型格的外形设计还算OK,带有现代化的元素;18英寸的轮圈刚刚好,试驾车的轮胎型号是普利司通的搏天族RE050A,抓地力很好,路噪控制一般,但是放在Honda上就刚刚好;钢制尾喉设计非常街车,样式好看。
内饰,相对平淡吧,明明是一台很战斗的车,内饰设计我个人认为太平淡了。
配置还算OK,L2+驾驶辅助+Connect 3.0的交互,已经是本田所有看见本领了。
动力虽然是1.5T+CVT,但是型格的CVT调得尤其出色,动力没有任何迟滞的,D档不够换S挡,运动味道更浓,甚至有降挡补油的感觉,跑山路会非常给力。
底盘相当干脆贴地,避震和弹簧已经是比较运动的风格了,每一个动态瞬间的稳定性、机械抓地都做得很好了,过弯时第一时间的支撑建立做得足够到位,但是一定是侧倾是有的,毕竟要兼顾家用;舒适性也能够兼顾,特别是隔音,大小坑洼都是“吭吭”就过,缓冲的坚韧相当舒适。
纸短情长9058:现在价格虚胖!优惠1-2万才可能有销量!次顶配落地控制在16以内才会有人买。
用户3246962436956:有优惠了买6速手动挡的
來首音乐更动听:当初看图片觉得黄色不错,看了实车之后还是选白色好了
在去年12月16日正式上市之后,型格就在消费者之间引发热议。毕竟该车是广本向A级家轿市场投放的倾力之作,在之前就成为各大媒体竞相报道的焦点,在人气上可谓是相当热烈。此次新车共计推出了六大版本,在价格上较为亲民,可以在先期抢占销路。其与凌派、飞度等车型形成了互补格局,帮助该品牌在销量大战中扩大生存空间,获得更为广泛的认可。
在外形设计上,型格主打运动风格,同时融入大量时尚元素,借此吸引年轻消费者关注。其修长灯组很是犀利,LED光源具备极佳穿透能力,在夜间开车时也能具备较好观察视野。而下方左右两侧进气口充满攻击性,与中间梯形熏黑式下格栅互为一体,辨识度得到强化。很多人喜欢该车“风刃式”尾灯组,开在街上那叫一个拉风。
该车发动机堪称亮点,其搭载本田著名的L15C9 1.5T高功率涡轮增压发动机,在业内早已有口皆碑,深受性能爱好者青睐。该车可以获得182马力最大功率,在动力输出时较为线性,特别是起步阶段很是迅猛。其具备高刚性曲轴和高刚性油底壳等先进技术,将WLTC百公里综合油耗控制在5.9L。CVT变速箱更是在G-Design Shift技术加持下操控感无需多言,在经过多年打磨后非常出色。
在配置方面,型格也不打折扣,在豪华水准上较之一众对手占据优势。10.2英寸TFT多功能全液晶仪表不仅尺寸相当出彩,并且还对UI界面精心设计,能够便于了解车辆信息。9英寸触控液晶屏虽然尺寸较为一般,不过在车机系统上却十分给力,内嵌Honda CONNECT 3.0智导互联系统功能丰富,可以带来极佳的人机交互体验。
而在安全配置上,型格也不甘人后,最新的Honda SENSING安全超感系统拥有诸多功能,为你安全行车创造条件。而通过广汽本田APP,你能够享受到全新的人车链接方式,及时操控车辆多种功能。基于全新架构打造,该车在扭转刚性上提升了8%,弯曲刚性则增强了13%,防护能力得到全面强化。
整体来看,型格在多个方面都具备可观竞争力,不管是颜值、配置还是动力方面都相当能打,在同级车型中占据优势。建议大家可以入手一辆,你不会失望。
番茄109825476196:看你这个版本怎么是皮座椅呀?请问你多少入手的
【购车经历】一直以来都想买一辆稍微运动一些的轿车,要好开,要好看,空间还不能小,毕竟家里人还得经常坐在后排。本来思域是首选,但现在广本也有了自己的“思域”,看了看配置,型格好像性价比更高。
【最满意】我对型格最满意的一点其实还是配置,跟同价位的思域相比,型格明显配置要更高。有电动座椅、氛围灯、LED大灯、后排座椅比例放倒,还有全套的辅助驾驶系统。除了配置,型格的外观设计也是我比较满意的一点,比思域看起来更精致,更符合我的审美。
【最不满意】既然型格这外观都跟思域差这么多了,但是这内饰还跟思域一模一样,虽然不难看,不过就是差别不够大,不够个性化。
【驾驶感受】型格全系都是1.5T的高功率发动机,最大功率182马力,最大扭矩240牛·米,比上一代的思域动力略强一些,但相差不多。最大的感受还是本田一贯的轻盈易操控,底盘质感比以前的本田有比较明显的提升,隔音也好了不少。虽然型格用的也是CVT变速箱,但深踩油门模拟降档的反应还是很快的,换挡的动作很像AT变速箱。
【乘坐体验】型格的轴距达到了2735mm,比上一代的思域增长了35mm,后排的腿部空间日常乘坐肯定是没问题,而且C柱上还有三角窗,也能让后排的开扬感更好。底盘滤振性算是这个级别里比较均衡的,不会一味追求舒服和软,但有些人会觉得偏硬,这个因人而异。
【最后】如果说想追求一些个性,但还没法舍弃家用需求的话,型格算是这个价位里一个比较值得推荐的车型。一方面开起来还是比较有驾驶乐趣的,这也是本田一贯的传统;另一方面,从纯家用车的维度来看,型格也是表现不错的,肯定能满足日常的家庭用车需求。
用户9720009702905:蓝色最帅其他看个人喜好
用户8944756419201:白色是不是珍珠漆
用户7356704652635:豪华版屁股是怎么样的?
【驾驶感受】
一上手型格给我的第一印象就是这太不“日系”了,转向偏沉、油门偏沉、刹车前段反馈优秀,与上一时代的日系车戛然相反,这更像是欧洲车的调教风格。不过,在长时间试驾之后,偏沉的转向会让小臂酸的更早,同时型格在D档与S档之下转向的手感并无明显差异,所以“沉”的感觉大概会跟随到这台车被卖的那一天。
动力方面相比上一台车型提升的不多,我估计只有十代思域的车主能感受到这几匹的区别,不过在S档下油门响应控制的非常好,在CVT的帮助下涡轮迟滞也几乎察觉不到。至于手动挡这次并未体验到,但肯定是有,而十一代思域肯定是没有。
此外刹车是我比较喜欢型格的地方,倒不是制动性能有多强,而是刹车非常线性,包括前段给与的反馈也很有信心,踏板阻尼也恰到好处。如果在中期改款的雅阁与型格之间选一台开的话,我想我会选择后者。
成全559:中配落地多少
故里25853:这颜色好看
涵🐯:高配多少钱啊