还没注意到,ID3已经陪了我三周了,从订车到提车一共就花了3天时间,必须来点一波赞!
我算是大众忠实粉丝了,速腾、朗逸,感觉还是大众底盘调校比较对胃口,大部分车都比较扎实,整!方向也是比较精准,总结就是:大众口味!
买之前总是看到很多人担心ID3的续航问题,对于我来说市内代步足矣,不打算指望这车能够带我去什么川藏线。
【外观内饰】
感觉还是非常对胃口的,大众ID纯电系列都进行了新的家族前脸设计。遗憾的是大众LOGO不能自动发亮,希望大众以后能给相应的升级!新的前脸设计依然是的敦厚,稳重,也是我心中喜欢的;
ID3的颜色可选的不多,我比较中意白色和灰色,因为只有白色是现车,没得选,感觉大众化一点也挺好需要个性的话再贴膜就好了。很多人吐槽小屏幕比较寒酸,不过我是喜欢方向盘的小屏幕,分辨率高,信息显示比较丰富,大屏幕用的不多,可以下载几个常用的APP,喜马拉雅、网易云音乐,其他就没有了。车机语音就显得不那么太智能,稍微复杂点的指令基本识别不了,希望以后能够改善。
【空间表现】
本人身高175,大多数情况下都是一个人在开车,偶尔对象坐副驾,后排几乎没什么人坐。不过我坐上去试了一下,空间比高尔夫大。由于后排背靠坡度一般般,如果想坐着舒适,建议后排加一个腰靠什么的更舒适一些;
ID系列是怀挡,所以扶手箱的空间很大,可以后加个置物盒分层增加使用效率;手套箱感觉空间也基本够用;比较值得点赞的是,全车储物空间不少,足够应付正常生活了。
【舒适性】
得益于后悬架五连杆的加持,我感觉对比同级别的高尔夫来说,舒适感真的是差距很大;我感觉ID3的2023款行驶起来,即让你知道,你车轮辗过了什么东西,但是又不会让你被这些东西给震到,过坎干脆利落,没有多余的振幅。
我加了选装包,主驾座椅算是符合我的基本需求,我不喜欢皮质座椅,冬天冷夏天烫屁股,织物座椅很舒适,包裹感极强,选装包主驾是电动座椅,有腰托,长时间开车也能应付自如。唯一的遗憾就是不能放倒,躺在主驾座椅上。
【后备箱空间】
两厢的后备箱非常充裕,实在不行后排还可以放到,空间基本上能装大物件了,所以不用担心不够用。但是这车没有备用轮胎,所以我觉得要在后备箱带个临时补胎工具什么的,要是资金充裕就上防爆胎或者高配版的那种自动修复轮胎。
【驾驶感受】
驾驶感必须拉满分,至少个人觉得,在25万以内的轿车来说,属于是第一梯队级别。车的重量接近1.8吨,我自己尝试过80过弯,很稳!方向盘也是感觉游刃有余,指哪打哪;在车流量较大的城市路上,行驶起来行云流水。由于是后驱电机,这个操控感,我建议大家可以试驾一下,乐趣斐然!
唯一不足的是加速后阶段会有一点无力了,不过这也是电车的通病吧,加速后阶段很难赶上油车。但对于在城市里上下班代步,已经完全够用了,毕竟加速还没上来就可能要等红灯了……
长途的时候自带的ACC 功能很好用,小长途200公里也试了一下L2辅助驾驶,不得不感叹智能化,可以解放双手,不过不能离开方向盘。但我也尽量少用,一是担心长时间造成依赖,二是容易开车犯困,尤其是晚上尽量避免使用辅助驾驶。
【动力表现】
走起,走起,带着小白爬山涉水,穿过人山人海……ID3的动力足够我用了,相当于1.4T或者1.5T高功率发动机,2.0T低功率发动机,前段加速0-50只需3秒,是真的快,后半段不如同马力油车。但城市代步也不需要这么快了。
【油耗】
在油耗方面,电车的优势开始展现的淋淋尽致,我基本是10%高速、20%省道国道、70%市区。高速车速100,省道80,市内60,我算了算,基本上0.05-0.1元/公里,对于我上下班70公里的人来说,聚划算!油车可真不敢这么开。
【最不满意】
最后,来备注一下最不满意的有两点:一个是车机大屏幕上有时候真的卡,APP可能要等个10秒才完全显示出来;二是续航里程可能偏短。现在大部分都500公里起步了,希望大众以后在更新电池上也给早期ID3车主大容量电池。还有个小小建议,既然小屏幕上可以显示导航信息,为何CarPlay不支持呢,必须要原车导航才可以吗?
最后,总结一下:我建议那些准备购买ID3的人应该注意一些细节。首先,要准确了解自己的需求和预算,选择适合自己的车型和配置。其次,要注意在购买过程中与销售人员的沟通清楚,落地价和裸车价中间有不少猫腻。最后,要充分了解电动汽车的充电和维护知识,并选择适合自己的充电方式和保养周期。
最后说一下能加选装包就加上,选装包6650,但是4s店算的时候,比无包的车要贵1万左右,我建议是能上就上,省得后面折腾了,而且折腾下来也不见得便宜多少。另一方面上汽大众官方APP真不错,做得很用心,车况什么都能查出来,比绝大部分车企都好不少!
以梦为马929:7.1 开始,降 4.6 万。。说是 11.99,其实丐版还得 12.56 起步
希望远航23455:我订车了,车价+保险+上牌+贷款服务费+7500=12.2 这价贵不贵?
摩羯松:其实1万买个老头乐比这还香
买车背景:我是22年年底开始看车的,之前一直在拍沪牌,拍了一年多没有拍到,当时的政策是新能源国补马上取消,抱着赶上最后一班车的心理,开始看电车,电车牌照跟车不跟人,但是想着在拍到沪牌之前,做个过渡也好。当时电车选择很多,我因为第一辆车,怕刮蹭,只敢开小一点的车。我们先从销量上关注了海豚,但是家人觉得外观不好看,加上等车时间久,要接近两个月,遂放弃。关注ID3是因为朋友推荐,有同事有开ID的,说这车很不错,乘坐后体验也好,我们就去了解。出于对品牌的信任以及自身的感受认可,最终定下了ID3。
车辆信息:
车型配置:23款低配
选装包:6650元乐享极智包
提车地点:上海
等车时间:半个月
落地价格:15.4w
外观:ID3这辆车买它的初衷就是看中了颜值,晶质白在阳光下非常好看,是有点发蓝的白色。其次我最喜欢的是它的前脸,非常圆润可爱,黑白的配色,看上去像一只大熊猫,车尾也是经典的黑白搭配,车身拱起,后部形成一个小溜背造型。每次在路上看见ID3,我都会欣赏一会儿,越看越觉得好看,这该死的魅力!
内饰:在我看来,这辆车最大的槽点,就在于它的内饰。中控台塑料感很强,黑灰色看上去也有些沉闷。车门处倒是有一块钢琴烤漆,看上去精致高端,但是不实用,容易留下指纹不好打理。车窗控制键也是一大槽点,两个按键控制四扇车窗,操作起来总是弄错。车机看上去也不够智能,像老一辈电视机一样的年代感,不过支持Carplay,也算不错。座椅倒是很不错,主驾驶坐着很舒服,尤其是前排的扶手,很少见的设计,手臂放在上面高低正好,可以休息,用不惯也可以收起,不占地方。后排座椅就不尽如人意了,靠背太直,而且角度不能调,需要放个抱枕才舒服。最满意的是全景天幕,整个玻璃很大,坐在车里又明亮视野又好,而且有遮阳板,打开关闭就在头顶上放,触控灵敏,也可以语音控制,非常方便。
配置:ID3低配加装乐享极智包后配置还算不错,基本上该有的都有了。有全景天幕,前排座椅电动调节,倒车影像,方向盘加热。其中比较实用的是倒车影像和方向盘加热,一个是停车必备,如果没有整个配置还得自己加装。另一个方向盘加热,冬天非常好用,对女生很友好。此外有L2级辅助驾驶功能,支持全速域自适应巡航,可以体验辅助驾驶的乐趣。但是没有360全景影像,没有电尾门。这个价位却没有这两个配置,多多少少让人郁闷。
空间:作为一辆小车,ID3的空间已经是超出预期了,前排和后备箱表现尤其突出。整车高度让人满意,不论坐在哪个位置,一米八的大个儿也不会顶头,是比较宽裕的。前排座椅也够宽敞,我一米七的身高,座椅调整到合适位置后,腿部还有两圈距离。坐在后排,前后空间也是不错的,毕竟有2765mm的轴距。后备箱超能装,婴儿车和帐篷这些大件都能轻松放下。
续航:ID3不论高配低配,目前官方续航只有450km一个配置。整个续航,算是中规中矩,不算短,出门够用,但是也不算长。好一点的是,因为采用三元锂电池,续航是比较扎实的,尤其冬天,不会出现一些电车续航减半的窘境,我开下来,冬天续航在330左右。
此外,电池续航与电耗息息相关,电耗低,自然续航高。我电耗在春季能控制在12左右,轻踩轻放,续航是接近450的。但冬夏差一些,因为开空调,电耗经常在18左右,续航就只有300多公里。为了提高续航,有时候天气不热的时候我只开新风不开AC,冬天不太冷的时候只打开方向盘加热,这样电耗稳定在12左右,又能多跑很久。
智能化:车子智能化也有一些,比如智能语音,可以通过说一声你好大众唤醒,然后语音操控播放音乐,开关空调,开启导航等,有一种小秘书的感觉。车机有自我学习系统,会通过收集行程数据,计算出要去的常去目的地,并规划好路线。比如我每天早上走固定路线上班,每次出发的时候,车机会问我是不是要去上班的地点,是否需要导航,当然如果不需要的话,这个功能也可以关闭。
驾驶感受:ID3除了外观,最让我满意的就是驾驶感受了。只要是试驾过的,基本上都会满意它的操控,因为确实好开。
首先车身小巧,因此驾驶起来车身灵活,好停车。转弯半径也小,我家门口是条窄路,掉头很容易,省去不少麻烦。
其次,车子动力足,加速稳。等红灯的时候起步迅速,绿灯时候电门轻点,可以将一众油车甩在身后。
再次,车子有D档和B档两档可用,我经常用D档,B档虽然动能回收强,但是拖拽感太强,不适应。D档开着更有油车的感觉,容易上手。不过因为是电车,刹车前半段都有动能回收,刹车车程长,老是感觉要追尾,刚开始不太适应,后来开惯了注意保持车距就好了。
最后,德系底盘让人放心,前麦弗逊后五连杆的悬架,让整车在支撑上既有稳定性又有舒适性。在颠簸路段滤震也还算不错,不能说如履平地,感受还算舒适。
以上就是我对ID3的综合评价了,最满意外观和操控,最不满意内饰,大家可以参考。
感谢ID3圈主推荐加精!
武147927639:今天刚提12.2落地
11Yolanda:ID3的三电能终生质保不?
多才多艺熊猫xFt:昨天刚订,裸车价110800
ID3优点1
外形好看,至少比例非常和谐,能符合大众审美。在比例谐调的同时内部空间做到了最大化。拿飞度比的话,我认为ID3做到了内部空间相当的同时外形更谐调更好看。
优点2
底盘十分优秀,真正做到了舒适和运动间的完美平衡,上一代宝马F30的味道。减振器对颠簸的过滤很圆润,高级感足。查了资料,确实是50:50的前后轴重量分布。毫不夸张讲,30万内无敌手的底盘。
优点3
放D档,舒适模式,电门刹车调校很像油车,确切说像宝马,轻重刚刚好。电门轻踩适合城市跟车不会晕车,要提速快需重踩,很合理。
刹车带CRBS系统,轻踩是电制动,重踩是两个一起,中间其实能感受到切换,但不影响体验。我这辆车是9月底出厂的,当初试驾车刹车有刹不住的感觉,这辆没有。
跟ModelY比,油门重些不费脚脖子,刹车踏板阻尼小行程长,更像传统真空助力器的脚感。
噪音没啥感觉,因为一直开着窗,新车味道太大。不过在高架上我关窗试了开到80还好,再高也不错,20万的水平吧。
发现一个之前没什么人提的缺点:
车机那一块区域体验很差,操作触摸屏经常会误碰下面一排实体键。
还有就是autohold没有实体键,也不支持深踩刹车自动hold。
太平盛世ZYR:底盘无敌,因为自重呗
缺牙龍:一个小车和人家中型车一样重量,地盘能不厚重吗
嫂子别回头:你说它像F30就证明,F30你没开过,id3你也没开过。没事去借台车开开哈
情况介绍:Id3是家里的第四台车了,因为媳妇在下乡支教没个车不太方便,所以给媳妇代步买的。过年期间看过海豚、好猫、几何、哪吒。最后都因为种种问题并没有直接下定,也看了id3价格落地16,直接扭头走了。然后等了两个月突然发现价格下来了,直接在微信上谈的价格在没试驾的情况下盲定了。
价格情况:买的低配,加6650的选装包,给3000的豆,抵扣了车价,然后保险4200,落地13.5啥也没送。
外观内饰:是我买id3最重要的原因了,对这个造型没有抵抗力,给人的第一感觉就是精致的小车。特别是车头的黑白配色的大众logo,可爱另类精致,设计水平非常高。内饰的设计也在线,就是用料不行,基本都是布的和硬塑料,不好在基础功能都不缺。但是我是视觉动物,好看就行了哈哈。
空间:绝对超过想象,外面看着不大,里面真是不算小,完全可以说越级的存在了。后备箱也足够大,唯一的缺点是后排不能放平,不能躺人睡觉。
能耗:说一下最重要的能耗吧,提了车就一路高速跑了回来,速度在105-120之间,没有开空调,跑了220公里还剩下33%的电,理论上可以跑300公里。在路上孤单了下大众的辅助驾驶,结果还不错哦,比较优秀的水平,车道居中和acc,有加塞的刹车也不会太突兀,使用起来感觉良好。
驾驶感受:高速上胎噪风噪比较大(对比我自己的油车),开起来车身比较稳,可能是电池太重了,反正高速上开起来还是非常稳的,油门比较重,方向盘也比较重,开起来没有一些新能源车那种特别轻盈的感觉,加速也比较线性没有那么暴躁,这辆车给人的感觉更像一台油车。
低速开起来NVH我感觉反而好很多,静谧性做的还不错。加上提速比较线性,开起来不知不觉就开快了。转弯半径非常小,地盘是那种比较整的那种,不软不硬比较综合的地盘,可以给一个好评!过减速带和坑没有多余的余震收的非常快。同价位和同级别能打的不多。
科技配置:说下配置吧,我喜欢小众车,从来没研究过大众的车型,也没有试驾过,再加上我之前是配置低的雪铁龙所以提了车以后全是惊喜。我加了6650的选装包,如果没有还是建议加一个倒车影像的。全车前后雷达,全景天幕,全系L2辅助驾驶,还有一个高级的翻盖倒车影像。永久免费流量。前排扶手,这个是第一次见到,成本不高但是非常好用。
不说参数了,加速8秒出头的水平属于中规中矩吧,但是因为没有变速箱,也不心疼油钱,所以路上基本谁也不怕一脚油门超就完事了,刹车脚感有点怪,前半段有点软,刹车踏板里面应该有一个动能回收开关,可以感觉到。这个车如果不开空调续航是比较不错的,市区省道跑400多公里不难,高速跑300不难,但是一开空调就有点拉胯了。
槽点吐槽:说下感觉没那么好的地方吧。新车气味比较大,我有鼻炎咽炎有点难受,这点跟雪铁龙没法比了。
车机虽然不差,但是和新势力比起来还是有点没那么智能,语音经常听不懂。还有一个大面积钢琴漆面板……成了指纹收集器。
总结,Id3是一台综合实力比较强的车,各个方面都是水平之上,再加上价格比较合适,是一个不错的入手时机。毕竟是大众第一台新能源车,用心程度不许担心。
感谢圈主推荐精华!
克己:id3确实不错,就是触控按键我习惯不了
有趣的轮船suU:打空调,500公里,平均电耗18
下雨天会打伞:这个车后排还不能放倒吗?
外观萌萌哒,无可挑剔。
智能化属于老年机,我平常也只是用来听歌导航,看视频,也够用,什么语音控制简直没法用。
三电系统:大众自己的电机,三元锂电池还是宁德的,也是很棒,希望不要出问题。
驾驶感受:后驱车没得说,真不错,加上大众对底盘的调教,驾驶很过瘾!
能耗无所谓,温柔和激烈驾驶差别很大,电费便宜,想怎么踩就怎么踩,安全第一,其它看心情。
质量:刚索赔完一个大灯,灯光不能自动调整高度了,订货需要两个周,大众仓库没货,差评。现在方向盘也异响了,据说是平面轴承出问题了,先凑合开吧,严重了再去索赔。这俩是通病,基本都会出现!这质量堪忧!
充电方便程度:在青岛市区特别方便,方圆两公里之内之前七八个充电场所,不用非有家用充电桩。
行驶三万多公里了,总体还是很满意。
外形好看,内饰比较差,车机智能化不好,商城里只有几个固定的软件,建议后期可以升级一下
酒钱儿爸爸:嗯,同样希望改装件啥的能多起来,比如外观啊,改色膜啥的,这个车还是挺适合玩车的,放个盆栽组
外观设计
大众ID.3 2023款 纯净智享版,外观设计的十分时尚,并且采用了贯穿式的线条,拉宽了前脸的视觉宽度,中间为汽车的品牌LOGO,前脸设计的十分有辨识度。侧面来看,汽车的长宽高分别为4261x1778x1568mm,轴距为2765mm。尾部方面,设计了高位的刹车灯,并且采用了熏黑式的装饰板,两侧为个性的大灯。
内饰风格
大众ID.3 2023款 纯净智享版,车内设计了双拼色的设计风格,搭载10英寸的中控屏、5.3英寸的全液晶仪表盘等。
车型配置
大众ID.3 2023款 纯净智享版,配备ABS防抱死、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道居中保持、前驻车雷达、后驻车雷达、定速巡航、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、1个车外摄像头、8个超声波雷达、1个毫米波雷达等。
动力扭矩
大众ID.3 2023款 纯净智享版,搭载后置单电机,电动机总功率125kW,电动机总马力170Ps,电动机总扭矩310N·m,匹配电动车单速变速箱。电池方面,搭载三元锂电池,纯电续航为450km。
【驾驶感受】
非常棒 转弯半径短,车身小,小区停车也方便很多,不容易刮蹭,前一辆是油车,所以D档刹车软我也能接受,我开车比较温和,目前开下来觉得很顺手。
【最满意】
女司机很满意,外形也是我喜欢的,真的是一眼相中,眼里再容不下其他,这个价位里面我最喜欢的车车了。
【续航】
这几天刚拿到手,味道重,没怎么开空调,电耗在12-16之间,能接受。
奇幻画板0Z6:试试B档,习惯以后打开新世界的大门
酒钱儿爸爸:哈哈欢迎女司机加入大家庭
好看,个人觉得在十万出头的两厢车里,颜值比较靠前。好开,但是电耗控制的一般,续航在280-380之间浮动,看驾驶习惯和天气
0591GG:深圳才300不到?
酒钱儿爸爸:欢迎加入大家庭