wltc200km,比起四驱还要多20km,对我这种平时以电为主的更加友好了,不过首保之前先多烧烧油磨合下
5车机智能化:车机本身不多夸了,不管是语音操控和流畅性都天花板了,因为我的手机是mate40pro,流转也方便,音响今天特意带了u盘过去放无损的音源,建议使用音乐场模式,听起来很不错,比起3系的哈曼卡顿强,不过其实说实话不如同价位的车里沃尔沃的s60哈曼卡顿,当然音质这东西比较主观的,s60的哈曼本来也是我之前试过的同价位车里最满意,问界这个喇叭有1000w的底子,但是调音还有待加强
feilion:我以前也以为这车虽然难看但毕竟是抄了个卡宴,直到今天我在路上看到一辆宝石动态,我才发现他抄的哪是卡宴,他抄的是众泰!!!
跟老板娘玩骑马:要是增程车型跟马上要上市的纯电一样的前脸,销量还能增加不少!
穿开裆裤跳芭蕾:这车内部价13.5个W,领导级别才能拿
先说说整体感受:人机互动很顺畅,除了基本驾驶功能,自动泊车、左右焦距识别、360°全息影像等功能是菜鸟福音,提车第一天开进车库,因为不会倒车入库,直接就使用了自动泊车功能!
再说缺点:主驾座椅边上凸起容易被压塌了,扶手箱里黑色的布容易掉绒毛,刹车偶尔会声音大
外观:当初在蓝色、绿色之前纠结,最后还是选择了谧海蓝,颜色非常高级也不张扬,外观线条流畅精致又有科技感。车身高度介于轿车和SUV之间,无论是对一米八的我还是一米五的媳妇都非常友好,既满足了我们对高视野的需求,也解决了小个头爬车难的问题。
内饰:我们选了玛瑙棕内饰,颜色不会太沉重又比较耐脏,配上灯带氛围感十足。车内线条也同样流畅别致,真皮+原木内饰+全景天窗高级感拉满,就是不知道全景天窗夏天要不要在座舱里打遮阳伞
智能化:鸿蒙系统不用多说了,销售卖车一半时间都在讲这个,华为手机互联、手机手表开锁落锁等功能、无线充电、自动泊车、远程控制,智能化方面基本是第一梯队了!
续航:增程式可以加油也可以充电,并且还能兼顾高性能和长续航,满油满电现在杭州平均六七度的天气能跑1100多公里,完全无需为里程焦虑。
动力:我的是后驱版,一般使用运动模式开,加速快,有推背感,动力输出强,悬挂和底盘也不错,驾驶过程中非常平稳
【最满意】
华为问界M5这款车,我最满意的地方是他的动力,还有底盘的支撑性底盘悬挂的操控性非常好,平时呢,我开这个车全电门过弯130迈在弯道中底牌的支撑性非常好,侧倾的梯度非常小倾脚非常小,而且给我带来十足的抓地感还有信心十足的动力,方向盘的张力非常的精准,底盘的帖地感也非常的棒,尤其是那一天下着小雨,别的车也就是五六十迈,我的车90迈,在高速中开启智能辅助驾驶L 2+级别非常的实用,平均时速90迈到100迈。
【亮点配置】
这个车的亮点配置呢,非常的新颖也非常的实用,尤其是智能语音交互,开车的时候不用分心,不用低头伴随着这个人脸识别,疲劳提醒分神提醒时刻提醒我开车的时候不分神非常的实用,平时还有这个小憩模式也非常的实用,有的时候中午休息,午休的时候开启小憩模式在车里稍微睡休息,一会儿半个小时自动叫醒你留窗通风,然后平时开车的时候夏天我开启了座椅通风,前排座椅加热,非常的使用。夏天座椅通风是吸入式通风效果非常的棒冬天座椅加热的时候,热力感和这个后背的热力感非常的舒服,然后伴随着座椅按摩按摩的力度和角度非常的享受。
【动力表现】
这个车的动力非常棒,我买的这款是后驱的百公里7秒多官方数据6秒多,开弹射模式6秒左右,有一次和一个高尔夫GT I 2.0T4驱顶配跑起步秒他们追不上,我在红绿灯等红灯,我的速度比肩超跑的动力,然后有一次在高速上超车,我跑80 90高速上超车,我一脚就瞬间到140也就3秒钟的时间,这车送给我的信心非常的实,最后是底盘很厚重非常的安全
【续航】
然后续航呢,我提完车去了一趟西藏在高速上满电我跑了820公里,比官方宣称的这个1100稍微差个300公里左右结束,但是可能由于西藏的高原气候,加上这个压强大然后涡轮增压的车可能涡轮会稍微减弱,因为空气稀薄一些后程增程器的发电效率会稍微受点影响,所以说我的续航里程稍微低了一下,但是夏天的时候在市区我能跑到900左右,冬天那不是很理想,但是有个电池预加热的功能就很好,跑个780到850之间,这是我的真实试驾开车感受续航里程的感受。
【油耗】
这个车最满意的地方就是油耗低,我这个车是后驱,他稍微轻一些,然后他的续航里程和油耗也很低,我平时开车出去的话跑高速平均用油也就是五个油左右,我这油加满了,基本上三个月不用加油,用车经济非常的实惠,市区用纯电基本上油耗在0.7升到一升半之间或者是不用油,没有电的时候呢我就用发动机发电那个充电是非常快的,充电模式下市区我基本上是四天充非常的省钱,40.26块钱能满足我三天的日常市区带步,经济实惠耐燥。
【驾驶感受】
这个车给我来驾驶感受真的就是想宣传里说的一样,20多万的车百万级的驾驶体验我朋友的保时捷卡宴全速过弯100迈,我这个车120而且很轻松,这个主要就是信心来源于这个车的全铝双叉臂和全铝底牌的构造,配上后桥两个体型五连杆给我带来了非常大的安全性,安全和操控比肩四五十万的车。
【购车经历】
这款车呢,我是在逛商场的时候和老婆孩子,突然看到了,然后正好我的朋友也在这个华为的4S店做试驾专员,他带我去专业的赛道和通勤路面试驾了一圈,让我感受到这个车的时候真的不一样,20多万的车有着五六十万级的体验,买这台车多亏当时带我这个销售和试驾专员,当时带我试驾这位一直等我下班试驾完才下班,而且订完车之后家人也非常的满意,这款车回到家之后家人都很喜欢,然后我带她们跑了一圈,感觉路感非常的棒,开起来感觉不像二十多万的车,像50多万豪华车。
【提车价格】
提车价格是当时259,800后区标准版没有任何优惠,不过厂家很给力,当时的政策也很好。
【最不满意】
这款车呢,最不满意的地方就是这个车的天幕,他是封闭式的打不开,但坐在后排看外面确实非常的舒心和震撼。然后没法随着这个太阳光去变色。第二呢,就是这个车灯没有透镜,虽然亮,但是没有透镜聚光可能稍微差一些,缺少高级感然后,再就是说一说轮胎,这个轮胎虽然说是倍耐力P0级高性能轮胎抓地好操控好减震效果很好,但是就是噪音太大有利有弊。
问界m5外观属于耐看型,很喜欢,特别是白色,单独看精致小巧,但是放到停车场和其他车比较,还是蛮大的。内室高档,皮质包裹,黑色耐脏,唯一不足就是置物空间有点少。驾驶感受比较好,很稳,智能操作便捷。购买的是后驱版,加配了头枕音响,全款262800元,赠送座椅按摩,20寸轮毂,除了没有抬头显示,其他基本配齐。后驱版优势再于续航。目前充了两次电,多用增程器,磨合车辆,看看有没有什么问题。增程器大概会在剩余电量17%左右启动,启动时声音很大,但启动后声音会降下来,驾驶中感受还好。提车三周以来,发现最大问题就是无线充电板给手机充电热,必须打空调才能用无线充电板充电,否则手机太热,希望日后厂家能够加以完善。
阿波罗神奇舰长:我没有要按摩..要了抬头,会不会傻..毕竟主打就是智能座舱
ZhongSenZ:要等多长时间下车
用户7689949356758:增程器启动时,方向盘有无震感
点评车型:
2022款问界M5 增程后驱标准版
4分“优秀”说起现在新能源造车新势力,耳熟能详细的品牌应该就是蔚来、小鹏和理想了,但今天玩车弟要和大家聊的AITO问界可能有些人会不太了解,但我如果说出它背后的华为,大家应该都知道,而AITO问界的首发新车型M5就是由华为主导设计的。那么这款车的表现到底怎么样?能不能在内卷的车型市场站稳脚跟呢?
我们先来看看它的外观。扁平圆润的前脸有一种似曾相识的感觉,如果遮住车标的话,相信不少人会错认成保时捷吧!车身侧面,采用流背式轿跑设计,腰身线条流畅,尾部鹰翼贯穿式尾灯也独具特色。依靠着和保时捷相像的外表,问界M5的外观还是有一些噱头和看点的。
再来看看车内,浅色内饰加上环绕式木板饰条,很简洁明了。车里的软性包裹也是很用心了,整体做工和细节都还可以。作为华为的智能座舱,15.6英寸智能中控大屏很显眼,跟个大平板电脑一样,观感效果还不错,画质和操作也都很优秀。屏幕的界面基本和华为手机设计一样,语音唤醒“小艺小艺”,就能为你提供一系列语音服务。此外,它还支持远程操控,比如解锁车辆、控制车窗、空调等等。
在配置方面,问界M5有车家互联、车载地图、360°全景影像、Hud抬头显示,另外像是前排座椅加热、通风、按摩,L2级辅助驾驶、自动泊车都是全系标配,整车的用车体验还是很不错的。
车辆的长宽高分别是4770mm/1930mm/1625mm,轴距为2880mm,定位是中型SUV。车内前后排的乘坐空间都还不错,座椅的支撑性也令人满意,尤其是主驾驶座椅的头枕部分还配备了音响。
总的来看,M5靠着赛力斯和华为的内外支持,产品的表现还是不错的,但想要在竞争激励的新能源车型市场里站住脚跟,还得多下点功夫才行,但这毕竟只是AITO的首款车型,未来的路还很长。