点评车型:
2022款哈弗H6S 2.0T 潮跑版4WD
4分“优秀”众所周知哈弗H6S是基于销量王哈弗H6升级而来的,所以说这款车的设计元素大部分与H6是相同的。不过在此基础上H6S的外观设计会更加的前卫与潮流,前脸方面采用了多层次的中网,并将菱形的结构内嵌于进气格栅之中,同时车标的上方还特地做了开口的设计,让整台车显得更加战斗。溜背的车身以及双边双出的大尺寸尾喉又为这台车的运动感添砖加瓦。
内饰方面H6S的设计同样与H6十分相似,不过在用料的选择以及细节的处理上会更偏运动取向,添加了许多颜色鲜艳的缝线并加入了碳纤维纹路的装饰,运动座椅的加入相信也会吸引许多年轻人前来购买;12.3英寸的悬浮式中控屏搭载的车机系统功能也挺齐全。
动力方面H6S采用了2.0T+7DCT的组合,拥有211匹的最大马力和325牛·米的峰值扭矩,动力输出总体来说很线性,变速箱在正常模式下十分平顺,切换了赛道模式时反应会十分敏捷,总体来说这台车还是很不错的。
点评车型:
2022款哈弗H6S 2.0T 潮跑版4WD
4分“优秀”【驾驶感受】它搭载这台2.0T发动机实际上就是大家熟知的长城4N20发动机,最大功率155kW、峰值扭矩325N·m(接近EA888的2.0T高功)。它通过优化燃烧室和进气道设计,把压缩比做到了12:1,并运用米勒循环等技术,让整机的热效率达到了38%。与发动机匹配的7DCT双离合变速箱在哈弗车型上用得很多,所以在调校上是有厚实积淀的。虽然这套动力总成普通版哈弗H6也在使用,但是H6S的调校风格有所差异,因为它除了标准、运动、经济等驾驶模式之外,还具有独特的赛道模式,这也正好契合了这次弯道路线的试驾体验。在标准模式下你会发现这套2.0T+7DCT的动力总成匹配得不错,整体驾驶感受和第三代H6差不多,起步响应比较灵敏,同时在中后段加速时动力衔接也相对连贯,即便是双离合变速器,在日常使用场景下基本感受不到明显的顿挫感。当然哈弗H6S和H6开起来最大的不同就是“赛道模式”,实际上赛道模式的开启很简单,只需要按下方向盘右边的“*”快捷键就行,这时候排气会自动进入运动模式,有明显的声浪,听起来会有性能车的氛围。与此同时7DCT会变得非常激进——有点超出预料的那种激进,每次升挡转速都要在3000转以上,但是换挡结合很快,几乎没有半联动状态,所以开起来就会很窜,一点油门H6S就会往前蹦,像一匹野马。说实话,如果不是在这种特殊的“驾驶场景”下,日常开H6S还是更推荐运动模式——它既不像赛道模式那么暴躁,又不会像标准或经济模式那么佛系。悬架方面,哈弗H6S采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬架结构,同时为了匹配激进的“赛道模式”,它的整体重心相比H6降低了10mm,前后悬挂的稳定性进行了加强,在兼顾转向不足的同时改善侧倾控制,同时强化了底盘支撑。虽然这个在日常驾驶时感觉并不明显,但在山路上就会发现侧倾得控制要更好,速度快一点过弯车身也不会有多余的晃动。此外,在弯道驾驶中哈弗H6S的转向响应性也不错,基本没有虚位,而且赛道模式下的转向比也不大,基本上很多弯道都不用交替手就可以通过。
你可以把H6S理解为变得更时髦些的H6,换上了溜背造型、一套全新设计的前脸,还有在年轻人群体中热度极高的仿碳纤维装饰件,被誉为国民神车的H6也能变得时尚起来,而且还坚持住了H6车系一直以来的优良传统:出色的性价比和大量成熟的零部件。
实际上这次的H6S进化可以说是从内到外全方位的,基于第三代H6打造的H6S在内饰上也引入了大量反毛皮和鲜艳的对比色设计,配合大面积的碳纤纹理饰板和继承自第三代H6的各种高配置,例如循迹倒车、HUD、多喇叭立体声音响等等,这是台更时髦,但骨子里依旧亲民好用的SUV
最难得的是长城这次还为H6S预备了最新的DHT混动系统,除了更好的燃油经济性也带来了更有运动气息的驾驶感受,配合着运动座椅和遍布全车的装饰件,H6S是台很对年轻人胃口的轿跑SUV,在市场上也很难找到比它更均衡的产品了。
内伤局部塑料件略显粗糙,座椅不太实用且像头枕等附件无法配套使用,动力不输2t发动机但轮胎在大功率输出的时候易打滑,配置比较丰富但缺个电动尾门和后玻璃刷,低速非常省油高速非常费油,两档非常省事但也缺乏乐趣,其他中规中矩
彬哥哥013:有加DHT群吗?可以话我加一个。我待提。
点评车型:
2022款哈弗H6S 2.0T 潮跑版4WD
4分“优秀”这台车的外观设计和内饰非常喜欢,只是对它的旋钮换挡还有驾驶模式切换要在屏幕上操作太不理解。感觉接受不了。没有一点驾驶乐趣。要是能换回档杆和旋钮变换驾驶模式,车机常用物理按键再多放几个就非常完美了。
空间很大了,不输中型SUV,外观运动,完美。因为是新车刚开不久,目前80往上胎噪音有点小大,其他暂时都很完美,蓝牙不是进来就能连的,有点麻烦
哈弗H6S相比普通版,可视作卡宴和卡宴Coupe的区别。不仅限外观设计惹眼,也针对侧向支撑、悬架等做了针对调校,质量重心下降10mm。声浪显著,但在赛道中依然展现了家用车偏舒适的特性。
我爱我的哈弗H6S。 它确实有一些缺点,但它做了很多正确的事情,只是让你的脸上露出笑容。 内饰设计辉煌,在竞争中跃然领先,发动机自信而强大,技术丰富,外观造型大胆独特。缺点包括:环境照明,信息娱乐/导航系统缺乏成熟度,悬架不适合颠簸的道路。 总之,H6S是一个出色的价值主张,并且超越了竞争对手
2021年11月13日购买哈弗H6S新车故障出现10多次
11月13日下午4点左右提的车
11月14日出现后备箱关不上打不开故障,出现后备箱仿碳纤维条脱落故障。
11月15日去4S点维修,现场修好后备箱关不上故障,碳纤维条表示等到货更换新的。
11月16日出现后备箱关不上故障,到4S店现场修好。
11月17日上午又出现后备箱关不上故障,由于路面颠簸后备箱自己关闭。17日出现2次故障
11月18日出现多次后备箱关不上故障,未去店里。
11月19日连续多次出现后备箱关不上故障,未去4S店
11月20日出现后备箱关不上故障,去4S店更换后备箱锁。故障解除
11月21日晚,又出现后备箱关不上故障。
11月22日,去4S更新系统,把车放在了4S店。
11月26日,4S店表示车修好,去取车。
11月29日,出现娱乐主屏幕黑屏故障。表示做下升级,未去4S
12月1日早上10点,出现主屏幕黑屏故障,未去
12月1日上午11点,车辆启动,自动折叠后视镜无法正常弹开,4S反馈用手扳开。车辆正常行驶中,出现后视镜剧烈来回弹动。
Kh词白:可以考虑换车或者退车了,我的目前一个月了暂时还没有问题
赤子心:我要考虑了
德累斯顿0:最近一直被推送这车,看了你的评论,我突然冷静了
用车大半年了,平时在城里开油耗比较高,跑高速还行,胎噪有点大,喇叭声音不好听,还有就是车机老是卡顿,有一次还直接卡死了。
用户8939619294266:这油耗跟我的一样,没法开了,准备换车,
彬哥哥013:你好,我试驾过两次DHT都是神兽,准备定6S的DHT,看你买车这么久了,请问一下:你觉得这个DHT的槽点是什么?可靠性如何?现油耗如何?爬坡或者跑高速长途动力如何?
上进的旅行者:你提车不换喇叭吗