点评车型: 2021款雷凌 TNGA 1.5L 领先版

3.86分“良好”

样子不错，好看，油耗还算友好，加了七百块钱92，跑了一千六百多，市区高速各一半，上班不开空调下班开，四毛多一公里，一台这么大的车你还想怎么样？初段加速是买菜级的，中段加速有那么点感觉，轻松上一百二。后悔了，早知道买进取版，对于老司机来说，所谓的辅助驾驶绝对的鸡肋配置，震动？开空调都不会很大感觉，行车二十左右像猫一样静静走过。气味稍微有点大，可以接受。买车要多看是正确的，我换车都差不多用了一年，从吉利帝豪到名爵5、名爵六，荣威i5，比亚迪秦，日产轩逸，本田思域，雪佛兰等等，当时世面上的十五万以内的轿车大部分都看过，试过。写这个也不是为了吹和黑，你说三缸抖，没力，声音巨响，我真的没感觉，至于以后会不会，我不敢包，日后再说，对于我这种FO都能开十年都不舍得换的人，钱才是关键，性价比才是关键，我又不是富二代，只是个普通打工仔，实惠才是关键

点评车型: 2021款雷凌 TNGA 1.5L 领先版

3.64分“良好”

许多入门级别家用轿车，选择加入三缸阵营，但实际很多国内消费者对此相当避讳。最近我试驾了2021款 丰田雷凌 TNGA 1.5L 领先版，丰田车在国内销量一直不错，而这一次三缸版本的雷凌很多粉丝都有询问过我值不值得购买，下面就跟大家具体聊聊我的试驾体验。 第一，外观塑造偏向运动 三缸版本车型从外观上讲跟普通版车型没有实质性区别，脸部处理偏向于运动，搭配一块大尺寸梯形前格栅，两侧大灯组造型依旧犀利，配备LED远近光源以及日间行车灯。从灯组配置来讲，分别提供自适应远近光、自动大灯以及高度调节。对比之前上市的车型来说，没有提供运动外观套件，会稍微显得有一些遗憾。从侧面去看，腰线有着很好的俯冲感，但可惜没提供无钥匙启动功能，在科技感受上差点意思，底部则是选择搭配16英寸轮毂。 第二，内饰安全如何？ 进入车内，风格上相对简约，用料上倒是采用许多软性材料覆盖，抚摸起来质感不差。从科技感上来说，仪表屏幕采用机械指针+4.2英寸彩色屏幕组合，中控屏幕尺寸达到8英寸，科技系统流畅度可以，但并不支持车联网以及OTA升级，从扩展性来讲提供CarLife。后排则提供了独立空调出风口，并且提供PM2.5过滤装置以及花粉过滤，就是空调需要手动控制。 作为一款入门级别的车型，丰田雷凌安全装备要比许多同级别车更良心，提供8个安全气囊，做到了一定的全副武装。从安全表现来看，家族智能安全系统非常丰富，分别提供车道偏离预警、车道保持辅助、ACC全速自适应巡航以及主动刹车。而实际上会有一些差强人意，特别是在一些坡道跟弯路的时候，刹车反应不是很及时，甚至有的时候会出现车道偏离的情况，对于车主来讲这是一套辅助工具，但并不能太过于依赖，一定要小心阴沟翻船。 第三，试驾表现如何？ 从动力上来讲，搭配了一台1.5L自然吸气三缸发动机，最大功率在89kW，最大扭矩在148N·m，传动系统上匹配可模拟10挡CVT波箱。很多人担心1.5L自吸在动力上面比较弱，但实际驾驶起来在城市路段行驶虽然爆发力不强，但平顺性很好，起步的时候不会觉得优柔寡断，在坐满5个人的情况下，时速在100公里以内基本上是很轻松，而时速超过100公里再进行加速会出现动力储备不足的情况，如果只是以城市代步为主要目标，确实没有太大问题。 由于采用三缸发动机，很多消费者担心抖动性问题，但实际上丰田雷凌作为一个大厂商，也是考虑到了这种情况，在发动机上面加入了一个平衡轴，起到了不错的抖动隔绝效果。至少在城市路段试驾的过程之中，我个人感觉跟四缸版本的车型有太大差异。至于噪音的控制可能相对就较差一些，虽然发动机舱加入吸音材料，但速度上去发动机会逐渐变得暴躁，以时速60公里行驶，噪音值在63.5分贝，但时速达到120公里，噪音值就会攀升到72分贝左右。

点评车型: 2021款雷凌 TNGA 1.5L 领先版

3.57分“良好”

雷凌的定位是一台紧凑型轿车，目前我所在的地区三缸1.5L车型有着1万元左右的优惠幅度，以1.5L CVT领先版为例，官方指导价11.88万元，裸车价10.88万元，购置税需要9300元左右，保险5500元左右，最终落地价在12.3万元左右。 这款车优势如下： 1、即便是次低配车型，主动安全性配置提供的也很丰富，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，只比最低配车型贵了5000元，性价比要比最低配车型高不少。 2、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间达到2拳，同级别来看是比较优秀的表现。中央地台隆起幅度并不大，纵向空间放得下脚，满载三名乘客也不会觉得拥挤。后排还提供有USB充电接口以及空调出风口，对于后排乘客舒适性和便利性照顾都比较到位。 后备箱的纵深出色，内部空间规整，开口也比较大，实测放入四个登机箱并不困难，还有额外的空间放置背包等零散物品。后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较高。 3、三缸1.5L发动机热效率达到40%，有着13:1压缩比，但仅需添加92号汽油，正常巡航时并不会让你明显感知到这是一台三缸发动机。油门的初段调教比较灵敏，时速60km/h以内给人的感觉都足够轻快。变速箱的平顺性表现很出色，没有任何动力不连贯的地方。百公里综合油耗在7升左右，相比燃油版1.2T车型百公里综合油耗下降了0.2升左右，达到了同级别的优秀水准。 4、前麦弗逊搭配后多连杆悬架的组合同级别是比较厚道的，悬架调教风格比较舒服，底盘给人的感觉很扎实，过减速带时并不会给乘客特别硬的感觉，而且高速行驶时也有足够的稳定性。 转向也典型的家用车调教方式，算不上特别精准，但属于很好开的类型，手感整体比较轻盈。 5、外形方面和燃油版1.2T车型保持一致，前脸大嘴式进气格栅搭配造型犀利的大灯组很有视觉冲击力，侧面造型给人的感觉也比较精致。尾部造型层次感十足，尾灯组点亮后很有辨识度，下包围部分的镀铬条也有效增加了尾部横向视觉宽度。 6、内饰风格比较简洁，悬浮式的中控屏搭配三幅式多功能方向盘给人的感觉比较精致，内饰用料方面也以软质搪塑材料为主，给人的感觉并不算廉价。 这款车缺点如下： 1、中控屏不支持导航和倒车影像，实用性比较差，而且没有倒车雷达导致停车时很不方便。 2、隔音效果比较差，尤其是三缸发动机提速时噪音比较刺耳，相比1.2T车型噪音明显大了不少。 3、时速超过60km/h之后再加速能力比较弱，整体动力感受比1.2T车型更肉，开起来完全没有任何乐趣，高速上超车时需要很大的提前量。 总得来说，1.5L版的雷凌在外形、内饰、空间以及悬架舒适性方面和1.2T车型都没有明显的区别，油耗还要低一些。但动力感受更肉，而且三缸发动机怠速抖动以及提速噪音大的问题基本上无解，笔者还是更推荐1.2T车型一些，1.5L车型并不值得购买。

点评车型: 2021款雷凌 TNGA 1.5L 领先版

4.29分“优秀”

优点: 外观:外形很酷，无论前脸还是屁股，设计的都不错，比老款强太多了； 购车:本来想买致享的，看了实车，样子太廉价，销售推荐买雷凌，优惠大贵不了多少钱，没有犹豫直接就决定雷凌了； 配置:配置丰富，该有的都有了，尤其喜欢autohold功能，太方便了，D档走天下； 油耗:油耗低，新车平均能达到6个油，就是冲着省油才买的丰田，这点很值； 操控:还可以，方向精准，好上手，本人驾驶平稳，也试不出来什么性能； 空间:本人172，前排头部腿部都很充足，调整好后，后排能有两拳多，后排三个人不拥挤； 缺点:三缸机超过3000转声音就比较难听； 动力上感觉偏弱，加速超车时，听见转速上升但是动力提升不快，不过日常不飙车也够用了； 座椅是织物的，后排座椅不够柔软； 中控台前方有时有异响，影响心情.

点评车型: 2021款雷凌 TNGA 1.5L 领先版

4.71分“优秀”

配置感觉过于简单没有倒车影像和语音识别系统；后排空间感觉小，特别个子高点的坐着不舒服，还有就是尾箱也小了多装点东西都不行；在操控舒适度还需要有待提高，感觉操控性没有想象中的那么完美，也没有宣传上的那样好；外观满意，大嘴脸外形可爱，特有运动行；内饰虽然给了满分，但是感觉厂家太小气了，座位都不是皮革而且中控台太简陋了，一点都没有丰田车霸气；动力我感觉很不错给了满分，虽然还是1.5L的自然吸气，调校的不错，比国产车和本田同排量的车好很多；舒适度我感觉做的还是一般吧，前排舒适度还不错，后排空间小，感觉到很狭小，三个成年人坐感觉打挤，没有一点舒适度。最后还是说说油耗吧，跑了六百多公里平均油耗在6.8L/100公里，感觉还是蛮节约油的，后续再看看吧！

点评车型: 2021款雷凌 TNGA 1.5L 领先版

3.21分“良好”

【最满意】1、油耗很低，正常路况，百公里平均油耗在6.8L左右。如果经常跑高速，油耗会更低。对于家用来说，这个很不错。2、安全配置出彩，性价比高，同级车中，这款车价格适中，终端还有置换补贴，整体的配置也能够满足家用。基本的辅助配置车道偏离预警、车道保持辅助、全速自适应巡航都具备，尤其是安全配置方面可以说出色。3、空间宽裕，第二排乘坐空间中间凸起不高，横向空间和腿部空间，都比较充裕。储物空间，雷凌也善于偷空间。 【最不满意】1、三缸发动机，这款车字采用的是1.5L三缸发动机，使用起来与1.2T动力差别不大，也就是买菜车的水平。提速、超车或者爬坡的时候，动力缺乏后劲，而且发动机噪音很大。2、内饰设计感和异味比价大。雷凌这款车配置可以算是出彩，但是内饰设计只能算是一般，用材也多事硬塑为主，缺乏设计感。如果是新车，一般也会有比较大的异味。3、隔音比较差，市区行驶还好一些，如果告诉行驶，风噪、胎噪和发动机噪音，都很大。 【驾驶感受】这款如果是佛系驾驶，前半段行驶起来也比较平顺，动力输出还是比较线性的。只是，如果是满载的情况下，起步动力确实有些乏力，如果速度上来之后，比如说在60公里时速的情况下，驾驶感不错，车身稳定、指向也比较精准。但是，如果告诉行驶，这款车发动机噪音比较大，而且有点“干吼不动”的感觉。尤其是高速公路超车，提速比较慢，所以一定要注意预留距离，注意行车安全。