哈弗H6S配置丰富值得买吗_哈弗H6S怎么样

点评车型: 2022款哈弗H6S 2.0T 潮跑版4WD

3.93分“良好”

哈弗H6可以说是我们自主品牌的销量传奇，但是对于现在的年轻消费者，可不喜欢一辆满大街都存在的车型。他们更偏向于运动潮流，所以说哈弗H6S的上市就为他们提供了更多的选择。哈弗H6S全系共推出5款配置车型，2种动力，指导价格区间为13.89-16.49万元。 【外观硬核运动】 其实从外观来看，哈弗H6S明显是更偏向于冷酷潮流的造型，与哈弗H6的成熟稳重是完全不同的风格。前脸采用了分层式的中网，梯形的进气格栅内部采用了菱形的结构，立体感更强。在车标的上方另外还有进气开口，扁平化的造型突出动感。两侧硕大的进风口装饰融入了LED车前雾灯，整体造型的营造非常犀利，很有战斗感。尖锐的前大灯组造型没有太多差别，配置有LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯和转向辅助灯。在配置方面也是同价位非常丰富的水平。 车身侧面是哈弗H6S最具亮点的部分，溜背式的车身看起来更具动感。大多数车型都是从B柱开始溜背，但是哈弗H6S有所不同，从C柱开始，线条更加平直硬朗，最大的优点就是可以保证后排的头部空间。外扩式的黑色轮眉，搭配熏黑色轮圈以及红色的刹车卡钳，都很有性能车的风范。车尾的造型同样很有辨识度，车顶配备有扰流板，下面还有翘起的小鸭尾，双层式的设计更有亮点。但是哈弗H6S并没有配备贯穿式的尾灯，而是中间加入了仿碳纤维的装饰。我们选择的2.0T车型配备的是双边四出的排气，但是你能看到的只是两个排气装饰，真正的排气隐藏在下方。辅助配置方面，我们推荐的车型带有后驻车雷达、360度全景影像和倒车车侧预警系统。 【内饰细节运动化】 哈弗H6S的内饰整体布局和哈弗H6比较相似，但是在用料以及细节方面有了更多的运动化装饰，紧随潮流。中控台覆盖有软质材料包裹和碳纤维纹路的皮革，摸起来的手感也比较细腻。整个中控台以相对平直的线条勾勒，可以有效拓宽车内的横向视觉效果。方向盘采用皮质包裹，但是握持的手感确实偏细一些，而且比较光滑，对于一台主打运动的车型来说有些违和。内部增添了荧光色的缝线，比较有新鲜感。实体的多功能按键尺寸很大，方便在日常驾车过程中操作。10.25英寸的彩色全液晶仪表盘显示效果很清晰，而且UI动画很简洁，还有点新能源车的既视感。我们选择的是顶配车型，还有HUD抬头数字显示。 中控区域为12.3英寸的悬浮式触控屏幕，搭载最新的车机系统，功能性很齐全。目前主流的在线导航、手机互联、语音识别控制和车联网等全部都有，而且还支持第三方应用，非常方便。屏幕的显示效果很好，边框控制的也比较窄。空调控制可以在屏幕内操作，下方也设置有一排实体按键。目前新款的哈弗车型大多都采用了旋钮式的换挡，看起来也更加精致。前排的储物空间很丰富，储物格刚好可以放置手机，并且我们推荐的车型也带有前排手机无线充电功能，另外还有两个USB接口，满足日常使用，全车分布8个扬声器喇叭。 【座椅运动 空间宽敞】 一体式的运动座椅造型看起来非常有运动感，采用了皮质和Alcantara混搭的用料，并且带有荧光绿色的缝线以及荧光色的安全带，视觉效果很好。整体的乘坐体验并不完全是柔软舒适性的取向，有了更好的包裹性以及支撑性，比较符合车型的定位。后排同样也采用了一体式的座椅造型，搭配荧光色的安全带，两侧座垫都有额外的加长，对于腿部的支撑性很好。但是固定式的头枕相对来说就不太友好，而且中间位置也没有配备头枕。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有超过两拳的剩余，头部空间剩余一拳，整体空间表现非常宽敞。中间地板的凸起也比较低，日常乘坐三个人也完全不会拥挤，后排配置空调出风口和两个USB接口。 【2.0T动力充沛】 哈弗H6S共有两套动力选择，分别是1.5T混动和2.0T+7DCT的组合。2.0T发动机最大功率211马力，峰值扭矩325牛·米，匹配七速湿式双离合变速箱。实际开起来，动力输出非常线性，涡轮介入也没有明显的突兀感。七速双离合的换挡速度并不算很快，但是平顺性表现较好。当你切换到赛道模式下，这台车的动力输出非常积极，变速箱也是铿锵有力，配合打开后的排气阀门，听着声浪，整体的运动氛围营造的非常到位。虽然定位是一台偏向于运动风格的SUV车型，但是偏软的悬架导致支撑性较弱，并不适合非常激烈的驾驶。但是作为家用来说，这样的调校会让你感觉到绝对的舒适。 【总结】 哈弗H6S完全就是在运动潮流与家用舒适之间取得平衡。现在追求的年轻化设计以及不错的动力表现，它都有。家用的大空间以及丰富的配置，它同样没有缺席。所以说，看多了满大街的H6，不如试试H6S。

点评车型: 2022款哈弗H6S 2.0T 潮跑版4WD

4分“优秀”

这个价格能买到的配置和动力已经很完美了，动力方面媲美60万左右合资2.0的车 动力方面在2.0的suv里面算是不错，发动机参数平平无奇，但开起来的感觉还是不错的。 我不是专业车评人，我就从一个菜鸡的角度谈谈这个车。这个车在很多车评人嘴里最出色的动力表现就是赛道模式，包括6.8秒的传说，我是一次没见到，包括4s店的试驾员也开不出来，赛道模式是低档高转速的一个驾驶状态，油耗超级高，有车友在秀赛道模式下的油耗，我觉得没有意义，我只想说，蝌蚪纹青蛙。大部分人平时几乎很少会用到赛道模式，车速上来之后赛道模式也不会再有太大的优势，所以这个模式感觉只是一个宣传点，但并不影响这个车是一台出色的车，追求动力可以通过外挂电脑（推荐）或者刷程序（不推荐）进行小幅提升，效果也是不错的，毕竟这只是一台15万左右家用suv而已。 空间够大，4米7的车长和1米9的车宽除了只会给你带来偶尔的停车费劲和转弯麻烦之外还是看起来很大气的，毕竟我们国人尤其我们东北人，什么都喜欢大的（老头老太太一看见大的就夸好看），颜值也很帅气，有vv5的浓眉大眼（以前我开vv5）也有vv7的锐利目光（我喜欢vv7gt），而且还有vv7那样的屁股，甭管实不实用，好看是除了动力的第一位，19存大轱辘，市区里大部分台阶不在话下，我们单位楼下的台阶，我同事的xrv就上不去，我就轻轻松松能停车。 最不满意的内饰封面就是那个旋钮换挡，摸不到档把总感觉不踏实，车机系统不知道是我不会弄还是根本弄不了，不能关闭收音机，每次启动收音机就响，屏幕也没有一个办法关闭，就算关了，碰一下屏幕就亮了，我这个人不喜欢开车听东西，要不是飞度太垃我就买飞度了，不过这些都是小毛病。 另外吐槽一下长城的回访人员，每次做保养或者换件，都会很烦人的给你打电话问一些没用的问题，这次买完车，回访员打电话居然问我出于什么样的一个目的买这台车，我愣了两秒钟，只好告诉她，我为了飞。 总的来说，有耐心和钱想玩车，可以考虑订个GTI或者大众CC（我就是没耐心等GTI）或者领克02HB，没耐心钱还不够还想帅，就买H6S，想改装，第一件一定是动力，可以外挂可以刷程序，如果一上来就各种贴纸各种内饰，不建议

点评车型: 2022款哈弗H6S 2.0T 智跑版

4.2分“优秀”

本人第二台车，第一台手动挡BYD 十年了，第二台预算20个主要考虑合资到店看过迈锐宝，君威，新蒙，凡尔赛，C6，亚洲龙，帕萨特，瑞虎8pro，H6S是看大众时正好在隔壁随便看了一眼就留了个印象感觉车型比较中意也没试驾就走了，😁目标明确买合资，看完后回家和老婆开始画重点，本来老婆钟意迈锐宝和凡尔赛可是试驾过程雪佛兰销售像欠她钱似的傲的很所以第一个PASS，亚洲龙2.5和帕380落地要24超预算也PASS，虎8驾驶感受不好PASS，最后就剩C6，凡尔赛，新蒙，经过一个星期和销售沟通销售都不热情就是你不问他不答这种状态，感觉都不愁卖，对比奇瑞和哈弗销售每两天联系店里活动试驾或推广信息，正好家附近就有哈弗店，连续3周都跑去看车试驾，神兽，H6，H6S，大狗，酷狗店里有现车都开了个遍，销售一直很热情的陪同和讲解，最终在销售的热情和耐心中还是回归国产踏入了哈弗的阵营，神兽和H6S当中选着H6S，原因1:神兽没有物理按键，2怕买了没两年停产，不过神兽坐的确实比H6S舒服，H6S第一外观完胜，第二是在h6升级的停车也不怕维修问题（毕竟买了上百万辆），赛道模式动力操控十足，暂时跑的公里数比较少，对比现有手动挡车型舒适度提升太多了。 不知不觉说了这么多总结一下，合资国产都试驾很多感觉到差异没有很大，主要牌子问题吧，最终选着国产主要配置高和性价比高，最最最重要的是销售的态度。

点评车型: 2022款哈弗H6S 2.0T 智跑版

3.86分“良好”

说起哈弗品牌，我们都会想起哈弗H6，毕竟也是品牌的销量担当。如果你觉得哈弗H6在大街上太常见，那不如来看看全新哈弗H6S。 【外观更凶狠】 其实从外观来看，全新的哈弗H6S更像是重新设计的车型，前脸有着非常明显的差别。不再是简单的一体式中网，这次加入了分体式的设计，而且采用了更有棱角的装饰，立体感很强。下包围两侧还有硕大的进风口装饰，造型很激进。前大灯组的样式和哈弗H6基本相同。我们推荐的车型配备LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯和转向辅助灯，配置很丰富。 车身侧面最大的亮点还是溜背式的设计，只不过哈弗H6S与大多数轿跑SUV车型有点差别，车顶线条从C柱才开始下滑，而且线条比较平直硬朗。同时为了避免生硬的感觉，在车顶增加了扰流板，车尾也有凸起的小鸭尾，增添动感。配置有前排无钥匙进入和远程启动功能。 车尾全新设计的尾灯，采用了近似于回旋镖的设计，辨识度非常高。相比于第三代哈弗H6的贯穿式尾灯，这个样式看起来更加时尚。辅助配置有后驻车雷达，360度全景影像和倒车车侧预警系统。 【内饰变化小】 哈弗H6S内饰设计并没有太多新鲜感，整体风格和第三代哈弗H6基本一致，但是加入了很多带有碳纤维纹路的饰板，可以增添一些运动氛围。方向盘采用皮质包裹，内侧也有彩色的缝线设计，看起来更加年轻，但是手感偏细，配备有换挡拨片。10.25英寸的全液晶仪表盘，UI动画设计很有科技感。但是在阳光强烈的情况下，会出现轻微的反光，另外还有HUD抬头数字显示。中控区域还是12.3英寸的触控屏幕，车机系统支持车联网，语音识别等功能，但是没有手机互联。整体的清晰度和流畅度表现都不错。另外还有前排手机无线充电，全车四个USB接口，满足日常使用。 【座椅造型很运动】 哈弗H6S采用一体式运动风格座椅，采用仿皮材质，还有荧光色的缝线，看起来就很运动。但是乘坐体验比较舒适，座垫比较柔软，两侧包裹性到位，缺点就是头枕不能调。配置有主副驾驶座电动调节，前排座椅加热和主驾驶位的座椅记忆功能。 后排座椅与前排座椅基本保持了一致，都是一体化的风格，用料很好。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间也剩下一拳，整体表现非常宽敞，并没有因为溜背车身影响头部空间。 【驾乘感受】 哈弗H6S的2.0T车型最大功率211匹马力，峰值扭矩325牛·米，匹配七速双离合变速箱。小编还是比较推荐选择2.0T燃油版，性价比更高，日常驾驶两驱完全可以满足。如果你所在的地区经常会下雪，可以选择四驱增加行驶稳定性。想要更低的油耗可以选装1.5T混动版。 2.0T的发动机动力输出同样平顺线性，涡轮介入没有明显的突兀感，7速双离合变速箱的换挡速度更加注重平顺性，牺牲了一些换挡速度。如果你想要体验更丰富的驾驶乐趣，切换到赛道模式后，哈弗H6S简直算是换了一副面孔，动力输出十分灵敏，变速箱也是铿锵有力，整体的运动氛围营造非常到位。虽然哈弗H6S定位是一款偏向于运动风格的SUV，但悬架还是在向舒适性妥协，减振器的支撑力偏弱，并不适合非常激进的驾驶，但作为家用来说，还是很适合，很舒服。

点评车型: 2022款哈弗H6S 2.0T 潮跑版4WD

3.86分“良好”

【满意】 1.这台车的整备质量1659kg，最大功率211马力的.0T发动机驱动它，并不算出色，但这台发动机的表现是兢兢业业的，在保证动力足够的情况下尽可能的降低油耗，以兼顾家用经济性。传动匹配7速双离合变速箱和四驱系统，让这台SUV有相当强的硬件标准。 2.舒适性表现不错，尤其是这台车的座椅设计，宽大且有着很强的包裹性，坐垫海绵柔软，整车的空间也还好，日常5个人乘坐并不会拥挤，长途出行也能够满足需求，比较符合我的用车需求。 3.配置丰富，一台15万元SUV的配置基本赶超合资30万元的车子，全套安全辅助系统，比如自动刹车、车道偏离辅助、车道保持辅助、并线辅助等，前后驻车雷达、360度全景影像、全速域自适应巡航、陡坡缓降，基本上能够给用户提供的配置，这台车都配备了。 4.外观设计比较年轻，和哈弗H6不一样，哈弗H6S在细节上更加动感，大灯造型犀利，前保险杠也加入了大面积蜂窝装饰，比较符合年轻人的口味。另外，轿跑造型的车身也强调了该车的运动特性。 【不满意】 1.隔音效果不理想，高速风噪和胎噪在一定程度影响高级感。 2.内饰异味比较明显，尤其是新车的时候，经过一段时间通风会好一些。 3.车机系统需要改进，画面效果不细腻，保证日常的多媒体娱乐没有问题。 4.双离合变速箱会有偶发性的卡顿，调教的不太平顺。 【油耗】NEDC综合油耗百公里7.3升，日常实际驾驶综合油耗在百公里10.5升左右。 【优惠】目前现金优惠6000元。

点评车型: 2022款哈弗H6S 2.0T 智跑版

4.07分“优秀”

买了整整一年才跑过来评论，希望对准备入手的朋友有参考价值。 1，外观，没得说，好看，霸气，低趴像鲨鱼，开回村里老人问是不是几十万的车，我说没有没有。 2，配置整体挺不错的，车道偏离预警，车道保持辅助和自适应巡航有利于跑高速，车子动力挺足的，运动模式很有劲，超车快，赛道模式用的少推背感强。整体驾驶感受不错。 下面好好讲一下缺点： 1，蓝牙连接老出问题，转半天，每次为了连个蓝牙都连好久，厂家也解决不了。 2，倒车时有异响，像轮胎刮擦石头一样的响声，有时候有，有时候没有，厂家也解决不了。 3，点火后发动机声音很大，几分钟之后声音才小一点，厂家说是这样的，也没解决。 4，最讨厌的一点是，车机很感人，一上车，点火，音乐就自动播放，有段时间车机qq音乐是个极难听的音乐，鬼哭狼嚎一样的声音，你可以想象吗？一上车系统自动播放鬼哭狼嚎的声音，吓死人，真是愚蠢的车机。而且车机更新很慢，买一年了，车机没更新过。 5，hud太矮了，而且不好调 6，油耗是有点高的，市区十几个油可能是有的，跑高速，好的时候七八个油，差的时候九十个油。 整体这个车很不错，也很好开，就是以上一些细节影响驾驶体验。 【最不满意】稀烂的车机系统

点评车型: 2022款哈弗H6S 1.5T DHT悦跑版

4.6分“优秀”

驾乘体验很好，平顺，动力充足，安静（只在安静环境且低速时。才能听到发动机的声音，时速超过50公里／小时，就只能听风噪胎噪声，感觉不到发动机的声音，风噪胎噪的控制也比多数车好，接近中高档车水平）。外观个人觉得比较有气势，属自己喜欢的款式（因各有喜好，还是自己去看吧），内饰也不错，有点运动气息。空间也足够大，配置也相对较丰富。油耗也足够低了（已跑3600公里，平均油耗5.5升／百里，根据路况不同，最低平均油耗可达4.3升／百公里）。只是跑高速的油耗偏高（定速巡航120公里／小时的速度下，表显平均油耗维持在7.4升／百公里），有点超出自己的预期值。底盘调较相对偏硬，但还算舒适，软硬的平衡取舍也是自己喜欢的类型，感觉侧向支撑较强。至于综合性价比，个人认为比多数合资强，当然各人的看重的指标不同，会有不同答案。说点已遇到的问题，导航定位多次出现偏差（不够精准）时，提示偏航误报，导航界面总显示夜间模式。车联网络出现过一次连接不上的情况（断开电源线，重接重启后故障消除）。暂时还没遇到其它问题。最满意是它的动力性能，油门踏感线性且充足。

点评车型: 2022款哈弗H6S 2.0T 智跑版

4.2分“优秀”

外观 个人觉得比较有气势，属自己喜欢的款式（因各有喜好，还是自己去看吧）。 内饰 也不错，有点运动气息。空间也足够大，配置也相对较丰富。 至于综合性价比，个人认为比多数合资强，当然各人看重的指标不同，会有不同答案。 说点问题， 其他车友反馈，导航定位多次出现偏差（不够精准）时，提示偏航误报，但我目前还没用过车上的导航。 最满意的是动力性能，油门踏感线性且充足。

点评车型: 2022款哈弗H6S 1.5T DHT悦跑版

4.9分“优秀”

长城的dht混动开起来动力很足，超车稳稳的，国产车性价比高内饰配置相当到位，唯一缺点就是当时没有我喜欢的颜色，着急订车就买了个别的颜色。油耗方面还是很满意的，车子天天开山路油耗才七点多，市区五点多。

点评车型: 2022款哈弗H6S 1.5T DHT智跑版

4.07分“优秀”

【最满意】开了一个下午H6S DHT之后，我认为它的优点很明显：外观漂亮，开起来舒适轻快，油耗较低。尤其是最后这一点，在当下油价高企的背景之下，也是10多万购车预算的小伙伴最看重的一点。相比宋PLUS DM-i，可能H6S DHT最大的劣势也就是并非插混、不能上绿牌。但是，反过来这或许又是一种优势：如果你家里没法安充电桩，日常不充电的话插混的使用体验和油耗……。如果你只是想要一台油耗低的SUV，如果你所在的城市不会限制蓝牌车，如果你的需求中，颜值更为重要，如果你安装家用充电桩不是那么方便，那么我认为相比宋PLUS DM-i，这台车是更没有后顾之忧的一个选择。另外对比宋PLUS DM-i插混15.28万元起的价格，15.49万元起、顶配16.49万元的H6S DHT混动在科技层面和整体配置上毫不逊色，而在外观个性化方面和加速性能方面的优势则更为明显。开完它，让我更为期待神车H6下一步在新能源上的转型。而从长城DHT整体战略来看，真正对DM-i插混更有优势的DHT 插混也已经在魏牌的摩卡上抢先搭载。在哈弗品牌全面铺开也只是时间问题。

点评车型: 2021款哈弗H6S 1.5T DHT智跑版

4.07分“优秀”

【最满意】空间的表现比这个溜背的外观更值得说，即使是溜背也不会太影响后排的空间以及后备厢的空间。配置也还是比较高的，这一点还是不用怀疑的。 【驾驶感受】提供7种驾驶模式可供选择，除了常规的标准、运动以及经济模式之外，还提供了雪地、沙地以及越野三种模式。而作为整车的另一大亮点，哈弗H6S还特别提供了赛道模式。不同模式之下，仪表风格、动力响应速度、变速箱控制逻辑、方向盘的助力大小、排气声浪等都会做出相应的调整。悬架方面，哈弗H6S前后均采用独立悬架的形式，且整体重心相比H6降低了10mm，这都为其打下了良好的操控基础。在滤震方面，哈弗H6S对于大小颠簸的过滤尚可，且通过颠簸后悬架也没有过多的弹跳，能够保证良好的乘坐舒适性。而在快速过弯或紧急变线时，车身姿态的控制对于一台SUV车型而言，在保证舒适性的前提之下，哈弗H6S的表现确实具备一定优势，但不要抱有太高的期望。 【最不满意】溜背的角度不够，并不是很好看，这一点有待提升，其次价格还是偏高的。