点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT旗舰型

4.5分“优秀”

【提车价格】 价格的话11落地，毕竟新手又是00后保险高了，整体而言还是很不错。 【驾驶感受】 想超车加速挺快的，虽然是cvt但是提速还是很快，超车一点都不是问题，90的软包裹很舒服，这一点真心比合资车强?车机系统是真的舒服，速度快，功能多，能看抖音追剧，导航也很清楚，而且首位车主终身免流量，所以这个不用担心，即可以连热点，也可以给手机开wifi，相当于是移动路由器。 【亮点配置】 本来说看的欧尚x5，但是那个大灯不怎么亮，我这乡村小路灯不了怎么行，帝豪l的大灯亮度可以，而且还可以调高矮，尾灯也特别好看，感觉白色要比顶配的蓝色好看，试驾车的时候没有看尾箱，结果买回来才发现很大，而且第二排可以放倒，虽然不平，但是用的上的话，还是很不错的。 【最不满意】 要是系统能下载网易云那些就更好了，毕竟我一直用的网易云听得歌，还有就是有人怕中控挡视野，其实一点也不当，我还是新手，都不会觉得，而且每天爬的都是山路，暂时没有发现什么大问题，可能就是油耗刚开始七八毛一公里，以后还不知道，一共才跑了100多公里。 想买的小伙伴感觉入手吧，反正没有完美的车，只有喜欢的车！

点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT旗舰型

3.1分“良好”

国产车就这样了，刚买回来近光灯竟然关不了，远光灯往外推，近光灯不可调，这肯定是技术问题。刚开了一天两天，说不出什么感受。使用自动驻车功能，起步的时候有顿挫感。

点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT旗舰型

4.29分“优秀”

外观和内饰都很好，比较完美。油耗在预想之中，底盘有点点硬，个人感觉但是没有他说的那么明显。 有个起停功能，市区比较好用，山路建议不要用，关掉，转急弯杀停后，在加油有明星的顿挫感。

点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT至尊型

4分“优秀”

吉利帝豪L在我看来是10万左右购车预算中值得一看的车型，首先对于现在追求个性的年轻人来说，它采用了家族最新能量风暴的设计，整个前脸就像张开的血盆大口一样 还是很抓人眼球的。另外这台车的车身尺寸相比帝豪来说也有比较大的提升，毕竟都带“L”了嘛，它的长度已经达到了4735mm,轴距达到了2700mm，这样的车身尺寸相比同级别的一些车型，比如说朗逸 卡罗拉等等都要更有优势，空间上面也是有着不小惊喜的，内饰的风格比较大方简洁，和星瑞还有第四代帝豪上面差不多，还是挺耐看的，尤其是蓝黑的配色会很有质感，而且它的车内90%都是软质材料 。作为一台国产车，在配置上面同样没有让大家失望，给到了一块12.3英寸大屏，这样的尺寸不说是同价位中最大的，也绝对是排在顶前面的，另外还内置了最新的银河OS系统，和星越L上面一样，从我们之前的实际体验来看无论是它的流畅度还是功能丰富程度都没有任何问题，其他还给到了360度全景影像 540度透明底盘，感应后备厢，前排座椅加热等等。所以配置这一块绝对是遥遥领先同价位的合资车。动力系统上这台车搭载了1.4T的涡轮增压发动机 匹配CVT变速箱 最大马力是141匹 最大扭矩是235牛米，放在这台车上面也完全够用了。总的来说 10多万的预算 这台车的各方面表现都是挺出色，有着丰富的配置 不错的内饰质感和空间表现等等。所以帝豪L也是值得一看的

点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT旗舰型

3.5分“良好”

不太懂配置方面，就是开着很顺手，动力也够，后排空间不是很大，高个坐着会有点憋屈，女生开完全OK，颜值方面也很不错，其实看习惯了前脸并没有很丑，反而觉得很大气

点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT至尊型

4.4分“优秀”

整体来说还是不错的，紧急刹车系统新手开很适用，不小心踩刹车踩错油门差点撞了还好系统紧急刹车了不然就追尾了

点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT至尊型

3.9分“良好”

蓝色的至尊，看上去真的还是很霸气，内饰没得话说，配置也是相当丰富，就是后备箱开口高，关的时候要用力关才行，新车，还没行驶到100公里，现在油耗还不准。

点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT旗舰型

3.71分“良好”

最近我们在吉利4S店体验到了新款的帝豪L车型，相比第四代帝豪，帝豪L在定位上会更高端一些，从外观，动力，空间等多方面进行升级，下面就和大家聊一下这辆全新的帝豪L车型。 【最满意】 对于帝豪L，最满意的地方就是全新的外观设计，全新的吉利家族式设计风格放在这辆紧凑型轿车上，并无违和感，视觉冲击力非常强。如此夸张的设计放在紧凑型车型上是非常大胆的，不一定能让消费者接受，但整车的辨识度确实很高，非常有特色，相信对年轻消费者来说会有吸引力。 【最不满意】 从我们静态体验过程中，有一点我不太满意，就是帝豪L的中控系统，操作逻辑很奇怪，也有可能是因为展车没有激活系统的缘故，所以部分功能我们也没法体验，但是从能使用的功能中，我们感觉这套系统相比星越L而言，还是有一些差距。 【乘坐体验】 帝豪L的轴距比第四代帝豪更长，这一点在乘坐空间方面也能体现出，对于家用车来说，帝豪L的空间完全足够使用，甚至是非常充裕，在乘坐舒适性方面，帝豪L的座椅承托性较好，坐垫长度没有缩水，总体表现还是很不错的。 总的来说，如果帝豪L的最终到手价格能控制在12万左右，那么这款车在市面上还是有很强的竞争力的，如果说第四代帝豪是一种刚需，那么帝豪L就是属于改善型住宅了，这对于消费者来说，也算是多了一种选择。

点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT旗舰型

4.3分“优秀”

车子起步轻快，前脸丑，动力70以前很给力，70以上就比较肉了！我比较佛系无所谓！高速120发动机声音会传到车内！不过10万左右的车就别想太好了！目前开了1500公里左右！一箱油55升，国道能开755公里左右吧！油耗5.7个油不知道是不是快乐表！综合起来家用还是挺满意的！我开车比较佛系不会激烈开车！人生第一辆小车还可以吧！

点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT至尊型

3.79分“良好”

外观方面，相比第4代帝豪较为传统稳重的风格，帝豪L的前脸设计显然要夸张和张扬的多，虽然存在一定的争议，但实车的效果我相信是大部分可以接受的。帝豪L的车身尺寸包括轴距相比帝豪也有所增加，溜背式的设计也相比帝豪会更加动感一些。虽然第一眼看上去会觉得帝豪L可能是去吸引年轻消费者眼球的，但实际整体的精致感仍是一台合格的家用车。 内饰方面，帝豪L也采用了家族最新的设计风格，简约而时尚的内饰氛围相信能让绝大部分消费者满意。同时极为少见的青色和黑色的撞色配色，也为其增添了一定的中国特色元素。当然，作为定位更高的车型，帝豪L的车内软性材质覆盖率也提升为90%，用料同样十分扎实。另外，帝豪L内置了吉利全新的银河OS，整体车机的好用程度也有明显提升。 配置方面，作为全系的顶配车型，至尊型搭载了全套的主/被动安全配置，并配备了360度全景影像、全液晶仪表以及前排座椅加热、主驾驶座椅电动调节等便捷、舒适配置，整体配置水平也达到了该级别的主流水平。 空间方面，对于身高175cm的乘坐者来说，帝豪L的后排可以提供两拳有余的腿部空间以及两到三指的头部空间，空间表现是一个够用的水平。不过值得注意的是，因为溜背造型的关系，如果乘坐者头靠到头枕上，头顶会碰到车顶后部的横梁。 动力方面，帝豪L全系搭载一台1.4T涡轮增压发动机，相比帝豪在动力的储备以及加速的爆发力上，确实有明显的提升，超车会更有信心，满足绝大部分的日常使用场景是很够用的。同时该车匹配的CVT变速箱整体上的调校也比较平顺，由于其模拟了8个挡位，低速低档位降档时偶尔会有一些段落感。同时，这台CVT变速箱在日常加速超车时降档反应是一个正常的水平，确实需要等一下，但也不会有过于明显的延迟。 底盘方面，帝豪L的底盘调校较为均衡，既保留了一定的路感，也照顾到了该有的舒适性，整体感较强，大小颠簸都不会有松散或明显的多余晃动。同时，帝豪L也支持转向手感的调节，整体手感是偏轻的，日常驾驶较为轻快。转向的初段会有一定的虚位，保证了高速驾驶的安稳，而整体较为准确的指向，也让帝豪L开起来显得很灵活。而在隔音方面，除了发动机加速时声音略为明显，整体隔音也是做的比较得体的。

点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT至尊型

3.6分“良好”

提车两月多，首先起步或者跑的中途有时候会有顿挫感，松点油门就好了，然后是音响感觉没有那种重音感，还有我想问下我的至尊版，很多人都说有自动尾门打开开关！但是我找了都没有。 【购车经历】 还有我那个车是首批车，生产日期有近3个月，裸车价9.89，11.3全款落地，没送保养。感觉亏了

点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT至尊型

3.93分“良好”

帝豪L这款车型很有意思，三款配置把别人家形容顶配车款的词儿都用上了，尊贵、旗舰、至尊，一时间竟然不知道哪款才是最高配，售价区间也没有拉开多少。三款配置的差别主要在功能上，三大件是一样的，全部都是1.4T+CVT的动力组合，同样动力系统的轿车在吉利品牌下还有一款，缤瑞，这两款车型价格、尺寸和配置也差不多，感兴趣的朋友可以对比着去看看。 【外观】外观说实话我不是特别喜欢，明明4米7多的长度，2米7的轴距摆在那里，完全可以整得再霸气外露一些。 【内饰和配置】这款车型最优秀的部分就是配置了，双大屏，智能语音，驾驶辅助，完完整整地出现在10万级的家轿上，说实话挺惊讶的。如果不嫌弃吉利这个品牌，直接买这个至尊型，用起来是非常舒服的。 【动力和操控】1.4T发动机理论上动力表现是可以期待的，然而实际体验，即使怎么深踩，转速还是保持一个佛系的状态，动力来得没有想象中那么猛，完全被变速箱给拿捏了。开过这款帝豪L，我有点儿想去试试缤瑞的1.4T手动挡。 底盘操控，肯定很多车评人都会说支撑好韧性足滤振棒，但实际上没有对比就没有伤害，客观地说，帝豪L和帝豪，没有太大的区别，前排体验还好，后排一根扭力梁着实有些颠。考虑到这个价位，我觉得也可以接受，毕竟那么些配置是吧，8个扬声器，LED大灯，后排出风口，这些都是要钱的。 【总结】最后总结一下，帝豪L到底值不值得买呢？如果是要买一款高配置家轿，那这款车堪称完美，动力虽然没有那么期待中那么强，但是油耗表现还不错，长轴距大空间，这些都是全家出行的优势；如果是大概率两人乘坐买来代步，那我觉得即便是在吉利品牌内也还有别的选择，新出的帝豪S和缤系列的产品都更适合。

点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT旗舰型

3.71分“良好”

【最满意】 内饰的双色搭配比较好看，白色和黑色的撞色设计，内饰看上去比较年轻，同时，在座椅的头部位置，并不是皮质设计，而是白色的类似于纤维的设计，这个比较实用，长时间开车导致头发比较油腻的情况，会留下油脂在头枕上，这个材质感觉比较好打理。 【最不满意】 后排的隆起较大，后排乘坐3人会觉得不舒服，车内有异味。 【驾驶感受】 这台车前段的提速很快，后段会相对疲软一些，开起来噪音的控制一般，会感受到胎噪和风噪。悬架的支撑性表现一般，底盘缺少一点厚重感和紧凑感。总体驾乘感受中规中矩。 【乘坐体验】 前排的座椅比后排座椅要硬，但是前排的侧腰支撑做得不错，贴合度高。后排座椅比较柔软，坐上去舒适性好，靠背和后背的贴合度也不错，但是后排地台有隆起，但是乘坐4人的情况下，乘坐感受较好。

点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT旗舰型

3.57分“良好”

【外观全新设计】 首先从外观来看，全新吉利帝豪L最具亮点的还是以“能量风暴”设计的中网格栅，看起来非常亮眼，比较有新鲜感。3000多个菱形格栅以车标为中心，呈放射状发散，而且两侧的进风口还融入了彩色的纹理，看起来很有个性。最上方的中网两侧与前大灯组相连接，配置方面，配备有LED远近灯、LED日间行车灯和自动头灯功能，高配车型另外还有自适应远近光。 车身侧面的线条看起来比较流畅顺滑，相对平直的腰线让整个车身看起来更加修长。车尾塑造有不错的层次感，最上方有凸起的小鸭尾，搭配贯穿式的尾灯，下包围还有亮黑色与银色搭配的护板。但是采用隐藏式的排气布局。辅助配置方面，有后驻车雷达和360度全景影像，日常停车更方便。 【内饰简约化】 全新吉利帝豪L的内饰设计同样也是目前家族化的风格，内饰覆盖有更多的软质材料包裹，手感很细腻。方向盘采用皮质包裹，支持手动调节，握持的手感稍微偏细一些。仪表盘为彩色全液晶显示，整个界面的UI设计的很像是新能源车，简洁易懂，车辆信息显示很丰富。 中控区域为12.3英寸的触控液晶屏幕，这个尺寸在同级别里也是比较有优势。另外在功能性方面，支持实时路况导航，语音识别控制和车联网等，目前比较主流的功能基本都有，但是没有配备手机互联。车机系统实际的操作流畅度很好，而且也有一定的拓展性，日常足够使用。空调区域保留实体的按键，在开车过程中更加方便操作。 形似飞机操纵杆的换挡杆也是目前吉利家族常见的样式，握持的手感也比较舒适。前排有比较多的储物空间，但是并没有配备手机无线充电功能。另外有两个USB接口，满足日常使用。全车分布6个扬声器喇叭。 【乘坐体验】 仿皮材质座椅，只有手动座椅调节。高配车型带有主驾驶座的电动调节和前排座椅加热功能。座椅的填充物比较厚实，柔软度中规中矩，两侧的包裹性比较到位，整体的乘坐体验还是很舒适。 后排座垫填充物更加厚实柔软，而且座垫也比较平整，更符合一台家用车型的定位。身高177cm的体验者乘坐后排，腿部空间还剩余一拳多的距离，头部空间剩余一拳，整体表现在同级别里也是比较宽敞的水平。中间地板有轻微的凸起，影像不大。后排配置有独立的空调出风口和一个USB接口。 【驾驶感受】 动力方面，全新吉利帝豪L搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235牛·米。传动系统匹配CVT变速箱。 1.4T的动力，对于这台紧凑型家用轿车来说还是完全能够。整个动力输出更加偏向于前中段，油门踏板响应比较积极，日常在城市内代步更加轻松平顺。CVT变速箱的匹配还是比较合适，在低速时会有偶发的抖动现象，基本可以忽略不计。底盘一体感更好，完全没有之前自主品牌那种松散廉价的质感。后扭力梁非独立悬架在遇到较大的坑洼时，会有些不够舒适。整体的悬架支撑性比较到位，符合预期。

点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT旗舰型

3.9分“良好”

整体还不错，两天五百公里。 提车时19个油，高速最低平均5.9油，市区目前7.5个油