点评车型: 2022款哈弗H6S 1.5T DHT智跑版

3.5分“良好”

【最满意】这辆哈弗H6S给人的感觉其实有点不愠不火，要说满意的话，就是这个外观设计得还挺对我胃口的。不敢说所有年轻人都喜欢，但起码看起来挺个性，挺新潮的。再就是油耗，这个1..5T的混动车型，平常开着大概是6L左右的油耗，不说非常省油吧，但在长城的车里边应该是省油的了，而且在同级别的车型里也算不错。 【最不满意】第一个不满意的就是新车的异味，这也是基本上所有长城新车上都有的毛病，进车的一瞬间感觉味道特别大。第二个就是噪音，这辆车的路噪和发动机介入时的噪音都挺大的，不过这也是很多混动车型的通病，丰田也是如此。还有一点就是内饰的设计我感觉和哈弗H6区别不大，和个性化的外观有点对应不起来。再有就是翻毛皮的座椅实际上摩擦力并不大，毕竟翻毛皮基本上都在座椅上半部分。 【驾驶感受】这辆车开起来就是典型的混动车风格，低速时很安静，接近电动车，而且纯电驱动的状态可以一直持续到80km/h的速度，只要不深踩油门，发动机基本上就不会介入。单看参数的话，这辆车的1.5T发动机最大功率150马力，再加上最大功率177马力的电动机，系统综合功率达到了530牛·米，基本上接近性能车的水平了。但是实际开起来，这辆车一点也不生猛，完全不是性能车的风格，就算是一辆动力比较强的家用车。深踩油门动力来得不算特别快。悬架的表现也是正常家用车的表现，属于偏舒适的取向，跟张扬的外观反差挺大。 【乘坐体验】哈弗H6S这辆车坐起来的感觉基本上和哈弗H6差别不大，偏软的悬架坐起来还是比较舒服的。不过后排也能感受到比较明显的噪音，主要还是路噪。哈弗H6S的轴距2731mm，后排的腿部空间表现也算是挺好的，头部空间只能算是中规中矩，毕竟轿跑式SUV的后排头部空间多少都会受到点影响。 【最后】这辆车其实最大的短板就是价格，这个1.5T混动的高配车型卖到了16.49万，确实够贵，尤其是对于这辆车希望吸引的年轻用户来说，这个价格不如买一辆运动点的轿车。所以这辆车销量不好，也就能理解了。

点评车型: 2022款哈弗H6S 2.0T 智跑版

4.1分“优秀”

【驾驶感受】 动力充沛 之前开过1.5t的车，超车的时候没有信心，速度起来的不快，这个2.0的标准模式下超车的动力也是说来就来，加速也快。 【最不满意】 车窗开一半关门，感觉玻璃特别松。 【购车经历】 刚开始先到长安看了uni-t，整车后排空间太小，后备箱空间有限，准备再看看别的，旁边就有家哈弗4s店，进门就看见了混动版的h6s，第一眼就被吸引到了，外观各方面都比较满意。但是没有现车，最快也要半个月，当时就有些劝退了。之后又看了大狗，h6国潮版，福特睿界，综合看下来，自己都选择困难了，最后要回家的时候，路边有一家哈弗4s店，门口就放了一辆h6s。 【提车价格】 在西藏日喀则提的车，裸车价14.69万，保险4752，购置税6500，上牌175，没有前后行车记录仪，没有太阳膜，自己加装的2000，送了个脚垫，脚踏，一次保养。

点评车型: 2022款哈弗H6S 2.0T 智跑版

4.1分“优秀”

之前一直是开第一代哈弗H6运动版1.5T，2014年一月份上牌到3月10日卖出去，一共跑了107800公里，平时开起来比较省心，没有大毛病，除了车门槛生锈，和车门偶尔打不开。 这个哈弗H6S是用旧车置换的，全部落地差不多16.3万左右。车价141900+贷款手续费2000+购置税11765+保险费4525+配件2000，免息贷款10万24期，个人觉得划得来。 H6S动力非常猛，我一般用标准模式或者经济模式，赛道模式有一点冲，还不是很不习惯。昨天跑了300公里高速，基本上贴着20%限速在跑，非常爽。 车机非常好用，尤其是可以语音命令导航，我手机基本退休了。但是QQ音乐不能同步账号，浪费了一年VIP啊 非常喜欢外观和动力，油耗目前有点高差不多13个，空间比哈弗H6小一点点。

点评车型: 2022款哈弗H6S 2.0T 智跑版

4.14分“优秀”

【最满意】 最满意就是他的外观和他的动力了，经济模式下有点慵懒，要反应一会才能提供动力而标准模式就好多了，动力也是随叫随到，在城市道路上足够了，最刺激最爽的还是赛道模式，那感觉，我女朋友都说，有点失重的感觉！😂动力没话说，给足了那种想要的感觉，简直不要太爽！ 【最不满意】 我的是2.0智跑版，自己定车时加装了，人脸识别和原厂的行车记录仪，但是提车的时候行车记录仪有问题，插内存卡没反应，折腾了好几个小时还是没有解决，第二个星期去售后那边也没有解决，只能把问题反馈给厂家那边了！不知道什么时候才能搞好我的行车记录仪！刚提车没多久就要拆，有点心疼！ 【提车价格】 提车的时候没有任何优惠，最后就只能多要点其他东西，像新车开蜡，底盘防锈其他的都差不多！ 【购车经历】 我是在武汉看的车，回到广州直接过去谈价格，交了5k的定金，销售说等一个月到一个半月时间，实际上我十一月初订车，差不多十一月二十号左右就提车，总体还是挺快的！提车的时候内心有点小激动，看到车也比较满意！ 【油耗】 目前还没有跑多远，大概就一百多公里，油耗还没有降下来，可能和自己的开车习惯有关系，到现在大概就是在13-14左右，等后面磨合磨合油耗应该就能降下来，如果能降到官方说的6.8就更好了！ 总体上还是挺满意的，价格可能比其他城市的略高一点，也可能是我不会讲价，毕竟第一次买车没有多少经验，想买车的朋友还是带一个懂车的人去买车还是比较好，可惜我没有！😂

点评车型: 2022款哈弗H6S 2.0T 智跑版

4.43分“优秀”

【购车经历】 考虑过吉利星越L、现代途胜L、本田CRV 、雪佛兰探界者 、别克昂科威、红旗HS5 、哈弗大狗、哈弗神兽 ，合资的觉得贵还有看不上的地方，星越L当地没有现车也放弃了。去红旗4S店那天没换衣服，销售爱答不理我直接走人了。让我对那个车都有反感了，哈弗大狗感觉不适合我 。最后看的哈弗神兽，感觉外观还是没有6S漂亮，一开始就看的H6S ，最后还是选的它 。现在是越看越稀罕，但是中途差点被别店的销售忽悠了我 就是选颜色的时候销售告诉我海王蓝订车要加三千块，这个现车不给你价钱了，我心想的黑色，他没有就这么和我说，后来去我买车的那个店就1台黑色现车 ，一眼就看上了 。直接谈价订车 ，5天连拍照都办理了 ！！ 【最不满意】 车机太垃圾 ，就系统带的几个功能，什么也不能下载 主题也就3个其中还有一个是赛道模式的主题。打开车门通电就播放音乐，搞的好像没听过歌一样，希望赶紧更新下子吧。 【驾驶感受】 这车开标准模式动力就够用，个人觉得这车的智能辅助 真的实用，超车或者变道直接看后视镜的黄灯亮不亮就行，哈哈 。抬头显示里就有路况和导航地图 ，挺方便 赛道模式还带声浪 新车就开启过2次赛道模式，一次听了听声音 一次开了几公里，理由是新车磨合期间怕对车不好 。开了赛道模式动力直接拉满，一脚油下去，持续的推背感，还有那悦耳的声浪，太享受了，出磨合期必须搞一搞赛道模式😂哈哈 【油耗】 没具体算过，不暴力开的话应该10够了。

点评车型: 2022款哈弗H6S 1.5T DHT悦跑版

3.3分“良好”

【动力】非常好，起步没输过，飞机推背感 【隔音】车子静音很棒，基本没有发动机的声音， 【油耗】虽然是混动，但油耗感觉还是高，最奇葩的是高速比市区行驶消耗还要高，就离谱 【驾驶感受】真的是超级棒，设计很合理，长途行驶左边胳膊肘可以搭在车门台阶上，很舒适，右臂也可以放在中间的台子上。 【亮点配置】不得不说一下这个车的导航了，方向盘后面的仪表盘是个小屏幕，可以显示导航地图，不用看手机和中控屏了，非常方便，也很安全 【保养】车就只送了一次保养，这个很不爽，而且膜什么的都没送，最基础的脚垫都没有，这个很烦，最想吐槽的是电池和电机居然不是首任车主终身质保，而是8年或者15万公里，就不能学学比亚迪首任车主终身质保？ 最后想吐槽一下车的全景，图像显示不全，而且车前方没有雷达，奇葩

点评车型: 2022款哈弗H6S 2.0T 潮跑版4WD

3.71分“良好”

还行吧，也就那样 中规中矩 操控以及换挡响应，没有合资车来的快，还会迟缓一下 【最不满意】 A柱异响 玻璃放一半走烂路会有异响，查不出来 玻璃上的4个水切条全部换掉了 行车记录仪，前段时间看不了，销售部说读卡器坏了也换掉了，但是他没有给我看，换下来的东西 【购车经历】 购车经历，手机上看了看，本来打算买H6的，但是看到了H6S 直接就去4S店定了 【提车价格】 价格是，裸车价154,900，落地是172000选装了米其林轮胎+2000 【驾驶感受】驾驶感受很好，指哪打哪，减震前段较软，后段较硬，整体来说还是比较稳 试驾了别的车型，过同样的路某众l，会弹跳好几下，感觉很不稳 H 6S就显得游刃有余，没有说给人一种不安全的感觉，没有特别跳 【油耗】油耗是硬伤 有点小耗油，高速上是9.8在下面屏幕上跑是15左右，有时候会，到17 如果开赛道模式的话 29.9 当然了，可能是我的脚法有问题，开的比较猛 【续航】续航km数大概是 450的500左右 高速的话可能会续航高一点，续航不是很理想，因为油耗是个硬伤 【空间表现】空间表现中规中矩，同样尺寸，可能同级别里面会大一点 后排腿部只有一拳多空间，头顶也是一拳多 我身高1米8 【保养】保养的话要5.5升，也就是6升油 要用0W-20的机油 一升油大概100块钱左右 不便宜也不贵，一套小保养大概要800 【动力表现】动力还是非常强劲的 提速嘎嘎猛，6.8秒百km加速 超车游刃有余 这是最满意的地方，主要买它就是为了动力 变速箱调教的不省油，但是动力强，非常的猛 推背感十足

点评车型: 2022款哈弗H6S 2.0T 智跑版

4.36分“优秀”

【购车经历】 喜欢旅游，又喜欢动力，本来想买哈弗大狗的，结果去了4s店，一眼看到了这辆车，在听销售吹牛逼说百公里加速只需要6.8秒。就直接心动了 【提车价格】 我是2021年11月16号买的，那时候新车刚出来没多久。价格上面直接砍不下来。磨来磨去，最后给我便宜了两千块钱！裸车价14万4千九的价格，我是选择的分期两年免息，贷款10万！加上购置税，保险，金融服务费，上牌费，gprs费，总共落地是16.66万 【驾驶感受】 我这个一共五个模式！ 经济模式：省油。但是一脚下去前半脚感觉踩的都是空气，后半段才开始加速，不过省油 标准模式：这个模式就正常了，比较跟脚，动力响应及时 雪地模式：雪地模式呢就冬天开过，感觉像是有人踩住了你的刹车，提不起来速度 运动模式：比较激进，油门响应非常灵敏，提速很猛很快 赛道模式：这个就比较夸张了，轻轻踩一下油门就窜出去了，推背感十足，还带有声浪！挺爽，缺点费油！ 【空间表现】 空间我觉得够用！不过我是1.7的个子！ 1.8的坐着也没问题 ，同事1.85都坐着说不小的呢！ 【最满意】 这个价格，这个颜值和内饰相当不错了，比起20多万买个合资车，可能动力，内饰都赶不上这，看过汉兰达，感觉里面塑料感太严重。本来想买大狗或者汉兰达的，感觉塑料感太重就没选择汉兰达，又看到了这款车就直接定了，没想去看大狗了 【最不满意】 车速达到80码开始有胎噪，120码胎噪开始变大，隔音还是差一点！ 车机系统比起合资车好很多，但是和比亚迪，长安，吉利他们比起来，还是差挺多。别的目前还没发现！ 这车买了快两年了，今天才来发这个，为的就是深入体验，把直观感受带给大家。缺点是有的！只要是车 都会有缺点，只是有的缺点可以接受，有的缺点不能接受！和生命有关的缺点当然不能接受！一般缺点，无伤大雅！ 最后感谢哈弗h6s陪我走过的春夏秋冬！带我看过的美好河山！得之我幸！

点评车型: 2022款哈弗H6S 1.5T DHT悦跑版

4.2分“优秀”

简单说两句，混动中配落地16.18.感觉亏了，空间非常大，家用在合适不过，全家人都表示满意，动力也还可以，目前没啥毛病，开了两百多公里，感觉混动油耗还是挺高的，平均八九个，没有油车开着有感觉，没声浪，试驾的时候开了2.0t的油车，感觉动力十足，问销售混动动力强还是混动动力强，销售说混动要强，也省油，买了之后发现感觉被骗了 ，无论是配置还是各方面都没有想象中的好，本来看上领克05的，现在吧，只能默默忍受了。不过我开车比较温柔，很少猛踩油门，刹车，就是感觉这车除了外观以外还是挺普通的，没啥亮点，完全是为了外观买单，上一辆h6二手的就不用说了，开了一年就卖了，不知道这辆能开多久，但不管怎样，买都买了， 【提车价格】 16.18 分期六万 首付10.18

点评车型: 2022款哈弗H6S 2.0T 智跑版

4.7分“优秀”

【驾驶感受】 驾驶起来提速很快，操作也很方便，当然如果在行驶中，不方便操作，同时又是一个人的话，可以唤醒语音助手，大部分的功能都是可以用的，（行车过程中尽量不要去做一些不必要的操作，以免发生不必要的麻烦。） 赛道模式我也用过，提速嗖嗖的，声浪还行，推背感极强，发动机响应很快，轻踩油门速度就很快上去了。 【空间表现】 空间很大，后座椅放到后我能躺的下，（本人身高1.80） 【油耗】 关于油耗，很多人都说油耗很高，其实在我个人觉得油耗是看一个人怎么开，如果你脚太重的话，油耗会高，如果你脚轻，那么油耗就不会太高。（混动也是一样的道理，当然你也可以一直用电，）堵车的话就另外算了，堵车一般油耗都挺高的。 【最不满意】 最不满意就是油表不准，前段时间高速时，显示平均油耗7.8，油表都最后一格了，去加油时才加了280元，（当时油价7.1左右）算下来才30升上下。还有就是不能下载，比如那个什么可以链接手机的一个软件程序C开头的，有些坑。 还有就是一到下雨，看后视镜有些麻烦，虽然有后视镜加热，可窗户上也会有水珠，有些不方便。 【乘坐体验】 坐在里面给人一种很宽敞的感觉，车子够宽。 无聊时还能看电视，电影，就是需要会员，有点坑。

点评车型: 2021款哈弗H6S 2.0T 智跑版

3.93分“良好”

大概情况： 就在国庆节前两天，小编也是去到北京参加了哈弗H6S的媒体试驾活动，试驾的车型为2021款2.0T两驱智跑版。   外观内饰： 作为一台新车咱们还是简单聊聊哈弗H6S设计层面的一些东西，首先车头部分上下分体式的进气格栅就给人一种比较厚重的感觉。另外前雾灯框也被放大，所以比较起第三代H6，H6S的攻击性是明显更强的。内饰方面依然是延续第三代哈弗H6的设计思路，不过中控台的高度确实是比较人性化的。     动力总成表现： 整车是采用了2.0T涡轮增压发动机，最大马力210匹，峰值扭矩为325N·m。传动系统方面为7速双离合变速箱。首先动力输出上确实比较凶悍，油门也显得比较灵敏，前段窜头的现象很明显。而关于变速箱部分，由于小编刚开过朋友的顶配哈弗初恋，所以就聊聊这两款车型的差异，听上去似乎都是一样的7DCT，但由于匹配的发动机不同，调校也不尽相同，所以两款车型在车辆换挡的时候，也把握出不同的时机。相较之下哈弗H6S给人的感觉会更加平顺友好，而且降挡反馈也更加积极。   空间方面： 哈弗H6S的轴距是2738mm，车长是4714mm，别看它尺寸上依然定义为紧凑型SUV，但账面数据在该细分市场是一定会占有明显优势的。而这样的轴距优势也给后排乘客带来了比较宽裕的腿部空间。另外虽说H6S是采用了溜背式的车身设计，但它的“溜背”是比较靠后的，所以对于后排乘客的头部空间来讲并没有明显的压缩。   市场展望： 我们试驾的车型为2021款2.0T两驱智跑版，这款车型的预售价格为14.69万元。其实单论整车机械素质以及行走有关部件，这个价格比起一些合资品牌紧凑型SUV还是有一定优势的，更何况还是一款轿跑式SUV。所以哈弗H6S的目标人群就是更加追求个性化的年轻人，另外预计H6S在正式上市的时候，会有比较惊喜的起售价格。

点评车型: 2021款哈弗H6S 2.0T 潮跑版4WD

3.86分“良好”

在我看来，哈弗H6S或许是一款能够解决家长和年轻人在买车的时候的分歧的这样一款促进家庭和谐的车。 首先，哈弗H6在国内有着很大的群众基础，很多对车不是很了解的长辈比较喜欢，认为买哈弗H6肯定不会出错，而且身边的4S店很多，修理厂也很多，要保养维修都比较方便。 而年轻人买车比较追求个性，希望有点不一样的体验，但哈弗H6的常规车型就有点太常规了，所以哈弗H6S的出现，完美地解决了双方的争议。 首先，作为一款个性的轿跑SUV，我个人认为哈弗H6S在颜值上是不过关的，主要是因为它的溜背不够流畅，看上去不是很美观，完全没有动感的感觉。 内饰的设计也很一般，没有那种个性运动车的感觉，坐进车内的感觉就是很普通，很符合老一辈人的审美。 但驾驶感受还真不错。2.0T+7速双离合的动力能够满足这辆车的设定。在日常驾驶时，用标准模式，动力的响应快，也没啥顿挫，整体动力输出较为流畅。当需要一定的速度感的时候，切换到运动模式，随之而来的首先是顿挫感，然后才是动力更加积极。 值得一提的是，它还提供了赛道模式。在厂家组织的试驾活动中，我们开着哈弗H6S直接在赛道上飙了起来。在赛道模式下，动力的响应会更加积极一些，但动力的储备就很一般了，毕竟车身还比较重。 在赛道中，哈弗H6S的整体操控表现算是很优秀了。转向方面，得益于轮胎的规格比较高，车头对转向的响应很直接，在赛道中，能够很好地按照我的驾驶意图来走线。底盘的结构是前麦弗逊后多连杆，能够明显地感觉到，在普通哈弗H6的基础上，底盘得到了加强，在高速急弯中，底盘能够很好地控制车身姿态。在赛道里面开起来比较得心应手。虽然赛道的圈速不快，但驾驶乐趣还是有的。 目前，哈弗H6S的预售价已经公布，从定价来看，它基本跟同配置的第三代哈弗H6持平，性价比可以说很高了。

点评车型: 2022款哈弗H6S 2.0T 潮跑版4WD

3.71分“良好”

【最满意】 一方是时哈弗H6s的智能化系统做得不错，在时速60公里以下，它的TJA拥堵辅助驾驶系统开始工作，能够实现智能跟车，高速路上，自适应巡航也比较好用，虽然在现实驾驶中不能完全的解放双手，双脚，但是设定好以后，车辆能够安全的跟随前车，同时车道保持系统，也能够进行精准的识别，这让长途驾驶起来更加轻松。 另一方面是，2.0T发动机 325N·m 的动力比较充沛，超车时动力充足。 【最不满意】 因为车尾的流线设计，牺牲了后排的头部空间，车内有些异味，车辆的隔音效果也有待提升。 【驾驶感受】 哈弗H6s 的综合驾驶感受不错，首先，它的动力充沛，提速超车都很利索，虽然是2.0T的发动机，实际表显油耗在10个左右，驾驶细节方面，配备换挡拨片，多种驾驶模式，其中切换到赛道模式后 仪表会变红，给人驾驶的欲望，值得一说的是，哈弗H6s 仪表会显示扭矩的大小，是一个新奇的设置。 【乘坐体验】 后排座椅偏硬，头部空间相对不是很宽敞

点评车型: 2022款哈弗H6S 2.0T 潮跑版4WD

3.71分“良好”

很多年轻人在买第一辆车的时候，都是需要家里的支持的，而家人在掏钱之后，多多少少也会对选车给出一些想法。但年轻人和年长的人，在选车方面怎么可能有统一的想法呢？于是矛盾就出现了。而哈弗H6S或许就是一款能够调和这样的矛盾的车型。首先，它是一款轿跑SUV，迎合了年轻人的需求，同时，它有着哈弗H6的传承，在老一辈的心中，这辆车很靠谱。 抛开这个定位，哈弗H6S的实际产品力又是如何呢？动力确实还可以，同级别大多数车都用1.5T的时候，它用上了2.0T，不得不说，排量大就是底气足。与发动机匹配的7速湿式双离合变速箱的表现也属于较为优秀的水平。不过动力也就是比1.5T好了一点，并不是特别突出。 转向也不是很偏向运动，因为它的转向比偏大，在激烈驾驶时，还是需要转动较多的盘幅，因此，在激烈驾驶的时候很容易手忙脚乱。 底盘结构是前麦弗逊后多连杆，跟第三代哈弗H6一致，底盘的实际表现也差不多，都是在舒适和运动之间取得了一个不错的平衡。很适合日常用车，在你需要一定的激烈驾驶的时候，底盘也是可以满足你的。 空间方面，因为溜背的原因，还是一定程度地影响到了后排头部和后备箱的空间，不过本身它的尺寸还是很大的，所以日常家用还是足以满足需求。 智能的表现很主流，系统运行的速度也很快。 总的来说，哈弗H6S的产品力虽然不算突出，但综合实力也属于很靠谱的，如果你喜欢它的设计，完全可以放心购买。

点评车型: 2022款哈弗H6S 2.0T 智跑版

3.79分“良好”

在我看来，哈弗H6S是一款有些不伦不类的车，作为一款轿跑型的SUV，它的姿态不够到位，而作为实用型的车，它的产品力又不太够，有点两头不靠岸。 但恰恰是这个特点，让它成为了很多由家长出钱买车的年轻人的首选。对于家长出钱买车的年轻人来说，家长的意见就很重要，哈弗H6的名声可不是吹出来的，这么多年的SUV神车地位，那是用销量实打实地卖出来的，对于很多中年人来说哈弗H6就是金字招牌，但对于年轻人来说，哈弗H6又太过于平庸，而哈弗H6S的出现恰恰满足了家长和年轻人双方的需求。 产品力方面，这就是一个第三代哈弗H6。这套2.0T的动力确实还不错，毕竟有这么大的排量，与7速双离合的匹配也算是很成熟了。这套动力在同级别属于主流的水准，在你需要驾驶激情的时候，也能够一定程度地提供动力。 底盘和转向依然是典型的家用SUV风格，几乎跟第三代哈弗H6就是一样的，底盘的支撑不会更硬，转向也不会更直接。整体的驾驶感受不会很激烈。当然，它本身也就是家用SUV，日常开还是悠着点。 空间方面，除了后备箱因为造型的原因受到一定的挤占外，其他部分的空间跟第三代哈弗H6也是完全一样的。整体的空间较大，能够满足家庭用车的需求。 还是我最开始说的那个结论，它虽然不算好，但它调和了家长和年轻人的需求，让二者都可以选到自己喜欢的产品，虽然它的运动性并不算强，但对于大多数普通消费者来说，已经非常足够了。