单电机超长裸车349900,3月谈没有优惠,保险三大公司9500,上牌600
续航扎实,不跑高速就是跟着标的走,跑高速120大概600左右。
优点就不说了,各大评测的都有,谈一下缺点和不太好的地方:
1.车机没那么好用,大问题没有小问题比较多
2.蓝牙钥匙连上了过两天就要重新连
3.系统不支持QQ音乐,不能下载
4.副驾屏不能关闭,只能调暗。
5.中控偏亮,基本都是开最暗
6.自动大灯情况下拨远光,过几秒被系统拨回来,就是车智能识别>人,和比亚迪的自动大灯情况下拨了远光不会调回来不一样。
7.刹车和油门偏灵敏,点一下就很快出去
8.车感应比较憨,站在后备箱那附近和人家聊天那次,一直在开关锁车
9.主驾下车在上车之后,车机会检测不到钥匙,需要人出来锁车再开才行。
总体感觉还是蛮不错的,就是长安做的车机没流畅,我也是刚考到驾照,只开过这一辆车,没法和其他车坐的对比。本来意思是买E的,后面觉得太花钱了就买了这个。
特雷西cxb:华为的车机业界天花板的存在,你怎么一直在说车机不行!
KeyboardXmanner:3,有的,他是腾讯的一个整体包,登陆就有了 4.也是可以的,下拉菜单就有。还是去一下交付中心学习吧
sparky88:全款还可以减一万,为什么现在没有了
刚提车,先说优点,外观要算一个,车身比例设计得可以,整车没有棱角,5米长的车也没有臃肿的感觉,侧面看起来也很匀称,很符合我的审美。再说说驾驶感受,车子300多匹马力,很容易开快,两吨多的车底盘给人的感觉很整,一点都不松散,车内的舒适性降低了一些但是操控性更强了,但也有车友说阿维塔底盘比较软,我感觉这快还是要看个人喜好
有几个个细节不是很满意,方向盘上面滚轮的凸起有点大,滚轮旁边的按钮离方向盘边缘的距离也比较大,用大拇指去操作有点不方便,特别是手小的。还有就是车友们提的比较多的座椅问题,确实有点短,舒适度-10。刚起步的时候方向盘也有点太轻,感觉不真实,不知道可不可以调,能调整力度的话会好很多。
袁啊呀:有没有可能降价10W,绝对爆款
做有机肥料的老谭:自动雨刮器逻辑有问题,毛毛雨都把视线档完了还不刮。转向拔杆不好拔。
池昌旭滴老婆:今天路上看到这个车真帅
阿维塔用了3个月,大概开了4000公里,感觉可以大概写一下真实用车体验。必须声明以下内容都是自己个人实际体验无任何广告成分,可放心食用。个人使用体验:
1.实际电耗:市区大概18~19,高速如果100左右开约20,120开大概22,电耗偏高。正常用的话,市区里随便开,高速续航数打个8折基本就是安全里程。
2.操控:绝对好评,拿去跑过几条山路,体验很好,运动模式下很爽,动能回收调得刚好,一般弯道可以不点或轻点刹车就可以行云流水地过。悬架贴服性很好,可以说操控是目前最满意的点
3.蓝牙钥匙:确实偶有抽风现象(比较常见是App升级版本后,一般都需重新连一次),需要手动打开App选择重连,不过最近更新后这种情况已经很少,基本上已经不需要带实体钥匙卡
4.360/倒车影像:目前OTA黑没有升级的情况下有迟钝的现象,有一次由于倒车雷达延时,我还轻微蹭了车尾。(提示一个快速启动360影像方法,直接挂一下倒挡就可以,比起点车机/语音助手方便100倍)此外,泊车提示音大小的设置没法自动保存,每次我设
置完低后,重新开车后又重置了。
5.车太大不好停车:尤其是轮距很宽,立体车库基本停不了,短的车位也不好停。
6.隔音/噪音控制:整体做得很好,开到130都没什么大的噪音,只是在一些特殊路段会有较大胎噪(应该是路面问题)。
所罗门飞飞:想请问下,这个是不是和问界m5的ADS2.0一樣可以L4級別的自動駕駛?
用户6692779382883:车我觉得很好,你的车有没有下车前把空调关了,锁车离开后,再来开车,一解锁空调就自己打开?
xDriver:操控,怎么说呢,抛跳有点尴尬
【购车经历】
家里的第二台车,没有急着用车,于是试驾了多家品牌,综合下来,阿维塔的外观、操控、乘坐体验、智能化这些方面做得相对均衡一点,各方面感觉都不错,就定了下来。3月份开始看车,五一节定的车,5月底提车。
【最满意】
主要有两点,首先销售态度很好,不管是刚去店里了解车型还是试驾,都是很热情,在试驾途中,仔细的讲解车机功能,尽可能的考虑到了平时使用中的各种情况,使得整个购车过程就很愉悦。其次是这台车给我的操控感受较好,动力充沛,起步阶段的推背感很足,底盘偏硬,也是我喜欢的风格,这样路感更强,没有开船的感觉。
【最不满意】
叶子板的电子屏幕有点多余,本来车身整体看起来都很不错,科技感也强,但是一看到那块屏幕,总感觉有点不搭配,就是一块普通了LED屏幕,成像效果就跟计算器一样,并没有起到增加科技感的效果,我直接把这个功能关掉了。
用户6692779382883:叶子板哪里有屏幕?
刘洋126857307:我感觉他说的是激光雷达
佛题图:116单电机日常使用能到621Km?高速定速120能跑多远?
三月份入手的阿维塔11,家里还有一台A4L,但是3月份过后就很少开了,阿维塔的新鲜感确实给足了,跟个大玩具,总给人有摸索的空间。抛开智能驾驶,阿维塔在我眼里是台合格的驾驶机器。低重心,宽视野,底盘有点运动,符合我的口味。半年下来,昨天突然开了一下我的A4L,相当不习惯,不良反应如下:起步打雨刮,旁边的人惊呆了,踩刹车驾驶门要自己关,停车忘记拉手刹,停车忘记锁车转头就走😂
从提车到现在,对外观、内饰,自动驾驶和续航都很满意,是直接从4S店拉到车管所上的牌(免费的送车服务很贴心),提车之后第一时间贴膜安排起来。外观设计个性,大灯的设计有科技感和未来感,迎宾模式和伴你回家功能让人感到仪式感满满,喜欢的会非常喜欢;内饰有豪华感,勃艮第红的内饰、游艇蓝的中控台加上玫瑰金装饰条的点缀,设计新颖让人眼前一亮;三个激光雷达的配置让自动驾驶特别是标配的高速NCA的体验非常好,硬件配置拉满;在两个城市之间通行,跑过两次高速都是使用标配的NCA自动驾驶,全程设置120,行驶高速公里数约130公里,续航达成率都达到95%左右,高续航达成率很好的解决了自动驾驶和长途出游的焦虑,对我这个大部分时间都在省内通行的用户来说已经非常满意了;驾驶感受还不错,重约2.3吨的车开起来,稳稳当当的,提速和加速都很快,是值得推荐的一辆好车!
行者悦心:免费送车是什么情况,送多远啊
上官司晨cc:车膜多少钱贴的?
熵爵:优惠多少
外观:车子外观仁者见仁,但是问了一圈车主都是第一被外观主导。所以外观打高分。
智能驾驶:智能驾驶作为主打的模块,目前还不是完全体,现在高架和高速还是比较给力的,当然不能完全像宣传里的老司机,只能说智能减负。
驾驶感受:舒适模式基本和油车操作感受相同,作为比较抗拒电车的人都没有什么排斥感,加速和操作适应性都很棒。可玩性高。
内饰和配置这些都全系标配,没什么好说的,座椅短的问题看腿吧,大多数都会觉得短,短途不明显,长途比较伤,希望尽快改进。
空间上前备箱补足了后备箱不够大的问题。
充电桩免费送,也不矫情,另外售后倒是不担心,整体服务都不错,app的商城和软件都在不断更新,产品格调都不错,日常活动也多,混混积分买买周边,参加活动的乐趣绝对让你感觉买车物超所值。
外观很酷,买了后周围同事说没想到你是颜控。
续航很不错,电耗高,但电池大,国产比不上特斯拉肯定的,应该也比不过小鹏,但处于国产车中等水平电耗。
空间挺好,后备箱太小,好在有前备箱。
悬架避震属于比较优秀的,不是傻软,也不是邦硬,回弹迅速,比较干净,又很有车厢隔离感和韧性,我喜欢这种底盘感受,我自己有glc宝马3,舒适度介于这两者之间,操控比不上但也属于优秀了。
内饰漂亮舒适但nappa皮不好。
智驾无敌!无敌!无敌!!!太轻松了,太放心了,路上根本不怕加塞别车的,处理的非常老司机,我觉得过阵子我该不会开车了
不当回事就行不上班:不同意电耗高,不同意说比不上特斯拉和小鹏。我觉得超长续航版的续航达成率超实在,一般综合路况90%以上。特斯拉和小鹏绝对达不到这个达成率。不要直接用电量除以cltc,很多厂家cltc都是虚的。g9标称702,只有98度电,塔子标称705有116度电,可以找车来对比一下达成率。
端庄钢笔Vf9:车子太重太大了
hailsun520:外观电池选择一样的飘过
买车几个月,慢慢的开熟悉了,刚买车的时候还是有点不习惯,不过所有东西都是一样的,换新的时候都是从不熟悉到熟悉的过程,我买的时候纠结颜色,车的其他方面当时也了解得差不多,店里试驾过,在电车中的各方面性价比也很好,没啥可挑的,很喜欢,当时选车看中阿维塔最大的优势就是终身质保,驾驶感和舒适度非常棒,设计的外观也很年轻化,唯一就是在选颜色的时候有点纠结是买白色好还是黑色,一番纠结后定了黑色,不错,很好看,很大气的一款车。
小小那个苏:首先阿维塔除了011没有黑色,其次你图片都是偷的的我帖子的…大哥你也是很拼…
阿维塔0355:阿塔11好象没有黑色,是曜灰吧
軍軍:这款迟早会破产
目前刚刚提车,外观颜值是最喜欢的,内饰做工也很精致,驾控感觉不错,行驶质感也比想象中要好,电耗方面不知道有没有销售说的那么给力。
【驾驶感受】阿维塔11的单电机后驱版的整个动力采用的是一个230kW、370Nm的后驱电机,电机的供应商是华为,所以整个体验我觉得还是非常的不错,毕竟现在对于一个2.24吨重的车来说,其实现在这个电机已经是足够用了。当然它在驾驶模式上其实提供了包括舒适、节能、运动三种不同的版本。整个的体验我觉得在舒适模式下,它的动力输出还是可以说非常的舒缓,也是有一个比较节能的效果,因为我们今天早上开了一圈,差不多一个多小时,然后平均电耗只有17.5度电每百公里,非常的不错了。如果你切换到运动模式,我们可以感觉到它的整个的初段动力输出来的还是非常的犀利,对于很多追求运动操控的驾驶者来说,我觉得也是完全能够达到们他的目的的。关于它底盘方面倒是非常的有意思呀,我们一般觉得像这种差不多五米左右,然后轴距接近三米的中大型或者说中型SUV来说,它都是追求一个比较舒缓,比较舒服的一个驾驶状态,但是它的底盘我觉得很有点欧洲运动车的感觉,整个底盘我觉得是比较紧致的,然后,会带来非常明显的震动传递给驾驶者,比如现在路面的这种接缝,都是会给到驾驶者这个实际路面的反馈。但是它不是那种非常生硬的冲击,还是做了一定的柔化,它会把这个波峰削减一点,然后带来一些这个优化。如果要举个例子形容一下,就是你会觉得整个车的悬挂有一块非常硬的那种橡胶块,它会进行一些舒缓,但是整个驾驶的感觉还是相对偏硬一点,这样可以带来很好的操控感觉。当然我个人觉得坐在后排的乘客会觉得整个的后轴会跳动的比较厉害一点,这个就看大家怎么选了。另外,在它的转向上面我觉得也是一个让人比较满意的地方。现在大家都觉得电动车的转向会电子味比较浓一些,我觉得阿维塔11的转向是一个同样非常有欧洲味道的风格,它的转向是不能单独调节的,只能和驾驶模式一起来进行变化,所以在转向舒适模式的时候,我会觉得它的轻重的非常的合适,而且它的转向灵敏性也非常的好,车头响应很快。如果你选择运动模式的话,整个手力会重一点,但是也不会说像抡盘子一样,整个感觉我觉得还是让人特别喜欢开这辆车,这是他做的非常好的一点。
操控还行,符合这个价位燃油车的主流水平,地盘调教偏运动,低速对烂路虑震的处理很舒适,有韧性,路感反馈比较清晰。目前1500公里,七成是高速,能耗17左右,市区14左右,高速续航达成率能到9折左右,最近一次高速实测100公里,掉了107公里,舒适模式,温度27,全程空调,三人,听歌,按摩。