smart精灵#1储物空间合理值得买吗_smart精灵#1空间怎么样

【空间表现】 今年回家在道路旁停车对比了一下其他SUV 确实小了点，但是奥迪Q2L坐四个大人加一个小孩绰绰有余，如果家里人多那我建议您买其他车或型号，后备箱比Q3小了二十左右，如果嫌弃空间小，毕竟不是货车，也不是大型SUV，不是你打算拉啥哎，不行你就多跑两趟 【最不满意】 中控屏，那我就不得不说非常迷你，略显小气 还有就是那个自动启停功能，感觉到灰常鸡肋 【购车经历】 其实是奔着别克4儿子店去的，我看中的是别克君威，但是，不是2024新款，是之前的老款，对比了一下，减配严重 且车标从之前的中网爬到了引擎盖上，说句实话有点像你强哥，直接pass掉了，销售又让我看了一下威朗Pro，当时我不知道是新款还是老款作为油车没有仪表盘，而是显示屏，也看了一下速腾，当时确实不错，外观内饰都很very good，不过试驾车人家开去试驾去了 介此有缘无分，再逛了去其他4儿子店看一看，来到了奥迪4儿子店，对此有人该说了为啥从之前喜欢的是轿车变换成了SUV，那我就身边自己亲历，容易碰到底盘，和朋友吃饭在商超的地库出来冲坡，直接碰到了底盘，做了个底盘校正 【提车价格】 总共下来十九个W吧 有套路 只能按揭，不能全款 全款要二十出去点吧 最后提一句 理想很丰满，现实很骨感 多试驾多对比，实践才是检验真理的唯一的标准 要买的是自己喜欢的车，请不要去买别人喜欢的车 在社会上，请不要轻易的看不上或看不起任何一辆车 上面说的话有点装13了，不喜勿喷，不喜勿喷 祝您早提心仪满意的爱车，也祝君家庭事业祉猷并茂

这是广汽本田第一款带H标的纯电动车。空间方面：4388mm车长、2610mm轴距。尺寸不大但是后排空间大。底盘放电池，但也不并没有影响车内头部空间。取消魔术座椅，得到的是一张更柔软更厚实的座椅，甚至坐起来比前排座椅还要舒服。储物空间：储物格多，杯架很深，但是它并没有那些限位装置，所以放一些比较小的瓶瓶罐罐就不太好拿出来。 配置：这台极湃1虽然将屏幕分成三大板块，但还是熟悉的本田那套东西。清晰度和反应速度都没什么问题，配置比上不足比下有余，该有的都有，但只有CarLife，没有CarPlay。 驾驶体验： 开着它千万不要抱着开新势力的那种心态，就是给电就飞，肉体在前面跑，魂在后面追，这台极湃1是给不到你的。整个加速体感上算快但不猛，估计百公里加速也就7秒左右的水准，毕竟电机马力也并不是很大，只有150kW，比起那些动则200kW以上的电机功率还差点意思，所以它就不是给你去绷直线的，就是给你在城市里面通勤，舒舒服服地开，那么这台车这一点毛病没有。这套底盘，舒适性是OK的，会保留路面上那些碎震的信息，过减速带、大的沟沟坎坎悬挂表现得也很扎实，保证舒适性的同时，也让你有信心去攻弯的。那以前本田做这种小型SUV就是不吵不颠不本田，现在颠这方面有了很好的改善，但吵呢还是吵，特别是路噪声，速度一上来就有点吵，伴随而来的还有电机的声音，所以这也是本田的老毛病了，底盘不错，但是隔音有待提升。 如果你是一个保守派，就想买一台信得过的大品牌，用来城市里面代代步，对于那些配置、动力够用就行，那这台车还是可以考虑的，因为现在也有一定的优惠。但这台车除了品牌、驾控，其余方面是没有很突出的亮点。

合资品牌几乎所有的新一代纯电车型我都试驾过，包括丰田bZ，大众ID，奥迪e-tron，美系雪佛兰畅巡，韩系的菲斯塔等等，所以对东本的e：NS1其实期望是比较高的，但从实际的初体验来看，我觉得有些遗憾，特别是结合它的售价区间。为什么这么说呢？下面来解释一下。 【最满意】第一眼确实会被e：NS1的外观造型吸引，再加上这个特别醒目的车身配色，很容易俘获年轻用户的心。开一圈下来，对内饰啊配置啊动力感受都有了比较清晰的认知之后，回过头来再看外观，这些设计依旧能吸引你再看一遍。高颜值就相当于成功了一半，设计团队的功夫没有白下。 内饰和配置部分，说实话并没有特别的新鲜感，毕竟包括特斯拉在内的新势力品牌拽着行业跑了这么多年，像驾驶辅助、智能车机这些功能，如果没有反而会被消费者减分，e:NS1内饰用一块大屏幕来基本上搞定了所有操作，显示区域划分是比较清楚的，液晶仪表盘给到的信息也比较易读。其中比较有意思的一点是，人脸识别和动作识别很灵敏，可以在驾驶中有效提示很多不安全的操作，这一点是我没有料到的，可以达到和新势力品牌媲美的程度了。 从车身尺寸应该也能发现，这是一款小SUV，2610mm的轴距在实际使用中，前排坐入一名身高在180cm以上的驾驶员，后面身高180cm的同伴就只能采用北京瘫的坐姿无法并拢双腿了，所以空间并不是这款车型的优势，很明显它在乘坐空间和后备厢之间是做了和燃油车相类似的取舍，让这款纯电动产品用起来更像燃油车，也就是说，即使后排乘坐空间已经比较紧张，还是没有采用进一步加长轴距的设计，这样就呈现出一个更漂亮的溜背造型，后备厢也就留出了比较大的储物容积。 动力和驾驶感受是我期望值比较高的部分，实际体验中，150kW前电机的加速感受实在不能要求太高，再考虑到从侧面稍微俯下身就能明显看到的电池包，说明这款车型从结构物理学角度也不具备支持更高性能的能力。所以驾驶的全程我尽量放平心态，和车载电脑开启对赌真实续航的游戏。结果还是令人满意的，尤其是这次还加入了很长一段高速公路的行程，最终表显续航反馈和真实行驶里程的达成率能够达到90%左右，当然，这是在北京初春的气温条件下的成绩，很期待在冬季再来一次续航测试。 【最不满意】底盘的反馈是我比较失望的所在，硬或者软我都能理解，但是e:NS1给我的感觉有些松旷，这和我对本田品牌的认知是有出入的。 小结一下，现在东风本田e：NS1的售价已经发布了，从价位区间可以感觉一些错位竞争的气氛：比ID.4便宜，比ID.3续航里程长。但是这个级别这个价位的新能源车型，自主品牌有大把可以产品选择，是时候考验消费者对本田品牌的信任度了。

【购车经历】 起初只是陪我大哥去看的艾力绅豪华版，小v就安静的停在旁边，黑武士的外观，很吸引我，多看了几眼，也上车乘坐了一下，换代的前脸和内饰简直是长在了我的审美上，车无完车，结合自己的银子，选择了它。 【提车价格】 全款黑色裸车16.6，购置税15000多，上牌500，保险5300，笼统计算，总价是19.2落地。 【空间表现】 空间很赞，开回老家的3500公里家人体会很深，因为家里人也没身高马大的，所以也是切身感受显得空间很大 【舒适性】 底盘紧凑，减震偏硬，小坑过滤很好，减速带明显不够舒适 【最不满意】 车漆超薄，简直了，贴了车衣没几天老妈开门不注意，扔掉漆了，车衣都没顶用。 【油耗】 城市用车油耗才4.4，可能是我脚没劲，回家的高速路上6.6的油耗，满员满载，到哈尔滨的冬天油耗明显提升，现在表显7.4 【亮点配置】 个人喜欢的全速自适应给力，适合长途旅行 感谢圈主大大推荐加精，各位车友新年快乐

Q2L的外观是我和爱人都相中的，单看一辆车不显小，但是旁边停一辆别的车就看出来小了，外观我给了满分?； 配置还算可以，无钥匙进入、无钥匙启动、折叠后视镜、电动尾门、电动座椅、真皮座椅、自动雨刷、自动空调、自动大灯都有，相比老款还增配了车道保持、车道偏离预警，该有的功能都有了，缺少的就是导航，不过有导航基本也不用，都是手机导航。目前摸索着弄成了carlife，导航直接上车机系统，只是得用百度地图； 内饰就有点拉胯了，特别是门板，大面积硬塑料，有点掉豪华品牌的价，包个皮也增加不了多少成本，门板硬塑料拉低了档次，中控的设计相比现在的新能源还是有差距的，现在都是各种大屏，Q2还是保持一贯的设计风格，这个我倒是无所谓，经典设计嘛； 空间确实有点小了，不过买这个车的基本都不是家庭唯一用车。我想吐槽的还是座椅长度，我身高168，不管前排座椅还是后排座椅腿都悬空旦着，长时间驾驶或者乘坐绝对累； 驾驶感受确实体现了豪华品牌的功底，家里目前有标致308、宝骏e100,和我这两个比那真是强太多了（确实不是同等价位的东西），不管底盘的扎实程度，还是换挡的平顺性，再或者转向手感等等，我感觉是最满意的了； 再说说性价比，性价比这个东西和每个人的价值观息息相关。对于在意品牌的，十几万提个bba，外形还挺好看，那确实是性价比的天花板。但对于在意配置实用的人来说，十几大万买辆车连个导航都没有，屏幕小的像个大手机，都不带触屏，车小的挤挤歪歪，能买这车除非脑子有泡。对于我来说，在意品牌，配置够用，外观好看，最重要的是老婆喜欢，不提他还能提谁？！ 最后吧，说说加装的小东西，我基本都是保持原车的风貌，没弄座套、方向盘套这一类的东西，要了真皮舍不得用那还不如不要，都留给下一任车主了。所以我只加装了头枕，行车记录仪，买了脚垫和后备箱垫子，其他都是一些香片一类的小东西了。

虽然本田之前在国内也有过纯电动车，但这辆车据本田自己说是用了新的架构，也是新时代的第一辆电动车，不过和缤智、XR-V的关系也算是公开的秘密了。 【最满意】说实话，这辆车让我的满意的地方确实不多，第一个是空间，本田造车的精髓还是在的，虽然车不大，车长连4米4都不到，但后排空间放在这个级别的车里绝对算宽敞，腿部空间和头部空间都算得上充裕。再一个就是好开，听着有点玄学，但确实就是很顺手，还是有本田的风格。 【最不满意】不满意的点也不少，第一个就是价格，说实话有点贵了，20万左右能选择的电动车也不算少了，就算是从合资车里边选，Smart也很不错，还顶着豪华品牌的光环。第二个就是续航，500公里左右的续航放在今天有点短了。再有就是车机，看着屏幕尺寸不小，但里边的功能不多，还是传统车企的那一套，用惯了智能汽车，感觉不太顺手。 【驾驶感受】这个车全系都是前驱单电机的，动力放在电动车里真算不上强，比同价位的油车也没有快太多。不过本田造的车，好开还是第一位的，初次上手也没什么别扭的地方，但要说运动，其实也没有。在运动模式的时候，这个车还会有专门的声浪，这种感觉有点奇怪，但前几次还挺好玩的。可能是因为底盘有了电池，感觉要稳了不少，重心也低，对提升操控来说算是有好的影响。 【乘坐体验】坐起来感觉这个车还是辆传统的本田，后排空间不小，但舒适度也没有特别好，稍微有点颠，而且隔音很一般，风噪、路噪都挺明显的，就是普通的本田家用车吧。 【总结】这个价位其实能选择的电动车不少了，国产品牌一大堆，合资的也有，而且这辆车是真的没有太多长处，也没有什么亮点，所以性价比其实很一般。