用车1年5个月32890公里,电费1000元不到(家里可充电),城市+城市快速为主,续航里程可至450公里,9拆,高速路400公里左右。去年十一,从丽江玉龙雪山到昆明530公里,中途充了10元钱的电,到昆明还有15%。平时在二环快速路用巴博斯模式驾驶,随心所欲想超就超,轻轻一脚提速很快,当然前、后双电机功率全开自然电耗高很多了。昆明附近200公里范围内好吃好玩的地方,说走就走,没有太多续航和费用的焦虑,电车使用成本被这电费拉得很低很低。平时骑行,油车只用来驮自行车,电车坐人好坐好开。
平时接送孩子,上下班,停放方便,非常好用。还有过几次露营,车子放电煮饭烧水非常方便。在这一年多5次OAT升级,一次比一次功能完善。针对我的用车场景,这是我的真实用车感受。
我特别特别特别特别特别特别特别爱吃面条:前杠的红灯可以关掉吗
总体还好,性价比还可以。没有想象中那么智能,希望系统能跟智能手机衔接一下,至少可以选择多款导航系统,可以安装更多的app。
提了这辆车,我现在就是德系车主、日系烂仔车主、日常刹车失灵的特斯拉车主、国产车主,集各种buff于一身了。网友只要一吐槽,大部分时间我都会中箭…
2024年3月上旬提车,天气好好媳妇心情好好。家里本来有2辆油车,1辆新能源。去年新下来这个指标,对比了一下极氪X和精灵一号,最后还是精灵一号的外观让我媳妇可以不用纠结无脑做决定。
我的新能源是一辆特斯拉model3性能版,落地价格比精灵一号高很多,但model3两驱版的价格其实比精灵一号没有贵多少,而且model3这俩版本除了电池和驱动方式有区别外,没有任何差异。因此我免不了做做对比。
硬件上最直观的对比感受,就是摄像头的清晰度,精灵一号模糊一些,而且精灵一号的倒车影像是有些掉帧跟不上实时进度的。摄像头的逻辑有待加强,现在在低速转弯的时候,只有一个小小的360°视角,除非我手动开启摄像头,否则没有更大更清晰的其他视角。我之前试驾的极狐小考拉,这方面就非常人性化,虽然考拉那个摄像头的清晰度惨不忍睹,但是逻辑非常棒——低速打转向灯是侧前方视角,防止碰撞到车前杠和轮子碰到矮小障碍物;高速时打转向灯是侧后方侧门B柱方向的视角,可以看到后视镜盲区的视野。精灵一号顶配虽然HUD和后视镜都有并线提示,但摄像头如果能利用上就更好了。
方向盘加热功能非常值得吐槽,我花了999元开通永久权限,在北京,户外14℃,我开了半个小时的方向盘加热,只有那种仔细感受才能感受到的热乎气儿,这个方向盘加热居然有3挡,3挡全开也只是这个效果,难以想象如果真是零下的温度,方向盘能否真的提供热度。座椅加热的效果也是一般般,但聊胜于无。相比之下,特斯拉的方向盘和座椅加热,外面再冷的天儿,只要开10几分钟的话,是真的会烫手烫屁股,开一会儿我肯定就要调到最低档位了。
能量回收这个功能做得很迷,我开特斯拉、小鹏比较多,非常习惯单踏板模式。但是精灵一号的单踏板做得很怪,首先就是延迟很大。抬起加速踏板,1秒内是没有任何回应的,但1秒后突然开始减速,而且减速力度很小,聊胜于无。因此绝大部分时间还是要踩刹车。就连开LCC的时候,我发现它都会自己频繁地踩刹车,刹车踏板一直在动来动去,几乎不用能量回收的减速功能。要知道,如果是特斯拉的话,LCC模式要比很多司机的能耗都低,因为特斯拉会最大限度地利用能量回收来制动,很少踩刹车。
车子虽然原厂带行车记录仪,但行车记录仪的存储卡是要自己买的,而且那个插卡位置在副驾驶座椅的下面,女同志插卡的话我感觉免不了要折腾一会儿。
座椅舒适度一般般,而且可能是因为方向盘比较大且扶手箱支撑不到手肘,开一会儿会觉得胳膊有点累。
氛围灯这个功能见仁见智吧,我是有些不适应。白天亮起来看不到白白浪费电,晚上氛围灯会清晰地反射在侧玻璃上,很容易影响司机的视线和判断。反正我一般是关掉。
虽然说了很多缺点,但精灵一号还是让我看到了不少亮点。
语音助手很好用,比特斯拉强多了。特斯拉的语音助手毕竟是老外弄的,不是很适合中国宝宝的体质,只能完成一些必要的操作,有时候口令不准确可能会识别不到,而且也没法聊天。反之精灵一号就好很多了,冗长复杂的车机菜单让新上手的司机不知所措,但绝大部分指令只要让语音助手完成就可以,而且还可以给语音助手改唤醒词。
还有就是,导航比特斯拉好用多了,虽然只要是个国产车就比特斯拉的导航好用吧,哈哈哈。但精灵一号导航的版本相较于大部分新势力的车依然是落后,没有红绿灯读秒功能也就算了,一些公交车道等摄像头的位置显示的根本就不对,跟手机导航有很大偏差。
精灵一号新风功能也是一大亮点,可以监测PM2.5来开启过滤。北京马上就要迎来持续雾霾和沙尘暴天气了,到时候再好好试一下。
整体比下来,这辆车看起来更像是一个外观可爱吸引女孩子的西餐厅,菜单上的种类也特别全,但是每一道菜吃起来都跟传统饭馆差距很大。你说它没有吧,它真有,但就是哪哪都差着点儿,只是聊胜于无。
最终我觉得,如果是车多闲得慌,看上它的外观了,可以买个玩玩,但真的想要一辆好用的新能源汽车,还是慎重考虑。
轻舞的婉婉:评价非常中肯!
旅行诗人安安太太太爷:原来前面爆出需要花钱解锁的是这个车啊。
老五在这儿:特斯拉model3现在还在开吗
【最不满意】
驾驶辅助过于鸡肋
【购车经历】
最开始看了奔驰和极氪,想买辆电车代步,看来看去发现南昌开了一家smart店在商场里,当时就被吸引过去了,心想smart变大了还挺好看,空间也还可以,试驾后了解了三电基本上就确定下来了,选配都选满了
【驾驶感受】
加速随叫随到,虽然加速不是那么快但是跟油车比起来起步很轻松,没有明显换挡顿挫感,而且动能回收也做的非常接近油车,主要车机系统确实做的不错,语音交互非常方便,开起来比油车轻松太多了
我的儿子叫卡卡:这车机还好,你是没开过其他电车
吉利阿瑞车主:恭喜吉利车主
冬天续航真不敢恭维,新疆地区冬天-25度左右续航只有230km最优,呵护电池掐头10%电量去尾20%电量后续航差不多160km,真的很拉胯
小花菜呀269:别说的那么冷了,0度以上我给你看看,95%动态里程这个数
Crown-Sy:是的,真实续航就是需要掐头去尾
高级叶子pXn:这么冷的天还是别买电车了,续航都打骨折了
车子外形颜值吸睛
整体造型设计圆润软萌适合女孩子驾驶
空间日常通勤无压力,露营的话后备箱空间略显局促
是一辆值得入手的好车
车车外观和内饰非常吸引我,自己独立开了半年,驾驶感受很好,渐渐有人车合一的感觉。唯一的不好可能就是后备箱空间不是很大,对日常城市通勤影响不大,外出旅行需要装较多行李的时候可能会有些不便。
中国手机用户9900:不带人的话,后座可以放倒或者向前移动,这车比较符合欧洲人的使用场景。
空间比较小 但操控比较不错 续航中规中矩 新车轮胎有些不满意,第一年就漏气两次,胎壁比较薄
一眼就被 smart 一号的外观吸引了,从十月选车到最后订车,还是觉得 smart 最耐看。相同价位的车看了一圈,还是大聪明最好看,选了赛博银,低调、耐看、还耐脏!迎宾灯也很高级,回头率很高!目前开了一周,eco模式能量回收最低开起来和油车感受一样。
车机除了反应有点慢,现有的功能已经足够用了。音乐可以用 qq 也可以连手机蓝牙,等人休息的时候可以看爱奇艺和 b 站。高德地图希望能更新红绿灯倒计时功能。
【驾驶感受】
起步加速很快,比油车开起来更带劲。刹车够灵敏,弯道方向盘打弯灵活,尝试了一次跑高速除了胎噪有点高,其他什么都好。辅助驾驶很省心,设定的一百,它就能一直保持在一百,前车如果有并线,刹车反应也很快!
【空间表现】
空间足够用,扶手箱深度可以,放了好多小零食在里面。后排乘坐也不会觉得拥挤,后备箱完全可以放下两个大尺寸行李箱。特别喜欢氛围灯的设计,尤其晚上很好看。抬头显好用,选择的雪地模式,橙色的更明显!目前最长的行程开了一个半小时,座椅舒适度适中。
【续航】
上下班代步用,往返二十公里,差不多一周一充,冬天开空调可能耗电会快,充电选得慢充,基本七八个小时充到百分之九十。
【购车经历】
年底优惠活动比较多,提车之后参加打卡活动还可以有积分换东西。
阿篱篱篱篱姑娘:音响效果好吗 我也想买你这款 最高配吗
儒雅非凡青山:你這個是24版,560續航嗎
2023年1月提车至今,光是市内通勤已跑了28000+km,足见使用之频繁。
外观时尚,彩色的尽头是黑色,耐看持久,还可随心变(贴膜)。
空间紧凑但是够用,后排放两个儿童安全座椅完全没问题。
就是后备箱的位置还是小了一些,出远门大行李箱就只能装一个了。其他的还是很满意滴。
整车体验感不错,我是首任车主,感受很好。提车1年,开了10000多公里,说下使用感受。
1、外观内饰很好,回头率高,个人感觉暗物质黑比金色的耐看,而且不反光更耐脏,选黑色不后悔;
2、辅助驾驶好用,关闭疲劳驾驶提醒,高速巡航110非常省心;
3、能耗控制不错,时速100-110,试了几次地板电,提速非常快且平顺,开了260公里高速,平均能耗18;市区舒适模式、最低回收、音乐、空调都开着,能耗13-14,续航我是满意的。
4、充电快速,用了下小鹏的快充,25%-80%用时35分钟,花了38块钱。
5、音响满意,比家里的油车强不少!车机很流畅,但支持的app比较少。
服务好,感受不错。。。
【最不满意】
提车一周之后发现行驶速度在60-80之间有嗡嗡嗡异响,先后试了很多办法,寻求车友意见均未解决,因为上下班路段地面比较安静,速度也长时间落在这个区间,所以这个噪音还是比较明显,联系交付中心,技师试驾锁定原因,预约备件,更换,终于解决,希望是个案吧,不过售后对接和解决问题的态度非常好,希望后续这个问题不会复现;
【购车经历】
家里两个车,一油一电,分别8年和7年,考虑升级一台,最终和媳妇商量先换电车室内通勤,二十到三十万都研究了一下,蔚来ET5T意向最强,后来媳妇上班路上看到一台#1巴博斯,眼前一亮,拍照发给我,因为我之前也关注过这个车,考虑只是市内通勤而且没有必要30多万换个非主力车型,所以决定就这个了,看车约试驾订车一周搞定,正好有22款心动版➕9000那个选装包,同时有优惠,就它了,一周后提车,应该没几个车友比我快吧~
【驾驶感受】
整车小巧灵动,底盘紧致,指向精准,转弯灵活,但车体不窄,尤其车头,扁平的造型穿梭时还是要先熟悉下的,整体就是好开,爱不释手~
【提车价格】
21.4万
【油耗】
北京最近都是0°上下,上下班单程15KM左右,时速25-30,相对较堵,单程13.8最低电耗,22最高电耗都有过,没可刻意控制过,感觉整体这个季节在16个电耗左右吧,可以接受,比较期待最冷和高速电耗,春节期间正好有短途出行计划,届时测试下~
【乘坐体验】
夸一下空间,2750的轴距1822的车宽,真的是做到了小车不小,家人身材没有高大肥胖的,所以坐着还是比较宽敞舒服的
【最满意】
个性化设计,都说是女士车,我这个中年老爷们也喜欢的不得了,每天期盼上下班开车的时间,没有在意是奔驰加成还是吉利制造,就是感觉这个小车会映射一部分生活的精致部分吧,目前感受非常满意,不后悔
【续航】
标准535的续航,我预估北京冬天350,其他季节能到450吧,后续时间轴拉长点再体会,这个成绩可以接受
人送外号标哥:请问下,这个嗡嗡声是哪里发出的?具体是什么原因?我怀疑我的车子也有相同毛病
豁飘阿坤:换轮胎,看看啃胎不
大喜哥迷:换隔震垫
拥有Smart精灵一号有大半年的时间了,去年7月下旬下定,今年4月提车,唯一后悔的就是,下定太晚啦!
刚了解到这款车的时候一眼被它圆润可爱的外观吸引,内饰设计同样令人惊艳,简约而不失时尚,氛围灯直接氛围拉满,各种功能按键布局合理,还有可爱的车机助手小狐狸。
而且作为一辆紧凑型suv,车内空间我觉得很OK,本人身高比较高,所以在之前选车时就很注重空间这一点。家人朋友也都觉得乘坐的感觉很舒适,还说没想到里面空间这么大。
家里原有一辆油车,添置电车也主要是针对我上下班通勤的用途。一开始家里人对电车有所顾忌,担心续航充电等相关问题,但这么多时间下来就是两个字:真香!电车大大降低了我的用车成本,精致又省钱。自从开smart以来真的经常被身边人夸车子好看,既满足了对时尚、个性的追求,又能享受到高品质的驾驶感受,超棒哦!
最满意
空间:小型城市SUV,舒服的空间人数是4位,如果5位可能后排有点拥挤。我大多数是自己上下班出行。
后尾箱:空着的情况下可以放一台代驾的折叠电动车。需要立起来才能关门哟!
拍照:中控拍照真的很好看很好看,哪怕是学了很多动作,最后摆个耶也是很好看的,满足了我日常生活拍照需求,嘻嘻户外拍照很容易出大片...选择ta喜欢 ta
驾驶感:我从小精灵换到大聪明,驾驶感已经很丝滑了,油车有发动机加速的代入感,电车是无形中速度就已经起来了,没有轰鸣没有颤抖,一眨眼80了
市区代步完全没有问题。
充电桩:整个城市也很充足,充电的时候追个剧,回一下信息,30~40分钟就可以满电出发了傍晚把天窗打开,看头顶的城市窗灯,看天空的星星闪烁