外观 简直太喜欢这个运动版了,国外有一个APEX的版本,外观除了灯不太一样,后排气不一样,要是后排气能突出来不隐藏简直太完美。也很喜欢国外的旅行版本,可惜国内没引进。
内饰 仪表 座椅很满意,仪表右侧的显示屏要是能再大一点就好了,里面的信息显示很全,胎压,能量流,媒体信息等等,座椅和门把手上带一点红觉得没那么好看哈哈。车机有点拉胯,在现在都是大屏的年代,雷凌的车机还是那么的朴素,反应和回馈也没那么完美,一般般,不过这一直也不是丰田的强项,只能说够用。
配置 车道保持 全速域自适应巡航简直不能太香了,环路上堵车,或者开高速太舒服了。气囊也多,安全性无须质疑,这个是亲身体验的,雷凌救了我一命。在车联网上要是能加上远程开锁解锁,开空调的功能就完美了。
空间 头部空间有点小,后排空间也小了一些,这也是大家的槽点了。作为紧凑车只能说是够用。
操控 底盘的感觉真的很满意,稳扎稳打,又很舒服,转弯的时候能给你很好的支撑和自信。滤震和弹跳的回馈都很好,十分满意
动力 这个车的动力只能说是够用,当然她是家用省油为主。运动版的也只是外观运动,有电机的加持也没能让这车的提速有很好的成绩。低速用电时的表现不错,但一跑起来就。。。哈哈。这款车的混动逻辑我觉得做的非常好,发动机的介入时间等,NVH感觉也很好,之前一直开油车,一开这个车就感觉真的很静,很静。
舒适 座椅挺软和,后排可以整体放倒,很方便,无钥匙进入和启动也很nice。
总之,这是一辆非常适合家用,省油,省心的车。使用场景我想最好是两人或者三口之家,通勤里程较长,对动力的要求不高。她能给你带来的是默默的陪伴和守护,用辅助驾驶陪伴你走过每一段路,用被动安全守护你的平安。
很遗憾我与你的相遇只有短暂的一个月,出现了一场事故,雷凌救我一命。
优点很难说啊,好像没啥特别突出的优点,平顺性和响应速度都还好吧。
提车一年多了因为疫情管控,都没上过高速,导致油耗居高不下,一直稳定在8.3左右。
作为家用车来说后排空间以及储物格确实有点不够用,买车本来就是因为疫情方便带老婆去医院产检的,刚开始两个人用还好,等娃一出生,带娃出门车内空间就捉襟见肘了,现在又要加装安全座椅,搞得更没空间了。
还有就是绝对动力不高导致的想超车就要使劲踩油门!!!
还要吐槽车机系统,真的是太拉垮了啊,界面像上个世纪的,触屏反应也是一般般,最差评的就是没有carpaly ,搞不懂为啥自己的系统拉垮,还不给消费者其他选择。
还有4s点送的行车记录仪不太好用,清晰度不太行,连接操作时也经常连不上,
还是要夸夸辅助驾驶系统,还是挺好用的就是城市道路路况复杂能用的机会不多,
用户4875591517274:红色感觉车小
胖胖哥1018:兄弟,你这是什么颜色的红?珊瑚红?赤焰红?
没钱买车的学渣:为啥油耗那么高?不是说很省油吗?
8月19提的21款雷凌运动版,来个初步牵手感受了
初见雷凌略显生疏缺乏好感,是源自内心对B级车的向往,不够大气满足不了年轻的野心。改款的运动版面世一改以往各种不满,伶俐的双眼,贯穿车头的进气栅,低压的车头瞬间让心头一热,对于雷凌的车头无比的热爱。车尾却非常尴尬。也许可以给大家选车一个心思,我是提车后,才发现倒车灯只有一边亮灯,好几次被旁人问是不是尾灯坏了,如果比较介意的可以考虑上双擎,反正我个人现在倾向于改尾灯总成了,车身的运动包围在同系非常有辨识度的,个人非常看重的中控还是失望的,车机使用过程真的很不方便,太老旧了的感觉,会有飘屏的情况,试过一次车机导航导错路后就放弃用了。在两月的使用中也陆续发现车内的按键不亮的问题,很多时候晚上开车必须乱摸一通,不过多功能的方向盘还是非常好用的,在行驶过程中可以利用好去做一些对车机的操作,还有一个问题,我是燃油运动版,怠速前进过程会出现顿挫,特别在红绿灯时,会感觉给油很不顺,1.2T的动力很多人说怕动力不够,其实在2000公里的行驶路程中个人感觉完全没问题,在高速时也非常好跑,不过有时候在提速超车时一脚油门下去会到3000转才有动力,需要确认好后车距离。
es薇娅:落地13万
朩热就行:同款,好后悔买
恒毅.慎独:座套 脚垫推荐一下