对外观颜色还是比较满意的,但看起来很大型,实际空间没多少,主驾驶位两侧被中控台跟门把手挡的死死的,稍微体型大点的人估计都跟难受,后排放倒1米6,比宋小很多,我算是比较瘦小的了170的身高腿都伸展不开,续航在深圳跑开空调百公里12-13度电,不知道排行榜那些8度电的咋开出来的,快充充不到100%,最多95左右跳枪,续航市区正常开也就8折,充了3次电,从25%左右充到95%左右,充电最高峰段85KW,充完每次都是一个小时,费用平均45块,我不知道官方标的30分钟怎么充的,另外比较难受的问题,车窗装了雨挡,速度快了呼呼的响,尤其是A柱,不知道是密封性的问题还是装了雨挡的问题,之前开的秦不会有这个声音,踩刹车踏板感觉不是很舒服,不是像油车的那种线性的,可能是动能回收的影响,全景大天窗确实很热,你几乎不会去打开它,车顶只要落一些灰尘鸟屎,上面的影子就很恶心,另外就是胎噪的问题,走南坪快速80以上会很明显,以后有足够资金一定立马给把轮子换掉,说一些优点,操控性还行,运动模式指哪儿打哪儿,车机流畅,空调制冷效果杠杠的,在车上睡过一晚上除了空间不够,制冷确实稳定耗电量也不高,提车10天,刚开过1000公里,其它的欢迎评论区一起讨论。
别别别追尾我:哪家ssss店买的尊荣型带大天窗?我也去买一个。现在的水军门框这么低吗?
阿布林001:身高185的车主路过,我觉得空间不挤够用。快充可以到100%。
内裤我要粉色的:讲的很详细
作为一个职业车评人,前段时间试驾了元PLUS,2022款 510KM 尊荣型。
外观方面,车头镀铬设计得比较长,两侧呈上扬,位于锐利的灯组之上,日行灯设计得比较细,较宽的一侧使用隔断设计,营造处不错的视觉冲击感,牌照下方使用贯穿式设计,两侧设计得比较宽大,提升车头的气势感,底部散热开口使用镀铬修饰,造型比较帅气。车身使用凌厉得腰线设计,看起来比较有力量感,侧裙以及车窗使用镀铬修饰,精致感营造得比较到位,同时轮圈采用花瓣样式,轮眉设计得比较适中,侧面看着时尚运动。尾部方面,尾灯采用贯穿式设计,配合镀铬修饰,下包围设计得比较精细,牌照两侧设计了槽型装饰,底部使用较大的镀铬护板修饰,显得比较时尚帅气。
空间方面,该车的车身尺寸长宽高为4455x1875x1615mm,轴距2720mm,乘坐空间体验,我身高178cm,将驾驶位调整好合适位置后,头部拥有1拳2指的空间,空间灵活度也不错,不过扶手箱和车门手肘位置设计得偏小,手搭载不协调,保持前排不变,来到后排位置,可获得1拳1指的头部空间和两拳余量的腿部空间,后排座椅软且宽大,中间不坐人还可以放倒形成扶手,内部也有两个杯架,坐着舒心。
内饰方面,内饰采用速度蓝/力量灰的色调布局,看起来比较淡雅,中控台使用贯穿镀铬修饰,线条造型流畅舒缓,同时中控前方和门板的地方使用大量软质材料,摸上去都是软的,看上去的质感也都还不错,足够能讨好主流消费者。两侧的空调出风口以及扬声器设计得比较有机械感,看着大气。同时车子搭载皮质平底多功能方向盘、5英寸全液晶仪表,仪表盘虽然不大,但显示的信息也丰富、12.8英寸悬浮式中控屏,中控屏的显示界面很干净,各种功能菜单排列清晰,系统反应也够快,同时屏幕配自适应旋转悬浮Pad,可以在方向盘左侧按键或屏幕内快捷键调节中控屏的角度,日常上手起来更舒心,比较讨喜。
动力方面,车子搭载纯电动204马力电动机,最大功率150kW,最大扭矩310N·m,匹配固定齿比变速箱,百公里加速7.3秒,百公里耗电量12.5kWh/100km,工信部纯电续航里程510km,充电时间为快充0.5小时 慢充8.64小时,整车保修期限6年或15万公里,6万公里保养总成本预估为1297元
驾驶感受体验,车子的动力表现的蛮不错的,起步积极,变速箱与电机搭配的足够成熟默契,对于驾驶员的意图理解的到位,日常加速或收油门,开起来不突出,在城市中跟车比较顺畅,同时车内比较安静,开着舒适,动力储备的话也不错,车速达100km/h时,继续提速,动力输出相比于前段没有明显的落差感。
综合来说,车头使用贯穿式元素多,搭配镀铬,造型比较帅气,车内空间宽裕,内饰淡雅、科技感强,比较舒心,动力平顺且安静,续航510km+快充0.5小时,同时车子底盘采用麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂,行驶品质良好,适合年轻人。
一啖酸柠:内饰方面讨好主流消费者,就这一句我都笑喷水了
ANDY197611943:价格再下1-2万,续航再增加100公里,更是秒杀
用户1562382444442:快充0.5小时?牛逼