点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.36分“优秀”

L9提车1月中旬提车上牌后，半个月时间已经跑了3000多公里了。简单总结一下到目前为止的用车体验，供关注L9的车友参考。 【购车经历】 在关注L9之前，就有了换车需求。主要的用车需求其实很简单，就是能解决一家人的长途出行。每年都有几次全家长途旅行的机会，而且家人都比较喜欢自驾方式。前几年的疫情经历更是深感自驾方式最为安全灵活，有情况随时可走。较大的空间就是主要需求之一。另外，疫情时期曾有服务区在车里过夜的经历，那时就多希望能有个安全可靠的驻车空调，在这一点上，带电池的车就比燃油车有优势。但是纯电车型长途出行补能还是不够方便快捷，因此范围就锁定在插混车型和增程车型上。此外，长途出行怎么把小孩安顿好也是个主要的需求。因此，当L9发布时，发现在满足需求这方面基本上就没有什么竞争对手，所以经历都放在研究L9上面了。研究的内容很多了，包括品牌、服务、产品功能、质量等等，这里省略若干细节。 L9开始交付后观望了几个月，然后约了两次试驾。试驾的感受除底盘和刹车脚感外，基本达到预期，因此就下定等车了。这里要表扬一下理想零售中心的工作人员，服务很好。 经过两个月左右的等待，春节前终于提到车上牌。 【驾驶感受】 上牌后就进行了一次近3000km的长途旅行，从严寒的帝都开到了温暖的海南。作为主力司机，重点谈谈驾控方面的感受。 首先是底盘，这块明显比试驾车好不少，感受好于选车前的预期。试驾车舒适/标准模式下开起来感觉底盘像不存在一样，没有质感可言；运动模式有一定路感，但是感觉驾驶位和其他部分是分离的不是一个整体，很散的感觉。而自己的车开起来能感受到底盘浑厚的隔绝感，同时也比较整。不知道是调教差异还是试驾车疏于保养的缘故。 其次是刹车脚感，也明显比试驾车好。试驾车的刹车前段太软了，线性太差，体现在主观感觉上，一脚下去开始像踩空气没反应然后到一个临界点突然变硬开始有制动力。新提的车虽然刹车整体还是有点软，但是前段是有一定制动力的。 油/电门和动力输出方面就没啥好说的了，绝对的顺滑线性，而且后劲足，高速上到了120/130后依然线性而有劲，超车无压力。好评。 隔音静谧性方面也不错，开高速上了120车内也挺安静的，基本上只能听见一些风噪。 辅助驾驶方面体验还不是很多，包含两档ACC和LKA/NOA。简单说ACC就是负责纵向的油门和刹车，LKA/NOA则负责横向的方向盘。对个人而言，其实还是喜欢把方向盘掌握在自己的手里，因此更喜欢用ACC一些，不过都只在车少路况好时用。目前ACC的问题是感觉有时电脑还是会介入干预方向盘，具体条件还没总结出来。ACC对车速和车距的控制倒是比较自然舒适的。 360影像很好用，障碍物标记、轨迹标记、轮毂位置都很精准。好评。 【乘坐体验】 二排的领导反应乘坐很舒适，试驾时的晕车感完全没有了。三排的小朋友更是喜欢，不仅仅是舒适，还很好玩。坐累了可以一个人躺在三排听会儿故事，无聊了还可以玩会儿游戏，还喜欢研究手势控制，语音控制。不过小朋友反应目前的理想同学虽然很听话，但是还不够智能，要是以后能加入一些语音AI，支持互动或者和理想同学通过语音玩玩游戏就更有意思了。 长途出行后备箱是不够用的，副驾和二排的空座位都变成储物空间了。因此不要指望这车能拉满6个人长途旅行，那是不现实的。 音效方面中规中矩，没有惊艳的感觉，也没有太明显的槽点。 环保方面，新车刚提时座舱内还是有气味的，但是用了10天左右就基本上没啥气味了。 【续航】 高速长途用油基本在8-9个油左右，因此一般650km左右加一次油比较合适。具体油耗和速度关系比较大，燃油经济速度区间大概在80-100. 根据目前的观察，如果电池电量高于80%，那么不管是什么模式，行驶时都会先用掉超过80%的电量。然后如果是燃油优先和油电混合的话，会把电量保持在80%左右。这两种模式跑高速似乎没啥区别。 城市道路用电电耗在18-19个左右，一般开个100多km就该充电了。 【最满意】 满意的地方比较多了。笼统地说有两点。第一点就是OTA持续改进的强大进化能力，不少功能越来越顺手。第二点就是很多细节做得很好，举个例子，当你调节座椅位置时，中控能自动弹出保存新坐姿的界面，而不用手动去逐层寻找再保存；再比如驻车拍照，方便找到停车位。 【可改进的地方】 可改进的地方也很多，目前想到的列举一些： - 增加行车记录仪拍照功能 - 手机app和车机加强联通，比如可通过手机app进行车机截屏 - 手机app里查看行车记录 - 手机app里的车辆健康增加电池温度、水温、车舱温度等等和安全相关的重要信息 - 丰富咪咕视屏播放界面的手势控制，除了音量、播放进度控制，其实咪咕视频播放界面还有回看等操作，触屏可实现，但手势控制不行 - 车机增加电视家app - 行车轨迹 一句话，到目前为止，整体上还是很满意的。

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4.71分“优秀”

车子提了五天了，中间三天贴膜贴车衣，昨天今天刚开了两天，正好又赶上4.1版本的OTA升级，感觉就一个字：真香！！！ 我老婆这两天一个劲的夸这台车，说卖的太便宜了，比几年前买奔驰的时候还要兴奋很多，比给她买特斯拉也要兴奋很多…… 两个都没炒过股的人，昨天她居然下载了一个同花顺捣鼓半天开户说是要买理想股票，说感觉这车这么好肯定大卖? 果然这两天理想股票一直暴涨…… 今天带孩子们一起出去露营户外吃了一顿火锅，有外放电真是太爽了 这么好的功能特斯拉为什么到现在没有呢？还搞个露营模式… 以前很少开车长途自驾游，买了这台车已经开始计划好几个长途自驾路线了…… 春节先去趟三亚（孩子们喜欢去三亚，以前每次都是飞机，今年这次计划开车去，剩下来的机票钱媳妇说去免税店购物?）……另外还有明年暑假计划去趟坝上草原…… 真的是移动的家了。。。哈哈 驾驶感受：就是一个字稳。平顺。舒适！后排不晕车，之前开特斯拉，单踏板模式动能回收太强，脚法不行，总给我老婆开晕车 ? 另外动力真的也很充沛，超车毫无压力，开起来很轻盈，这么大车一点没有笨重的感觉。。导航界面非常清晰，HUD开了两天也很适应，显示信息很全，开车基本不用低头，这次OTA大更又上了不少好的功能。 乘坐体验和空间配置就更不用说了，应该100万以内没有更爽的了吧 ??? 唯一美中不足的就是后备箱太小了，而且和后尾门平的，露营东西装的多的话开门容易掉东西，储物方面要和特斯拉学学，当然毕竟是6座车，如果是五座肯定没这个问题了 如果后备箱再下沉一点，或者尾门改成像X5那种上下开的就完美了。 总体来说非常不错的一款车，而且理想服务也很好。很懂用户需求，善于倾听用户意见，这次OTA升级的很多内容都是前段时间用户反馈呼声比较高的东西。

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4.64分“优秀”

【购车经历】 原来开的 20款one，总感觉有些不足，底盘也不够好等。正好L9 出来了，试驾带了老婆小孩去，回到家后女儿就天天问爸爸什么时候把新车开回家，于是便下定了…奶爸车没错。 【驾驶感受】 加速平顺，动力充足，方向盘轻盈，动力比one好。车内噪音控制的不错，底盘比one扎实的多。 【最不满意】 总感觉座椅太滑了，有种坐不稳的感觉。 【提车价格】 老车主减1万，电动脚踏减5000，最终454800提车。无购置税，保险太保的，6326块。 【续航】 纯电WLTC表显180km，个人开车相对暴力一点，实际比表显里程稍微差一点。纯油驾驶很少，目前纯油只开了23公里，刚提车不久，还没上过高速，表显8.6百公里。 另外空间确实够大，中午睡觉神器！冰箱也是一亮点，夏天午睡醒了来一瓶冰镇肥宅水够爽够提神

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.36分“优秀”

5月提了one，那时候不知道会发布L9。后来6月听朋友说起，就关注了一下，后来第一时间下了订单。 第一批试驾车到了以后，就带上家人去试驾了，总体感受OK，家里领导当时就说：锁单。然后确定好外观内饰颜色，等车。 期间看到各种各样的负面新闻，不过似乎与我无关，喷子们说我韭菜也好，傻子也好，或者说我没钱但是又想买个500万最好的车装X也好，这些都无所谓，嘴巴长你们身上。 说说车子优点： 1，空间。目前来说，6座实用性很强，二排座椅调整到舒适位置，第三排也有非常大的腿部空间。 2，动力好。平时使用标准模式，动力也是随踩随有，满载情况下，加速也不拖沓。 3，车机。流畅，双8155芯片还是给力的，然后功能菜单设置还是比较人性化的，比较清晰，容易找到想要功能。 乘坐方面，后排两个座椅的舒适度是很不错的，不过靠背躺下的角度略微小了点。 这车，包括理想one，最吸引我的地方反而是“技术落后的”增程。自己有几台油车，也有纯电车，开了纯电以后，真的不是特别想开油车了，不是说什么底盘啊操控啊这种方面电车开起来比油车好多少多少，而是电车可以毫不心疼得原地打空调（有人会说，就这理由？瞎jb扯淡吧？）我真就特别喜欢这个优点，我个人不是特别追求操控之类的，所以老是提什么三大件的就别吹了，我的奥迪变速箱坏在路上，老牌德系也就那样。所以我买了纯电车，但是纯电车的续航，目前来说是很焦虑的，即使现在外面充电桩比较多，但总归没用开油方便，有时候和家人出个小远门，开个纯电车还得记着找充电桩，所以增程就比较适合。 最后说一点，L9开起来不是很像5米2的大车，转弯半径竟然比one小，这个还是对这么大的车很友好的。 再大致说说缺点吧，底盘还是软肋，虽然用上了空悬，但是单腔的，虽然用了cdc减震，但实际滤震还是比较犹豫。明显的感觉就是过隔离带的时候，底盘多余的跳动很多，不够干脆，给人一种松散的感觉，所以有些车主说可以单挑X7，我说还是算了吧，这个价位的还是不要越级去挑战百万级宝马引以为傲的地盘功底。 第二个不足就是音响，看电影很OK，但是听音乐就不太给力了，也许是因为车内空间大造成的低音下潜效果不够，也许是因为软件可能过于想突出人声部分。。总之还有待提升。 第三，NOA的逻辑。因为noa要依赖高精地图，通过几趟高速的体验下来，发现地图断层比较多，经常在noa和lka直接来回切换，而且每次切换，设定的定速会变，所以会时快时慢，体验很不好，开了noa反而还得紧绷神经。看看后续ota会不会调整。 大致就这些，另外还有一些，一下子想不起来，以后再补充。 总结一句话：开自己的车，让别人说去吧。如果有人想喷，想讽刺，可以自便，因为没有一台车是完美的，但合不合适就是另一回事了。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.64分“优秀”

外观属于耐看型的，第一眼外观不是很喜欢（想起来小时候看的电影机械战士还是什么来着），越看越喜欢，内饰做工精细所有地方都包了皮子，空间舒适，够用，满足三排乘客的基本空间需求，配置真的是无可挑剔，基本想到的想不到的都给你，同样因为配置太多了要有偶尔出现电子元件出现问题的心理准备（出现过几次不过听厂家说是软件问题后期通过ota能解决），续航150公里左右我是没有超过这个公里数看好多大神都能达到200+，基本满足了平时代步，出远门用油的功能，智能化和电车的架空感受是油车给不了你的，有的人们说的开了电车就回不去油车了是有一定道理的。整体体验车开起来动力强，舒适度好空间大，配置高，绝对能满足大部分人预期，对品牌和电子元件多引起的一些小故障不能接受的人来说不适合。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.93分“优秀”

【空间体验】：主要自己开，当然全家出行也是经常的。之前三部车的空间都比较一般，特别是满座情况下，我自己1.81，全家身高没有低于1.65的，所以空间是我选车首先要看的部分。考虑全尺寸SUV的话，也就没啥选择了，L9必须是国内天花板。实测三排都是我坐的情况下，舒适度可以满分。平均腿部空间都至少在1.5拳以上，得益于L9的方正造型，头部空间就更好了。储物空间也是非常丰富，最喜欢的就是中控下面的“大露台”位置，这个只有新能源能做到，一般车主都是放杂物，会买一个储物格，但是我放了XSX！哈哈哈，就是这么特立独行，另外还有插板、5G终端和俩手柄，完全放得下，所以才是“大露台“嘛。其他门板、中央导弹发射井式储物格、手套箱啥的都很大，看图就有感受。手套箱也大的很夸张，我放了俩麦克风、NS、一堆口罩、各种连接线，还有空间，家用空间，直接满分！ 【驾驶感受】：L9标称5.5秒零百，我自己测试和特斯拉3+Y的5秒加速版本、极氪001WE、蔚来ES6这些我开过的车比，确实没有"崩"那一下的感觉，加速比较像大排量油车，比如揽胜、陆巡那种，但是作为全尺寸SUV我觉得完全够用，超车毫不费力，开起来特别轻快（女王原话），高速最高试过170（不要学我），加速能力在法定区间完全没毛病，一不小心就要吊销执照了。踏板力度比较轻，开惯了德系的车可能要稍微适应下，刹车我调到了动能回收强，所以基本上也很轻柔的使用刹车。试驾时候测试过急刹，还是比较给力的。 【电耗油耗】：平时上下班开，用的是“一键运动”，悬挂、动力、刹车全部运动模式，广州市区堵堵停停的30度以上的大热天，空调20度情况下电耗大概在22，冬天15度左右电耗就可以到19-18左右。油耗只在提车后的十一加了一箱多，全程高速120跑的油耗，在8.7L。目前都是用电的，广州谷电0.24，电费几乎可以忽略不计，太香了。 【内饰感受】：内饰选了橙色，因为白色确实不耐脏，深棕色真是不喜欢，没办法只能选橙色。但是提车之后发现真不错，这也是所有车主选最多的颜色，看图吧！所有能碰到的部分全部都是皮，非常细腻，这还要啥自行车……座椅也很舒适，特别是驾驶位，很容易找到舒服的位置，更别说加热、通风、按摩全配齐，还有智能辅助驾驶，十一出去玩基本上都是NOA自己搞的，真是轻松太多了，绝对跑长途利器啊。隔音的话，相比试驾车配备的米其林轮胎，我提的倍耐力确实要吵一点的，但是也比之前的油车好很多。地盘不是一味的软趴趴，韧性还是不错的，舒适、标准和运动三种模式都能明显感觉得不同，但是车身还是很重很大，操控确实不是强项。 【外观感受】：外观就仁者见仁咯，至少我觉得比较吸睛，我现在开出去还是回头率很高，开玩笑，这可是2亿的灯！ 【性价比】：在全尺寸SUV里，选择家用用途的，从性价比来说也就只有L9了，配置拉满，做工不错，其他这个级别的至少也要60+吧。 【车辆配置】：L9配置过于丰富，所有的用了就都离不了了，俗话说由奢入俭难咧……最喜欢的应该是冰箱，对于我这个怕热的人来说，这个在大半年是夏天广州真是神器。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.79分“优秀”

【提车价格】45.98W裸车＋0.5踏板（首发优惠价）＋0.77保险（地区不同价格不一样） 【购车经历】 我属于理想的忠实粉丝了，20年与21差点买了one，在懂车帝一直关注X01，直到发布会，当天就预定了，为什么没有买one，因为在北京没有购车指标（北京需要燃油指标），两次下定两次放弃，交了两次定金，还好最终退了，第2次定金便宜了2000块钱转给一个朋友，今年选择老家湖南不限牌的城市上了。 【驾驶感受】 电门反应速度非常快，纯电行驶很安静，增程器也没有听到声音，高速上130~160很稳，而且超车提速的感觉非常好，NOA智能辅助驾驶也很人性化，相当于老司机了。电车一旦开了，真是回不去了。本来是想选择56E的，考虑到二胎还是算个大六座吧，刚刚提车停车还挺麻烦，已经全尺寸5米2以上的车第1次开，使用了一个星期，适应的。全方位摄像头，走拥挤的道路，都不是问题。 【最不满意】 高速的油耗比较高，提车驾驶400公里，油耗9.6左右，不过社区车友多数120巡航大概8.7左右，我比较猛。 【选车建议】如果你是二胎，或者即将成为二胎极为推荐，空间堪比Mpv，驾驶感受好于mpv，城市用电，长途加油，虽然现在出了L8，但是价格只贵了5W（L8轮毂21要加1W），还是买L9吧。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.29分“优秀”

车的外观比较平庸，没有什么亮，第一感觉其实还挺丑的，但慢慢习惯就感觉也还好了。配置确实可以直接拉满，不敢说吊打500万，同级别应该没对手。动力那是妥妥没问题，毕竟家用。车机系统感觉和广告不太符合，太足矣！就是没仪表屏需要适应一下，那个抬头显着实给力。拥有的都是爱不释手，没有的永远喷的不停。家里油车估计要落灰了

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4.79分“优秀”

【动力表现】 无可挑剔，随踩随有。电车的优点淋漓尽致。2.5吨的车重有这种线性的驾驶体验绝对超预期 【亮点配置】 座椅按摩，大电视，nvh，舒适环境。30几度的天带孩子逛了一天动物园，回到车上掏出2瓶冰可乐。别提tm有多爽了。家里老人孩子对车子赞不绝口。 【油耗】 在市区开了300公里。加了2次电。交付中心送的油还没用过。 【续航】 续航一般般。主要还是车太大，车上用电的设备也比较多。 不过也得益于电池不算大，一般快充不到一个小时从20%充到100%。刷刷手机或者睡一觉时间就到了。 【最不满意】 交付中心虽然态度服务都不错，但是啥都不管。裸车丢给你，什么后服务都没有。一些配件比如tpe脚垫都有自己搞定。贴膜什么的就更别说了还得自己找地方。希望能添加必要的后服务。一站式解决问题。 【购车经历】 总之这是一辆真香车。家里人都满意的不得了。那些喜欢研究三机三电的键盘侠去买自己喜欢的车好了。请一定离这个车远一点。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.21分“优秀”

油耗这台车作为一辆增程式的汽车，那就着重说说这辆车的一个油耗。我们平时正常的一个使用环境中，这款车实测大约在每百公里8个油左右，相比于理想one低大约0.5个油，其实这个油耗对于这样一台大型SUV来说已经非常省油了。 2.辅助驾驶这台车在交付的时候就可以使用NOA导航辅助驾驶，不像别的车，交付后还需要漫长的等待，等OTA升级后才会陆续开启辅助驾驶的权限。车辆的具体辅助驾驶的配置就不过多的去赘述了，这是一个主视觉辅激光雷... 3.驾驶体验这款车整体的驾驶体验和理想one差不多，加速的时候整体会非常线性，虽然这款车零百加速仅需5.3秒，但是当电门到底后，不会和纯电车一样，给你人走了魂没动的那种不适感，如果大家经常坐新能源车，那么大家应该会对那种感觉... 4.总结理想L9在配置上确实做到了让人眼前一亮，也做到了一台家用车的天花板级别的配置，驾驶感受和舒适性也没有拉跨，整体的表现也是在这个级别车中平均水平之上

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.21分“优秀”

想换一台新能源的汽车，最近一段时间也试驾了不少车型，就想买一台增程式动力的车型，就去试驾了一下理想L9这台车。 【外观】首先从外观上来看，设计的比较大气稳重，并且采用了贯穿式风格的线条，前脸设计的比较有层次感，增加了一定的辨识度。从侧面来看，顶部的线条比较平整，车窗玻璃周围采用了银色的线条，尾部方面，设计的比较大气稳重，呈现出一种上窄下宽的设计风格，并且使用了贯穿式的线条，整个尾部设计的比较稳重。 【车机系统】在车机智能化方面，配有语音助手，我们通过直接喊说“理想同学”将它唤醒，它可以和我们自然地交流、对话，它还可以给我们的小朋友讲一些故事、放一些儿歌等，另外，它能连续性识别语音，这样我们就可以把想说的话一次性说完就可以，增加了一些智能感，甚至单独在高速公路上行驶的时候，我们还可以和理想同学聊会天。 【智能辅助配置】搭载理想AD Max系统，使用英伟达Orin-x辅助驾驶芯片，其算力可达508TOPS，使用高通骁龙8155智能芯片，此芯片是目前车规最高级别座舱芯片，有充足的算力支持后续OTA的升级。此外，我们还可以通过手机APP进行远程控制，有服务预约、车辆监控、数字钥匙和充电管理等功能。这款车搭载11个摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达、1个激光雷达和高精度地图。 【试驾体验】在试驾这款车时，总体感觉良好，起步反应较迅速，加速的时候没有卡顿的感觉，这款车速度攀爬得比较迅速，深踩一些加速踏板，就能感觉到充沛的动力，线性地加速比较稳定，超车也不是问题。这款车还配有空气悬架，可变悬挂调节（支持软硬+高低），在经过一些坑洼路段的时候，底盘的滤震效果也不错。 【合适人群】这款车综合表现不错，外观设计的比较时尚，纯电续航可以达到180km，支持快充功能，零百加速5.3s，动力上表现还是不错的。

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4.57分“优秀”

外观上这台车整体是一个比较圆润的设计，在刚出官图时我是完全无法接受，而见了实车之后觉得倒还行，圆滚滚的甚至有那么一丝可爱，特别是那个紫色像个大紫薯。取消了前中网也是看起来更像一个电动车一些，同时激光雷达布置在这种高车顶SUV上看起来相对就不像一些轿车上那么的突兀。侧边总体还是比较协调的，21寸的轮圈搭配在这种尺寸的SUV上只能说正好，至于侧边设计有那么一丝眼熟咱就过了，不过理想one上未装备的隐藏式门把手也出现在了这台车上，我记得好像有人之前说觉得隐藏式门把手既不安全也不方便，不知道是不是“真香”了，车尾的设计相对而言我个人不是很喜欢，这点见仁见智，总体我认为这台车实车看起来是比我预期要好一些，咱也不懂是摄影有问题还是这车实在不上照。 理想l9上的电机449Ps的综合输出功率比起之前的理想one大了不少，标称的百公里加速也要快不少，增程器也换成了人民群众喜闻乐见的四缸机。同时试驾全程在舒适和标准模式下进行（应该不会有人对运动模式感兴趣吧），电量大概在55左右，之前理想one上比较好的驾驶性在这台车上得到了不错的传承，大小动力请求的响应都还是比较到位的，而且大的动力请求也不会觉得突兀，即使行进过程中突然一脚到底也能感受到一个车辆加速度有一个比较均匀上升的过程，不会像一些别的车型一样直接弹出去，即使动力很强体感上也没有特别强的推背感，但速度上升的还是很快的，虽然动力表现不算特别的“爆炸”但这种调校对于这台车的定位来说我认为是十分合适的，平顺性表现也无可挑剔，增程器的介入和退出也不会引起什么波动，整体还是相当不错的，总的来说这套动力总成的表现还是相当不错的，可以给到好评。 底盘表现是我个人试驾前比较期待的点，毕竟采用了空气悬架并且前期也做了许多的宣传，不过实际表现却并没有预想中那么好，即使在舒适模式下车辆对于路面上的中小震动反馈也是比较明显的，感觉过滤程度一般，同时面对一些小的起伏时车身也会有一些晃动，主观上觉得有一些“忽悠”，急加速时车辆的“抬头”也是比较明显的（特别是后排感受更明显）。不过考虑到这么大尺寸倒也能够接受，只是达不到预期中那种“很稳”的感觉，同时在通过减速带时过滤程度也不是很好，而且会有一些余震，考虑到定位舒适性只能说差强人意，不抱过高期望的话还能够接受。不过比起之前的理想one还是优化不少了。（另外值得一提的是我向销售提出想找一片坑洼路额外试试滤震表现时销售表示附近路都很好，事实上附近就有更加颠簸一些的路，行吧，我姑且当你不认路）日常驾驶的操控性倒还可以，稍微快速一点的并线和转弯考虑到定位车身姿态也还算比较正常，值得一提的是我看一些车评表示这台车快速的转弯调头时姿态比较狼狈，但那些工况对于这台车来说确实有些超纲了。转向手感总体好评，基础力度比较轻且随速随角度的增益都比较到位，同时比较令人惊喜的是这台车的转向指向性和车身跟随性考虑到定位都相当不错，作为一个这么大尺寸的SUV并没有特别臃肿的感觉，一定程度上减少了这台车的驾驶难度。 刹车的脚感表现也不错，对于我个人来说总体还是比较好适应的，NVH表现总体相当优秀，首先换装了四缸发动机后对于整体的噪声和震动控制比起理想one又上了一个台阶，混动模式下如果不特意感受基本感受不到来自增程器的噪声和震动，即使急加速车厢内也是相当安静的，增程器和电机的声音几乎被完全隔绝，环境音的隔绝也比较优秀，路噪也优化的不错，速度快了之后稍微有一些风噪，但远远达不到恼人的程度，考虑到这么大的车身尺寸倒也无可厚非，总体还是相当安静的。由于试驾路线不怎么长，油耗数据就很难参考了，而众所周知之前老款的理想one的保电逻辑是有一些问题的，新款表现如何如果有机会能够长时间感受一下的话可以给大家关注一下。 同时简单试了一下辅助驾驶，从仪表盘上来看这台车对于路面车辆的识别还是比较到位的，前后左右比较远距离的车辆都能够比较准确的识别，辅助驾驶本身的加速和减速也比较柔和，在通过路口地标线短暂消失时也能按照原来的车道保持下去而不会左右摇摆，打转向灯自动并线的动作做的还挺果断而不是鲁莽，总体感觉还是比较好用的，当然再好用的辅助驾驶也只是辅助，还是要看个人来驾驶。（由于字数限制这里实在是发不完了，全文可以移步我的主页查看文章）

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.21分“优秀”

前几天配老婆去逛商场，正好看到了这款理想L9，整个外观设计的大气稳重，并且还试驾了一款车。 【外观】车身整体线条优雅大气，流畅沉稳。侧面风格同样沉稳流畅，顶部的线条设计得平整，一看车内就有不小的空间，尾部方面，整体设计得比较方正，呈现出一种上窄下宽的设计风格，并且采用了时下流行的贯穿式尾灯，并且进行了熏黑式的处理。 【车机系统】搭载15.7英寸的中控屏、15.7英寸的副驾驶屏，两块屏幕直接并连在一起。增加了一些智能感。同时搭配GPS导航系统、蓝牙/车载电话、无线充电功能、标配车联网、OTA升级、语音识别系统，语音免唤醒功能等，语音唤醒识别功能覆盖全车，标配连续性语音识别，有什么疑问只要喊一声理想同学，就可帮你解答。同时拥有舒缓模式，还配备K歌模式和21个扬声器，娱乐设施丰富，体验感很好。 【辅助驾驶功能】该款车配备了L2级别的辅助驾驶，搭配理想AD MAX辅助驾驶系统和智能辅助驾驶系统，辅助驾驶芯片采用了英伟达Orin-X，辅助芯片的算力达到508TOPS。车载智能芯片搭载高通骁龙8155。搭载 11个摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达、1个激光雷达等。 【试驾体验】试驾体验在试驾这款车时，动力表现还是不错的，在起步的时候没有太大的噪音，起步的时候很轻快，等速度提起来之后，能感觉到动力比较充沛，速度攀爬的比价迅速，动力表现还是不错的。并且驾驶感觉也不错。最直观的感受就是舒适，智能，有科技感，座椅舒适的按摩功能，整体体验非常好。 【合适人群】理想L9 2022款MAX综合表现还是不错的，外观上设计的比价大气，给人一种稳重的感觉，非常适合作为家庭出行旅游的车辆，动力也很充足。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4分“优秀”

大概情况：理想L9在7月份的车市中足够“热”，先是号称自己是500万以内最好的家用SUV，后面又因为悬架用料和空气悬架的故障问题把自身推上了舆论的风口浪尖。看到理想L9的一系列事情后，笔者便去了长沙地区的理想零售中心，下面就聊聊它带给我的具体感受。 家用属性强：理想L9号称自己是“500以内最好的家用SUV”，主要是500万这个数据太夸张了，其实理想L9的家用属性确实够强，6座布局，典型的二胎奶爸车。另外，因为它的轴距达到了3105mm，所以为它的第三排乘坐空间打下了坚实的基础，再加上第三排座椅比较宽大厚实，因此当我坐上去的第一感觉是第三排座椅的我发现它的舒适性要比一般的MPV甚至还要舒适，同时也是其它的中大型SUV不能比拟的。 除此之外，理想L9的配置也不含糊，6个座椅都是支撑电动调节，而前面4个座椅则是支撑通风、加热、按摩。至于用料部分，理想L9也属于上乘，Nappa真皮材质随处可见，在豪华感和舒适感上的营造还是到位。最令我意外的是理想L9在对后排乘客上的考虑可以说很周到，配在车顶的大屏可以看电影、玩游戏，同时还支持手势控制，这点都方便了后排乘客的操作，只是这个手势控制需要学习成本。 那么理想L9这款车开起来怎么样呢？后来我也是实际试驾了一下，发现理想L9的底盘调校偏向舒适，而且因为它的系统综合最大马力有449匹，总扭矩有620N·m，即便理想L9是一款全尺寸的SUV，但是它的动力输出并不弱，而且输出线性，不过因为它的车身太大，所以在过弯时其侧倾还是比较大，这与它的车型有很大关系。另外，理想L9的智能辅助驾驶系统也足够好用，在城市快速路以及车少的隧道是它大展身手的好时候。总的看来，理想L9在底盘这种纯机械方面或多或少还是存在问题，但是从一款纯家用SUV的角度去看它，它的家用属性也够明显，可以满足二胎家庭的用车需求。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.07分“优秀”

理想L9作为现阶段理想汽车的旗舰车型，它的外观设计相对于理想ONE来说，个人觉得更加大胆前卫一些，封闭式的进气格栅搭配上环形凸出设计的日间行车灯，让这车的前脸看起来更加有立体感；侧面车身修长，造型魁梧霸气，整个气场营造得非常到位，也比较契合主流消费者的审美。而且理想L9的长宽高分别达到了5218/1998/1800mm，轴距更是超过了3m，比起 One 整整大了一轮，而这也使得 L9 在第二排、第三排和后备厢的空间总和上超过了部分全尺寸 MPV，所以整车的空间表现非常宽敞，6座座椅布局能够满足一家老小的用车需求，独立的二排座椅，副驾驶座后方还带有小桌板，平时还可以办办公，喝喝茶。第三排座椅也不会很鸡肋，也不会出现顶腿或者压抑的感觉。而且要提一嘴的是，L9还配备了智能空气悬架，每次驾乘者上下车的时候就会下降40mm，由此提升了便捷性，对于家中有小孩或者老人的朋友来说，这一功能还是比较贴心的。内饰设计简约耐看，科技氛围非常强，五屏三维交互的车机系统，能够满足各个年龄段对智能配置的用车诉求，这车还取消了传统的仪表盘，主要行车信息集成在方向盘方面，所以在开车的时候你会发现相比之下，这车的行车视野更加宽敞。理想L9依然采用的增程式动力，不过1.5T四缸发动机作为增程器，搭载前后双永磁同步电机，零百加速不到6s，应对它庞大车身来说，可见动力性能表现相当出色了。纯电续航里程180km，如果你是以城市代步居多，那么你完全可以吧理想L9当个电动车来使用。如果中长途出行，这车的综合续航超过了1000km，完全不用有里程焦虑。还装备CDC连续可调阻尼减振器以及空气弹簧，支持80mm的高度调节，所以在复杂再坑洼的路况，车辆的减震过滤性表现算比较拔尖的了。这车售价为 45.98 万元，有些朋友可能觉得“物超所值”，有些朋友或许觉得价格偏高，说实话这都因人而异，主要还是看你对车辆的需求是什么，如果你是需要一辆空间大、乘坐舒适性好、智能配置丰富的车，那么不到50万的理想L9也是值得考虑的。