精灵#1并没有和此前Smart车型一样，打造成微型车，而是一款车长超过4米2的纯电小型SUV，体格和MINI Countryman类似。虽说尺寸放在SUV并不大，但确是Smart历史上最大的车型了，一下子提升了实用性。
精灵#1是由奔驰完成设计的，整车的设计风格依旧是Smart品牌坚持的个性张扬。双拼色的车身配色，贯穿式的前后大灯，以及D柱上的Smart logo都极富个性，同时在车辆B柱上也镶嵌了styled by benz的标识，告诉大家它在设计上的背景。
精灵#1正是源自吉利自家的浩瀚平台，而浩瀚平台此前已经量产的车型就是极氪001，这款车型在动态方面的表现有目共睹，而比001更小的精灵#1在动态方面会更具优势。
为了保证Smart品牌的纯正和延续，精灵#1还推出了巴博斯性能版，其搭载了前后双电机四驱的结构，系统总功率达到了428匹，峰值扭矩为543牛·米，官方百公里加速成绩为3.9秒，尽管如今的电动车想要达到这样的成绩并不难，但是对于这样一台小型SUV来说，既有操控又有加速，属实难得。
精灵#1全系共有5款车型，除了我刚刚说的巴博斯性能版，其余四款车型均为单电机后驱版，最大马力272匹，最大扭矩343牛·米，6.7秒可以完成百公里加速，性能也不弱。在电池容量方面，精灵#1倒是一视同仁，5款车型均搭载66度的三元锂电池，Pure+、Pro+、Pulse三个版本的CLTC续航为535公里，Premium版为560公里，顶配的巴博斯性能版为500公里，都属于主流水准。
从性价比来看，Smart品牌还是带了一些品牌价值在里面的，毕竟同价位可以买到不少空间更大，性能也不弱的车型，但是反过来说，买Smart品牌其实并不能用实用和性价比的眼光去审视它，毕竟它归根结底是比较个性小众化的车型，喜欢的人就不会在意他人的眼光。这也是细分化市场下，必然出现的现象。
不得不说，smart精灵一号的外观长在了我的审美点上，真的很赞！其他的也不错，内饰嘛最大的问题在中控台，反光，其他都好；空间、续航、智能化、驾驶感我都挺满意的！
我是呀呼：粉色真是好看啊。看到好多负面信息，都快蒙圈了。
【购车经历】
家里已经有两辆油车了，第三辆就是准备来辆电车，特斯拉，蔚来看了，特斯拉内饰太素了，音响也不太好，蔚来et5不错，奈何知道的比较晚，想订车只能明年提车了，剩下的就是大聪明了，大定时运气比较好，晚上八点多的订单，算是第一批提车，而且后来又能升级巴博斯版本，就不纠结了。
【驾驶感受】
平时经常用巴博斯模式，加速很快，地板油有眩晕感，挺刺激的；隔音还行吧，中等水平，胎噪还是有点大，风噪不大；音响我个人感觉不错，这个价位里还是有竞争力的，内置qq音乐，前五年流量免费；抬头显示很好用，实时速度导航限速这些信息都有，360清晰度还可以，就是倒车时候偶尔出现卡顿情况；目前跑了400公里左右，平均电耗16.5kwh，感觉有点高，也可能是驾驶习惯的问题；这车也有单踏板模式，但是用不惯，动能回收有低，标准，高三个模式，一直选的是标准模式，有一点拖曳感，还能适应。
【乘坐体验】
前排座椅包裹性一般吧，头枕是有点硬的，后排空间不错，中型suv的水平，后排中间地台无凸起，整体表现比较满意。
【最不满意】
后悔选哑光灰的车漆了，车漆薄，还不能抛光，只能花重金贴了个车衣保护一下，不如选个黑色的，好打理，腻了就改个色。
火车大白：这颜色真是难看
杰森伯恩103：多久提车，我昨天订的，销售说要到明年5月
ROYAL77：哎呦，同为窝窝车主，一样选的巴博斯
上次成都车展时就想去试一试。很久没有去试驾了，之前因为口罩和限电，都没怎么活动。去了Smart一家4S店，有几组人都在看，不过整个展厅就一辆次低配。服务态度方面只能算中等，略显粗躁了点。试驾车是个Barbus版本的。
外观方面，比较帅气，符合国人审美。小巧不小气。
内饰，保留了奔驰的豪华感，但比起奔驰还是有一定差距。另外皮质包裹不是那么多，但基本区域是有的。
配置方面，其实现在已经基本该有的都有。主流的自动泊车、360环影、车机app下载等等都有，这点非常不错。L2辅助驾驶是有的，开起也较为方便。
空间不是强项，但日常是使用就搓搓有余。有一个小的前备厢。大小比Q3小一些，但使用空间多于Q3。
续航方面，由于试驾时间有限。但看了下试驾车电耗在18样子。当然试驾车一般都开的比较暴力，还算不错。
智能化不是强项，现在能可用的App并不多。
驾驶感受方面，加速不错，尤其是barbus版本，双电机不是盖的。体感上比Model 3P慢，但也算优秀了。刹车距离也不错，急刹下，刹车行程较短。高速转弯，侧倾略大，当然也是SUV的原因。另外，方向盘轻，适合女生驾驶，即使在运动模式下也不重。轻快好开，日常通行也比较棒。
车价方面和其他纯电车一样，基本不讲价。加一个保险一上牌（车管所自己去）就开走。这点还是不错的，要送电桩。我觉得城市代步讲些品质的，可以去试试。
纯纯个人观点，不喜勿喷。
是LHo：超喜欢这个但是被纯电劝退了
算了我啥也不知道：这个和3p哪个开起来底盘更运动？
GTI死忠：30万买个吉利的A级车，只不过挂了个巴博斯的标。
smart精灵#1整体外观设计是奔驰设计的，第一眼看到这辆车，就觉得，精致，时尚，圆润的造型设计又让这辆车增添了点可爱，无框车门，也符合现在大多数年轻人的审美，B住上有奔驰的徽标，C柱上有可发光的logo，隐藏式门把上还印有smart的标志，细节上设计的很到位。外观颜色采用的是撞色的设计，增添了车子的运动感。
配置方面，smart精灵#1Premium版，最为高配版本，配置可以说是很丰富了，搭载了23个传感器，高通骁龙8115智能座舱芯片，HUD，座椅记忆，智能驾驶辅助系统，电池预加热，远程启动，蓝牙钥匙等等，配置还是不错的。
动力方面，smart精灵#1搭载的是后置电机+后轮驱动的组合，这套组合最大可爆发出272的马力参数，后置后驱电机最大功率200kW，零百加速6.7秒，CLTC最高续航560km，日常通勤代步或者周边游，也是完全够用了。
这辆车的内饰部分没有像外观那样充满设计感，内饰整体设计风格简洁，大气。smart精灵#1是smart有史以来尺寸最大的，2750mm的轴距，让车内的空间非常充足，坐在二排也不会觉得拥挤，乘坐体验也是非常不错的。
smart灯光秀、车载香氛系统、可发光金属迎宾踏板，13个音响，在很多你不太注意到的地方它都加入了很多人性化设计，大大提升了用车的舒适性。
虽然试驾时间没有很长，但就这短短的一段路开下来，可以明显的感觉到整辆车对噪音的控制，还有悬架的舒适度，试驾结束后更加期待这辆车了，好想早早的提车呀
其有着一张极具辨识度的大嘴式格栅，以及如“墨镜”般的贯穿式灯带，搭配封闭式前脸和圆润的车身构造，在同质化产品扎堆的当下，独放异彩。
侧身最具辨识度的应当是“头盔式”车顶设计，在保留圆润车身整体感的同时，也带有不错的可辨识度。此外，隐藏式门把手、无边款车门和带有外罩的轮毂，也是新车的加分点。
尾部与前脸新呼应，同款的墨镜贯穿式尾灯，内置“X”字型LED灯带，算是新车的一大标志性元素。
内饰方面，smart精灵#1很有未来科技的风采，静态视角下仅可看到12.8英寸悬浮式触控屏幕和9.2英寸液晶仪表。
当然，作为新能源车型，氛围灯的控制肯定是必修课程之一。
smart精灵#1取消了以往的大面积氛围灯装置理念，转而将重点放到了空调出风口、两侧门把等处，配合具有机械质感的银色配色，宛如坐进了未来战车。
配置方面，smart精灵#1利用吉利地头蛇的优势，将国产车型在配置与智能方面的绝学，悉数融合，可提供语音交互助手、手机APP远程控制以及更丰富的数字化生态服务功能。
空间方面，则是一个不大不小的劣势点。小型SUV的定位，天生就将其划分到“瘦小”的行列。常规的双排5座常规布局，可支持4/6比例分割后排座椅放倒，但做个日常买菜车还是没有压力的。
动力方面，smart精灵#1将采用后置永磁同步电机驱动，最大功率为200千瓦、峰值扭矩为343牛·米，0-100公里/小时的加速时间为6.7秒。
在外观、配置以及动力与续航上，也可以很好地与国内新能源市场相接轨，算是一台转型较为成功的纯电产品。
一直关注且看好这个精灵一号，预约了去试驾。全市只有一个综合体有展厅和样车，不远“万”里跑过去，专门试驾一下，感觉如果合适就会直接下单了。但当天赶上了大雨，商场外路况拥堵不堪，几乎无法行进，在售车小姐姐的推荐下，选择在车库里试驾。
于是，让我放弃购买的问题来了……其它都还好，就是这个刹车的调教，简直让人大跌眼镜！我太太先试，我特别嘱咐陪驾把动能回收设定在弱（是的，没有关闭，最低就是弱），跑了几圈，媳妇反映说刹车太难受了…很难控制…我当时深表不以为然，觉得应该是还没适应。于是，换我这个自诩老司机的出马——然而，的确，不管是正常行驶还是排队跟车，车身在刹车时都有特别明显的前后晃动感，刹车踏板行程特别短，稍微一踩就定住…卡顿特别明显，很快就眩晕了（晕车感），且适应了很久（跑了十几分钟），不论你是多么注意，脚下多么有分寸，都一样不行，一卡一卡的，太难受了。试驾结束后，果断放弃预订。
总结：
1. 颜值很高，女性同志特别满意；
2. 内饰其实还可以，塑料感也没那么特别不堪；
3. 车机UI太花里胡哨了，跟学生作业似的，一点儿都不像是奔驰这种大家闺秀的感觉，山寨味儿很浓；
4. 前门有无框玻璃唉，很亮点，但最前面有个固定的三角形玻璃角（A柱），感觉稍有不慎会被扎伤（大家小心）；
5. 后排空间满意，尤其车顶很高，乘坐包括视野舒适度很好；
6. 作为通勤小车，续航里程不重要；
7. 一切都好，只差在刹车，唉！
以上试驾体验，仅供大家参考，也希望厂家能够尽快修正和改善刹车的不良体验。
善良天空N：我去试驾，也是感觉刹车点头，运动型的调教不应该出现这样的情况
砂子Afra：今天试驾也体会到了刹车晃的这个感觉…
3non：同刹车难受
近日，在今年开幕的成都国际车展上，smart精灵#1 2022款 BRABUS性能版上市。官方指导价格为27.9万元，新车还有哪些亮点呢？下面就跟随笔者一起来看看吧。
外观方面，设计得非常时尚大气，前脸采用了贯穿式的灯带，两侧采用了个性的大灯，增加了整个前脸的辨识度，底部采用了黑色的包围，并且设计了镂空的风格，底部两侧还设计了导风槽的设计风格。
侧面的设计风格，给人一种运动的气息，并且采用了悬浮式的车顶，车窗玻璃周围还加入了黑色的线条，采用了无门把手的设计风格，底部为黑色的格栅，汽车的尺寸为4300x1822x1636mm。
尾部方面，设计了一些贯穿式的线条，并且设计了高位刹车灯，底部采用了一些黑色的包围，整个尾部给人一种饱满的感觉。
内饰方面，依然采用了家族式的风格，就是新车的内饰，设计得非常有立体感，并且使用了环抱式的座椅，车内还使用了一些旋钮和按键的设计，增加了内饰的便捷度。后备箱的空间也不小，打开之后内部设计的平整，空间上基本满足日常的需要，并且后排座椅还支持放倒功能，容积可以达到986L，后备箱的空间表现的不错。
新车在配置方面，将会搭载ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定系统、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、倒车影像、360°全景影像、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、自动泊车入位、抬头显示系统、遥控移动车辆等。
smart精灵#1 2022款 BRABUS性能版，搭载前后双电机，电动机总功率315kW，电动机总扭矩584N·m，零百加速3.9s，动力上表现还是不错的，纯电续航可以达到500km，并且还支持快充。
用户6104994291530：我就是定的红色BRABUS，坐等
H坏牧羊人：储物容积有这么多么？
昨天去试驾了高配版的车，这个评价是基于去试驾本人的亲身的感受，评价肯定会有自己的主观感受，比方说外观和服务等，千人千面，但是尽量保持客观😁
先说外观和内饰。不得不说，这个车的颜值很高，用车友的话，前脸看上去奶凶奶凶的，实车比网上的图片要酷一些。昨天看了三个版本的配色，高配版展车是白色的配色，外观中规中矩，内饰白加黑的风格，如图，非常简约时尚，是我的菜。(钥匙比网图更加有质感，但是标配只有一把，销售的解析是可以同步四台手机，足够用了)
遗憾的是我最期待的哑光灰和天蓝色没有现车可以看，如图只能看色卡。
再说说驾驶的体验，后面我会单独出一篇分享，这里简单说一下运动模式下的驾驶体验，运动模式下方向盘沉，从60迈提速到80迈，再从80迈提速到100迈，然后再从100迈提速到12迈，动力十足，完全没有所谓的无力感，加上这个车的底盘也很扎实，这个加速体验感相当完美！
还有就是自定义泊车，现在很多车都有自动泊车功能，这里说的是自定义泊车，可以让车辆停在你自己设置的区域，这点相信很多新手司机特别是女司机会很喜爱(女拳师轻喷！)
全车没有贴膜，昨天是下午两点半试驾了，南宁的天气相当热，空调的制冷应该是没问题的，没感觉到热。
前排的乘坐或者驾驶空间都可以，后排空间略显小一些，但是还能接受，毕竟是紧凑型SUV，不可能十全十美。
海底活火山：悬挂是硬伤，跟GLA一样硬…
细华：内饰可以，操控一般
狗蛋哎呀：好喜欢这个车，可以没现车
【最满意】
外观十分时尚，相较之前的燃油版车型，电气化后的SMART整体大了一圈，造型依旧比较圆润，充满了浓郁的子化气息，车内空间也有明显提升，后排可以很舒适地坐两个人，但如果是三个人的话，受制于车辆的横向空间，可能会略有局促。车内NVH相较老款有质的飞跃。
【最不满意】
内饰设计极为精致，但是有些地方的用料却不是很讲究，塑料感略强。
【驾驶感受】
体验下来整车的驾驶感受和之前的燃油版SMART完全不是一个量级的，纯电动车型的驾驶平顺性肯定要优于老款的三缸双离合，更老版本的AMT就更没法比了。而且底置电池带来的低重心优势也是燃油车无法比拟的。尽管车身变大但是实际操作起来还是保持了小车应有的灵活感。
点评车型:
2022款smart精灵#1 Premium
4分“优秀”smart精灵#1整体大了一些，造型还是比较圆润的，前脸造型看起来比较精致，看上去比较霸气有型。前车灯是贯穿式的LED矩阵式的大灯，下方也是加入了流光粒子的格栅，提升了整车的灵动档次。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。
侧面采用双色车身，悬浮式车顶的效果配合隐藏式门把手和无框车门营造了非常强的潮流范儿，霸气有型的线条，侧围呈现出朴素的设计风格，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型相当简明。当然在细节方面也有不少小心思，B柱上的奔驰徽标和C柱上的smart标识都是它的身份象征。
车尾是一个梯形的造型，看起来十分饱满且具有层次感，灯组造型和车头呼应都是贯穿式设计，点亮后的效果预计和奔驰EQS比较类似。除此之外，smart精灵#1的尾部并没有过多的装饰，依然非常简洁，另外后包围上的护板带有跨界的元素，符合其SUV的定位。整体呈现出精美的设计风格，营造了不错的气场。
smart精灵#1的内饰也高度还原了此前概念车的设计，白色和黑色的搭配使得车厢看上去非常淡雅简约，有效的提升了档次感。当然不仅仅是观感出色，新车的用料也十分讲究，除了常规的皮质，大量金属材质的运用也很好的凸显了豪华的氛围。三幅式平底方向盘后面是全液晶的仪表，旁边是悬浮式的中控大屏。轴距够长使得能够达到紧凑型SUV的标准了，后排的乘坐空间还是很充裕的，腿部空间还能有两拳半的剩余，两个人乘坐还行，三个人乘坐就会显得很局促了。上面有个很大面积的全景天窗，视野效果会非常好，只是夏天出门可能会很晒很热。
动力方面，标配了后置的永磁同步点就，匹配固定齿比变速箱，百公里加速时间为6.7s，动力满足日常使用完全OK。该车配备了车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙,蓝牙钥匙、后雨刷器、车内氛围灯等配置，配置表现还过得去，基本能令人满意。
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