点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4.61分“优秀”

【因为元plus出荣耀版本，所以想来说一下关于2022款430km尊贵型的用车感受】 当初买车的时候就是想买一辆电车，15万以内纯电的就觉得比亚迪元plus挺好，虽然电车续航才是王道，但是510的顶配太贵，所以选择了430的顶配，我的观点是功能我可以不用，但是不能没有。买的时候价格怎么讲都讲不下来，销售告诉我比亚迪都是全国统一定价，所以最终下来落地15万，裸车价14.48万，保险4700元， 上牌费500元。送的膜没有贴，去贴膜的店里加了1000元贴的膜，安装充电桩（保护箱300元，打孔80元，充电的线加了660元，物业一定要让我给充电桩买个保险280元）。反正买车之后，前前后后又花了快1万元，给人的感觉，怎么说呢，坑比较多！ 使用感受🚘 这辆车是一辆家用的车，所以我认为这辆车的空间足够大，而且从外形上来看这辆车还挺有科技感的。前排跟后排的空间都还是不错的，最不满意🥺的就是后备箱很小，装不下太多的东西。 底盘调校的比较偏软，过坎有一种很Q弹的感觉。提速还是很快，原车自带的轮胎容易打滑。 续航💓 用车一年半，基本上都是上下班通勤，城市通勤续航基本能够做到1比1，可能我开的慢吧，有时候竟然能够开出450的续航。跑高速就不行了，300公里的路程，全程120码的速度，续航只能跑310左右，速度慢一点可以跑350左右，电车的续航跟速度有关，这玩意反正不准，我一般电量到了百分之五十左右就会进服务区补电，还是有续航焦虑的！ 动力操控👏🏻 这辆车动力很强，操控性也很好，而且电机驱动的情况下，确实有很强劲的爆发力。 配置以及辅助 最常用的功能就是360影像和语音助手，智能化方面的功能也比较齐全。 现在刚刚上市的荣耀版，510顶配的也才14.78万，而且还是黑骑士的版本，真的很好，也谈不上背刺，电车更新换代本来就很快，我不怕车卖的便宜，只是难受车不仅更便宜而且配置直接拉满，这就有点难受😭，希望比亚迪多多考虑一下老车主，可以让我们升级一下一些有用的功能。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4分“优秀”

二手元plus 510尊荣版，2022年9月上牌的车，2024年1月买回来，五万里程，优惠后9.6万，方向盘操控感觉不太好，容易随着轻微摆动摇摇摆摆，内饰见仁见智，做工比较夸张，用料却朴素无华。续航能力比较一般，温柔一点开还能达到400公里。如果不温柔的开，在冬季很大可能打一个半折。车机还是挺优秀的，给我印象最深的也就是他的外观，线条感很强，车身很饱满，厚重，底盘偏舒适，能够满足家庭的所有需求才是一个重点，比亚迪牌子比较值得推荐。

点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 430KM 领先型

3.86分“良好”

【最满意】 动力输出 有劲 全系都是前置单电机，最大功率150千瓦，最大扭矩310牛米。从数据上看，要比元Pro的动力强。低配车型配有49.92千瓦时的电池组，中高配则是60.48千瓦时，都是比亚迪的磷酸铁锂电池。 起步阶段与之前测试过的比亚迪类似，松开刹车之后，电动机不能很快进入缓行蠕动阶段，需要一定的反应时间，因此会有一些顿挫感。当然，随着速度的提升，这种感觉就没有了。 【乘坐体验】 这辆车的底盘调校偏向于舒适，对于路面的滤波性不错，不过在遇到较大沟坎时，悬架避震筒拉不住弹簧的大幅伸缩。如果只是城市路面行驶、市区代步的话，这辆车绰绰有余。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.06分“优秀”

外观:很新颖，选的蓝色，大家一眼就能认出我的车了。 内饰:网上很多人说丑，不知道是不是水军，反正我本人是很喜欢的，坐过的朋友都觉得内饰很不错，很有个性。就是门把手那里，经常有人问怎么开，不过也让别人觉得高级。 空间:后备箱的话感觉有点小，后排空间还行。 配置:选的510顶配，没有加马牌轮胎，有点后悔，起步太快很容易打滑。中控屏15.6的，这个让别人都觉得是豪车，哈哈。没有通风加热，不过听说后面的车型有了。主动刹车功能不错，帮我刹停几次，自动泊车就很鸡肋了，不是那么智能。 续航:经常跑高速，冬天6折折，夏天8折，不是太满意，要是续航标准以冬天的标准来就好了。 舒适性:乘坐还是挺舒适的，不过转弯那些有点飘。 价格:当时加价6000买的，顶配1698000，现在听说快出荣耀版了，感觉对老车主不是很友好，但是看到其他车型降得更多，心里也平衡了。 其他:婚车用了自己的车，拍照还是很好看。

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 430KM 超越型

4.14分“优秀”

原本给老婆买的，老婆不开非要开我的my。 空间还行，本人194身高，坐的进去，后排就不用想坐人了。 车机有点卡，点起来反应慢。 下雨天感觉有点打滑。 其他都还好

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 超越型

3.29分“良好”

续航真差，买了刚刚一个月，车辆充满电，居然小电瓶亏电，无法打开车辆，还检查不出来那里出了问题。

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 卓越型

4.57分“优秀”

毕竟是150,000的车，除了智驾，其他的都还可以接受。 比亚迪的车机系统，遥控移动等等，功能都还不错。 对于一个开了两年面包车的我来说，智能度算是相当高了。（面包车还是买的二手，相当老的那种，都不敢用他的自动巡航的那种，牌子都不记得了那种） 本来为了体验一下这里的自动泊车功能的，但是有的车位可以停进去，有的车位也是停不进去，销售也很直白的，跟我说了不太推荐，但我还是不信邪，那就这样吧。 不过这配置还有空气净化的功能，虽然并不知道是不是进化了，但是有的话感觉还是要好一些，现在家里自己买了空气净化器对这方面还是挺在意的吧。 座椅加热和通风也都是配上的，还不错。 买这个智能车还有一个，就是为了上车之前可以给我提前预热空调。但是开了这几天感觉也没有太大的用，也有可能是我没有提前开够10分钟吧。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4分“优秀”

总体来说很满意，尤其是用车成本这方面，每个月100多元够用了！其次，乘坐舒适，驾乘挺满意！欠缺的就是，座椅加热这些冬季舒适性的配置在我购买的时候没有，遗憾！电耗当年，影响最大的就是温度，北方冬季5折！只要你充电方便，这方面无所谓！

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 领先型

4.79分“优秀”

我的元plus从提车回来开始正式驾驶，已经四个多月了，跑了不到一万公里，9000来公里吧，整体的感觉还是非常满意的，外观车辆配置以及功能，还有内饰我都很满意，唯一吐槽的就是续行，有点虚，我的是510版本的，冬天三百二三，秋天450左右，因为还没有经历过夏天。不知道夏天能跑多少。威海天气冬天最冷零下8℃左右

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.56分“优秀”

从提车到现在已经一年两个月了，行驶总里程也有两万三千多公里。我是从比亚迪发布刀片电池就开始关注新能源汽车，到秦plus超级混动，再到e3.0平台发布，比亚迪这几年在新能源技术上日臻成熟，品牌力也越来越强，已经不是油车时代的那个比亚迪了。下面我把从购车到用车的过程详细分享一下，给大家提供参考，毕竟车是仅次于房子的大件商品，还是要多对比才能买到适合自己的车子。 先说外观。我是从第一次进4S店就被元plus的外观吸引了，虽然是SUV，但是整体低趴的姿态很有运动感，从侧面看腰部线条很灵动，加上贯穿式尾灯，有种宽体轿跑的感觉。 纯电车最重要的就是续航和充电。我买的是510尊荣版，实际续航跟两个因素有直接关系，一个是环境温度，一个是平均车速。如果环境温度低于0度，电池的活性会减弱很多，市区平均车速不超过80码的前提下，基本上要打五折，同理，高速上平均车速如果超过100码也要打五折，如果环境温度在20度左右，平均车速50码上下，还是可以达到1比1的实际续航。 再说说充电。我平时工作日通勤距离单程在20公里左右，周末近郊游来回也不超过100公里，如果开油车，一个月油费大概要将近一千块钱，如果是纯电跑一个月电费也就一百多不到二百，虽然家里没有车位无法安装充电桩，但是单位停车场有慢充，即使把电用完从上班开始充，到下班的时候也能充满，还是很方便的。家附近也有商业快充，功率能到80千瓦，从30%充到80%也就半个小时，吃顿饭的时间就充的差不多了，所以买纯电车的前提是充电足够方便。还有人会担心如果开纯电出远门充电不方便，现在大部分高速服务区都安装了充电桩，只有节假日充电紧张，平时工作日或者周末都不会出现排队现象。还有人担心高速堵车的情况，电车在低速走走停停的状态耗电是很低的，只有开空调制冷制热比较耗电，只要不是极端天气（0度以下或者35度以上），开空调24度二档风，一小时也就掉一度多的电，还是可以接受的。 再说说驾驶感受。因为元plus定位家用车，底盘偏软，过沟沟坎坎有坐船的感觉，但是好处是细碎的颠簸都能过滤掉。另外如果用力关门，能感觉到轻微左右摇晃，说明悬挂左右方向控制的也不好，而且过弯不能太快，总是不能给人信心。还有元plus的原厂胎抓地力也不好，起步地板电总是会出现打滑，刹车也要留一定的安全距离。 再说说配置。我提的是510尊荣版，没有360度全景影像，没有座椅通风按摩，也没有L2级别驾驶辅助，但是对于我来说，绝大部分时间都在市区通勤，这些功能都不重要。夏天和冬天可以在App上提前远程开启空调，让车内温度保持舒适，这个就可以替代座椅通风和加热了。 总体来说，元plus这款车没有大的缺点，不足之处都还能接受，不管是乘坐还是驾驶体验感都是同级别中上水平。在2022年初刚上市的时候性价比很高，不过到2024年优势就没有那么明显了。现在所有车企都在卷，虽然前期老车主都被背刺了，但是对于持币观望的消费者还是能享受到很大的优惠的。现在电池原材料降得很多，不着急入手的可以再等等说不定还有更大的优惠。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4.56分“优秀”

外观方面：经典的比亚迪龙颜设计，应该当属13万～16万价格区间的当代小花旦。 内饰方面：真心是见仁见智，本人对元plus的内饰设计并不反感，再加上在网上购买了原厂开模的碳纤维贴件，装修了一下内饰部分，整体上来说满意很多。 配置方面：强烈建议买新能源车一定上L2及以上的辅助驾驶，在一定程度上减少长途高速或短途高架的疲劳感。 空间方面：元plus虽然是A级紧凑suv，得益于比亚迪的e平台3.0，整体的空间相较于同级别具有一定优势，乘坐舒适性方面大大加分（家人和朋友反馈这车不大，空间却不小，足够日常带家人朋友出行使用） 智能化方面：比亚迪传统的dilink系统，虽说Ui设计，芯片制程都不及同级别其他使用8155的强大，但是主打一个稳定不卡顿，使用起来逻辑清楚，本人也就是导航听歌看视频，对车机要求不会太高。唯一的缺点就是，不能升级为dilink5.0，OTA不足 驾驶方面：元Plus是前麦弗逊后四连杆，家用舒适取向，能够很好的滤震。但是在怠速过减速带的时候，会有明显（有时夸张）的晃动，这可能就是悬挂软的缺陷 可靠性＆成本：2023年7月底提车，截止2024年2月，不到七个月已经行驶16271km，平均每月电费200左右，除了主驾驶电动座椅稍微有点异响外，整体没有出现问题，可靠性优秀 电车大大增加了我的出行需求，减少了我的用车成本，以上就是我主观且中肯的评价

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 430KM 领先型

4.43分“优秀”

整体感觉非常良好，电动车提速确实快，开到80-100都没啥感觉，在南方跨城上班，每周回来一次120公里，非常方便，遮风挡雨，也不用考虑油耗，不在意电耗。标配没有360影像需要加7K确实贵了。在过年前提车，走亲戚非常方便。

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 430KM 超越型

4.36分“优秀”

家庭车辆情况:21年的唐dmi，14年的马3 换车目的:马3快10年了，到了该换的年纪；公司搬到了30公里外，如果继续开油车的话，一年15000的费用逃不掉；插混有发动机，保养麻烦，而且长期用电，汽油容易过期，所以选电车；已经有一辆7座大车，买一辆小一点的，市区停车也方便。满足这些要求的只有元同级的。本来想买510的，但是贵了10000，就多了80公里，不合算。 外观:挺漂亮的，男女都能开，比较圆润，像个小胖子。 配置:配置挺全的，基本功能都有，安全气囊也都有，智能驾驶都有，够用了。 空间:坐四个成人都感觉挺宽敞的 续航:按照我的开法，随心所欲，空调一直开着，200公里就要充电了，比较拉胯。 智能化:辅助驾驶，感觉比唐的好用；语音也挺好的。属于主流水平。

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 卓越型

4.36分“优秀”

优点: 1.精致的外观，独特的内饰，挺适合年轻人的一款车（不过这每个人的喜好不同，好不好看见仁见智，说实话，我个人更喜欢老款的蓝色内饰）； 2.对比同价位同级别的suv来说，它有着不错的操控感，灵活，配置丰富（我的是顶配+马牌），对新手司机很友好； 3.电还算比较实的，（主要用车城市:广州）不开空调市区用车的话能续航能反向虚标最高达到528（ECO+较大回馈）；开空调大概470-490。试过一次来回全程1000+公里的长途，95%的高速，压着时速120上下跑，续航大概380，打七五折（满载，后备箱堆满行李，空调24度风速1）。 缺点: 1.（对比新势力品牌）不太智能化的智能车机系统，无论是唤醒功能还是一些智能驾驶辅助，感觉落后了，真的不智能。 2.风噪真的较大，同事有一台唐EV，那静谧性真的比元plus好太多，也许一分钱一分货吧！ 3.销售及售后服务体验感一般付款前和付款后的态度及处理事情的积极性完全变了个样也许只是个别人员问题吧。

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 430KM 超越型

3.64分“良好”

缺点刹车片异响，后排出风口没风就是摆设，底盘轻飘飘的，跟做轿似的，暖风升级了还不知道怎么样提车不暖，A柱影响视线，雷达反应一般别的还好。别的占时没发现。 【油耗】15左右 【续航】 200不到 【销售态度】 好 【最满意】 没