买车缘由
工作十来年了,作为四线城市劳动密集型制造企业的小主管,本来代步踏板摩托已经足够。然而随着小孩的出生和成长,三口之家加上老人还有二舅子家,偶尔出行,人多不便。另外,老家在400公里开外,工作多年,回去极少,带人带货都极其不方便。诸多借口之下,给自己购买大玩具变得顺理成章啦。(当然,老婆大人的支持也很重要!)
为什么会选择三缸小白?
大概有以下三点:
1、兄弟和朋友推荐雷凌;
2、对国产车小问题多的印象,使我偏向合资;
3、关注了某燃油超级混动三个月,去它4S店也看过几次,销售的态度和交车时间成迷,劝退了我;
4、我也是汽车小白。
内饰简洁实用,领先版没有仿皮座椅、没有运动座椅,但布座椅我也觉得实在。新车都有异味,多开窗给它散去,同时我购买了10个活性炭包,用来吸附一些,开车半个多月,已经好了许多。
启动后,车内比我想象中安静,内饰用料是有用到软料,感觉搭配还可以。贴了4S赠送的防爆膜后,无天窗感觉车内有点暗。
空间方面,本人身高1.73,体重约160;感觉调节座椅后,前排比较舒适,后排稍显小,但正常坐姿也不会顶头。后备箱尺寸看起来不是特别大,但深度不错,而且后排座椅可以4 6放倒,扩大空间,应该还算可以。车内储物空间暂时放东西不多,纸巾和口罩,数据线,暂时还是够用的。
车内功能慢慢熟悉后,把辅助关闭了,开始开着能提示变道打灯的好习惯,还有控制车距,也是不错的。车联网缺失,不能直接使用车辆导航。百度Carlife每次都要占用手机资源。而且更新不足,算做比较不足了。
最让我恼火的事?是自己小白新手,驾车不熟,还没上正式牌子就蹭花了右前。正准备购买补漆笔来应付一下。否则还是有点丑。
我开车履历,除了驾校,就摸过2次车,几乎一片空白,提车那天,同事还帮我开去加油,油站回公司还是他在旁边坐着我才敢开,回家路上,开的是心惊肉跳,一路刹车。幸好小白各方面都很棒,无论刹车还是辅助,还是控制性,都很适合新手,也就慢慢胆大起来,慢慢熟悉起来了。车的油耗开始从4S出来没留意,好像20+,只在市区上下班开,现在拉到10+了,看着它慢慢降低,别有一番成就感。
小白不嫌弃我,我也不diss它,有了小白,有了另一个空间,有了另一种滋味。更多精彩,等待着你我去开启......
已打两针的热心市民:买车嘛,屁都不懂的买丰田日产,懂点车的买大众本田,很懂车的人都买国产车,因为知识会战胜偏见,而盲目只会固执。
饭伟1984:三缸机开着可以吗?
yijiabin:1.2t开了600多公里,油费500元。省油吗
许多入门级别家用轿车,选择加入三缸阵营,但实际很多国内消费者对此相当避讳。最近我试驾了2021款 丰田雷凌 TNGA 1.5L 领先版,丰田车在国内销量一直不错,而这一次三缸版本的雷凌很多粉丝都有询问过我值不值得购买,下面就跟大家具体聊聊我的试驾体验。
第一,外观塑造偏向运动
三缸版本车型从外观上讲跟普通版车型没有实质性区别,脸部处理偏向于运动,搭配一块大尺寸梯形前格栅,两侧大灯组造型依旧犀利,配备LED远近光源以及日间行车灯。从灯组配置来讲,分别提供自适应远近光、自动大灯以及高度调节。对比之前上市的车型来说,没有提供运动外观套件,会稍微显得有一些遗憾。从侧面去看,腰线有着很好的俯冲感,但可惜没提供无钥匙启动功能,在科技感受上差点意思,底部则是选择搭配16英寸轮毂。
第二,内饰安全如何?
进入车内,风格上相对简约,用料上倒是采用许多软性材料覆盖,抚摸起来质感不差。从科技感上来说,仪表屏幕采用机械指针+4.2英寸彩色屏幕组合,中控屏幕尺寸达到8英寸,科技系统流畅度可以,但并不支持车联网以及OTA升级,从扩展性来讲提供CarLife。后排则提供了独立空调出风口,并且提供PM2.5过滤装置以及花粉过滤,就是空调需要手动控制。
作为一款入门级别的车型,丰田雷凌安全装备要比许多同级别车更良心,提供8个安全气囊,做到了一定的全副武装。从安全表现来看,家族智能安全系统非常丰富,分别提供车道偏离预警、车道保持辅助、ACC全速自适应巡航以及主动刹车。而实际上会有一些差强人意,特别是在一些坡道跟弯路的时候,刹车反应不是很及时,甚至有的时候会出现车道偏离的情况,对于车主来讲这是一套辅助工具,但并不能太过于依赖,一定要小心阴沟翻船。
第三,试驾表现如何?
从动力上来讲,搭配了一台1.5L自然吸气三缸发动机,最大功率在89kW,最大扭矩在148N·m,传动系统上匹配可模拟10挡CVT波箱。很多人担心1.5L自吸在动力上面比较弱,但实际驾驶起来在城市路段行驶虽然爆发力不强,但平顺性很好,起步的时候不会觉得优柔寡断,在坐满5个人的情况下,时速在100公里以内基本上是很轻松,而时速超过100公里再进行加速会出现动力储备不足的情况,如果只是以城市代步为主要目标,确实没有太大问题。
由于采用三缸发动机,很多消费者担心抖动性问题,但实际上丰田雷凌作为一个大厂商,也是考虑到了这种情况,在发动机上面加入了一个平衡轴,起到了不错的抖动隔绝效果。至少在城市路段试驾的过程之中,我个人感觉跟四缸版本的车型有太大差异。至于噪音的控制可能相对就较差一些,虽然发动机舱加入吸音材料,但速度上去发动机会逐渐变得暴躁,以时速60公里行驶,噪音值在63.5分贝,但时速达到120公里,噪音值就会攀升到72分贝左右。
旺旺大礼包之旺:都2021年了,不要再故步自封了!科技高速发展,不要再人云亦云的。三缸真的没有某些人想的那么不堪。和四缸基本差不多,但是省油,动力强劲
炮灰向后跑:落地低于10w可以看看
纵横捭阖65754405:充值了