点评车型:
2021款雷凌 TNGA 1.5L 领先版
4分“优秀”本人是一枚上班族,上下班都是市中心,用车环境可以来说是纯市区了,目前行驶了1500km 我来分享一下我的用车感受
1.外观:广汽雷凌和欧美版雷凌在外观上没啥差异,都是采用家族式外观设计风格。最吸引人的地方就是两侧镰刀造型的前照大灯。看起来非常的犀利,非常的迅猛,而且里面还有非常流行的车灯。车子侧面的线条非常流畅,车顶线条采用的是溜背式的设计方式,车门下方使用了凹陷技术,这样可以使得车子在行驶过程中减少风的阻力。
2.内饰:在内饰上,这款车子内饰部分也是与很多车子的设计不一样的,虽然它的方向盘,仪表盘和中控显示屏都是中规中矩的传统样式,但是它的操控台设计很有层次感,很多人说他有点像汽配城中控,但是用起来还挺顺眼的,导航效果也还可以 买车2个月了到现在也没有出现屏幕卡死或者死机状态 比较稳定包括多功能方向盘和环绕型的多功能按键。行车的时候切换L2或者切换歌曲 很方便 大大提升行车安全
3.空间:雷凌在同等级别的本田、日产的日系品牌中,乘用空间可以来说中规中矩,也不至于窄 够用 中间凸起来的也不算高 所以家庭用车或者后排载3个人也不会觉得有压迫感。储物空间做的也比较人性化,中控下方的有个掏空的储物空间,可以放的下一台6.8寸的手机,平时上高速的高速卡往杯架哪里一放就可以了 非常方便,中央扶手箱则又是一片天地,哪里我基本放数据线 相当于一个收纳盒
4. 配置:我买雷凌看中的就是L2的自动驾驶和安全的配置,全系标配8个气囊这个很良心大赞,新TSS智行安全套件、倒车影像、车辆防盗警报(APP)、远程故障诊断服务、紧急救援/道路救援、被盗追踪系统(远程启动限制)、胎压监测、疏忽提醒、保养提醒(车辆状况检测服务)等配置。空调自动过滤PM2.5这个对于我在市区里面走走停停也是一个很好的配置,我上下班用的最多就是L2的自动驾驶辅助系统,走走停停 解放你的右脚,还带有主动刹车 这个配置真的是太喜欢了
5.驾驶感受:得益于丰田TNGA架构打造降低了车身的重心,使得操控性能大大提升,同时车身的刚度也提高了不少,这台车我觉得发动机不是啥亮点,亮点是10速的CVT手自一体的变速器,同级别的日产、本田或者牌子不是纯CVT就是双离合或者AT变速器 找不到和丰田这个可以手自一体的10速CVT变速器。我经常走市区平顺性还是不错的,CVT的燃油经济性也不错。只不过CVT要加速的话真的只能切换手动或者油门轰到3000-4000转 不然提速超车是有点乏力
缺点:1.刚提车就出现异响,在4s店修过一次,开了一段时间又滋滋的响 跑颠簸路段更加明显 。
2.胎噪很大,特别走水泥路 。
3.还有就是不会自动落锁,需要手动落锁,家里有孩子的需要上车的时候按一下全车落锁 防止小朋友误开车门
顺风顺水李先生:车机是改了carplay过是用盒子啊?
广州最后的深情:听说这车提速很猛,不知道真的假的
hdjndjx:最烦的就是遥控钥匙不能控制车窗玻璃升降,每次停车,都要再启动一次把玻璃关了
许多入门级别家用轿车,选择加入三缸阵营,但实际很多国内消费者对此相当避讳。最近我试驾了2021款 丰田雷凌 TNGA 1.5L 领先版,丰田车在国内销量一直不错,而这一次三缸版本的雷凌很多粉丝都有询问过我值不值得购买,下面就跟大家具体聊聊我的试驾体验。
第一,外观塑造偏向运动
三缸版本车型从外观上讲跟普通版车型没有实质性区别,脸部处理偏向于运动,搭配一块大尺寸梯形前格栅,两侧大灯组造型依旧犀利,配备LED远近光源以及日间行车灯。从灯组配置来讲,分别提供自适应远近光、自动大灯以及高度调节。对比之前上市的车型来说,没有提供运动外观套件,会稍微显得有一些遗憾。从侧面去看,腰线有着很好的俯冲感,但可惜没提供无钥匙启动功能,在科技感受上差点意思,底部则是选择搭配16英寸轮毂。
第二,内饰安全如何?
进入车内,风格上相对简约,用料上倒是采用许多软性材料覆盖,抚摸起来质感不差。从科技感上来说,仪表屏幕采用机械指针+4.2英寸彩色屏幕组合,中控屏幕尺寸达到8英寸,科技系统流畅度可以,但并不支持车联网以及OTA升级,从扩展性来讲提供CarLife。后排则提供了独立空调出风口,并且提供PM2.5过滤装置以及花粉过滤,就是空调需要手动控制。
作为一款入门级别的车型,丰田雷凌安全装备要比许多同级别车更良心,提供8个安全气囊,做到了一定的全副武装。从安全表现来看,家族智能安全系统非常丰富,分别提供车道偏离预警、车道保持辅助、ACC全速自适应巡航以及主动刹车。而实际上会有一些差强人意,特别是在一些坡道跟弯路的时候,刹车反应不是很及时,甚至有的时候会出现车道偏离的情况,对于车主来讲这是一套辅助工具,但并不能太过于依赖,一定要小心阴沟翻船。
第三,试驾表现如何?
从动力上来讲,搭配了一台1.5L自然吸气三缸发动机,最大功率在89kW,最大扭矩在148N·m,传动系统上匹配可模拟10挡CVT波箱。很多人担心1.5L自吸在动力上面比较弱,但实际驾驶起来在城市路段行驶虽然爆发力不强,但平顺性很好,起步的时候不会觉得优柔寡断,在坐满5个人的情况下,时速在100公里以内基本上是很轻松,而时速超过100公里再进行加速会出现动力储备不足的情况,如果只是以城市代步为主要目标,确实没有太大问题。
由于采用三缸发动机,很多消费者担心抖动性问题,但实际上丰田雷凌作为一个大厂商,也是考虑到了这种情况,在发动机上面加入了一个平衡轴,起到了不错的抖动隔绝效果。至少在城市路段试驾的过程之中,我个人感觉跟四缸版本的车型有太大差异。至于噪音的控制可能相对就较差一些,虽然发动机舱加入吸音材料,但速度上去发动机会逐渐变得暴躁,以时速60公里行驶,噪音值在63.5分贝,但时速达到120公里,噪音值就会攀升到72分贝左右。
旺旺大礼包之旺:都2021年了,不要再故步自封了!科技高速发展,不要再人云亦云的。三缸真的没有某些人想的那么不堪。和四缸基本差不多,但是省油,动力强劲
炮灰向后跑:落地低于10w可以看看
纵横捭阖65754405:充值了
雷凌的定位是一台紧凑型轿车,目前我所在的地区三缸1.5L车型有着1万元左右的优惠幅度,以1.5L CVT领先版为例,官方指导价11.88万元,裸车价10.88万元,购置税需要9300元左右,保险5500元左右,最终落地价在12.3万元左右。
这款车优势如下:
1、即便是次低配车型,主动安全性配置提供的也很丰富,包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航,只比最低配车型贵了5000元,性价比要比最低配车型高不少。
2、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间达到2拳,同级别来看是比较优秀的表现。中央地台隆起幅度并不大,纵向空间放得下脚,满载三名乘客也不会觉得拥挤。后排还提供有USB充电接口以及空调出风口,对于后排乘客舒适性和便利性照顾都比较到位。
后备箱的纵深出色,内部空间规整,开口也比较大,实测放入四个登机箱并不困难,还有额外的空间放置背包等零散物品。后排座椅支持比例放倒,空间拓展能力比较高。
3、三缸1.5L发动机热效率达到40%,有着13:1压缩比,但仅需添加92号汽油,正常巡航时并不会让你明显感知到这是一台三缸发动机。油门的初段调教比较灵敏,时速60km/h以内给人的感觉都足够轻快。变速箱的平顺性表现很出色,没有任何动力不连贯的地方。百公里综合油耗在7升左右,相比燃油版1.2T车型百公里综合油耗下降了0.2升左右,达到了同级别的优秀水准。
4、前麦弗逊搭配后多连杆悬架的组合同级别是比较厚道的,悬架调教风格比较舒服,底盘给人的感觉很扎实,过减速带时并不会给乘客特别硬的感觉,而且高速行驶时也有足够的稳定性。
转向也典型的家用车调教方式,算不上特别精准,但属于很好开的类型,手感整体比较轻盈。
5、外形方面和燃油版1.2T车型保持一致,前脸大嘴式进气格栅搭配造型犀利的大灯组很有视觉冲击力,侧面造型给人的感觉也比较精致。尾部造型层次感十足,尾灯组点亮后很有辨识度,下包围部分的镀铬条也有效增加了尾部横向视觉宽度。
6、内饰风格比较简洁,悬浮式的中控屏搭配三幅式多功能方向盘给人的感觉比较精致,内饰用料方面也以软质搪塑材料为主,给人的感觉并不算廉价。
这款车缺点如下:
1、中控屏不支持导航和倒车影像,实用性比较差,而且没有倒车雷达导致停车时很不方便。
2、隔音效果比较差,尤其是三缸发动机提速时噪音比较刺耳,相比1.2T车型噪音明显大了不少。
3、时速超过60km/h之后再加速能力比较弱,整体动力感受比1.2T车型更肉,开起来完全没有任何乐趣,高速上超车时需要很大的提前量。
总得来说,1.5L版的雷凌在外形、内饰、空间以及悬架舒适性方面和1.2T车型都没有明显的区别,油耗还要低一些。但动力感受更肉,而且三缸发动机怠速抖动以及提速噪音大的问题基本上无解,笔者还是更推荐1.2T车型一些,1.5L车型并不值得购买。
越努力越lucky585:有送什么东西吗
阳光tao168:看你堆码的这些文字,说白了,这车你可能连油漆都没摸过,都是摘来的参数!
配置感觉过于简单没有倒车影像和语音识别系统;后排空间感觉小,特别个子高点的坐着不舒服,还有就是尾箱也小了多装点东西都不行;在操控舒适度还需要有待提高,感觉操控性没有想象中的那么完美,也没有宣传上的那样好;外观满意,大嘴脸外形可爱,特有运动行;内饰虽然给了满分,但是感觉厂家太小气了,座位都不是皮革而且中控台太简陋了,一点都没有丰田车霸气;动力我感觉很不错给了满分,虽然还是1.5L的自然吸气,调校的不错,比国产车和本田同排量的车好很多;舒适度我感觉做的还是一般吧,前排舒适度还不错,后排空间小,感觉到很狭小,三个成年人坐感觉打挤,没有一点舒适度。最后还是说说油耗吧,跑了六百多公里平均油耗在6.8L/100公里,感觉还是蛮节约油的,后续再看看吧!
:三缸车感觉如何呢?犹豫要不要买
IloveUtoo:少喝几罐红牛!上1.8双擎他不香吗?
i尘埃落定84:三缸车怕会成绝版!
买菜车而已,中规中矩,车头设计犀利,屁股不好看,安全性底盘稳定性🉑2.6万公里验证,三缸没有那么不堪