1.5L发动机

CVT无级变速箱

双叉臂独立后悬挂

高刚性GOA车身

TNGA架构底盘

前方碰撞预警

主动刹车系统

智行安全套装

车道偏离预警

车道保持辅助

全车八安全气囊

车身稳定系统

胎压显示

全速自适应巡航

电子手刹

自动驻车

驾驶模式选择

织物座椅

主驾6向手动座椅

副驾4向手动座椅

前排中央扶手

第二排比例放倒

4扬声器音响

8吋中控屏

手机互联映射

道路救援服务

后排USB接口

多功能方向盘

手动4向方向盘

彩色液晶组合仪表

前排遮阳板化妆镜

手动空调

后排出风口

车内空气净化

16吋铝合金轮毂

LED前大灯

自动大灯

自适应远近光

LED日间行车灯

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

基础性能

主动安全

赛道圈速

车机是改了carplay过是用盒子啊？[呲牙]

顺风顺水李先生

听说这车提速很猛，不知道真的假的

广州最后的深情

最烦的就是遥控钥匙不能控制车窗玻璃升降，每次停车，都要再启动一次把玻璃关了[我想静静]

hdjndjx

本人是一枚上班族，上下班都是市中心，用车环境可以来说是纯市区了，目前行驶了1500km 我来分享一下我的用车感受
1.外观：广汽雷凌和欧美版雷凌在外观上没啥差异，都是采用家族式外观设计风格。最吸引人的地方就是两侧镰刀造型的前照大灯。看起来非常的犀利，非常的迅猛，而且里面还有非常流行的车灯。车子侧面的线条非常流畅，车顶线条采用的是溜背式的设计方式，车门下方使用了凹陷技术，这样可以使得车子在行驶过程中减少风的阻力。
2.内饰：在内饰上，这款车子内饰部分也是与很多车子的设计不一样的，虽然它的方向盘，仪表盘和中控显示屏都是中规中矩的传统样式，但是它的操控台设计很有层次感，很多人说他有点像汽配城中控，但是用起来还挺顺眼的，导航效果也还可以 买车2个月了到现在也没有出现屏幕卡死或者死机状态 比较稳定包括多功能方向盘和环绕型的多功能按键。行车的时候切换L2或者切换歌曲 很方便 大大提升行车安全
3.空间：雷凌在同等级别的本田、日产的日系品牌中，乘用空间可以来说中规中矩，也不至于窄 够用 中间凸起来的也不算高 所以家庭用车或者后排载3个人也不会觉得有压迫感。储物空间做的也比较人性化，中控下方的有个掏空的储物空间，可以放的下一台6.8寸的手机，平时上高速的高速卡往杯架哪里一放就可以了 非常方便，中央扶手箱则又是一片天地，哪里我基本放数据线 相当于一个收纳盒
4. 配置：我买雷凌看中的就是L2的自动驾驶和安全的配置，全系标配8个气囊这个很良心大赞，新TSS智行安全套件、倒车影像、车辆防盗警报（APP）、远程故障诊断服务、紧急救援/道路救援、被盗追踪系统（远程启动限制）、胎压监测、疏忽提醒、保养提醒（车辆状况检测服务）等配置。空调自动过滤PM2.5这个对于我在市区里面走走停停也是一个很好的配置，我上下班用的最多就是L2的自动驾驶辅助系统，走走停停 解放你的右脚，还带有主动刹车 这个配置真的是太喜欢了
5.驾驶感受：得益于丰田TNGA架构打造降低了车身的重心，使得操控性能大大提升，同时车身的刚度也提高了不少，这台车我觉得发动机不是啥亮点，亮点是10速的CVT手自一体的变速器，同级别的日产、本田或者牌子不是纯CVT就是双离合或者AT变速器 找不到和丰田这个可以手自一体的10速CVT变速器。我经常走市区平顺性还是不错的，CVT的燃油经济性也不错。只不过CVT要加速的话真的只能切换手动或者油门轰到3000-4000转 不然提速超车是有点乏力
缺点：1.刚提车就出现异响，在4s店修过一次，开了一段时间又滋滋的响 跑颠簸路段更加明显 。
         2.胎噪很大，特别走水泥路 。
         3.还有就是不会自动落锁，需要手动落锁，家里有孩子的需要上车的时候按一下全车落锁 防止小朋友误开车门

买车嘛，屁都不懂的买丰田日产，懂点车的买大众本田，很懂车的人都买国产车，因为知识会战胜偏见，而盲目只会固执。[微笑]

已打两针的热心市民

急踩时，有点声音大，提速小的感觉（是否就是动力不够？），隔音稍差。 其他还行

i尘埃落定84

饭伟1984

你这三缸机也不省油啊？[666][666]

双擎运动版bba

买车缘由

工作十来年了，作为四线城市劳动密集型制造企业的小主管，本来代步踏板摩托已经足够。然而随着小孩的出生和成长，三口之家加上老人还有二舅子家，偶尔出行，人多不便。另外，老家在400公里开外，工作多年，回去极少，带人带货都极其不方便。诸多借口之下，给自己购买大玩具变得顺理成章啦。（当然，老婆大人的支持也很重要！）

为什么会选择三缸小白？
大概有以下三点：
1、兄弟和朋友推荐雷凌；
2、对国产车小问题多的印象，使我偏向合资；
3、关注了某燃油超级混动三个月，去它4S店也看过几次，销售的态度和交车时间成迷，劝退了我；
4、我也是汽车小白。



内饰简洁实用，领先版没有仿皮座椅、没有运动座椅，但布座椅我也觉得实在。新车都有异味，多开窗给它散去，同时我购买了10个活性炭包，用来吸附一些，开车半个多月，已经好了许多。
启动后，车内比我想象中安静，内饰用料是有用到软料，感觉搭配还可以。贴了4S赠送的防爆膜后，无天窗感觉车内有点暗。


空间方面，本人身高1.73，体重约160；感觉调节座椅后，前排比较舒适，后排稍显小，但正常坐姿也不会顶头。后备箱尺寸看起来不是特别大，但深度不错，而且后排座椅可以4 6放倒，扩大空间，应该还算可以。车内储物空间暂时放东西不多，纸巾和口罩，数据线，暂时还是够用的。


车内功能慢慢熟悉后，把辅助关闭了，开始开着能提示变道打灯的好习惯，还有控制车距，也是不错的。车联网缺失，不能直接使用车辆导航。百度Carlife每次都要占用手机资源。而且更新不足，算做比较不足了。



最让我恼火的事？是自己小白新手，驾车不熟，还没上正式牌子就蹭花了右前。正准备购买补漆笔来应付一下。否则还是有点丑。

我开车履历，除了驾校，就摸过2次车，几乎一片空白，提车那天，同事还帮我开去加油，油站回公司还是他在旁边坐着我才敢开，回家路上，开的是心惊肉跳，一路刹车。幸好小白各方面都很棒，无论刹车还是辅助，还是控制性，都很适合新手，也就慢慢胆大起来，慢慢熟悉起来了。车的油耗开始从4S出来没留意，好像20+，只在市区上下班开，现在拉到10+了，看着它慢慢降低，别有一番成就感。

小白不嫌弃我，我也不diss它，有了小白，有了另一个空间，有了另一种滋味。更多精彩，等待着你我去开启......

说实在的，进取是最实用的。中国这路况，L2没有什么用处，我就是买的进取，也是听了38号车评才决定买这车，方向转动很舒服，非常自然，地盘有韧性，很整，唯一就是动力差点，舍得踩油还是可以。

用户8098011495343

一台这么大的车[我想静静][我想静静][我想静静][我想静静]

11独奏夜上弦11

[我想静静][我想静静]我是分几次加的好不，又不是货车

路西法2865

我1.2T豪华版提车出来燃油报警，到加油站加满也就329块，也是92的，你这油箱是真大[我想静静]

②囧rz

样子不错，好看，油耗还算友好，加了七百块钱92，跑了一千六百多，市区高速各一半，上班不开空调下班开，四毛多一公里，一台这么大的车你还想怎么样？初段加速是买菜级的，中段加速有那么点感觉，轻松上一百二。后悔了，早知道买进取版，对于老司机来说，所谓的辅助驾驶绝对的鸡肋配置，震动？开空调都不会很大感觉，行车二十左右像猫一样静静走过。气味稍微有点大，可以接受。买车要多看是正确的，我换车都差不多用了一年，从吉利帝豪到名爵5、名爵六，荣威i5，比亚迪秦，日产轩逸，本田思域，雪佛兰等等，当时世面上的十五万以内的轿车大部分都看过，试过。写这个也不是为了吹和黑，你说三缸抖，没力，声音巨响，我真的没感觉，至于以后会不会，我不敢包，日后再说，对于我这种FO都能开十年都不舍得换的人，钱才是关键，性价比才是关键，我又不是富二代，只是个普通打工仔，实惠才是关键

你去4s看看车嘛，要不然怎么说出不抖的，发动机舱打开隔五米都能听见抖动的声音

自由身躯

三缸好，三缸妙，三缸呱呱叫[我想静静][我想静静]

闯哥想买车

谜2978

【最满意】这台三缸发动机对震动控制得非常好，在任何工况下，都感受不到这是一台三缸的发动机。至于动力，确实是硬伤，虽然这套动力总成的标定做得很不错，平顺性非常好，响应也不错，但是绝对的动力水平实在太差了，无论在什么时速下地板油，都感受不到车子在往前跑，但凡对动力有一点点要求，绝对不推荐买这个车。发动机本身的噪音能接受，在十几万的车里边算不错的。

转向手感，可以给个好评，相比于老款进步非常明显。低速轻盈而不虚假，高速沉稳又有中心感。车身跟随性也很不错，车头非常乐意去执行转向指令。底盘质感也很不错，对大小颠簸的过滤做得非常好，能感觉到一丝高级感。避震对于弯道的支撑也比老款好了不少，比较激烈驾驶的情况下不会有避震拉不住车身要飞出去的感觉，驾驶乐趣和操控极限都提升了不少。不过车子本身的极限并不算很高，对于这个定位的车来说，这种转向手感和车身跟随性能让这台车开起来的感受很好了。

前排人体工程学可以给好评，方向盘前后调节的幅度大了很多，更容易调到一个相对舒服的坐姿。座椅看起来是一个比较运动的座椅，实际坐起来的体验也非常好，坐垫很长也比较厚，靠背和头枕的位置非常合适，能很舒服地靠着座椅上边，腰部支撑也很不错，座椅本身的包裹性挺好的，稍微的激烈驾驶不会让人左右晃。这张座椅可以说是十几万的车里边舒适性和包裹性相对兼顾得比较好的。

车机又丑又难用，完全不想评价。空调一如既往的丰田，凉得非常快，南方人的福音。雷凌的隔音确实算是挺不错的，开到120胎噪风噪都不是很明显，比老款有了很大的提升，同级别算是中上游水准。

后排座椅相对来说就比较差了，腿部空间对于丰田来说，非常小。头部空间也很小，我坐进去直接顶头。靠背角度有点陡，坐垫长度虽然足够，但是那么小的头部空间加上有点陡的靠背角度，让这张座椅也就能坐人吧，舒适是谈不上的。另外， 后排中央扶手这种配置，明明都是a级车了，竟然全系都没有，确实有点抠门了。1.5的雷凌相比于1.2t的雷凌，除了动力总成方面，基本上没有什么区别。相比老款的雷凌虽然后排空间缩水，但提升了前排座椅舒适性和驾驶感受，还有整车质感。

说回1.5和1.2t对比，从配置来说1.5肯定是比1.2t的定位要低的。21款取消了1.2t入门版配置，由1.5代替，但从两个配置的豪华版来看，1.5和1.2t只相差2000块钱。假设想买雷凌，又不是买低配，刚好预算卡在豪华版的价格里边，尽管1.5比1.2t便宜了2000块钱，配置也是一模一样的，但1.2t有比1.5更好一点的动力感受和相对来说比较稳的后期保值率，1.5的版本取消了自动启停，但是官方油耗还是比1.2t低一点。姑且就算这个成绩是真的，对于普通家用车来说，百公里省那0.几升油没有任何意义，我个人更推荐买1.2t的版本。

GO车情报员

越努力越lucky585

看你堆码的这些文字，说白了，这车你可能连油漆都没摸过，都是摘来的参数！

阳光tao168

雷凌的定位是一台紧凑型轿车，目前我所在的地区三缸1.5L车型有着1万元左右的优惠幅度，以1.5L CVT领先版为例，官方指导价11.88万元，裸车价10.88万元，购置税需要9300元左右，保险5500元左右，最终落地价在12.3万元左右。

这款车优势如下：

1、即便是次低配车型，主动安全性配置提供的也很丰富，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，只比最低配车型贵了5000元，性价比要比最低配车型高不少。

2、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间达到2拳，同级别来看是比较优秀的表现。中央地台隆起幅度并不大，纵向空间放得下脚，满载三名乘客也不会觉得拥挤。后排还提供有USB充电接口以及空调出风口，对于后排乘客舒适性和便利性照顾都比较到位。

后备箱的纵深出色，内部空间规整，开口也比较大，实测放入四个登机箱并不困难，还有额外的空间放置背包等零散物品。后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较高。

3、三缸1.5L发动机热效率达到40%，有着13:1压缩比，但仅需添加92号汽油，正常巡航时并不会让你明显感知到这是一台三缸发动机。油门的初段调教比较灵敏，时速60km/h以内给人的感觉都足够轻快。变速箱的平顺性表现很出色，没有任何动力不连贯的地方。百公里综合油耗在7升左右，相比燃油版1.2T车型百公里综合油耗下降了0.2升左右，达到了同级别的优秀水准。

4、前麦弗逊搭配后多连杆悬架的组合同级别是比较厚道的，悬架调教风格比较舒服，底盘给人的感觉很扎实，过减速带时并不会给乘客特别硬的感觉，而且高速行驶时也有足够的稳定性。

转向也典型的家用车调教方式，算不上特别精准，但属于很好开的类型，手感整体比较轻盈。

5、外形方面和燃油版1.2T车型保持一致，前脸大嘴式进气格栅搭配造型犀利的大灯组很有视觉冲击力，侧面造型给人的感觉也比较精致。尾部造型层次感十足，尾灯组点亮后很有辨识度，下包围部分的镀铬条也有效增加了尾部横向视觉宽度。

6、内饰风格比较简洁，悬浮式的中控屏搭配三幅式多功能方向盘给人的感觉比较精致，内饰用料方面也以软质搪塑材料为主，给人的感觉并不算廉价。

这款车缺点如下：

1、中控屏不支持导航和倒车影像，实用性比较差，而且没有倒车雷达导致停车时很不方便。

2、隔音效果比较差，尤其是三缸发动机提速时噪音比较刺耳，相比1.2T车型噪音明显大了不少。

3、时速超过60km/h之后再加速能力比较弱，整体动力感受比1.2T车型更肉，开起来完全没有任何乐趣，高速上超车时需要很大的提前量。

总得来说，1.5L版的雷凌在外形、内饰、空间以及悬架舒适性方面和1.2T车型都没有明显的区别，油耗还要低一些。但动力感受更肉，而且三缸发动机怠速抖动以及提速噪音大的问题基本上无解，笔者还是更推荐1.2T车型一些，1.5L车型并不值得购买。

小号撩车

三缸车怕会成绝版！[我想静静]

三缸车感觉如何呢？犹豫要不要买

  

少喝几罐红牛！上1.8双擎他不香吗？[我想静静]

IloveUtoo

配置感觉过于简单没有倒车影像和语音识别系统；后排空间感觉小，特别个子高点的坐着不舒服，还有就是尾箱也小了多装点东西都不行；在操控舒适度还需要有待提高，感觉操控性没有想象中的那么完美，也没有宣传上的那样好；外观满意，大嘴脸外形可爱，特有运动行；内饰虽然给了满分，但是感觉厂家太小气了，座位都不是皮革而且中控台太简陋了，一点都没有丰田车霸气；动力我感觉很不错给了满分，虽然还是1.5L的自然吸气，调校的不错，比国产车和本田同排量的车好很多；舒适度我感觉做的还是一般吧，前排舒适度还不错，后排空间小，感觉到很狭小，三个成年人坐感觉打挤，没有一点舒适度。最后还是说说油耗吧，跑了六百多公里平均油耗在6.8L/100公里，感觉还是蛮节约油的，后续再看看吧！

用户3391333100238

快乐阳光ZOE

【最满意】1、油耗很低，正常路况，百公里平均油耗在6.8L左右。如果经常跑高速，油耗会更低。对于家用来说，这个很不错。2、安全配置出彩，性价比高，同级车中，这款车价格适中，终端还有置换补贴，整体的配置也能够满足家用。基本的辅助配置车道偏离预警、车道保持辅助、全速自适应巡航都具备，尤其是安全配置方面可以说出色。3、空间宽裕，第二排乘坐空间中间凸起不高，横向空间和腿部空间，都比较充裕。储物空间，雷凌也善于偷空间。


【最不满意】1、三缸发动机，这款车字采用的是1.5L三缸发动机，使用起来与1.2T动力差别不大，也就是买菜车的水平。提速、超车或者爬坡的时候，动力缺乏后劲，而且发动机噪音很大。2、内饰设计感和异味比价大。雷凌这款车配置可以算是出彩，但是内饰设计只能算是一般，用材也多事硬塑为主，缺乏设计感。如果是新车，一般也会有比较大的异味。3、隔音比较差，市区行驶还好一些，如果告诉行驶，风噪、胎噪和发动机噪音，都很大。


【驾驶感受】这款如果是佛系驾驶，前半段行驶起来也比较平顺，动力输出还是比较线性的。只是，如果是满载的情况下，起步动力确实有些乏力，如果速度上来之后，比如说在60公里时速的情况下，驾驶感不错，车身稳定、指向也比较精准。但是，如果告诉行驶，这款车发动机噪音比较大，而且有点“干吼不动”的感觉。尤其是高速公路超车，提速比较慢，所以一定要注意预留距离，注意行车安全。

车宇世界

买菜车而已，中规中矩，车头设计犀利，屁股不好看，安全性底盘稳定性🉑2.6万公里验证，三缸没有那么不堪

可靠2r386

这部车最大的特点就是这次新上的1.5L三缸发动机，很多人很期待它具体的表现如何。

可以很明确的说，这台三缸发动机对于震动的抑制做的非常好，基本察觉不出这是台三缸发动机。让人不满意的地方在于1.5L的基础动力实在是偏弱，虽然动力响应很快，运转的平顺性也很好，但你大脚油门给动力请求的时候，都感觉车子不是很有力往前跑，属于绝对动力不强的类型。

转向手感方面可以给个好评，低速轻盈但不会有很假的电子感，回正力也足够，很好的能维持住中心感。车身跟随性方面也没有让人失望，非常灵动，配合这样的转向，车身很愿意扎进每一个弯道里。

底盘质感方面，感觉上对颠簸的处理和过滤很有质感，在快速过弯的时候，底盘悬挂对于侧倾的抑制十分到位，相比于上一代雷凌确实好了不少，更加偏运动取向，应该与TNGA的架构有着比较密切的关系。

前排座椅表现不错，首先方向盘可以拉到离驾驶员比较近的位置，方便不同身材的驾驶员。其次座椅本身的支撑性也很好，坐垫较长也比较厚，包裹性适中，即便你要激烈驾驶的时候身体也不会不听自己的使唤左右摆动。

后排座椅的表现不如前排，首先就是腿部空间偏小，头部空间也不算富裕，可以说是这代TNGA车型的一大通病，整体的空间利用率不是太好。靠背角度也偏陡，长途乘坐会感觉比较的疲惫。

1.5L的三缸发动机车型虽然整体的表现不差，基本属于中等偏上水平的调教。但问题在于1.2T的四缸发动机更适合绝大多数人，不论是动力还是本身的运转品质都会更好，两者的价差也是一个可以接受的范围，未来的保值率肯定也会相应的更高。

蜗牛车志

【购车经历】
我家的第一辆车是在2008年买的国内首批卡罗拉，时间过得好快，转眼间15年过去了。我对卡罗拉还是有情怀的，当时是手动挡，我记得我爸老是熄火，那时候的卡罗拉真的很好看，动力也足够，印象深刻。
今年做生意失败了，把坦克300卖了，卖车当天就去了丰田的4s店提了卡罗拉双擎。熟悉的感觉又回来了。
【最满意】
最满意的是油耗，大环境下，油价上涨多次，能省油就是省钱，省心。
【最不满意】
最不满意的是胎噪，尤其是跑高速，之前用的百路驰ko2都没有这么大的噪音。
【驾驶感受】
坐姿偏低，坐垫短了一些，腰部没有支撑，坐久了会腰疼，推荐买个腰靠。
提速较慢，准确说是中低速加油提速慢，停车起步由于电机驱动会好一些，只是一些。
【亮点配置】
L2的加入是亮点
【空间表现】
前排坐舒服了，后排就挤。中规中矩，够用。
【油耗】
开过越野车的我感觉10个油以内都是惊喜。我的车才行驶了1700公里，目前是4.3，前几天4个人，后备箱全满状态跑了800公里，高速偏多，上坡偏多，最终加满油花费280元，油价8.3元。只能说这是惊喜了。

最后想聊聊其他的，以前认为车要大，要高，要霸气，开出去才是面子，后来认为车要快，要豪华才会在朋友们之间有吹嘘的资本，现在觉得车只要能陪你去想去的地方，不会把你甩在路上，还替你省心省油就是自己想要的。，剩下的，放在生活上好了

【购车经历】
1.最初预算12个以内，看过帝豪，星瑞扶摇版，艾瑞泽8，威朗pro，轩逸悦享版，马自达。最后家里金主说要买轩逸，然后又去看了一次，1.6L居然不给试驾（可能是因为试驾车都是当前款式的顶配吧，新轩逸顶配是油混那个）。在南宁看了两家店，在小红书上刷了几天价格贴，最后去第二家店谈，比第一家便宜400块，，大无语了属于是，因为悦享版连定速巡航都没有，所以加4千买了智驾版。
【提车价格】
智驾版全款谈的，落地12个，黑色，年前买车太贵了，看帖子别人都是11个左右，而且贷款也可以谈11个左右，建议买车的朋友还是贷款一点吧。。
【最满意】
中控我觉得很好看，车屁股也好看，
【最不满意】
智驾版居然都没有锁车折叠后视镜和电动座椅，日产真是拉胯，希望国产越来越好，过几年我换国产车！！
【驾驶感受】
开着还行，比我之前开的面包车长安之星好多了，油门轻松上120，真的不理解那些说轩逸肉的人，难道他们开轩逸之前是开布加迪所以落差太大吗？
【油耗】
目前开了170公里左右，油耗7.5，看别人的帖子说油耗还可以降
【空间表现】
我裸高182，穿鞋186，主驾驶把座椅调到最低可以比较舒服开车，同时后排也能坐人，还行，过年过节带家里五口人出门几十公里没问题，平时上班都是自己开。
【舒适性】
第一次开的时候有点晕车，不懂为啥，，
【亮点配置】
空调实体按键旋钮，好评，

本来没有打算换车，看秦的价格还是心动了，之前的车小了一点，吉利远景X3两箱车，当时落地也是7.6万，开了三年，5万公里，卖了三万差一点，付了一个秦的首付，说真的后悔了，不应该卖的，留着多好。1.5L 5个油，但是动力真的比不上秦，包括空间，底盘都感觉差不多，密封也差不多，声音也差不多，
【续航】
纯电市区开空调40左右吧，一箱油跑700以上没有问题

【油耗】
48升油箱，跑到续航还有100左右，一箱油加满370左右，有电池的辅助4.0左右，高速6个左右

【智能化】
小迪还行吧，自动空调有点不理解，为什么都自动了只会降风速，不会升温度，就感觉好冷

【最不满意】
底盘硬，轮胎声音大，速度越快越风速声越大

【购车经历】
比亚迪大店里面买车，没有什么套路，等了半个月提车

【提车价格】
798，没有购置税，没有置换补贴，上牌500，裸车优惠了一点，送了很多东西，保险我自己买得高，5600左右，本来是4900，强制加了直接上300万，没有想到高了这么多，贷了两年4万4，没有利息，贷款费用2000，8.5落地

【驾驶感受】
也没有必要谈驾驶感受了吧，遮风挡雨，代步钓鱼

【维修成本】
目前还没有什么维修成本，送的保养还一次都没有用


【动力表现】
动力还是不错的，市区不用强制保电，正常开就行了，我自己有充电桩，也每天在充电，秒杀路上一切2.0T的然油车，毕竟提速有7秒多,跟朋友的领克05比了一下，05跑不过秦，不知道什么原因，下雨就不行，地板油打滑

新款的e2取消了前脸的中网，整体的折现还是很流畅的，镀铬装饰条进行了黑化处理，大灯采用三透镜设计，看上去还是比较小巧年轻的。
来到车内海洋网的风格气息扑面而来，涡旋式的空调出风口，波浪式的中控台等。三幅式平底方向盘，方向盘相对是小巧了一些，助力是标准家用车手感，整体偏轻。后面的仪表算是大的了，显示内容也是比较的清晰，可旋转中控屏也是新势力的大屏，操控的科技感还是有的，下面是操控台也是曲折的海浪造型。座椅同样是海浪环抱式的设计，对身体的包裹还是到位的。空间方面，后排的乘坐腿部剩余还很多，也是很宽敞的，只是座椅的高度有点低，对腿部的支撑性不是那么好，一般家庭用车坐后排的时间其实也没多久，可以忽略不计。
动力方面，比亚迪e2搭载了八合一电驱动总成，车辆的综合效率高达89%，车辆的最大功率70KW，峰值扭矩180N·m，官方0-50km/h加速时间为4.9秒，百公里能耗10.3kwh。整体续航405公里，动力够直接也是够积极，搭配这么小的车身，在城市道路中穿梭也是非常的灵活。在快速道路的中后段加速就有一些弱了，高速的变道超车可能有一些吃力。我们开了100多公里的样子，一半城市道路，一半高速道路，车内3个人，全程空调，下来能耗是10.8kwh，这个表现还是让人满意的。悬架方面，前麦弗逊加后扭力梁的组合，整体的表现是偏舒适，对于路面细小的颠簸过滤的还不错。座椅因为是比较高的原因，视野也是比较的嗨，开起来还是比较放心的。
总的来说，比亚迪e2对得起它的10万左右价格和家庭用车定位，还是可以推荐给家庭用车需要的人群的。

人生第一辆车，我选择了平庸的卡罗拉。
因为工作关系，在买车前的6年时间，我用租车的方式驾驶超过15款车型，包括华系，德系，日系，韩系，美系。当然预算有限，租的大多是A级轿车和小型SUV，每一款车也只是陪伴我2~3天的旅程，但是我印象最深刻的还是飞度和速腾，两个字，好开！飞度是小，指哪打哪，单手打方向盘，城市里并线、超车、停车，可以说是随心所欲。速腾是稳，特别喜欢加速时的感觉，有点推背感，发动机声音也好听，坐姿低也舒服，外观也好看，开过2，3次之后，我就一直惦记着要买速腾。

最后还是选择卡罗拉的原因还是因为买车，养车的价格相对便宜。速腾要加95号油，而且听车主同事讲有过几次小修经历，让我有些退却。我是很怕麻烦的人，我的目标是买一辆只要加油和日常保养的车。飞度是便宜，但是还是太小，一个人开还行，不适合家庭用车。

下面再分享下卡罗拉开了1.5万公里的主观感受：
外观内饰就不说了，可以接受。

配置的亮点是就是L2辅助驾驶，之前就从雷凌，亚洲师车上感受过，高速上特别好用。其他车的自适应巡航也好用，就是总感觉丰田好像更平顺些，可能也是跟匹配的动力总成有关吧。其他也没啥，因为啥也没有。

空间是我最不满意的地方，很紧凑。有次带个老外一起出差，后排压根坐不下，只能坐副驾拉到最后。平常后排坐三人也难难受。

驾驶感受算是好开。我不是专业的，但是我认为自己开的舒服就是好开。比不上速腾，比不上飞度，但是比我开过的一些会顿挫，方向盘有虚位，底盘震动大等一些影响舒适性的车要好的多。
很多人说马路三大妈，但是我的经验告诉我，真是只有肉人，没有肉车。轩逸朗逸卡罗拉我都开过，高速上照样开130超车，就是加速度慢，想要超车，需要预留提前量。双擎卡罗拉动力比1.6轩逸和1.5朗逸要强些，但是跟1.4T大众没法比。
说到高速，不得不说噪音。虽然买车之前已经知道这车噪音大，但是现在经常出现带家人一起，在车上说话的声音被噪音盖住的情况，让我有些后悔。考虑过两年换个静音轮胎试试。

可靠性还需要时间验证，但是从一些开丰田车的同事口中了解的情况还不错。我的车半年出现了胎压传感器坏的问题，4s店免费修好，目前暂时没有其他问题。

最后用车成本，油耗低，4升每百公里。我的用车情况是高速占一半，一直是正常模式，没开过ECO。平常开车比较佛系，但是该踩的油门也不吝啬。毕竟油耗都这么低了，再省那几脚油也没必要。

最后总结下，卡罗拉空间和噪音是我最不满意的点，其他的点还比较满意，特别是油耗。口袋决定脑袋，选择卡罗拉可能是无奈之举，但也可能是当下最合适我自己的选择。

原来开的是捷达vS5，因为台风淹了，换新车。
优点；空间大，座椅舒适挺软的。悬架很软，省油算一个吧！图上面的油耗基本都是在高速国道，都是两个人在坐。
缺点：那真的是太多了，转向模糊，这个车为了省油经常都在1千转左右，会有共振（收油的时候转速会达到1250转左右，），没啥动力，基本上都没有超车的欲望，油门踩下去也就转速提高了，速度也就那样。地板油，会有一点点提速，基本上要达到3千转以上，前机盖进入减速带或者烂路太多的会在那边抖（机盖那个拱起来哪里特别明显）。可能是因为悬架软的原因，有点风，有点车经过，车子就有点飘。反正哪哪都不如原来的那个捷达VS5（这车底盘蛮有韧劲的）。还有这个码数表慢了五码！铁皮薄。
总结：缺点一大堆，优点没几个。但是不影响它的销量，市区用还不错！经常跑高速的不建议，市区用还不错！！！！！

E-CVT无级变速/CVT无级变速(模拟10挡)

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