颜值和辅助驾驶个人觉得是非常在线,小塔目前使用到现在还是比较省心的,配置也比较均衡。我不久前去售后更换了前排座椅,特意去后台车间看了一下施工过程,刚好有辆事故车在返修,从拆解的样子看内部用料,小塔还是比较扎实的,在你看不到的地方也是舍得下本的,之前在视频里也看过up主拍摄的各类拆解视频,这次算是亲眼看到了,果然不出所料眼见为实。
还有一大亮点就是辅助驾驶和主动安全方面了,全车含华量很高的硬件再加上华为全套软件和算法加持,硬件和软件双向加持,想不好用都很难。总之,小塔在辅助驾驶方面谁用谁知道用了就回不去了。
以上都是好的方面,现在说一下个人使用近一年的槽点,电耗绝对算的上一个,相对其他友商车型电耗着实有点高,个人觉得是不是智驾硬件兑的多的原因导致电耗有点高,具体日常使用电耗给大家参考一下,主要使用地在江西省,日常城区代步电耗18左右,高速为主的长途(匀速120辅助驾驶全开场景)电耗22左右。
不要只看表象:真是,,纳智捷吗?
超充:灰色实车好看吗?目前在纠结白色和灰色
优点:
氛围灯太好看了, 每次晚上开车的时候都感觉很舒服
主驾座椅舒适度比预期好,虽然长度确实偏短,但是包裹性,软硬度,腰托都不错,开了这么多天基本没有感觉到坐的感觉疲劳的时候. 座椅通风按摩体验都还不错, 按摩力度适中, 还有好几种模式可选, 挺舒服的
我选了nappa选装,带主动降噪,nvh真的非常不错。平时城区80公里以下开着车里真的非常安静,这点真的要点赞
辅助驾驶真的能省很多力气, 我上下班路段80%都是封闭路, 基本都可以交给lcc, 过程中基本只需要在几个进出匝道的时候需要接管一下, 大部分时候都只需要偶尔瞟一眼前方和仪表屏就行了
在普通道路也可以开启lcc, 跟车过路口基本都没有什么问题, 偶尔提示lcc暂停一般也很快能够恢复. 唯一额外需要注意的就是红绿灯, 由于lcc不能识别红绿灯, 因此如果遇到红灯时候前方正好没有车的话, lcc是会直接闯红灯过去的, 这个每次都必须踩刹车退出lcc, 过了之后再手动开启, 比较麻烦.
蓝牙钥匙很好用, 识别率很高, 一般靠近到3-4米左右时候车灯就开始亮起, 很漂亮. 人走近到车门处门把手就会自动弹起. 偶尔门把手弹起稍慢, 略等1-2秒也会弹起了. 目前还没出现过无法识别需要使用卡片钥匙的情况出现.
自动泊车可用性很高, 我家这边没有停车位都是停路边, 公司有停车场, 不管是路边还是停车场的车位, 都能非常快速准确的识别到可用车位, 基本没有出现我发现有可以停的车位但是它没发现的情况. 自动泊车成功率目前是100%. 但是停车速度一般, 可能是为了安全第一, 有时候过于文明, 在电动车行人较多的路边用自动泊车能把人急死.
缺点:
目前车机系统表现比较一般, 语音有时候反应会慢, app较少, 功能也不完善. 期待下半年的鸿蒙车机
默认地图不能换成高德, 每次上车都要手动说: 高德导航到xxx地
没有头枕音箱有点难受,每次导航提示或者辅助驾驶提示还有告警的时候,音乐的音量都会减小很多,路况复杂的时候音乐基本不能听。
没有hud有点难受, 各种导航和辅助驾驶相关信息都需要低一下头, 在仪表屏上看, 不如之前试驾理想和问界M5时候的HUD舒服
lcc自动变道策略比较保守,目标车道后车间隔稍微近一点就不敢变道,因此在拥挤时候变道成功率比较低
lcc目前不能自动根据限速调整速度, 这点我挺不能理解的, 仪表盘上都能显示出当前路段限速, 但是lcc却没法设置根据这个限速来跑, 都得手动调整速度. 这个基本完全没有技术难度, 只能理解成是为了凸显NCA能力的故意限制, 感觉不太厚道.
lcc不能识别红绿灯, 这个同样也是软件的限制, 硬件都可以识别了, 但是软件层面限制使用了. 小鹏的lcc都开放这个功能了, 希望华为也尽快开放吧.
象山阿维塔:终于有人说座椅可以了,其实座椅合不合身看个人体格大小。
MerRin:我坐这个座椅腰酸的一
兰百万845:单电机版能选装升降尾翼就完美了。
阿维塔用了3个月,大概开了4000公里,感觉可以大概写一下真实用车体验。必须声明以下内容都是自己个人实际体验无任何广告成分,可放心食用。个人使用体验:
1.实际电耗:市区大概18~19,高速如果100左右开约20,120开大概22,电耗偏高。正常用的话,市区里随便开,高速续航数打个8折基本就是安全里程。
2.操控:绝对好评,拿去跑过几条山路,体验很好,运动模式下很爽,动能回收调得刚好,一般弯道可以不点或轻点刹车就可以行云流水地过。悬架贴服性很好,可以说操控是目前最满意的点
3.蓝牙钥匙:确实偶有抽风现象(比较常见是App升级版本后,一般都需重新连一次),需要手动打开App选择重连,不过最近更新后这种情况已经很少,基本上已经不需要带实体钥匙卡
4.360/倒车影像:目前OTA黑没有升级的情况下有迟钝的现象,有一次由于倒车雷达延时,我还轻微蹭了车尾。(提示一个快速启动360影像方法,直接挂一下倒挡就可以,比起点车机/语音助手方便100倍)此外,泊车提示音大小的设置没法自动保存,每次我设
置完低后,重新开车后又重置了。
5.车太大不好停车:尤其是轮距很宽,立体车库基本停不了,短的车位也不好停。
6.隔音/噪音控制:整体做得很好,开到130都没什么大的噪音,只是在一些特殊路段会有较大胎噪(应该是路面问题)。
所罗门飞飞:想请问下,这个是不是和问界m5的ADS2.0一樣可以L4級別的自動駕駛?
这个世界疯了2018:没人觉得这车设计的真丑吗?
xDriver:操控,怎么说呢,抛跳有点尴尬
一个月得洗七八次车,这颜色不怎么耐脏,滁州的空气质量还算可以,静置车位一两天车的表面都会看到有不少的灰。
我是油车转电车,以前扣扣搜搜用车,现在算是翻身了,通勤来回60公里,没其他事情就是一周一充,我连家充桩都没安,小区门口就是充电站。不说电车的贬值率,日常用车成本确实跟油车不是一个档次的。
没有选装任何东西,原装配置感觉很够用了,啥都不缺,HUD表示太好用了,地图,路口,红灯指引这些都很详尽,完全不用低头看屏幕。
nba18nba:确定买的是阿维塔?
用户2224486049202:阿维塔有hud?
遥遥领前:这车哪儿来的hud
昨天下暴雨,塔子的流媒体后视镜帮上了大忙,车后面的情况看得一清二楚。360全景影像得速度低于10码才能持续开启。这样一来,在路上行车的时候,流媒体后视镜反而更重要,就像多了一双眼睛,而且不挑天气,赞👍。再说说塔子的自动泊车,停得正是一方面,还有一个小细节,就是塔子在自动泊车的时候,后轮不会碰到车位阻挡器。之前我自己停车的时候,都是感觉到后轮有障碍了才停车,然后再往前挪一点。就这一点来说,塔子比我厉害多了。
【最满意】
智能驾驶全系标配,性价比还不错,这里就不拿其他车型来对比了,免得有黑别家车的嫌疑。反正我觉得不管是定价还是配置上面,是比较合理的。
【最不满意】
视野一般,坐姿高于轿车,低于普通SUV,感觉两头都没有抓住,轿车低重心的操控感,普通SUV高重心的极致视野。好在有智能驾驶,主动安全配置也算全面。
【驾驶感受】
梦想照进现实,智能驾驶目前遥遥领先,比小鹏,蔚来都好,但有刹车点头现象,调整舒适模式后好转
【外观】
帅就对了,看到他一眼就不想看别的
【亮点配置】
电吸门,电动门,情感涡流, 强大的配置配上艺术品,才显得不是那么土气十足,一般的设计压不住,这个设计刚刚好,我觉得和奔驰的内饰有一拼。
【续航】
730km 续航, 平时 600+吧, 40-80%电量几乎 100%达成率
【提车价格】
我是大客户,优惠了是9000 多, 送了 2 万积分,还有充电枪, 脚垫。 一共是32w,加上保险 33w 以内落地。
【购车经历】
从试驾到下订几个小时,销售也很好,一路给我讲解,很友善